1、11汽检班汽检班汽车车身修复与美容广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容1CH5.6 CH5.6 汽车钣金焊接工艺汽车钣金焊接工艺l焊接是通过加热或加压，或两者兼用，使焊接是通过加热或加压，或两者兼用，使焊件达到原子间结合并形成永久接头的工焊件达到原子间结合并形成永久接头的工艺过程。艺过程。l世界每年钢材消耗量的世界每年钢材消耗量的50%都有焊接工序的都有焊接工序的参与，在现代制造工业中，广泛应用于金参与，在现代制造工业中，广泛应用于金属结构件的生产。属结构件的生产。l例如桥梁、船体、车厢、容器等，都可采例如桥梁、船体、车厢、容器等，都可采用焊
2、接而成。用焊接而成。广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 分类：分类：熔焊、压力焊、钎焊熔焊、压力焊、钎焊l 熔焊熔焊将要焊接的工件局部加热至融化，冷凝后形成将要焊接的工件局部加热至融化，冷凝后形成焊缝而使构件连接在一起的加工方法焊缝而使构件连接在一起的加工方法包括电弧焊、气焊、电渣焊、电子束焊、激光包括电弧焊、气焊、电渣焊、电子束焊、激光焊等焊等熔焊是广泛采用的焊接方法，大多数的低碳钢、熔焊是广泛采用的焊接方法，大多数的低碳钢、合金钢都采用熔焊方法焊接合金钢都采用熔焊方法焊接特种熔焊还可以焊接陶瓷、玻璃等非金属特种熔焊还可以焊接陶瓷、玻璃
3、等非金属 1CH5.6 CH5.6 汽车钣金焊接工艺汽车钣金焊接工艺广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 压力焊压力焊焊接过程中必须要施加压力，可能加热也可能焊接过程中必须要施加压力，可能加热也可能不加热才能完成的焊接。其加热的主要目的是不加热才能完成的焊接。其加热的主要目的是为使金属软化，靠施加压力使金属塑变为使金属软化，靠施加压力使金属塑变,让原子让原子接近到相互稳固吸引的距离，这一点与熔焊时接近到相互稳固吸引的距离，这一点与熔焊时的加热有本质的不同的加热有本质的不同包括电阻焊、摩擦焊、超声波焊、冷压焊、爆包括电阻焊、摩擦焊、超声波焊、
4、冷压焊、爆炸焊、扩散焊、磁力焊。其特点是焊接变形小、炸焊、扩散焊、磁力焊。其特点是焊接变形小、裂纹少、易实现自动化等特点裂纹少、易实现自动化等特点 1CH5.6 CH5.6 汽车钣金焊接工艺汽车钣金焊接工艺广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 钎焊钎焊将熔点比母材低的钎料加热至融化，但加热温度低于母将熔点比母材低的钎料加热至融化，但加热温度低于母材的熔点，用融化的钎料填充焊缝、润湿母材并与母材材的熔点，用融化的钎料填充焊缝、润湿母材并与母材相互扩散形成一体的焊接方法，分硬钎焊和软钎焊相互扩散形成一体的焊接方法，分硬钎焊和软钎焊硬钎焊硬钎焊硬
5、钎焊的加热温度大于硬钎焊的加热温度大于450度，抗拉强度大于度，抗拉强度大于200 MPa，经常用银基、铜基钎料，经常用银基、铜基钎料适于工作应力大，环境温度高的场合，比如硬质合适于工作应力大，环境温度高的场合，比如硬质合金车刀、地质钻头的焊接。金车刀、地质钻头的焊接。软钎焊软钎焊软钎焊的加热温度小于软钎焊的加热温度小于450度，抗拉强度小于度，抗拉强度小于70 MPa 适于应力小，工作温度低的环境。比如电路的适于应力小，工作温度低的环境。比如电路的锡基钎焊锡基钎焊 1CH5.6 CH5.6 汽车钣金焊接工艺汽车钣金焊接工艺广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身
