1、 第第2章集装箱货物装载章集装箱货物装载2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用2.2集装箱箱务管理集装箱箱务管理2.3集装箱货物装载集装箱货物装载2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用2.1.1集装箱的定义及运输条件集装箱的定义及运输条件 1.集装箱的定义集装箱的定义 集装箱，又称货柜或货箱。英文是集装箱，又称货柜或货箱。英文是Container，也称，也称Box。其英文的字面含义是容器，但并非所有的容器都可被。其英文的字面含义是容器，但并非所有的容器都可被称为集装箱。称为集装箱。关于集装箱的定义，国际上不同的国家、地区和组织，其关于集装箱的定义，国际上不同的国家、地区和组织，其表述也
2、有所不同。包括中国在内的许多国家现在基本上都采表述也有所不同。包括中国在内的许多国家现在基本上都采用国际标准化组织对集装箱的定义。用国际标准化组织对集装箱的定义。下一页返回2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 为保证集装箱在装卸、堆放和运输中的安全需要，国际标为保证集装箱在装卸、堆放和运输中的安全需要，国际标准化组织准化组织ISO在集装箱的定义中提出了作为一种货物运输工在集装箱的定义中提出了作为一种货物运输工具的集装箱所应具备的基本条件。除对集装箱的尺寸、术语、具的集装箱所应具备的基本条件。除对集装箱的尺寸、术语、试验方法等有所规定外，试验方法等有所规定外，ISO组织还就集装箱的构造、性
3、能组织还就集装箱的构造、性能等技术特征作了某些规定。即该种容器与货物外包装及其他等技术特征作了某些规定。即该种容器与货物外包装及其他容器不同之处在于，除了能装载货物外，还需要满足许多特容器不同之处在于，除了能装载货物外，还需要满足许多特殊要求，也就是说，只有具备这些条件的殊要求，也就是说，只有具备这些条件的“容器容器”才可算作才可算作集装箱。这些基本条件如下。集装箱。这些基本条件如下。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 (1)全部或局部封闭，构成一个装货用的舱。全部或局部封闭，构成一个装货用的舱。(2)具有耐久性，其坚固强度足以反复使用。具有耐久性，其坚固强度足以反复使
4、用。(3)装有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输装有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输工具换装到另一种运输工具。工具换装到另一种运输工具。(4)便于货物的装满和卸空。便于货物的装满和卸空。(5)适用于一种或多种运输方式运送货物，无需中途换装。适用于一种或多种运输方式运送货物，无需中途换装。(6)内容积为内容积为1 m3 (35.315立方英尺立方英尺)或或1 m3以上。以上。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用2.集装箱运输的条件集装箱运输的条件 集装箱运输虽然有诸多优点，但开展集装箱运输必须具备集装箱运输虽然有诸多优点，但开展集装箱运输必须具备稳定而量大
5、的集装箱货源。由于集装箱运输是定期运输，无稳定而量大的集装箱货源。由于集装箱运输是定期运输，无法保证开航时满舱满载，所以如果货源不足或货量很少，就法保证开航时满舱满载，所以如果货源不足或货量很少，就可能造成单箱运输成本提高。可能造成单箱运输成本提高。集装箱货源是否充足，可根据货物的物理性质进行判定。集装箱货源是否充足，可根据货物的物理性质进行判定。按货物是否适于装集装箱进行运输及适合程度的不同，可将按货物是否适于装集装箱进行运输及适合程度的不同，可将货物分为货物分为4大类。大类。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 (1)最适宜货物。这类货物在物理属性方面完全适合于集最适
