1、职业学院汽车工程系汽 车 电 气 系 统 检 修车间任务 接车后进行试车及采用故障诊断仪读取故障码，查阅丰田卡罗拉维修手册，初步判断是，需进一步排除及检修。一辆丰田卡罗拉轿车熄火再次起动后抖动严重，加速不良，故障灯点亮，急需检修。职业学院汽车工程系汽 车 电 气 系 统 检 修1、丰田卡罗拉发动机点火系的特点 采用微机控制独立点火方式，每缸的点火线圈及点火控制器总成直接与火花塞相连。在点火控制过程中有点火信号IGT及点火确认信号IGF。IGF信号将点火状况随时反馈给微机，实现点火系统的闭环控制。职业学院汽车工程系汽 车 电 气 系 统 检 修2、独立点火控制系统的主要组成电源点火开关火花塞点火
2、线圈(带点火器）ECU传感器（转速、曲轴位置、水温等）职业学院汽车工程系汽 车 电 气 系 统 检 修3、独立点火控制系统的工作原理 各传感器将检测到的信号输送至ECU。ECU计算最佳点火提前角，在适当时刻向点火控制器发出点火信号。点火控制器通过三极管控制点火线圈初级电路的通断，实现正常点火，同时向ECU反馈IGF信号。职业学院汽车工程系汽 车 电 气 系 统 检 修4、发动机微机控制点火系统的检测1）点火控制器及点火线圈的检测 独立点火式电控点火系统出现故障时，可以用互换点火控制器和点火线圈总成的方法，来判定原因是部件损坏还是电路故障。如果所有气缸都不点火，则故障原因应当在控制电路、传感器或
3、ECU。如果个别气缸不点火，则故障应当在此缸是的点火控制器或点火线圈。职业学院汽车工程系汽 车 电 气 系 统 检 修 拔下各缸点火控制器和点火线圈总成线束插头。关闭点火开关。2）点火系统控制电路的检测（1）电源测试职业学院汽车工程系汽 车 电 气 系 统 检 修 测量各缸线束插头的电源端子1和4之间电压（或1和搭铁点之间电压），应为蓄电池电压。如果电压为0V，说明电源电路有故障，应进一步检修。打开点火开关。职业学院汽车工程系汽 车 电 气 系 统 检 修（2）线束断路检查 用万用表的导通挡测量各缸线束插头搭铁端子4与蓄电池负极之间，应导通。或用万用表的欧姆挡测量线束插头的搭铁端子与蓄电池负极
4、电阻值，应小于1欧姆。如有异常，应修复。职业学院汽车工程系汽 车 电 气 系 统 检 修3）点火信号（IGT）的检测 用示波器或KT600诊断仪测量。职业学院汽车工程系汽 车 电 气 系 统 检 修检测步骤：连接示波器测量线；调整波形幅值为1V/格；调整波形频率为20ms/格；用示波器探头测量各缸线束插头的3脚，测量波形并与标准波形对比。职业学院汽车工程系汽 车 电 气 系 统 检 修卡罗拉IGT波形 测量线束插头或实训台各缸火花塞的3脚，应有点火脉冲波形。否则说明ECU没有向点火控制器发出点火信号。测试结果实例：职业学院汽车工程系汽 车 电 气 系 统 检 修 ECU输出IGT信号的同时，点
5、火器应该输出一个IGF信号给ECU。若未收到IGF信号，ECU立即停止喷油器的喷油。4）卡罗拉点火确认信号（IGF）的检测 ECU在连续输出四次IGT信号后，若未收到IGF信号，ECU即认为点火器有故障而停止工作。因此，可以利用IGT和IGF信号对微机点火电路进行故障分析。职业学院汽车工程系汽 车 电 气 系 统 检 修检测步骤：连接示波器测量线；调整波形幅值为1V/格；调整波形频率为20ms/格；用探头测量各缸插头的2脚，测量波形并与标准波形比对。职业学院汽车工程系汽 车 电 气 系 统 检 修卡罗拉IGF波形卡罗拉IGT波形职业学院汽车工程系汽 车 电 气 系 统 检 修二、计划决策三、实施 学生制定检修计划、进行任务分工，教师检查监督。学生分组进行实训，老师进行指导。四、检查 学生自检，老师进行性能检查。五、评估 学生自我总结，老师总结评价。六、总结