6、修复与美容复与美容l 氧乙炔焊氧乙炔焊氧乙炔焊属于熔焊的一种，利用乙炔和氧气在焊炬的氧乙炔焊属于熔焊的一种，利用乙炔和氧气在焊炬的混合室内混合、喷出并点燃，通过剧烈的氧化燃烧（温混合室内混合、喷出并点燃，通过剧烈的氧化燃烧（温度高达度高达3000）来熔化焊件和焊丝并使之熔合）来熔化焊件和焊丝并使之熔合1-焊丝；焊丝；2-焊嘴；焊嘴；3-工件工件火焰一方面把工件接头的表火焰一方面把工件接头的表层金属熔化，同时把金属焊层金属熔化，同时把金属焊丝熔入接头的空隙中，形成丝熔入接头的空隙中，形成金属熔池。当焊炬向前移动，金属熔池。当焊炬向前移动，熔池金属随即凝固成为焊缝，熔池金属随即凝固成为焊缝，使工件
7、的两部分牢固地连接使工件的两部分牢固地连接成为一体。成为一体。CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 氧乙炔焊的缺点氧乙炔焊的缺点热量不易集中，焊接过程中加热面积大以及金热量不易集中，焊接过程中加热面积大以及金属热传导作用，构件会发生大变形并改变金属属热传导作用，构件会发生大变形并改变金属材料的物理性质，导致其机械性能恶化从而影材料的物理性质，导致其机械性能恶化从而影响焊接件的寿命。因此，在车身维修作业中应响焊接件的寿命。因此，在车身维修作业中应尽量避免使用这种焊接方法以及火焰法尽量
8、避免使用这种焊接方法以及火焰法气焊可用于很多黑色金属、有色金属及合金的气焊可用于很多黑色金属、有色金属及合金的焊接。一般适用于维修及单件薄板焊接焊接。一般适用于维修及单件薄板焊接CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 气焊所用的焊丝是没有药皮的金属丝；其成分与工件基本气焊所用的焊丝是没有药皮的金属丝；其成分与工件基本相同，原则上要求焊缝与工件达到相等的强度相同，原则上要求焊缝与工件达到相等的强度焊接合金钢、铸铁和有色金属时，熔池中容易产生高熔焊接合金钢、铸铁和有色金属时，熔池中容易产
9、生高熔点的稳定氧化物，如点的稳定氧化物，如 Cr2O3、SiO2和和Al2O3等，使焊等，使焊缝中夹渣缝中夹渣故在焊接时，使用适当的焊剂，可与这类氧化物结成低故在焊接时，使用适当的焊剂，可与这类氧化物结成低熔点的熔渣，以利浮出熔池。因为金属氧化物多呈碱性，熔点的熔渣，以利浮出熔池。因为金属氧化物多呈碱性，所以一般都用酸性焊剂，如硼砂、硼酸等。焊铸铁时，所以一般都用酸性焊剂，如硼砂、硼酸等。焊铸铁时，往往有较多的往往有较多的SiO2出现，因此通常又会采用碱性焊剂，出现，因此通常又会采用碱性焊剂，如碳酸钠和碳酸钾等如碳酸钠和碳酸钾等使用时，通常用焊丝蘸在端部送入熔池使用时，通常用焊丝蘸在端部送入熔
10、池焊接低碳钢时，只要接头表面干净，不必使用焊剂。焊接低碳钢时，只要接头表面干净，不必使用焊剂。CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l氧乙炔焊接设备的组成氧乙炔焊接设备的组成焊炬、减压器、回火防止器、气瓶及橡胶管焊炬、减压器、回火防止器、气瓶及橡胶管CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l焊炬（焊枪）焊炬（焊枪）是气焊的主要工具，氧气和乙炔以适当的是气焊的主要工具，氧气和乙炔以
11、适当的比例混合并以一定的流速喷出，在焊嘴形比例混合并以一定的流速喷出，在焊嘴形成满足焊接要求的稳定火焰成满足焊接要求的稳定火焰 焊炬的分类焊炬的分类按混合方式：射吸式焊炬和等压式焊按混合方式：射吸式焊炬和等压式焊炬炬按尺寸和质量：标准型和轻便型按尺寸和质量：标准型和轻便型CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 调节器（调节阀）调节器（调节
12、阀）调节氧气瓶和乙炔瓶的输出压力调节氧气瓶和乙炔瓶的输出压力氧气调节器（阀）的特点氧气调节器（阀）的特点 承受压力高，其螺旋方向为右旋承受压力高，其螺旋方向为右旋乙炔调节器（阀）的特点乙炔调节器（阀）的特点承受压压力低，其螺旋方向为左旋承受压压力低，其螺旋方向为左旋压力调节器（阀）的分类：压力调节器（阀）的分类：单级：单级：一次性将高压降低到工作压力输出一次性将高压降低到工作压力输出双级双级：通过双级减压方式，气压调节至工作压力输出：通过双级减压方式，气压调节至工作压力输出CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修
