1、1梁治强梁治强曳引与强制驱动电梯曳引与强制驱动电梯 检验人员培训检验人员培训深圳市特种设备安全检验研究院精选版本次内容精选版3液压电梯比曳引式电梯出现更早。在1845年，威廉威廉汤姆逊汤姆逊制造了世界上第一台水力液压电梯，利用井道顶部水箱中的水压将水注入液压缸使液压电梯工作，电梯的速度很低，机械结构比较简单，用于码头运输和库房运输。精选版威廉汤姆逊：大家学习热学的时候，总会接触过开氏温标和开尔文(Kelvin,K)这个温度单位。你可能立即联想到这个单位所纪念的科学家的名字一定就是开尔文了。他原名威廉汤姆逊(William Thomson)，后来因为他在科学上的成就和对大西洋电缆工程的贡献，获英
2、女皇授予开尔文勋爵衔，所以后世才改称他为开尔文。汤姆逊的研究范围相当广泛，他在数学物理、热力学、电磁学、弹性力学、以太理论和地球科学等方面都有重大的贡献精选版1854年（1853年奥的斯公司成立），在美国纽约水晶宫举行的世界博览会上，美国人伊莱沙格雷夫斯奥的斯第一次向世人展示了他的发明历史上第一台安全电梯。从那以后，随着高层、超高层建筑的大量涌现，电梯在世界范围内得到了广泛应用。精选版 150多年来，紧跟科技的进步，电梯技术步步出新。从手柄开关操纵、按钮控制、信号控制、集选控制、人机对话控制等，到多台电梯群控、智能群控调度。控制元件则是从继电器、可编程序控制器、发展到电梯专用电脑板。电力驱动从
3、交流单速、交流双速、直流调速、交流调速，到变频调速。曳引机从蜗轮蜗杆、行星齿轮，到无齿轮永磁同步曳引机。轿厢则从单层轿厢、双层轿厢电梯，发展到一个井道运行两台电梯，节省井道空间。不同外形的扇形、三角形、半棱形、圆形轿厢观光电梯则使身处其中的乘客的视线不再封闭。自动启动的自动扶梯节省了能源，而变速式自动人行道则大大节省了行人的时间。精选版电梯的运行速度也屡屡创新纪录，日立公司2014年5月宣布，将为预定2016年竣工的“广州周大福金融中心”提供速度达到20米/秒的世界最高速电梯，此举将超越预计在2014年底投入运营的上海中心大厦配置的18米/秒的三菱电梯。目前速度最高的电梯是由奥的斯公司设计制造
4、，每秒17.4米/秒的迪拜塔电梯，其次是2005年启用的，曾经获得世界最快速电梯纪录的台北101大厦16.8米/秒的东芝电梯。深圳市目前有在用电梯11.8万台，其中自动扶梯自动人行道约1万台、液压电梯260多台、杂物电梯1600多台。最高速度9.0m/s。精选版精选版9精选版近十年来，我国内地电梯保持了年均20%左右的增长速度。各地质监部门登记的在用电梯量从 2002年的346067台增长到2013年底的3009268台。随着经济快速增长和城镇化发展，我国电梯产业面临前所未有的发展机遇。我国电梯保有量、年产量、年增长量均为世界第一。截至2013年底，取得电梯整机制造许可的企业为607家、电梯安
5、装改造维修许可的企业为7372家、特种设备作业人员证的作业人员为697843人，电梯生产得到了长足发展精选版作为城市楼宇不可或缺的垂直交通工具，电梯已经被人们日常生活和工作所依赖。随着城镇化进程的加快，市场对新电梯的需求量还将继续保持较高水平。同时，随着在用电梯的逐步老化，电梯更新改造数量也将不断增长。参照美国、日本、韩国等国家每百人拥有一台电梯的数量，可以预测中国电梯保有量还会大幅度增加，行业发展前景向好。从长远来看，尽管我国电梯市场需求依旧旺盛，但面临的挑战也明显加大。目前，电梯维护保养不到位、制造行业追求低成本、大客流高负荷的使用、乘客安全意识淡漠，以及老龄化等问题的存在，使电梯安全风险
6、加大，整体安全形势严峻。大部分电梯企业的规模还不够大,亟需向集团化、规模化转变。电梯制造厂家自己维保比例较低，维保人员数量和素质不能满足市场需求。产能过剩和服务能力不足阻碍了行业的健康发展，行业需要进一步优化。精选版3未来电梯技术发展方向预测（1）本质安全设计和监测诊断功能使电梯更安全1）本质安全设计措施是通过改变机器设计或工作特性，避免风险的出现，而不是使用防护装置或保护装置，等到危险出现后再来消除危险或减小危险。强化电梯本质安全设计措施，可以减少对日常维保和检查的依赖，安全性能更加可靠。精选版2）电梯实现对安全功能的实时监测和定时检测相结合的远程监测诊断功能。在电梯存在风险的部件上，增加一
