1、第九章 先进的交通管理系统第一节第一节 概述概述第二节第二节 交通事件管理交通事件管理 第三节第三节 事件管理系统国内外现状事件管理系统国内外现状 第四节第四节 我国的事件管理系统框架我国的事件管理系统框架第五节第五节 小结小结 9.1 概 述9.1.1 高速公路的定义、特征和类型高速公路的定义、特征和类型 英国英国“Motorway”；法国法国“Autoroute”；德国德国“Autobahn”；意大利意大利“Autostrata”；瑞典等瑞典等“Expressway”；美国美国“Superhighway”，收费公路，收费公路“Turnpike”。1968年年统一：部分控制出入统一：部分控制
2、出入“Expressway”，全部控制出入，全部控制出入“Freeway”。共同点：汽车专用、各行其道、控制出入。共同点：汽车专用、各行其道、控制出入。9.1 概 述9.1.1 高速公路的定义、特征和类型高速公路的定义、特征和类型 高速公路的一般特征：高速公路的一般特征：实行交通限制，主要是车速限制；实行交通限制，主要是车速限制；实行分割行驶；实行分割行驶；严格控制出入；严格控制出入；高标准的线性；高标准的线性；密集型的管理；密集型的管理；完善的各类设施。完善的各类设施。9.1 概 述9.1.1 高速公路的定义、特征和类型高速公路的定义、特征和类型9.1 概 述9.1.2 我国高速公路运行中存
3、在的问题及原因我国高速公路运行中存在的问题及原因 问题：问题：交通拥挤交通拥挤 （1）长发性交通拥挤）长发性交通拥挤 （2）偶发性交通拥挤）偶发性交通拥挤 交通安全问题交通安全问题 环境问题环境问题 能源问题能源问题9.1 概 述9.1.2 我国高速公路运行中存在的问题及原因我国高速公路运行中存在的问题及原因 原因：原因：没有专门的高速公路管理体制和法规；没有专门的高速公路管理体制和法规；公路建设设施、管理水平低；公路建设设施、管理水平低；对驾驶员培训考核跟不上。对驾驶员培训考核跟不上。9.1 概 述9.1.3 解决对策解决对策 （1）交通拥挤控制策略）交通拥挤控制策略 （2）高速公路事件管理
4、和智能运输系统：）高速公路事件管理和智能运输系统：精确监视高速公路运行状况，及时作出恰当的交通控制精确监视高速公路运行状况，及时作出恰当的交通控制决策；决策；减小高速公路上常发性交通拥挤的影响和发生频率；减小高速公路上常发性交通拥挤的影响和发生频率；把偶发性拥挤的严重性和持续时间降低到最小；把偶发性拥挤的严重性和持续时间降低到最小；获得最高的高速公路运行效率和公共安全；获得最高的高速公路运行效率和公共安全；向高速公路使用者提供适当的信息，使他们能偶选择出向高速公路使用者提供适当的信息，使他们能偶选择出行的路径和出行方式。行的路径和出行方式。9.2 交通事件管理9.2.1 交通事件交通事件 定义
5、：交通事件是指导之道路通行能力下降或交通需求定义：交通事件是指导之道路通行能力下降或交通需求不正常升高的非周期性发生的情况不正常升高的非周期性发生的情况交通事件分为可预测事件和不可预测事件。交通事件分为可预测事件和不可预测事件。可预测事件：具有一定发生规律或者事先计划好的事件。可预测事件：具有一定发生规律或者事先计划好的事件。不可预测事件：没有任何规律，无法事先预测的事件。不可预测事件：没有任何规律，无法事先预测的事件。9.2 交通事件管理9.2.2 交通事件管理的含义交通事件管理的含义美国美国交通事件管理手册交通事件管理手册的定义：系统的、有计划的、的定义：系统的、有计划的、协调的使用人力、
6、法规、救援设备和技术手段来减少事协调的使用人力、法规、救援设备和技术手段来减少事件的持续时间和他的影响，改善驾驶员、事件当事人和件的持续时间和他的影响，改善驾驶员、事件当事人和事件处理人员的人身安全事件处理人员的人身安全美国的国家美国的国家ITS框架中，把事件管理用户服务描述为：事框架中，把事件管理用户服务描述为：事件管理用户服务使用先进的传感设备、数据处理和通信件管理用户服务使用先进的传感设备、数据处理和通信技术提高运输和公共安全部门的事件管理能力。该服务技术提高运输和公共安全部门的事件管理能力。该服务将帮助这些部门快速准确的识别各种事件，并实施一系将帮助这些部门快速准确的识别各种事件，并实
7、施一系列的措施把这些事件对人和货物运输的影响降低到最小。列的措施把这些事件对人和货物运输的影响降低到最小。另外，该服务还帮助管理部门识别或预测有危险的天气、另外，该服务还帮助管理部门识别或预测有危险的天气、交通和设施条件，以便提前采取措施，防止事件的发生交通和设施条件，以便提前采取措施，防止事件的发生或将其影响减少到最小。或将其影响减少到最小。9.2 交通事件管理9.2.2 交通事件管理的含义交通事件管理的含义 可见，交通事件管理，就是要预测事件、确认事件，并可见，交通事件管理，就是要预测事件、确认事件，并采取适当的措施安全的清除事件，使受影响的道路恢复采取适当的措施安全的清除事件，使受影响的
