1、地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理o 读图基本方法读图基本方法o DIS辅助供电系统辅助供电系统o 车门系统车门系统o 紧急制动系统紧急制动系统o 制动控制系统制动控制系统o 牵引控制系统牵引控制系统o 后端影响本端的断路器后端影响本端的断路器地铁列车电路原理地铁列车电路原理电阻：电阻：作为负载或保护电路作为负载或保护电路电容：电容：通交流，阻直流。通交流，阻直流。具有滤波作用具有滤波作用二极管：二极管：使电流单向导通使电流单向导通电动机：电动机：作为负载对外做功作为负载对外做功按钮：按钮：按下按钮使某个电路接通按下按钮使某个电路接通带灯按钮：带灯按钮：按下按钮的
2、同时有指示灯按下按钮的同时有指示灯显示显示熔断器：熔断器：接通和断开高压电路中的接通和断开高压电路中的空载及负荷电流空载及负荷电流跨接线：跨接线：实现两个单元之间的电气实现两个单元之间的电气连接连接PBRR：继电器名称：继电器名称13、14：触点组合：触点组合SEC2L：继电器位置：继电器位置D5：继电器在图中所在位置：继电器在图中所在位置PBRR：继电器名称：继电器名称数字：触点组合数字：触点组合C6：继电器触点对应图中所在：继电器触点对应图中所在的位置的位置TCM：触点连接到所在的其他系：触点连接到所在的其他系统统压力开关压力开关PBPS：开关名称：开关名称13、14：触点位置：触点位置4
3、.8bar：压力开关限值：压力开关限值电气阀门：电气阀门：与气路连接与气路连接地铁列车电路原理地铁列车电路原理缩写缩写名称名称ACV空调系统空调系统ATC自动控制系统自动控制系统COM乘客信息系统乘客信息系统DIS辅助供电系统辅助供电系统DOR车门系统车门系统DRV驾驶系统驾驶系统EBR紧急制动系统紧急制动系统HVS高压系统高压系统LGT灯系统灯系统PAN受电弓控制系统受电弓控制系统PNE制动控制系统制动控制系统PRO牵引控制系统牵引控制系统TCM网络系统网络系统IT明细表明细表地铁列车电路原理地铁列车电路原理区域区域位置名称位置名称中文定义中文定义备注备注司机室内部司机室内部DSK司机台司机
4、台MDSK主司机台主司机台ADSK副司机台副司机台UDD司机台下司机台下C_PI_L司机室左侧立柱司机室左侧立柱C_PI_R司机室右侧立柱司机室右侧立柱C_CE司机室顶板司机室顶板CAB司机室司机室其他司机室内部未专门定义位置的部分其他司机室内部未专门定义位置的部分司机室面罩司机室面罩FF_U司机室面罩上部司机室面罩上部FF_DL司机室面罩下部左侧司机室面罩下部左侧FF_DR司机室面罩下部右侧司机室面罩下部右侧FF司机室面罩司机室面罩其他未专门定义部分其他未专门定义部分车顶车顶RO_CAB司机室车顶司机室车顶RO_END11位端车顶位端车顶空调机组等空调机组等RO_CEN11位端中部车顶位端中
5、部车顶RO_CEN中部车顶中部车顶RO_CEN22位端中部车顶位端中部车顶空调机组等空调机组等RO_END11位端车顶位端车顶受电弓、避雷器、空调机组等受电弓、避雷器、空调机组等RO_END22位端车顶位端车顶受电弓、避雷器、空调机组等受电弓、避雷器、空调机组等区域区域位置名称位置名称中文定义中文定义备注备注客室电气柜客室电气柜CREC司机室右侧电气柜司机室右侧电气柜CLEC司机室左侧电气柜司机室左侧电气柜CMEC司机室中部电气柜司机室中部电气柜SEC2R客室二位端右侧电气柜客室二位端右侧电气柜SEC2L客室二位端左侧电气柜客室二位端左侧电气柜客室客室S_CE_L客室左侧顶部客室左侧顶部左灯带