7、些力、振动、声、电、光、温度、图像等传感器，对各种风险进行自动实时监测或定时检测，使电梯的安全性能等级进一步提升。自动实时监测或自动定时检测也包括，但不限于轿门或层门开门时轿厢意外移动、悬挂绳和曳引轮等传动部件的失效、制动力的失效等等，监测或检测的数据能够自动当地保存和远程传送。诊断功能除了对监测和检测的数据进行自动分析诊断外，还包括对安全保护功能失效的诊断。精选版（2）电梯群控系统将更加智能化电梯智能群控系统将基于强大的计算机软硬件资源，如基于专家系统的群控、基于模糊逻辑的群控、基于计算机图像监控的群控、基于神经网络控制的群控、基于遗传基因法则的群控等。这些群控系统能适应电梯交通的不确定性、
8、控制目标的多样化、非线性表现等动态特性，使电梯运输系统更加高效。随着智能建筑的发展，电梯的智能群控系统能与大楼所有的自动化服务设备结合成整体智能系统。精选版（3）超高速电梯速度越来越快超高速电梯是体现电梯技术水平的重要标志。本世纪将会发展更多多用途、全功能的超高层塔式建筑，超高速电梯继续成为研究方向。曳引式超高速电梯的研究继续在采用超大容量电动机、高性能的微处理器、减振技术、新式滚轮导靴和新材料安全钳、永磁同步电动机、轿厢气压缓解和噪声抑制系统、减轻钢丝绳重量等方面推进。采用直线电机驱动的电梯也有较大研究空间。未来超高速电梯舒适感会有明显提高。精选版（4）节能电梯技术将普及电梯广泛采用永磁同步
9、无齿轮曳引机、能量反馈和智能群控等先进的技术，将大大减少电梯能耗。精选版电梯按特种设备目录（国质检特（2010）22号）分类的情况精选版按电梯用途分类按（GB/T 70242008）电梯、自动扶梯、自动人行道术语中的电梯用途分类：1.乘客电梯：为运送乘客而设计的电梯。2.载货电梯：主要运送货物的电梯，同时允许有人员伴随。3.客货电梯：以运送乘客为主，可同时兼顾运送非集中载荷货物的电梯。4.病床电梯：运送病床（包括病人）及相关医疗设备的电梯。5.住宅电梯：服务于住宅楼供公众使用的电梯。6.杂物电梯：服务于规定层站固定式提升装置。具有一个轿厢，由于结构型式和尺寸的关系，轿箱内不允许人员进入。精选版
10、7.船用电梯：船舶上使用的电梯。8.防爆电梯：采取适当措施，可以应用于有爆炸危险场所的电梯。9.消防员电梯：首先预定为乘客使用而安装的电梯，其附加的保护、控制和信号使其能在消防服务的直接控制下使用。10.观光电梯：井道和轿厢壁至少有同一侧透明，乘客可以观看轿厢外景物的电梯。11.非商用汽车电梯：其轿厢适用于运载小型乘客汽车的电梯。12.家用电梯：安装在私人住宅中，仅供单一家庭成员使用的电梯，它也可以安装在非单一家庭使用的建筑物内，作为单一家庭进入其住所的工具。13.无机房电梯：不需要建筑物内提供封闭的专门机房用于安装电梯曳引主机、控制柜、限速器等设备的电梯。精选版。精选版。精选版按运行速度分类
11、1.低速电梯：V1m/s及以下电梯；2.中速电梯：1m/sV2.5m/s的电梯；3.高速电梯：2.5m/sV6m/s的电梯；4.超高速电梯：V6m/s或更高的电梯。精选版按控制方式分类1.手柄开关操纵：电梯司机转动手柄位置(开断/闭合)来操纵电梯运行或停止。2.按钮控制：电梯运行由轿厢内操纵盘上的选层按钮或层站呼梯按钮来操纵。某层站乘客将呼梯按钮揿下，电梯就起动运行去应答；在电梯运行过程中如果有其他层站呼梯按钮揿下，控制系统只能把信号记存下来，不能去应答，而且也不能把电梯截住，直到电梯完成前应答运行层站之后方可应答其他层站呼梯信号。精选版3.信号控制：把各层站呼梯信号集合起来，将与电梯运行方向
12、一致的呼梯信号按先后顺序排列好，电梯依次应答接运乘客。电梯运行取决于电梯司机操纵，而电梯在何层站停靠由轿厢操纵盘上的选层按钮信号和层站呼梯按钮信号控制。电梯往复运行一周可以应答所有呼梯信号。4.集选控制：在信号控制的基础上把召唤信号集合起来进行有选择的应答。电梯可有（无）司机操纵。在电梯运行过程中可以应答同一方向所有层站呼梯信号和操纵盘上的选层按钮信号。并自动在这些信号指定的层站平层停靠。电梯运行响应完所有呼梯信号和指令信号后，可以返回基地待命；也可以停在最后一次运行的目标层待命。精选版5.下集选控制：下集选控制时，除最低层和基站外，电梯仅将其他层站的下方向呼梯信号集合起来应答。如果乘客欲从较
13、低的层站到较高的层站去，须乘电梯到底层基站后再乘电梯到要去的高层站。6.并联控制：并联控制时，两台电梯共同处理层站呼梯信号。并联的各台电梯相互通信、相互协调，根据各自所处的层楼位置和其他相关的信息，确定一台最适合的电梯去应答每一个层站呼梯信号，从而提高电梯的运行效率。精选版7.群控：群控是指将两台以上电梯组成一组，由一个专门的群控系统负责处理群内电梯的所有层站呼梯信号。群控系统可以是独立的，也可以隐含在每一个电梯控制系统中。群控系统和每一个电梯控制系统之间都有通信联系。群控系统根据群内每台电梯的楼层位置、已登记的指令信号、运行方向、电梯状态、轿内载荷等等信息，实时将每一个层站呼梯信号分配给最适