8、道路恢复原有通行能力，以此提高公路的运行效率和安全性。原有通行能力，以此提高公路的运行效率和安全性。9.2 交通事件管理9.2.3 交通事件管理的目的和目标交通事件管理的目的和目标 事件管理的根本目的是使受到事件干扰的交通流恢复正事件管理的根本目的是使受到事件干扰的交通流恢复正常。常。目标是在最短的时间内完成事件管理的各项活动，减少目标是在最短的时间内完成事件管理的各项活动，减少事件的影响。事件的影响。9.2 交通事件管理9.2.4 交通事件管理实施技术交通事件管理实施技术 （1）事件检测）事件检测 （2）事件确认）事件确认 （3）驾驶员信息）驾驶员信息 （4）事件响应）事件响应 （5）现场管
9、理）现场管理 （6）交通事件管理）交通事件管理 （7）事件清除）事件清除9.2 交通事件管理9.2.4 交通事件管理实施技术交通事件管理实施技术交通事件检测技术自动检测技术间接方法直接方法基于常规车辆检测器基于非常规车辆检测器基于视频图像识别非自动检测技术驾驶员移动电话呼叫市民报告闭路电视 专职人员报告 航空监视路边紧急电话呼救事件紧急呼救热线交通警察巡逻队报告交通管理和道路养护巡逻队报告其他服务部门人员的报告固定观察人员志愿者报告9.2 交通事件管理9.2.4 交通事件管理实施技术交通事件管理实施技术 （1）事件管理人员观看闭路电视（）事件管理人员观看闭路电视（CCTV）监视图像；）监视图像
10、；（2）派遣现场处理人员（交通警察或其他救援人员）；）派遣现场处理人员（交通警察或其他救援人员）；（3）与警用飞机、媒体和信息提供者联系；）与警用飞机、媒体和信息提供者联系；（4）综合来自多个移动求救电话的信息。）综合来自多个移动求救电话的信息。9.2 交通事件管理9.2.4 交通事件管理实施技术交通事件管理实施技术中心终心驾驶员查询：交通信息）（无线无线电话、车载信系统与驾驾驶员联系：移动道路与驾路与驾驶员、视听兼用：电视电话路侧侧通信系播节节一般电般电台的交通信听觉可变变标动信息：可变情报板，线静信息：道路标信息：视觉员发布向驾驾供系统信息提9.2 交通事件管理9.2.4 交通事件管理实施
11、技术交通事件管理实施技术 事件清理的进一步目标事件清理的进一步目标安全、快速地恢复到事件发生前的道路通行能力安全、快速地恢复到事件发生前的道路通行能力使驾驶员的延误降到最低使驾驶员的延误降到最低有效利用各种事件清除资源有效利用各种事件清除资源提高事件响应人员和事件当事人的安全提高事件响应人员和事件当事人的安全在事件清除过程中避免道路交通设施和个人财产的不必在事件清除过程中避免道路交通设施和个人财产的不必要损失要损失9.3 事件管理系统国内外现状9.3.1 国外现状国外现状 早在早在60年代，美国芝加哥就实施了时间管理系统。年代，美国芝加哥就实施了时间管理系统。澳大利亚，悉尼市建立了坝高速公路网
12、络（有澳大利亚，悉尼市建立了坝高速公路网络（有320个个CCTV监视器和以监视器和以500m间隔布置的检测线圈）同城市交间隔布置的检测线圈）同城市交通信号系统（通信号系统（SCATS）相结合的具有快速事件检测和响）相结合的具有快速事件检测和响应能力的时间管理系统应能力的时间管理系统。昆士兰（昆士兰（Queensland）州建立了具有半自动化事件监测）州建立了具有半自动化事件监测能力的时间管理系统，墨尔本建立了具有全自动化事件能力的时间管理系统，墨尔本建立了具有全自动化事件监测能力的监测能力的VicRoads管理系统管理系统,以及以及Perth市在市区市在市区60km的高速公路上新引进的的高速公
13、路上新引进的MRWA（Main Roads Western Australia）系统）系统。9.3 我国的事件管理系统框架9.3.2 我国的现状我国的现状 我国该领域的研究和实施都处于刚刚起步的阶段我国该领域的研究和实施都处于刚刚起步的阶段,目前见目前见到报道的仅有首都机场高速公路建成的事件快速响应系到报道的仅有首都机场高速公路建成的事件快速响应系统统。北京、上海等大城市已经开始着手安装现代化的高速公北京、上海等大城市已经开始着手安装现代化的高速公路系统交通流检测、监视设备，这将为事件管理系统的路系统交通流检测、监视设备，这将为事件管理系统的建立打下良好的基础，也是我们对此方面的研究提出了建立
14、打下良好的基础，也是我们对此方面的研究提出了迫切的要求迫切的要求。9.4 事件管理系统国内外现状交通事件管理系统框架交通事件管理系统框架公共交通管理媒体事件检测事件响应策略控制方案人员设备调度事件管理中心事件管理中心清除事件紧急救援事件现场事件现场交通数据采集路边可变信息主线匝道控制高速公路高速公路其他交通管理中心救援车辆9.5 小结 本章详细讨论了事件管理的含义、目的和目标、管理阶本章详细讨论了事件管理的含义、目的和目标、管理阶段和活动、事件管理的一般过程以及事件管理的实时技段和活动、事件管理的一般过程以及事件管理的实时技术。国际上对事件管理的研究已经伴随着术。国际上对事件管理的研究已经伴随着ITS的发展迈上的发展迈上了新的台阶，而我国的研究还刚刚起步，还没建成一个了新的台阶，而我国的研究还刚刚起步，还没建成一个功能完善的管理系统。本章注重融合功能完善的管理系统。本章注重融合ITS先进技术、我国先进技术、我国的管理体制、未来的发展趋势提出了我国事件管理系统的管理体制、未来的发展趋势提出了我国事件管理系统框架，为我国研究奠定了基础，同时也不失为系统建设框架，为我国研究奠定了基础，同时也不失为系统建设的良好参照。的良好参照。
