1、液化气船液货装卸作业液化气船液货装卸作业 第一节液化气船营运流程第一节液化气船营运流程 1干燥：清除液货舱、管路等的湿气，防止生成水合物或结冰。2惰化：降低货物系统中的含氧量至安全程度，防止在装货过程中形成可燃的气体环境或货物与氧发生危险反应。3驱气：用待装的货物蒸气把液货舱中的惰性气体排挤出去。4预冷：在装货前降低液货舱温度以便尽量减少热应力和过度蒸发。5装货：包括货物的冷却和装载极限的控制等。6载货航行：进行货物状态控制。7卸货：包括把冷冻货物加热以便卸到常温压力贮罐中去。8换装货品：包括除液、除气、惰化和再驱气等。9液货舱检修前的准备工作：这包括除液复温、用惰性气体置换可燃货物气体，随后
2、用空气置换惰性气体等操作。第二节第二节 干燥与惰化干燥与惰化 一、干燥一、干燥 干燥的方法气体冷冻吸收干燥干燥的流程1.抽气2.冷却3.排水4.硅胶干燥5.加热6.回液货舱空气的露点低于预定的货物装载温度为止 二、惰化二、惰化 目的：防止火灾爆炸：货物系统内的气体含氧量应降到5%(容积)以下。考虑到货物系统的结构复杂，气体分布不均匀，同时仪表测量有误差等，通常将氧含量控制在1.5%2%(容积)或以下 防止化学反应 液货舱的惰化作业有两种方法：置换惰化 稀释惰化(一)置换惰化 密度差别较大时使用 需要1254倍舱容 (二)稀释惰化 稀释惰化是利用新输入的惰性气体与液货舱已存在的气体混合而达到惰化
3、液货舱的目的。1.重复加压稀释法：适用于压力式货舱 2.重复真空稀释法：适用于能承受较大真空度的压力式货舱 3.连续稀释法：适用于承受压力和真空能力较小的货舱第三节第三节 驱气驱气 目的：让再液化装置有效运行（含有惰性气体）换装货品时，保证货物的清洁 与惰化方式相同 根据驱气作业所需的液货或货物蒸汽来源，主要有以下两种驱气作业方法。在海上航行时利用甲板备用贮罐的液货进行驱气 利用岸上供应的货物进行驱气 第四节第四节 预冷预冷 预冷的目的：防止金属热应力 减少装货时的货物损失 货舱预冷的方法是：将码头或甲板备用的贮罐的液相货物通过货舱内顶部的液货喷淋管以雾状喷入液货舱内，液货在液货舱内迅速汽化吸
4、热，利用液货的汽化潜热来冷却液货舱。注意事项 控制冷却速度：根据货舱内的压力和温度控制液相货物的输入速度 一般不大于每小时10。对于大型全冷式液化气船，由于再液化装置的液化能力的限制，冷却速度一般为每小时36。液相货物汽化产生的蒸汽可通过蒸汽回流管送回岸站或通过透气桅排放，也可以用船上再液化装置液化后重新送回液货舱内的液货喷淋管。用船上再液化装置处理这些超压蒸汽时，可能会由于驱气作业不彻底而遇到残余惰性气体，这些不能液化的惰性气体应按规定排放掉。对于货物管系和设备，通过控制液货流量或使液货循环来冷却，使它们逐渐接近装载液货的温度，防止管系设备材料或膨胀接头中出现过度的热应力。当货物系统预冷时，
5、由于温度的降低会使货舱处所或屏壁间处所的压力降低，应通入干燥的惰性气体以保持必要的压力 防冻 ：干燥、防冻剂第五节第五节 装货装货 装货前的准备工作 船岸双方交换必要的资料 填“船岸安全检查表”装货时，货舱内蒸汽压力升高原因：1蒸汽被注入的液体压缩；2热量通过液货舱壁传给液体而产生蒸汽；3热量从船和岸上的管路及岸上的泵传入而使液货产生蒸汽。控制压力升高的措施 装货时，装货液相管是直通到货舱底部。如果液货舱已被预冷，通常是把装入的液货分流一部分到舱内的液货喷淋管(如有此装备的话)喷洒 对于全压式和冷压式的船，只要液货在装载温度下，其相应的饱和蒸汽压力低于货舱压力释放阀的调定压力，在装载期间的蒸汽