14、合的电梯去应答，从而最大程度地提高群内电梯运行效率，群控系统中，通常还可以选配上班高峰服务、下班高峰服务、分散待梯等多种满足特殊场合使用要求的操作功能。精选版电梯的驱动方式电梯的驱动方式是指提供轿厢（或踏板、传送带）上下运行的动力方式曳引驱动液压驱动其他驱动（略）循环链条（齿条）驱动（略）强制驱动精选版。精选版按电梯机房方式分类1.有机房电梯：由建筑物内提供封闭的专门机房用于安装电梯曳引主机、控制柜、限速器等设备的电梯。2.无机房电梯：不需要建筑物内提供封闭的专门机房用于安装电梯曳引主机、控制柜、限速器等设备的电梯。按曳引机减速箱方式分类1.有齿电梯：电梯的曳引机采用由电动机通过减速齿轮箱驱动
15、曳引轮的曳引机。2.无齿电梯：电梯的曳引机采用由电动机直接驱动曳引轮的曳引机。精选版。精选版311、单速（杂物电梯）(略)3、直流调速A 交流双速（AC2）B 交流调压调速（ACVV）C 交流变频变压调（VVVF）2 2、交流电机调速、交流电机调速精选版32二、电梯结构/曳引电梯结构/电力拖动系统/电机调速方式1单速（杂物电梯）单速（杂物电梯）一种速度精选版二、电梯结构/曳引电梯结构/电力拖动系统/电机调速方式2交流电机调速交流电机调速A 交流双速（AC2）B 交流调压调速（ACVV）C 交流变频变压调（VVVF）精选版要实现调整转速n，最简单方法是：改变电动机定子绕组的磁极对数改变电动机定子
16、绕组的磁极对数因为：因为：交流异步电动机的转速是与其磁极对数成反比的。改变电机的磁极对数就可改变电动 机 的转速 二、电梯结构/曳引电梯结构/电力拖动系统/电机调速方式/交流电机调速这种系统大多采用开环方式控制，线路简单，价格低，但乘座舒适感差，一般只应用于额定速度不大于1m/s的电梯。A 交流变极调速系统（）精选版B 交流变压调速系统（）要实现调整转速n:可以用改变改变s s的办法的办法，通过改变电压来改变转差率这种系统采用可控硅闭环调速、其制动减速可采用涡流制动、能耗制动、反接制动等方式，使乘座舒适感、平层精确度明显优于交流双速驱动系统二、电梯结构/曳引电梯结构/电力拖动系统/电机调速方式
17、/交流电机调速能量消耗较大，目前已被变频变压调速系统所取代精选版要实现调整转速n，还可以用改变定子电源频率改变定子电源频率f f 的办的办法法自1984年日本三菱电机公司第一台变频变压控制的电梯问世以来，这种系统驱动的电梯的额定速度已越来越高，而利用矢量变换控制的变频变压系统的电梯的额定速度目前已达16m/s。它们的二、电梯结构/曳引电梯结构/电力拖动系统/电机调速方式/交流电机调速C 变频变压调速系统（）其调速性能都已达到了直流电动机的水平，且具有节能、效率高、驱动控制设备体积小和重量轻等优点。精选版如何区分：如何区分：A 交流双速（AC2）电机、电抗器B 交流调压调速（ACVV）电机、调压
18、器C 交流变频变压调（VVVF）电梯、变频器、散热电阻精选版二、电梯结构/曳引电梯结构/电力拖动系统/电机调速方式3直流调速电梯直流调速电梯 一般采用发电机-电动机调速系统，调速特性好，可实现平滑无级调速，但造价较高。常使用在高速梯上。精选版按液压电梯驱动方式分类1.直接驱动：直顶式驱动，液压缸直接与轿厢架连接，同步驱动轿厢运行的方式。2.间接驱动：液压缸通过钢丝绳或链条，间接地与轿厢架连接，驱动轿厢运行的方式。精选版自动扶梯和自动人行道的分类自动扶梯和自动人行道的分类按使用条件分类1.普通型自动扶梯或自动人行道：不满足公共交通型要求。2.公共交通型自动扶梯或自动人行道：是公共交通系统包括出口
19、和入口的组成部分；或适用于高强度的使用，即每周运行时间约140h，且在任何3h的间隔内，其载荷达100%制动载荷的持续时间不少于0.5h。支撑结构设计上，普通型的最大挠度为1/750，而公共交通型为1/1000；所有公共交通型都应加装附加制动器。精选版驱动装置位置分类1.端部驱动自动扶梯（或称链条式）：驱动装置置于自动扶梯头部，并以链条为牵引构件的自动扶梯。2.中间驱动自动扶梯（或称齿条式）：驱动装置置于自动扶梯中部上分支与下分支之间，并以齿条为牵引构件的自动扶梯。一台自动扶梯可以装多组驱动装置，也称多级驱动组合式自动扶梯。精选版按倾斜角度分类1.水平式自动人行道：倾斜角为0。2.倾斜式自动人