13、汽车车身修复与美容复与美容l 减压器是将高压气体降为低压气体的调节装置。对不同性质的气体，必须选用减压器是将高压气体降为低压气体的调节装置。对不同性质的气体，必须选用符合各自要求的专用减压器符合各自要求的专用减压器。通常，气焊时所需的工作压力一般都比较低，。通常，气焊时所需的工作压力一般都比较低，如氧气压力一般为如氧气压力一般为0.20.4Mpa，乙炔压力最高不超过，乙炔压力最高不超过0.15Mpal 必须将气瓶内输出的气体压力降压后才能使用。减压器的作用是降低气体压力，必须将气瓶内输出的气体压力降压后才能使用。减压器的作用是降低气体压力，并使输送给焊炬的气体压力稳定不变，以保证火焰能够稳定燃
14、烧。减压器在专并使输送给焊炬的气体压力稳定不变，以保证火焰能够稳定燃烧。减压器在专用气瓶上应安装牢固。各种气体专用的减压器，禁止换用或替用。用气瓶上应安装牢固。各种气体专用的减压器，禁止换用或替用。CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 乙炔回火防止器乙炔回火防止器回火：燃烧的气体火焰进入喷嘴内逆向燃烧回火：燃烧的气体火焰进入喷嘴内逆向燃烧回火的原因回火的原因焊嘴阻塞、焊嘴过热及供气压力过低焊嘴阻塞、焊嘴过热及供气压力过低回火的后果回火的后果逆向燃烧至气瓶就可能发生爆炸逆向燃烧至气瓶
15、就可能发生爆炸按照其作用原理分类按照其作用原理分类水封式：水封式：干式：干式用的较为普遍干式：干式用的较为普遍CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 气瓶气瓶盛装氧气和乙炔的的气瓶在结构、尺寸、外形、颜色盛装氧气和乙炔的的气瓶在结构、尺寸、外形、颜色 等很多方面有区别，等很多方面有区别，氧气瓶氧气瓶乙炔瓶乙炔瓶材料材料高等级无缝钢并经过热处理具有高等级无缝钢并经过热处理具有耐压、强度高、抗冲击等特点。耐压、强度高、抗冲击等特点。使用较薄的钢板焊接而成。使用较薄的钢板焊接而成。颜色颜色
16、蓝色蓝色白色白色注意事项注意事项1、搬运和装卸时，瓶口处的金、搬运和装卸时，瓶口处的金属安全帽装配良好，并确认阀杆属安全帽装配良好，并确认阀杆处无泄漏处无泄漏2、使用时，不能将瓶中氧气全、使用时，不能将瓶中氧气全部用完。部用完。1、使用时避免振动、高温、使用时避免振动、高温和和10m以内的明火。以内的明火。2、放置时瓶体应直立，否、放置时瓶体应直立，否则会因丙酮溢出而引发火则会因丙酮溢出而引发火灾或爆炸。灾或爆炸。CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 氧乙炔焊接设备组装的注意事项氧
17、乙炔焊接设备组装的注意事项使用中应注意清洁和轻拿轻放使用中应注意清洁和轻拿轻放气瓶安装时，应确定气瓶可靠固定，拆下安全帽、轻微气瓶安装时，应确定气瓶可靠固定，拆下安全帽、轻微松开气阀，清洁阀口然后关闭阀门松开气阀，清洁阀口然后关闭阀门安装好压力调节器后，松开压力调节阀杆之前，不要打安装好压力调节器后，松开压力调节阀杆之前，不要打开气体阀门并且阀门打开的速度不宜过快，以免膜片受开气体阀门并且阀门打开的速度不宜过快，以免膜片受到冲击到冲击气体清洁软管时，放气要适当，且附近禁止有明火、机气体清洁软管时，放气要适当，且附近禁止有明火、机油和油脂等油和油脂等装上焊枪或割枪时，应确保连接紧固、可靠、无泄漏
18、装上焊枪或割枪时，应确保连接紧固、可靠、无泄漏CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l使用时应注意的事项使用时应注意的事项将氧气瓶和乙炔瓶的输出压力调节至工作将氧气瓶和乙炔瓶的输出压力调节至工作压力压力检查个连接部件是否存在泄漏，如有，应检查个连接部件是否存在泄漏，如有，应及时排除才可作业及时排除才可作业点火时，应先缓慢开启氧气阀然后再开启点火时，应先缓慢开启氧气阀然后再开启乙炔阀，然后按要求调节氧和乙炔的比例乙炔阀，然后按要求调节氧和乙炔的比例以确保获得需要的火焰形式和温度以确保获得