6、压力升高可通过采用液货喷淋装载的方法来降低。对于全冷式或半冷半压式的液货舱，蒸汽或是回输到岸上，或由船上的再液化装置液化。注意事项 装货开始阶段液货必须缓慢装入，并且应监视液货舱的压力、温度变化。待温度、压力稳定后再逐渐提高装货速度至正常水平。驱气作业不彻底时注意事项 装货期间定期检测液位，并估算实际装货速度及预计装货完成时间。在装货期间，应注意防止液压冲击的危险。如果两个或更多液货舱同时装货时，必须防止各个货舱同时装满，要有一定的时间差，以便有足够的时间测量和关闭阀门，这可通过调节各液货舱装货管阀门，来达到一定时间差的目的。装货作业快结束前1530min，应加强与岸站联系，减低装货速度，准确
7、把货舱装到预定液位。扫线作业完毕后，进行排空泄压操作，才能拆卸货物软管或装卸硬臂。第六节第六节 载货航行载货航行 进行货物状态控制：(1)保持货物数量，控制不必要的货物排放；(2)保持液货舱的蒸气压力在压力释放阀的调定值压力之下；(3)根据需要保持或改变货物温度。全压式液化气船：外部喷淋降温 全冷式或半冷半压式液化气船：再液化装置 LNG船：把货舱内的货物蒸汽送到机舱主推进装置内燃烧或通过透气桅排放的方法来控制货物的温度和压力的 一、利用再液化装置进行货物状态一、利用再液化装置进行货物状态控制控制 1、海况平静时的注意事项 2、再液化装置同时对多个液货舱服务的注意事项 3、装运某些不饱和的货品
8、时，控制压缩机排出温度二、利用货物蒸汽做燃料进行货物二、利用货物蒸汽做燃料进行货物状态控制状态控制 维持LNG液货舱压力处于正常的水平，除了将货物蒸汽燃烧处理外，还可以通过透气桅排放(或两者兼用)。LNG船在载货航行中，货物的汽化量取决于环境温度、压力和海况的变化。载货航行时一般为每天0.2%，压载航行时则为每天0.11%。在使用货物蒸汽燃烧系统和排放系统时，须注意液货舱内压力和屏壁空间压力等必须维持必要的正压，以防止空气渗入。第七节第七节 卸卸 货货 卸货前的准备工作 船/岸交换资料 船岸安全检查 卸货方法常见有3种基本方法：(1)用货物压缩机卸货；(2)用货舱内的离心泵(潜水泵/深井泵)卸
9、货；(3)用货物压缩机与货舱外的离心式液货泵联合卸货。一、用货物压缩机卸货一、用货物压缩机卸货 卸货的方法比较慢，仅适用于压力式(C型)液货舱：加压气相，输送液相。适用场合：不装设液货泵的小型全压力式液化气船 货泵损坏，压力式液化气船 不能用液货泵卸货的货物 卸货过程：使用货物压缩机抽出岸上货液罐或船上其他非卸货舱的货物蒸汽，经过货物压缩机加压后送到卸货舱内，使卸货舱的蒸汽压力不断升高，岸上收货罐内的压力不断降低。当船上卸货舱内的压力比码头收货液罐的压力高于一定数值时，连通船岸液相管线，利用船岸货罐的压力差即可将液货从船上货舱输往码头收货贮罐。用货物压缩机卸货的另一种方法是用货物压缩机把液货从
10、液货舱内压送到甲板贮液罐中，再用液货泵把液货卸到码头收货贮罐内。二、用货舱内的离心泵二、用货舱内的离心泵(潜水泵深潜水泵深井泵井泵)卸货卸货 全冷式液化气船的液货泵一般是离心泵，有深井泵、潜水泵两种。可单独使用，也可与甲板上的增压泵串联使用:全压式液化气体船采用对液货舱加压的方法来卸货，需要借助增压泵将液货卸至岸上贮罐。通常有四种卸货方式1单独用液货舱内的离心泵(潜水泵/深井泵)卸货 这是大多数液化气船所采用的卸货方法。卸货过程中，液货舱内压力会降低，而岸上接收贮罐内蒸汽压力由于液位上升被压缩而升高，阻碍液货从船上输到岸上贮罐。卸货时压力平衡办法：蒸汽回流管 由其他非卸货舱供给 用货物蒸发器产