20、行道：自动人行道的倾斜角不应大于12。3.倾斜角为30、35的自动扶梯：自动扶梯的倾斜角不应大于30，当提升高度不大于6m且名义速度不大于0.50m/s时，倾斜角允许增至35。精选版按踏面结构分类1.踏板式自动人行道：乘客站立的踏面为金属或其他材料制作的表面带齿槽的板状部件。2.胶带式自动人行道：乘客站立的踏面为胶带状部件。3.踏板面为梯级的自动扶梯：乘客站立的踏面带有与运行方向相同齿槽的梯级水平部分。按自动扶梯梯路线型分类1.直线线型自动扶梯：扶梯梯路为直线线型的自动扶梯。2.螺旋型自动扶梯：扶梯梯路为螺旋型的自动扶梯。精选版井道壁的结构和开口要求井道壁的结构和开口要求井道应用坚固的、非易燃
21、和不易产生灰尘的材料制造，为了承受各种载荷力应有足够的强度。一般有用钢筋混凝土整体浇灌和钢筋混凝土框架加砖填充，也有用钢结构的。由于现在井道内结构的安装大都用膨胀螺栓，所以对井道壁的质量要求比较高。为保证电梯的安全运行，井道壁应具有这样的机械强度，即用一个300N的力，均匀分布在5cm2的圆形或方形面积上，垂直作用在井道壁的任一点上，应无永久变形；而且弹性变形不大于15mm。精选版在建筑物中，由于要求井道有助于防止火焰蔓延，因此井道应由无孔的墙、底板和顶板完全封闭起来。只允许在井道、机房或与滑轮间之间有必要的功能性开口，如层门开口、通向机房的运动部件的开口和必要时设置的检修门和通风孔，以及当相
22、邻两层站间距离大于11m时，设置的井道安全门。安全门的高度不得小于1.8m，宽度不得小于0.35m，检修门的高度不得小于1.4m，宽度不得小于0.6m，且它们均不得朝里开启。安全门和检修门必须装有带钥匙操纵的锁，当安全门与检修门开启后不用钥匙亦能将其关闭和锁住。检修门和安全门均应即使在锁住的情况下，也应能不用钥匙从井道内部将门打开。检修门和安全门均应是无孔的，并应具有与层门一样的机械强度。精选版只有在不要求井道在火灾情况下用于防止火焰蔓延的场合，如与瞭望台、竖井、塔式建筑物联结的观光电梯等，井道不需要全封闭，可以部分封闭。但要提供围壁：在人员可正常接近电梯处，围壁的高度应足以防止人员：遭受电梯
23、运动部件危害；直接或用手持物体触及井道中电梯设备而干扰电梯的安全运行。若符合图6.1和图6.2要求，则围壁高度足够，即：在层门侧的高度不小于3.50m；其余侧，当围壁与电梯运动部件的水平距离为最小允许值0.50m时，高度不应小于2.50m；若该水平距离大于0.50m时，高度可随着距离的增加而减少；当距离等于2.0m时，高度可减至最小值1.10m。围壁应是无孔的；围壁距地板、楼梯或平台边缘最大距离为0.15m(见图6.2)；应采取措施防止由于其他设备干扰电梯的运行；对露天电梯，应采取特殊的防护措施，例如，沿建筑物外墙安装的附壁梯。精选版。精选版层门侧的井道壁应与层门组合，应在整个轿厢宽度上形成一
24、个无孔表面（门的动作间隙除外）。而且井道壁从层门地坎向下应是连续的坚硬的光滑表面与下一个层门的门楣连接。或是向下延伸到地坎下1/2的开锁区域加上50mm距离，即250400mm，但此时光滑表面应向井道外倾斜，斜面与水平面的夹角不小于60，斜面的水平面上的投影不应小于20mm。上述表面可以由井道壁的材料构成，也可以另外用金属薄板构成。层门地坎的常见结构如图6.3所示。层门地坎应结实、稳固，一旦坍塌易造成重大安全事故。精选版井道的顶层高度和轿厢顶部间距顶层高度指顶层端站地坎上平面到井道天花板（不包括任何超过轿厢轮廓线的滑轮）之间的垂直距离，轿厢顶部间距指轿厢停在最高层时，轿厢上梁顶面至井道顶面之间
25、的高度。这两个值都是与电梯额度速度有关。它们要保证当对重完全压在缓冲器上时，轿厢顶仍有一定的安全高度，即顶层高度应同时满足下面四个条件：轿厢导轨长度应能提供不小于0.1+0.0352(m)的进一步的制导行程；轿顶可以站人的不小于0.12m2的平面与井道顶位于轿厢投影部分的最低部件之间的自由垂直距离不小于1.0+0.0352（m）；井道顶的最低部件与轿顶设备的最高部件之间的自由垂直距离(不包括导靴、钢丝绳附件等)不小于0.3+0.0352（m）,与导靴或滚轮、曳引绳附件、垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的自由垂直距离不小于0.1+0.0352（m）；轿顶上方应当有至少内放进一个0.5m0.6