19、需要的火焰形式和温度CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l火焰的形式火焰的形式火焰的类型取决于氧乙炔的混合比例火焰的类型取决于氧乙炔的混合比例火焰的类型有以下火焰的类型有以下中性焰、碳化焰和氧化焰中性焰、碳化焰和氧化焰CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容图图3-71 3-71 焊接火焰的种类焊接火焰的种类CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职
20、业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 中性焰（标准焰）中性焰（标准焰）氧乙炔的比例氧乙炔的比例1：1（体积），氧与乙炔充分燃烧，没（体积），氧与乙炔充分燃烧，没有氧与乙炔过剩，内焰具有一定还原性有氧与乙炔过剩，内焰具有一定还原性火焰：最高温度达火焰：最高温度达30003200，焰心呈尖锥形，色，焰心呈尖锥形，色蓝白而亮，轮廓清楚，外焰呈淡桔红色蓝白而亮，轮廓清楚，外焰呈淡桔红色。燃烧时生成一氧化碳和氢气，能还原熔池中的氧化铁燃烧时生成一氧化碳和氢气，能还原熔池中的氧化铁性能性能可得到均匀的焊波，不易造成气孔、气泡和不含氧可得到均匀的焊波，不易造成气孔
21、、气泡和不含氧化物，焊缝质量好化物，焊缝质量好主要用于焊接低碳钢、低合金钢、高铬钢、不锈钢、紫主要用于焊接低碳钢、低合金钢、高铬钢、不锈钢、紫铜、锡青铜、铝及其合金等铜、锡青铜、铝及其合金等CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 碳化焰（还原焰）碳化焰（还原焰）氧气含量少于乙炔的含量，乙炔过剩，火焰中有游离状态碳及过氧气含量少于乙炔的含量，乙炔过剩，火焰中有游离状态碳及过多的氢，焊接时会增加焊缝含氢量，焊低碳钢有渗碳现象。最高温多的氢，焊接时会增加焊缝含氢量，焊低碳钢有渗碳现象。最高
22、温度度27003000。火焰火焰焰心和外焰与中性焰相同，在焰心上多了个乙炔焰燃烧中过量焰心和外焰与中性焰相同，在焰心上多了个乙炔焰燃烧中过量的乙炔分解成氢和碳，焰心呈蓝白色，外周包着一层淡蓝色的的乙炔分解成氢和碳，焰心呈蓝白色，外周包着一层淡蓝色的火焰，轮廓不清楚，外焰呈桔红色，伴有黑烟。火焰，轮廓不清楚，外焰呈桔红色，伴有黑烟。性能性能氢使钢产生白点，碳熔化到焊件中，提高焊件的强度和硬度，氢使钢产生白点，碳熔化到焊件中，提高焊件的强度和硬度，塑性和焊接性变差塑性和焊接性变差 适用适用主要用于高碳钢、高速钢、硬质合金、铝、青铜及铸铁等的焊主要用于高碳钢、高速钢、硬质合金、铝、青铜及铸铁等的焊接
23、或焊补；铸铁、铝、镍等合金材料接或焊补；铸铁、铝、镍等合金材料CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 氧化焰氧化焰氧气多于乙炔的含量，氧过剩火焰，有氧化性，焊钢件氧气多于乙炔的含量，氧过剩火焰，有氧化性，焊钢件时焊缝易产生气孔和变脆。最高温度时焊缝易产生气孔和变脆。最高温度31003300。火焰火焰形态与中性焰类似，焰心呈淡蓝色，内焰已看不清形态与中性焰类似，焰心呈淡蓝色，内焰已看不清了，焊接时会发出急剧的了，焊接时会发出急剧的“嗖嗖嗖嗖”声燃烧过程中氧声燃烧过程中氧气过量，会和发生
