1、01PART ONE导导入入导入导入 前面我们讲过，飞机是比空气重的航空器，因此需要消耗自身动力来获得升力。飞机的自身动力来自飞机发动机，飞机在天空飞行时，发动机一刻也不能停止运行。飞机发动机的主要功能是产生拉力和推力，使飞机前进。现在民航飞机使用较多的有：活塞发动机、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇喷气发动机。民航发动机的一般要求民航发动机的一般要求1、推力大，重量轻2、耗油率低3、高空性好4、结构尺寸小5、可靠性好6、环境污染小7、维护性好8、使用寿命要长 活塞发动机主要为吸入空气，与燃油混合后点燃膨胀，驱动活塞往复运动，再转化为驱动轴的旋转输出。活塞发动机工作原理活塞发动机工作
2、原理 单个活塞发动机发出的功率非常有限，因此人们将多个活塞发动机并联在一起，组成星形或V形活塞发动机，用来增大发动机功率。活塞发动机工作原理活塞发动机工作原理涡轮螺旋桨发动机工作原理涡轮螺旋桨发动机工作原理涡轮螺旋桨发动机的优点涡轮螺旋桨发动机的优点同活塞发动机相比，涡桨发动机有很多优点：1、功率大，而活塞发动机最大不过三四千马力。(1马力=0.7354w)2、涡桨发动机运转稳定性好，噪声小，工作寿命长，维修费用也较低。3、由于核心部分采用燃气发生器，涡桨发动机的适应高度和速度范围都要比活塞发动机高很多。4、耗油率方面，两者相差不多，但涡桨发动机用的煤油比活塞发动机用的汽油便宜。直升机的平衡直
3、升机的平衡对于直升机来说，大多数直升机尾部都有一个小螺旋桨用于平衡。但也有直升机采用对转螺旋桨，省掉了尾巴上的那个小螺旋桨，稳定性更好。涡轮喷气发动机工作原理涡轮喷气发动机工作原理 喷气发动机在工作时，从前端吸入大量的空气，燃烧后高速喷出。在此过程中，发动机向气体施加力，使之向后加速，气体也给发动机一个反作用力，推动飞机前进。牛顿第三定律：作用力=反作用力涡轮喷气发动机工作过程涡轮喷气发动机工作过程 一排排压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级地压缩空气。风扇后面的空腔是燃烧室，空气和油料的混合气体在这里被点燃，燃烧膨胀向后喷出，推动后面的涡轮旋转，最后排出发动机外。而后面的涡轮在前面的压气
4、风扇安装在同一条中轴上，因此会带动压气风扇继续吸入空气，进而完成一个工作循环。涡轮喷气发动机的特点涡轮喷气发动机的特点 涡喷发动机具有加速快、产生的推力大和油耗高的特点。涡喷发动机油耗大，对于商业民航飞机来说是个致命的弱点。20世纪的超声速飞机“协和号”退出历史舞台的原因之一，就是其发动机的油耗过大，成本过高。“协和号”超声速飞机涡轮风扇喷气发动机工作原理涡轮风扇喷气发动机工作原理 涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机发展而成。与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。涡轮风扇喷气发动
5、机工作原理涡轮风扇喷气发动机工作原理 风扇转子实际上是 1级或几级叶片较长的压气机，空气流过风扇后，分成两路:一路是内涵气流，空气继续经压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧，燃气经涡轮和喷管膨胀，燃气以高速从尾喷口排出，产生推力，流经路程为经低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮，燃气从喷管排出；另一路是外涵气流，风扇后空气经外涵道直接排入大气或同内涵燃气一起在喷管排出。涡轮风扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的优点。涡轮风扇喷气发动机工作原理涡轮风扇喷气发动机工作原理 将涡扇发动机与涡喷发动机进行比较。核心机相同时，涡扇发动机比涡喷发动机推进效率高、耗油率低且推力大；同油量时，飞机的航程更远。因此，民航飞机多使用涡扇发动机。空客A380发动机THANK YOU