26、m0.8m 的矩形立方体空间，在放置时可以任何一面朝下。当轿厢蹲底并且完全压在缓冲器上时，对重导轨长度应能提供不小于0.1+0.0352(m)的进一步的制导行程。精选版底坑底坑是井道位于最底层站地坎以下的部分。底坑的底部应光滑平整，不得漏水或渗水。由于导轨和缓冲器都支承在底坑的地面，当安全钳和缓冲器动作时，地面将受到很大的垂直作用力。安全钳和缓冲器动作时的垂直作用力可用下列各式近似计算；瞬时式安全钳：F25(P+Q)(N)；渐近式安全钳：F10(P+Q)(N)；轿厢缓冲器：F=40(P+Q)(N)对重缓冲器：F=40P2 (N)式中：F:各种垂直作用力(N)；P:轿厢自身质量加上部分随行电缆和
27、补偿装置质量的总和（kg）；Q:额定载重量（kg）；P2：对重的总质量（kg）。精选版当底坑下有人可以进入的空间如地下室、车库、通道等，底坑地板的强度除应能承受不小于5000N/m2的负荷外，还要采取其他措施例如将对重缓冲器安装于(或平衡重运行区域下面是)一直延伸到坚固地面上的实心桩墩；或者对重(或平衡重)上装设安全钳。底坑内也应有只够的安全间距和安全空间。当轿厢完全压在缓冲器上时，为了给正在底坑中工作的人员必要的空间保护，轿厢底下应当至少内放进一个0.5m0.6m1.0m 的矩形立方体空间，在放置时可以任何一面朝下；而且轿厢最低部件与底坑底表面之间的距离不得小于500mm。底坑底表面与导靴或
28、滚轮、安全钳、护脚板等部件的距离不得小于0.1m。精选版当多台电梯共用井道时，为了防止在底坑工作的人员在对一台电梯进行安装、维保等操作时进入另一台电梯的运行空间而发生危险，要求不同电梯的运动部件之间应设置隔障。为了防止从一台电梯的最底层层门进入底坑时触及到另一台电梯的运动部件，或无意中进入到另一台电梯的运行空间，要求隔障至少延伸到最低层站楼面以上2.5m的高度。如果相邻电梯的运动部件的水平距离小于0.50m，这种隔障应该贯穿整个井道高度。精选版井道的通风与照明井道应有适当的通风，一般在井道的顶部设置通风口，通风口的面积不小于井道截面积的1。通风一般是采取自然通风，可以与机房联通但不能用作非电梯
29、用房的通风。井道应设置永久的照明，在距井道最高和最低点0.50m以内各装设一盏灯，再设中间灯，主要供电梯检修和维护时使用。精选版井道尺寸井道尺寸一般按照各个品牌电梯厂家提供的土建图决定。也可以参照GB/T70252008标准中给出的设计尺寸。由于电梯必须在建筑物内垂直运行，轿厢和层门装置之间必须互相关联，所以井道的垂直度和层门开口之间的直线度极其重要。对于电梯企业而言，减小井道的尺寸是不能接受的。建筑设计师、建筑施工单位或结构工程师应该就如何实现需要的垂直度确定偏差。否则，将导致返工和严重的工期延误。买方应和建筑施工单位一起确保井道尺寸的垂直偏差及层门开口的偏差符合相关要求。井道壁应是垂直的，
30、用铅锤测的最小净空尺寸的允许偏差值为：井道高度30 m的井道；（0+25）mm；井道高度60 m的井道；（0+35）mm；井道高度90 m的井道；（0+50）mm。精选版电梯机房（机器设备间）电梯机房（机器设备间）机房是安装一台或多台电梯驱动主机及其附属设备的专用房间。其可以设置在井道的顶部，也可以设置在井道的底部称为下置式机房，后者结构复杂，建筑物承重大，对井道尺寸要求大，只有在不得已情况下使用。大多数情况使用的是前者。机器设备间是在井道内或井道外的用于安装全部或部分机器设备的空间。近年来由于无机房电梯的出现，发展了在井道内或井道外的用于安装全部或部分机器设备的空间。6.4.2.1机房的结构
31、组成机房应有实体的墙壁、房顶、门和(或)活板门，只有经过批准的人员(维修、检查和营救人员)才能接近。机房内不得设置与电梯无关的设备或作为电梯以外的其他用途，不得安装热水或蒸汽采暖设备。火灾探测器和灭火器应具有高的动作温度和能防止意外碰撞。精选版机房结构应能承受预定的载荷和力。机房应采用经久耐用、不易产生灰尘的非易燃材料建造，地面应采用防滑材料或进行防滑处理如混凝土、波纹钢板等。机房应有良好的防渗、防漏水保护。当对建筑物的功能有要求时，（如住宅、旅馆、医院、学校、图书馆等），机房的墙壁、地板和房顶应能大量吸收电梯运行时产生的噪音。在机房顶板或横梁的适当位置上，应装备一个或多个适用的具有安全工作载