24、化学反应，使钢的使用性能变差气过量，会和发生化学反应，使钢的使用性能变差。适用适用主要用于焊接黄铜、锰黄铜、镀锌铁皮主要用于焊接黄铜、锰黄铜、镀锌铁皮CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 火焰的调整火焰的调整 先调节乙炔调节阀，使火焰呈现红黄色先调节乙炔调节阀，使火焰呈现红黄色调节氧气调节阀，使火焰焰心呈亮白色，得到调节氧气调节阀，使火焰焰心呈亮白色，得到的是中性焰的是中性焰在中性焰的基础上进行调节就可获得碳化焰和在中性焰的基础上进行调节就可获得碳化焰和氧化焰氧化焰l焊炬规格和压力
25、限制焊炬规格和压力限制具体数据参考表具体数据参考表3-3CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l焊接规范的选择与焊前准备焊接规范的选择与焊前准备焊炬的倾角焊炬的倾角定义：是指焊嘴与焊接件平面的倾斜定义：是指焊嘴与焊接件平面的倾斜角度，由焊接件的厚度、熔点及导热性角度，由焊接件的厚度、熔点及导热性决定。决定。图图3-10 为焊接低碳钢材为焊接低碳钢材料时，板厚与倾角之间的料时，板厚与倾角之间的关系关系CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广
26、东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 焊接规范的选择与焊前准备焊接规范的选择与焊前准备火焰能率火焰能率定义：单位时间内可燃气体的燃烧量定义：单位时间内可燃气体的燃烧量能率选择能率选择取决于焊炬型号、焊嘴规格、焊件厚度及材料特取决于焊炬型号、焊嘴规格、焊件厚度及材料特性性对于厚度大、熔点高、导热快的焊件和横焊、平对于厚度大、熔点高、导热快的焊件和横焊、平焊所选的火焰能率要大些，反之要选取火焰能率焊所选的火焰能率要大些，反之要选取火焰能率小的小的火焰能率的调节火焰能率的调节粗调粗调细调细调CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程
27、系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 焊炬端部的焊嘴是氧炔混合气体的喷口，每把焊炬备有一焊炬端部的焊嘴是氧炔混合气体的喷口，每把焊炬备有一套口径不同的焊嘴，焊接厚的工件应选用较大口径的焊嘴套口径不同的焊嘴，焊接厚的工件应选用较大口径的焊嘴l 焊接钢材用的焊嘴焊接钢材用的焊嘴l 焊接时焊嘴中心线与工件表面之间夹角（焊接时焊嘴中心线与工件表面之间夹角（）的大小，将）的大小，将影响到火焰热量的集中程度影响到火焰热量的集中程度焊接厚件时，应采用较大的夹角，使火焰的热量集中，焊接厚件时，应采用较大的夹角，使火焰的热量集中，以获得较大的熔深。焊接薄件时则相反。以获得较大的熔深
28、。焊接薄件时则相反。焊嘴号焊嘴号 1 2 3 4 5 工件厚度工件厚度（mm）1.5 1-3 2-4 4-7 7-11 夹角（度）夹角（度）30 40 50 60 工件厚度（工件厚度（mm）1-3 3-5 5-7 7-10 CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 焊丝直径焊丝直径焊丝的直径是根据工件的厚度而定。焊接厚度为焊丝的直径是根据工件的厚度而定。焊接厚度为 3 mm以下的工件时，所用的焊丝直径与工件的厚度基本相同。以下的工件时，所用的焊丝直径与工件的厚度基本相同。焊接较厚的工件
29、时，焊丝直径应小于工件厚度。焊丝直焊接较厚的工件时，焊丝直径应小于工件厚度。焊丝直径一般不超过径一般不超过 6 mm焊接件厚度低于焊接件厚度低于15mm时，右焊法按板厚的时，右焊法按板厚的1/2选择焊丝选择焊丝直径，左焊法在次基础上增加直径，左焊法在次基础上增加1mm焊接厚度大于焊接厚度大于15mm，焊丝直径一般为，焊丝直径一般为6-8mml 焊接方向焊接方向分为左向和右向分为左向和右向CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广