11、生2、使用货舱内的离心泵与甲板上的增压泵串联卸货 当货舱内的离心泵不能克服系统的背压，或者只能在极小排量下供液而导致效率降低、工作不稳定时，需采用液货泵串联的方法卸货 液货泵串联运转时系统的总压头等于在该排量下各液货泵压头之和 串联运转的液货泵必须有相近的特性，否则，串联系统运转时，各泵负荷分配不均匀，效率低。3使用液货舱内的离心泵与甲板上的货物加热器和增压泵串联卸货 使用场合：货物从冷冻式液化气船卸至常温压力贮罐 首先需要让海水流过加热器，将主液货泵排出的液货谨慎地引入增压泵和加热器，使这些设备在卸货前慢慢冷却。一旦冷却到所需液货的出口温度时，就可打开排出阀。注意事项：应保证主卸货泵提供足够
12、的流量和压力给增压泵。在货物加热过程中，若操作不当，会引起加热器循环水结冰的危险。注意海水进出口温度和压力。海水出口温度不允许低于制造厂推荐的数值。4液货泵并联卸货 当一台液货泵的排量不能满足要求，或者由于液货泵排量过大有可能会引起电动机过载和泵效率下降时，需要将几台液货泵并联作业。液货泵并联作业后，总排量大于各泵的单独排量，因此系统中的压头提高，而各泵工作压头的提高使每一泵的排量均小于其单独工作时的排量，这样既可防止电动机过载，又可以使各液货泵都在高效率区工作，满足系统对流量的要求。三、货舱外的离心泵卸货三、货舱外的离心泵卸货 适用于液货泵装设于货舱外的压力式或半冷半压式液化气船。辅助设备：
13、货物压缩机-升压引液 蒸发器 作业过程：利用货物压缩机抽吸码头或其他非卸货舱内的货物蒸汽，加压后送入卸货舱内，使卸货舱内的压力增加而码头收货贮罐内压力降低。货舱外的离心泵排气引液使液货充满进口管路和泵体后，当货泵进口压力满足要求时，就用泵卸货。在卸货过程中压缩机要保持运转，保证液货泵的进口压力大于液货泵运转所必须的最小静压头(NPSH)，使液货泵保持高效率运转。第八节第八节 液货舱换装货品液货舱换装货品 作业程序：1扫舱清除残液 2驱气净化作业一、扫舱清除残液(一)用加压方法清除液货舱残液：C型压力式液货舱(二)用热气清除液货舱残液：非压力型液货舱二、驱气净化作业(一)换装不相容货品的液货舱净
14、化作业 惰化除气通风入舱检查惰化驱气净化 惰化驱气净化(二)换装相容货品的货舱净化作业 直接用船上贮存的或码头供应的待装货物蒸汽净化 第九节第九节 液货舱检修前的准备工作液货舱检修前的准备工作 液化气船在进行液货舱检验或进厂修理前，必须对液货系统进行除液、惰气置换和除气通风作业等工作。流程：除液除液液货舱复温液货舱复温惰性气体置换货物蒸汽惰性气体置换货物蒸汽货舱通风除气货舱通风除气 一、除液：一、除液：加压法、加热蒸发 二、液货舱复温二、液货舱复温：利用压缩机把液货舱顶部的货物蒸汽抽出，送到气体加热器中加热，再从货舱底部把货物蒸汽送回液货舱，一直循环至与环境温度相同为止 三、惰性气体置换货物蒸汽三、惰性气体置换货物蒸汽 四、货舱通风除气四、货舱通风除气 货舱内的氧气含量达到21%、可燃气体含量为爆炸下限的1%以下习题 画出液化气船营运流程，并简要说明每个流程的目的 干燥的方法、原理及要求 液货舱的惰化作业方法 驱气的目的与方法 预冷的目的与方法 卸货方法,3种基本方法及其适用条件 液货舱换装货品作业流程 液货舱检修前的准备工作作业流程 卸货过程中的液货舱压力平衡办法