32、荷标示的金属支架或吊钩，以便起吊重载设备。当电梯曳引机的承重梁需要埋入承重墙内时，则支承长度应超过墙厚中心20mm，且不应小于75mm。通往机房的通道和楼梯应有充分的照明，当需要使用楼梯运送主机时，楼梯应能承受主机的重量，并能方便地通过。此时楼梯宽度应不小于1200mm，坡度应不大于45度。精选版6.4.2.2机房内尺寸机房一般要有足够的空间，除能安装下电梯的全部设备外，还应提供供人员活动、维修和救援所必须的空间。通向机房的通道和机房门的高度不应小于1.8m，机房内供活动的净高度不应小1.80m。工作区域的净高度不应小于2m。为了方便检查、维修和安装，电梯驱动主机旋转部件的上方应有不小于0.3
33、0m的垂直净空距离。为了方便检查、维修，控制柜前应有一块深度不小于0.70m；宽度为不小于0.50m的检修操作净空面积。在需要人工紧急操作和对设备进行维修检查的地方要有一块不小于0.50m0.60m的水平净空面积；通往检修场所的通道宽度应不小于0.50m，在没有运动部件的地方，可减少到0.40m。精选版6.4.2.3 防护要求机房内的地面高度不一当高度差大于0.5m时，应设置楼梯或台阶并设置护栏。机房地面有任何深度大于0.5m，宽度小于0.5m的凹坑或任何槽坑时，均应盖住。通向机房通道的地面存在高度差时也应设置楼梯，若不是固定的楼梯，当梯子高度超过1.50m时，其与水平方向夹角应在6575之间
34、，梯子应不易滑动或翻转，梯子顶端应设置一个把手。机房内钢丝绳与楼板孔洞每边间隙应为2040mm，通向井道孔洞四周应筑一高50mm以上，宽度适当的台阶。精选版6.4.2.4通风和温度机房必须通风良好，同时必须考虑到井道通过机房的通风，从建筑物其他部分抽出的陈腐空气不得排入机房内。应保护诸如电机、设备以及电缆等，使它们尽可能不受灰尘、有害气体和湿气的损害。机房内温度应保持在+5-40之间，如有霜冻和结露的危险，应采取预防措施以保护设备。6.4.2.5照明和电源插座机房应设有永久性的电气照明，地面上的照度不应小于200lx。在机房内靠近人口(或多个入口)处的适当高度应设有一个开关，控制机房照明。机房
35、内应至少设有一个2P+PE的电源插座精选版标准GB75882003中的“EN811前言 P25”精选版为了方便学习，本章将电梯分为以下八个系统，并对其组成和作用进行说明。1）曳引系统曳引系统由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮、反绳轮等组成，输出与传输动力，驱动电梯运行。2）导向系统导向系统由轿厢导轨、对重导轨和导轨架等组成，使轿厢和对重沿导轨作上、下运行。精选版3）门系统门系统由轿厢门、层门、开机、门联动机构、门锁等组成，是乘客或货物的进出口，所有层门和轿门关闭后，电梯才能运行。4）轿厢系统轿厢系统由轿厢架和轿厢体构成，是运送乘客及货物的工作部件。对重用于平衡部分轿厢的重量，产生曳引力，并达到节能效
36、果。5）重量平衡系统重量平衡系统由对重和补偿装置构成，起到平衡轿厢重量以及补偿电梯曳引钢丝绳自身重量的作用。精选版6）电力拖动系统电力拖动系统提供电梯运行的动力，控制电梯运行的速度；由曳引电动机、电机调速装置、供电系统等组成。7）电气控制系统电气控制系统对电梯的运行进行操纵和控制；由控制柜、位置显示、操纵装置、平层装置等组成。8）安全保护系统安全保护系统由限速器、安全钳、门锁装置、缓冲器、含有电子元件的安全电路、轿厢上行超速保护装置等安全保护装置及其他电气安全保护装置组成，保证电梯的安全使用，防止事故发生。精选版。精选版精选版曳引电梯的基本结构曳引电梯的基本结构电梯制造企业生产的电梯虽然不尽相
37、同，但这些电梯都有着基本相同的结构，就是曳引式结构。1903年，该结构由美国人奥的斯发明。精选版精选版 精选版 曳引式电梯结构与卷筒式（强制式驱动）电梯相比较有以下的优点:（1）钢丝绳不需要缠绕，钢丝绳长度不受限制，电梯的提升高度得到较大提高，解决了高层建筑的交通运输，为高层楼宇的建造提供基础；（2）钢丝绳根数也不受限制，大大增加安全性，载重量也得到了较大的提高；（3）曳引式电梯是靠摩擦传动，当电梯失控轿厢将要冲顶时，对重就会被底坑中的缓冲器阻挡，钢丝绳与曳引轮绳槽之间就会打滑，从而避免了轿厢撞击楼板和断绳的重大事故；（4）电梯运行平稳、速度高；（5）曳引式电梯利用对重平衡了轿厢较大部分的重量