30、东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 右向焊的优点：右向焊的优点：保护熔池的金属，受周围空气的影响小保护熔池的金属，受周围空气的影响小热量集中焊件的收缩和变形均减小热量集中焊件的收缩和变形均减小焊接质量好焊接质量好燃气消耗低，焊接速度快燃气消耗低，焊接速度快焊接技术难度大焊接技术难度大l 左向焊左向焊与右向焊相反，火焰只是能够起一定的预热作与右向焊相反，火焰只是能够起一定的预热作用用CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l焊丝运动方向
31、焊丝运动方向运动方向选择与焊缝状态、空间位置、焊运动方向选择与焊缝状态、空间位置、焊件厚度和焊缝尺寸有关件厚度和焊缝尺寸有关l运动方向选择的目的运动方向选择的目的确保焊缝金属熔透但不至于烧穿焊件确保焊缝金属熔透但不至于烧穿焊件将非金属杂物从熔池中排出，同时气体也将非金属杂物从熔池中排出，同时气体也不会留在焊缝内不会留在焊缝内CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 焊前准备焊前准备做坡口、清洁焊接部位和使焊件定位，若非必要，不要做坡口、清洁焊接部位和使焊件定位，若非必要，不要使用专门的
32、夹具暂焊的长度约使用专门的夹具暂焊的长度约5mm，间距为，间距为50-100mm，钢板较厚时，暂焊长度为钢板较厚时，暂焊长度为20-30mm，间距为，间距为300-500mmCH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 焊接方式焊接方式主要有：对接、搭接、角接及主要有：对接、搭接、角接及T形接形接l 对接焊（平焊）对接焊（平焊）它是将两块金属板以对接的方式连接在一起它是将两块金属板以对接的方式连接在一起l 对接焊注意事项对接焊注意事项避免在一处反复加热，以免降低结合强度避免在一处反复加热，
33、以免降低结合强度熔池形成后不要再填充焊丝，保持熔池始终处熔池形成后不要再填充焊丝，保持熔池始终处于熔化状态，以确保完全熔焊于熔化状态，以确保完全熔焊火焰应始终环绕在焊丝的前沿火焰应始终环绕在焊丝的前沿CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容图图3-72 3-72 气焊的接头形式气焊的接头形式CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容对接焊的操作方法：对接焊的操作方法：CH5.6 汽车
34、钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l搭接焊搭接焊主要用于金属板的搭接或在锈蚀的表面补主要用于金属板的搭接或在锈蚀的表面补片片l操作方法操作方法使用中性火焰，用暂焊的方法将其固定，使用中性火焰，用暂焊的方法将其固定，焰心离开上板焰心离开上板6mm左右左右,焊丝应靠近上板，焊丝应靠近上板，移动时焰心应指向下板移动时焰心应指向下板需更多的焊条以获得可靠的焊接强度需更多的焊条以获得可靠的焊接强度CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系
35、汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 角焊和角焊和“T”形焊形焊用于焊接以垂直货以一定角度连接件的焊接用于焊接以垂直货以一定角度连接件的焊接操作方法操作方法需实行暂焊，无需预热需实行暂焊，无需预热减小焊枪角度以避免烧穿焊件减小焊枪角度以避免烧穿焊件CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 切割原理切割原理 利用金属在纯氧气流中激烈燃烧，同时利用金属在纯氧气流中激烈燃烧，同时生成熔渣和大量的热这一原理进行生成熔渣和大量的热这一原理进行l 气割过程气割过程 氧气切割简称气割，是一种切割金