6、左灯带S_CE_R客室右侧顶部客室右侧顶部右灯带右灯带S_SI_CEL客室左侧侧顶客室左侧侧顶拱形罩板拱形罩板S_SI_CER客室右侧侧顶客室右侧侧顶拱形罩板拱形罩板S_SI_WL客室左侧侧墙客室左侧侧墙含车外部含车外部S_SI_WR客室右侧侧墙客室右侧侧墙含车外部含车外部S_CE_END1客室客室1位端顶部位端顶部摄像头摄像头S_CE_END2客室客室2位端顶部位端顶部摄像头摄像头S_END1_W客室客室1位端端墙位端端墙LED和贯通道灯和贯通道灯S_END2_W客室客室2位端端墙位端端墙LED和贯通道灯和贯通道灯S_END1_DSL客室客室1位端左侧座椅下位端左侧座椅下S_END1_DSR
7、客室客室1位端右侧座椅下位端右侧座椅下S_END2_DSL客室客室2位端左侧座椅下位端左侧座椅下S_END2_DSR客室客室2位端右侧座椅下位端右侧座椅下S_RA_L客室左侧内顶客室左侧内顶在在RO与与CE之间之间S_RA_R客室右侧内顶客室右侧内顶在在RO与与CE之间之间S_RA客室内顶客室内顶在在RO与与CE之间之间SAL客室客室其他客室内没有专门定义的位置其他客室内没有专门定义的位置区域区域位置名称位置名称中文定义中文定义备注备注底架底架ACUP全自动车钩全自动车钩电气接点电气接点CUP22位端车钩位端车钩电气接点电气接点CUP11位端车钩位端车钩电气接点电气接点UF_CAB司机室底下司
8、机室底下BO_R11位端左侧转向架连接盒位端左侧转向架连接盒电气接点电气接点BO_L11位端右侧转向架连接盒位端右侧转向架连接盒电气接点电气接点BO_R22位端左侧转向架连接盒位端左侧转向架连接盒电气接点电气接点BO_L22位端右侧转向架连接盒位端右侧转向架连接盒电气接点电气接点BOG11位端转向架位端转向架BOG22位端转向架位端转向架AXL1_L转向架转向架1号轴左侧轴端号轴左侧轴端AXL1_R转向架转向架1号轴右侧轴端号轴右侧轴端AXL2_L转向架转向架2号轴左侧轴端号轴左侧轴端AXL2_R转向架转向架2号轴右侧轴端号轴右侧轴端AXL3_L转向架转向架3号轴左侧轴端号轴左侧轴端AXL3_
9、R转向架转向架3号轴右侧轴端号轴右侧轴端AXL4_L转向架转向架4号轴左侧轴端号轴左侧轴端AXL4_R转向架转向架4号轴右侧轴端号轴右侧轴端JC_22位端跨接线盒位端跨接线盒JC_11位端跨接线盒位端跨接线盒UF_BCU车下制动控制单元车下制动控制单元UF_AGTU车下风源及处理单元车下风源及处理单元LVB低压箱低压箱HVB高压箱高压箱SIV_BOX辅助逆变器箱辅助逆变器箱BR_BOX制动电阻箱制动电阻箱VVVF_BOX牵引逆变器箱牵引逆变器箱BATT_BOX蓄电池箱蓄电池箱UF车下车下其它车下内没有专门定义的位置其它车下内没有专门定义的位置地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁
10、列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理o以乘客信息系统以乘客信息系统A车供电图样为例车供电图样为例地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理o 左侧开门：左侧开门：在切在切ATP的的情况下不用情况下不用转模式，直转模式，直接按开门按接按开门按钮开门钮开门地铁列车电路原理地铁列车电路原理o 对标停车后不能对标停车后不能开门，开门按钮开门，开门按钮灯不亮则将模式灯不亮则将模式开关打到非开关打到非ATO、CM位，位，按下门使能按下门使能DEBPB开门开门地铁列车电路原理地铁列车
11、电路原理o 事件概述事件概述 13:51，0910(061+062)次油坊桥上行全列车门无法打开。次油坊桥上行全列车门无法打开。13:52，司机按压允许开门、开门按钮无效。，司机按压允许开门、开门按钮无效。13:52，司机采用洗车模式开门无效。，司机采用洗车模式开门无效。13:53，断合，断合DOTCB-A、DOTCB-B、DRTCB-A、DRTCB-B DRCB-A、DRCB-B,开门无效。开门无效。13:54，切除，切除ATP尝试开门无效。尝试开门无效。13:55，司机长在后端司机室协助司机开关门。，司机长在后端司机室协助司机开关门。13:58，0910次次URM模式动车。模式动车。14:
12、13，集庆门上行恢复，集庆门上行恢复ATP，出站后升级成功。，出站后升级成功。14:40，0910次马群上行再次同样故障，司机长在后端司机室协次马群上行再次同样故障，司机长在后端司机室协助司机开关门。助司机开关门。15:01，0910次进经天路次进经天路II道下线。道下线。地铁列车电路原理地铁列车电路原理o原因分析原因分析 由于由于062A端端B侧门继电器侧门继电器(DOR_B)继电继电器瞬间故障，导致整个器瞬间故障，导致整个B侧开门列车线不得侧开门列车线不得电。因此列车在切除电。因此列车在切除ATP后，车门也无法正后，车门也无法正常打开。常打开。地铁列车电路原理地铁列车电路原理o 按下按下D
13、CPB则关则关门列车线电，门门列车线电，门开始关闭，同时开始关闭，同时关门自锁继电器关门自锁继电器DCLR得电。当得电。当松开按钮后，关松开按钮后，关门列车线依然有门列车线依然有电，防止运行过电，防止运行过程中车门打开程中车门打开地铁列车电路原理地铁列车电路原理o 列车车门的开关由电子门控器来控制，根据开门列车线、关门列车线、门释放列车线、零速列车线的状态驱动门电机，从而实现左/右侧车门的开关功能地铁列车电路原理地铁列车电路原理o B、C车门列车线延续车门列车线延续A车的车的地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理o 事件概述事件概述 2月月1日日10:48，0707次
14、次051052车在金马路至马群下行区间车在金马路至马群下行区间报列车产生报列车产生EB，DDU上的上的ATC显红，双端显红，双端ATP冗余。行调接冗余。行调接到司机报告后命令司机切除到司机报告后命令司机切除ATP采用采用URM模式动车，司机按模式动车，司机按行调命令将行调命令将ATPFS打至断开位，但列车的打至断开位，但列车的EB仍然无法缓解，仍然无法缓解，司机立即汇报行调，行调要求司机按故障处理指南进行处理，司机立即汇报行调，行调要求司机按故障处理指南进行处理，紧接着行调又命令司机尝试使用紧接着行调又命令司机尝试使用BBS看列车是否能动车，司机看列车是否能动车，司机接令后将接令后将BBS开关
15、接通，按下开关接通，按下BBPB，推牵引列车仍然无位移，推牵引列车仍然无位移，司机就汇报行调：司机就汇报行调：“0707次列车现在次列车现在BBS也动不了车也动不了车”，司，司机在汇报行调的同时检查发现司机室后端电器柜内的机在汇报行调的同时检查发现司机室后端电器柜内的ZVRCB和和BBCB两个保险开关都落下，司机恢复两个保险开关都落下，司机恢复ZVRCB和和BBCB并并将将BBS开关也恢复后，尝试缓解开关也恢复后，尝试缓解EB，此时，此时EB可以缓解并且推可以缓解并且推牵引列车有位移。司机再次向行调汇报后采用牵引列车有位移。司机再次向行调汇报后采用URM模式驾驶模式驾驶0707次运行到马群站。
16、列车到马群站后行调命令次运行到马群站。列车到马群站后行调命令0707次司次司机在马群站清客，清客完毕根据推荐速度机在马群站清客，清客完毕根据推荐速度URM模式运行到钟灵模式运行到钟灵街存车线下线。街存车线下线。地铁列车电路原理地铁列车电路原理o原因分析原因分析 司机在切除司机在切除ATP时，无意碰落时，无意碰落ZVRCB和和BBCB，造成，造成EB不能缓解和不能缓解和BBS不能动车的不能动车的现象，幸亏司机处置时后期发现。现象，幸亏司机处置时后期发现。地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理o CLCBo APBRCBo BSCB地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理地铁列车电路原理