38、，也达到了节能的效果。精选版 由于曳引式电梯有这些优点，一直沿用至今，并得到了很大的发展。目前最高的迪拜哈利法塔（又称为迪拜塔）总高度828m，采用的正是最高速度达到17.4m/s的曳引式电梯。曳引摩擦力的设计和制造必须适宜，否则会引起安全事故，如果摩擦力过大，对重压缩缓冲器后，轿厢仍然会继续受曳引摩擦力的作用，被曳引轮所提升并撞击楼板；如果摩擦力过小，则会导致曳引绳与曳引轮之间打滑，轿厢不受控制，出现轿厢在重力作用下失控移动、坠落或者冲顶的危险。精选版 曳引比曳引比曳引比是指电梯在运行时曳引钢丝绳的线速度与轿厢运行速度的比值。若曳引钢丝绳的速度等于轿厢的运行速度，就称曳引比为1:1，图1.5
39、a）结构即为1:1结构。若曳引钢丝绳的线速度等于轿厢的运行速度的2倍，称曳引比为2:1，图1.5b）结构即为2:1结构。精选版 精选版。精选版。精选版。精选版 包角曳引绳在曳引轮上的包角是指曳引钢丝绳经过绳槽内所接触的弧度，用a表示。包角越大摩擦力越大，则曳引力也随之增大。增大包角目前较多采用两种方法，一是采用2：1的曳引比，使包角增至180，如图1.6 a）所示；另一种是复绕式（包角为a1+a2），如图1.6b）所示。精选版 曳引力在曳引轮槽中能产生的最大有效曳引力是钢丝绳与轮槽之间摩擦系数和钢丝绳绕过曳引轮包角的函数。根据欧拉公式，柔性体对刚性体的摩擦关系式。按照静平衡条件得出的，为了使电
40、梯在工作情况下不打滑，保证有足够的曳引能力就必须满足下述公式。T1/T2 efa其中：T1、T2 曳引轮两侧曳引绳中的拉力，且假设T1T2；e 自然对数底；f 当量摩擦系数；a 钢丝绳在绳轮上的包角。精选版 曳引机曳引机电梯曳引机（又称电梯主机）是电梯的主拖动机械，按驱动电动机的类型可分为直流电动机拖动和交流电动机拖动两类；按有、无减速器来分类，可分为无齿轮曳引机和有齿轮曳引机两类。现在建筑物中大部份应用的是蜗轮蜗杆减速箱的曳引机，无齿轮交流永磁同步曳引机在乘客电梯中的比例也在快速增加。在电梯曳引机（GB/T244782009）中，对电梯曳引机有具体的要求。精选版（1）无齿轮曳引机无齿轮曳引机
41、主要应用在高速电梯和无机房、小机房电梯上。这种曳引机最大的特点是电动机与曳引轮之间没有减速箱，其有以下优点：a）结构简单紧凑；b）传动效率高，节省能源；c）不需要润滑油，没有漏油故障以及换油时对环境的污染。而且一些情况下，无齿轮曳引机使用的电动机为永磁同步电动机，其功率因数也比异步电动机要高很多，对电网的污染也远远小于异步电动机。精选版。精选版。精选版。精选版。精选版。精选版。精选版（2）蜗轮蜗杆曳引机蜗轮蜗杆传动属于垂直轴齿轮传动，采用这种减速方式的曳引机目前是交流有齿曳引机中应用最为广泛、技术最为成熟的一种。采用蜗轮蜗杆减速箱的曳引机有以下优点：a）传动比大，结构紧凑；b）制造简单，部件和
42、轴承数量少；c）由于齿面的啮合是连续不断的，因此运行平稳，噪声较低；d）具有较好的抗冲击载荷特性，不易逆向驱动（即从负载端向原驱动端传动）。精选版 蜗轮蜗杆的减速方式有以下缺点：a）由于啮合齿面之间有较大的滑移速度，在运行时发热量大；b）齿面磨损较严重；c）传动效率低（一般的蜗轮副传动效率只在72%85%）；d）对蜗轮蜗杆中心距敏感，部件互换性差。在设计蜗轮副时，考虑到单头蜗杆的传动效率较低，一般尽量采用多头蜗杆。但为了保证加工和传动的精度，蜗杆头数通常不大于4。同时为了避免减速箱体积过大，蜗轮齿数一般不超过85。精选版 近年来随着原材料铜价格的上涨，为了降低成本，国内电梯行业大量采用铸造高铝
43、锌基合金ZZnAl27Cu2Mg（以下简称“ZA27-2”）代替锡青铜合金制作曳引机蜗轮。截止目前，深圳市在用曳引式载货电梯数量约为32996台。以2008年深圳地区新增电梯8216台计算，其中使用高铝锌基合金蜗轮的曳引机约为2500台。但自采用这种材料制造曳引机蜗轮以来，蜗轮出现断齿损坏的现象时有发生，而且存在某个时期内局部地区多发的现象。精选版。精选版。精选版（1）优良的力学性能：铸造高铝锌基合金（ZA27-2）具有较高的抗拉强度，超过大部分有色合金及灰铸铁和可锻铸铁。而且，ZA27-2合金的比重远小于铜合金和黑色金属，可以达到较高的比强度。（2）优异的摩擦磨损性能：与铝、锡青铜相比，高铝
44、锌合金具有优良的干摩擦和润滑摩擦性能，如较低的摩擦系数，更大的承载能力、更低的摩擦温升和更宽的液体润滑特性。（3）良好的减振性能，无磁性，无火花特性。精选版（4）高铝锌合金加工性能十分优良，切削速度可以是铸铁的3-5倍，刀具寿命得到延长，且具有流动性好，充填性能甚佳、缩孔形成倾向小，金属液吸气性小。（5）成形方法广泛，不仅可用砂型铸造、金属型铸造等常用铸造方法来成形，而且可以采用压力铸造、壳型铸造、石墨型铸造、石膏型铸造、连续铸造、半固态铸造、挤压铸造等多种特种成形方法来制造。（6）制造成本低廉：熔化温度低，耗能少；材料成本较低；机械加工费用较低。精选版 经过对该材料的行业调研，发现该材料也存