36、属的氧气切割简称气割，是一种切割金属的常用方法，气割时，先把工件切割处的常用方法，气割时，先把工件切割处的金属预热到它的燃烧点，然后以高速纯金属预热到它的燃烧点，然后以高速纯氧气流猛吹。这时金属就发生剧烈氧化，氧气流猛吹。这时金属就发生剧烈氧化，所产生的热量把金属氧化物熔化成液体。所产生的热量把金属氧化物熔化成液体。同时，氧气气流又把氧化物的熔液吹走，同时，氧气气流又把氧化物的熔液吹走，工件就被切出了整齐的缺口。只要把割工件就被切出了整齐的缺口。只要把割炬向前移动，就能把工件连续切开炬向前移动，就能把工件连续切开 1-割缝；割缝；2-割嘴；割嘴；3-氧气氧气流；流；4-工件；工件；5-氧气物；
37、氧气物；6-预热火焰预热火焰CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l金属的性质必须满足下列两个基本条件，才金属的性质必须满足下列两个基本条件，才能进行气割能进行气割金属的燃烧点应低于其熔点金属的燃烧点应低于其熔点金属氧化物的熔点应低于金属的熔点。金属氧化物的熔点应低于金属的熔点。l纯铁、低碳钢、中碳钢和普通低合金钢都能纯铁、低碳钢、中碳钢和普通低合金钢都能满足上述条件，具有良好的气割性能满足上述条件，具有良好的气割性能l高碳钢、铸铁、不锈钢，以及铜、铝等有色高碳钢、铸铁、不锈钢，以及铜
38、、铝等有色金属都难以进行氧气切割。金属都难以进行氧气切割。CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 特点特点切割速度快、用途广泛和成本低廉。切割速度快、用途广泛和成本低廉。l 切割嘴的规格与气压切割嘴的规格与气压切割板厚切割板厚（mm）切割嘴切割嘴规格规格清理预热区尺清理预热区尺寸（寸（mm）切割氧气压切割氧气压力（力（kPa）乙炔气压乙炔气压（kPa）3277104-13821-356-10375138-24221-3513473207-27621-3525473276-34521-
39、355047341421-35CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l操作方法操作方法打开气阀点燃割炬（中性焰），通过调整打开气阀点燃割炬（中性焰），通过调整预热阀调整火焰强度预热阀调整火焰强度加热到燃烧温度时，及时打开切割氧气阀，加热到燃烧温度时，及时打开切割氧气阀，使金属在纯氧中剧烈燃烧（氧化）使金属在纯氧中剧烈燃烧（氧化）CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容割炬及其操作
40、割炬及其操作 CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l 工作时，先点燃预热火焰，使工件的切割边缘加工作时，先点燃预热火焰，使工件的切割边缘加热到金属的燃烧点，然后开启切割氧气阀门进行热到金属的燃烧点，然后开启切割氧气阀门进行切割切割 l 气割必须从工件的边缘开始。如果要在工件的中气割必须从工件的边缘开始。如果要在工件的中部挖割内腔，则应在开始气割处先钻一个大于部挖割内腔，则应在开始气割处先钻一个大于 5的的孔，以便气割时排出氧化物，并使氧气流能吹到孔，以便气割时排出氧化物，并使氧气流能
41、吹到工件的整个厚度上。在批量生产时，气割工作可工件的整个厚度上。在批量生产时，气割工作可在气割机上进行。割炬能沿着一定的导轨自动作在气割机上进行。割炬能沿着一定的导轨自动作直线、圆弧和各种曲线运动，准确地切割出所要直线、圆弧和各种曲线运动，准确地切割出所要求的工件形状。求的工件形状。CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）广东理工职业学院汽车工程系广东理工职业学院汽车工程系汽车车身修汽车车身修复与美容复与美容l外部缺陷外部缺陷观察法即可发现观察法即可发现l内部缺陷内部缺陷需用破坏性的方法才能发现需用破坏性的方法才能发现CH5.6 汽车钣金焊接工艺（气焊）汽车钣金焊接工艺（气焊）