45、在高温敏感性、易形成铸造缺陷、易出现点蚀等问题：（1）高温敏感性：ZA27-2合金对温度非常敏感，其抗拉强度与硬度随着温度的升高而显著降低，断后伸长率随着温度的升高而升高。（2）容易形成铸造缺陷：ZA27-2合金蜗轮的铸造工艺有金属型铸造、砂型铸造、压力铸造、挤压铸造、半固态挤压铸造、离心铸造等。各类铸造工艺形成的蜗轮性能差别很明显：砂型铸造容易形成底缩；压力铸造容易形成开裂、平滑的内部空洞、偏析、收缩孔等缺陷；挤压铸造可减少铸件内部气孔、缩孔，组织致密，晶粒细化，组织均匀；离心铸造的铸件组织致密且机械性能高，但内部质量差，容易产生偏析。精选版（3）易出现点蚀：ZA27-2合金蜗轮与蜗杆配合时
46、由于应力腐蚀和疲劳的作用，容易在表面出现点蚀现象。精选版 安全风险评估结论与建议安全风险评估结论与建议（1）高铝锌基合金ZA27-2可作为曳引机蜗轮的制造材料，但要严控铸造质量，保证铸件具有足够的强度和韧性，并控制其使用温度。（2）应加强对用高铝锌基合金蜗轮ZA27-2检查，防止超温运行。（3）规范高铝锌基合金蜗轮的铸造工艺，制订合理的蜗轮产品技术要求，并补充完善设计所需的技术指标。（4）责成XX公司和XX公司选择蜗轮毛坯质量达标的供应商。（5）对使用高铝锌基合金曳引机的在用电梯，如发现有蜗轮严重点蚀或断齿的，除更换蜗轮或曳引机之外，还应当加装上行超速保护装置。（6）在电梯维保和定期检验时增加
47、蜗轮检查项目。精选版（3）斜齿轮副曳引机斜齿轮传动属于平行轴齿轮传动。在电梯曳引机上应用这种减速方式时，通常要有23级减速，其减速箱体积与蜗轮蜗杆减速箱体积相当。与直齿轮相比，由于斜齿轮传动在啮合过程中有轴向的重合度，啮合的齿数增加，因此啮合平稳性和承载能力都要比直齿轮好（直齿轮啮合时接触的轮齿数量是在一对与两对之间交替变换，且由于齿面接触为一条直线，造成啮合、分离时都是同时接触或同时分离的，冲击振动和噪声都比较大）。斜齿轮副减速箱的优点在于：a）啮合性能好，振动低、噪声小、传动平稳。b）重合度大。降低了每对轮齿的载荷，相对地提高了齿轮的承载能力，寿命长；c）传动效率较高，能够达到93%97%
48、；d）斜齿轮机构较直齿轮紧凑，体积小，重量轻，传动精度高。精选版 但由于应用在电梯曳引机上时，齿轮强度关系到乘客的安全，其噪声和振动也会引起使用者的不满，因此斜齿轮减速机也暴露出以下缺点：a）在设计时必须特别注意确保齿轮的强度和可靠性；b）斜齿轮的噪声和振动虽然比直齿轮低，但比蜗轮蜗杆高，为了尽可能减少噪声和振动，对斜齿轮的加工精度要求较高；c）需要的部件和轴承较多；d）曳引轮和齿轮的直径比不好匹配，很小的啮合误差也会影响性能，因此需要的制造费用较高。精选版。精选版（4）行星齿轮传动曳引机行星齿轮传动曳引机与定轴轮系的蜗轮蜗杆传动和斜齿轮传动不同，行星齿轮属于行星轮系传动。电梯曳引机上通常采用
49、渐开线行星齿轮作为减速传动装置，行星齿轮传动具有以下优点：a）结构紧凑，重量轻，体积小，行星齿轮减速箱的尺寸和重量约为蜗轮蜗杆或斜齿轮减速箱的1/21/6；b）传动效率高，行星齿轮的传动效率可达97%99%；c）运行平稳，抗冲击和振动的能力较强。但行星齿轮传动也具有一些缺点：结构复杂、造价高、加工制造和装配都比较困难。由于使用了直齿轮，在高转速的情况下噪音噪声和振动会变得较大。同时，面临造价日益降低的无齿轮曳引机，行星齿轮传动曳引机已无明显优势。精选版。精选版。精选版（5）皮带传动曳引机皮带传动是一个单级传动，电机轴通过V形带直接与曳引轮轴连接。驱动V形带的传动轮安装在电机轴上。皮带靠特殊的装置进行张紧。V形带传动有以下优点：a）体积小、重量轻、成本更低；b）传动效率高，可达98%左右；c）在整个工作寿命期内运行平稳，噪声低；d）对加工精度的要求不高；e）维护费用低，不用润滑油，没有漏油问题，环保性好。但是，V形带传动也存在以下缺点：a）传动比低，一般总需要2：1的绕绳比；b）皮带作为柔性传动部件，比蜗轮蜗杆和齿轮这样的部件更容易失效；c）由于需要传递的扭矩较大，对皮带要求较高。精选版 精选版 电梯曳引机主要由电动机、电磁制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、盘车手轮和底座等组成。减速箱以降低电动机的输出转速和提高电动机的输出转矩。精选版105精选版106精选版