6、宜货物。这类货物在物理属性方面完全适合于集装箱运输。一般情况下，该类货物价值比较高，运价承受能装箱运输。一般情况下，该类货物价值比较高，运价承受能力强，易破损和被盗。医药用品、家用电器、手工艺品、日力强，易破损和被盗。医药用品、家用电器、手工艺品、日用品、瓷器、烟酒类、纺织品等都属于这类货物。用品、瓷器、烟酒类、纺织品等都属于这类货物。(2)适宜货物。这类货物的物理属性和承受运费的程度均适宜货物。这类货物的物理属性和承受运费的程度均适宜于集装箱运输的要求，但其适箱程度略低于最适宜货物。适宜于集装箱运输的要求，但其适箱程度略低于最适宜货物。电线电缆、铅丝、纸浆、小五金、袋装食品等都属于此类货电线
7、电缆、铅丝、纸浆、小五金、袋装食品等都属于此类货物。物。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 (3)临界货物。这类货物的物理属性使在技术上将它们临界货物。这类货物的物理属性使在技术上将它们装入集装箱虽然是可能的，但货物本身价值较低，运费承受装入集装箱虽然是可能的，但货物本身价值较低，运费承受能力较差，采用集装箱运输的经济效益并不显著。钢材、生能力较差，采用集装箱运输的经济效益并不显著。钢材、生铁、原木等都属于此类货物。铁、原木等都属于此类货物。(4)不适宜货物。这类货物有的是因货物的物理性质不不适宜货物。这类货物有的是因货物的物理性质不能装入集装箱内，有的是在大量运输时使
8、用专用船舶运输反能装入集装箱内，有的是在大量运输时使用专用船舶运输反而能提高运输效率。如废钢铁、大型发电机等都属于此类货而能提高运输效率。如废钢铁、大型发电机等都属于此类货物。在特殊情况下，此类货物也可装集装箱运输。如煤炭、物。在特殊情况下，此类货物也可装集装箱运输。如煤炭、矿石等大量运输时，使用专用船舶效益最好，量少时也可以矿石等大量运输时，使用专用船舶效益最好，量少时也可以装集装箱进行运输。装集装箱进行运输。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用2.1.2国际标准化国际标准化(一一)集装箱国际标准化的必要性集装箱国际标准化的必要性为了提高集装箱运输的经济性及安全性，使集
9、装箱在海、陆、为了提高集装箱运输的经济性及安全性，使集装箱在海、陆、空运输中具有通用性和互换性，并为集装箱运输工具和装卸空运输中具有通用性和互换性，并为集装箱运输工具和装卸设备的设计与制造提供依据，集装箱国际标准化对集装箱提设备的设计与制造提供依据，集装箱国际标准化对集装箱提出以下几点必然要求。出以下几点必然要求。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 (1)集装箱在国际间运输的要求。集装箱运输是一种国际集装箱在国际间运输的要求。集装箱运输是一种国际间的运输方式，为保证集装箱设备在全球各个国家间的运输、间的运输方式，为保证集装箱设备在全球各个国家间的运输、交接与周转便利，使
10、各个国家的装卸设备、运输工具均能与交接与周转便利，使各个国家的装卸设备、运输工具均能与之相适应，就要求集装箱在其外形、结构、标志等方面必须之相适应，就要求集装箱在其外形、结构、标志等方面必须标准化。标准化。(2)满足集装箱多式联运的要求。集装箱运输本质上是一满足集装箱多式联运的要求。集装箱运输本质上是一种多式联运。在多式联运中，一个集装箱要经过两种或两种种多式联运。在多式联运中，一个集装箱要经过两种或两种以上运输工具的运输，所以集装箱设备的外形和结构必须标以上运输工具的运输，所以集装箱设备的外形和结构必须标准化，才能方便地在船舶、火车、卡车、飞机之间实施快速准化，才能方便地在船舶、火车、卡车、
11、飞机之间实施快速地换装，并且便于在各种运输工具上的紧固和绑扎。地换装，并且便于在各种运输工具上的紧固和绑扎。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用(3)集装箱运输自身特点的要求。在集装箱运输方式中，各集装箱运输自身特点的要求。在集装箱运输方式中，各种外形、特征各异的货物都装在外形一致的金属箱子中，所种外形、特征各异的货物都装在外形一致的金属箱子中，所以，其形状必须适合多种货物装运。此外，原来人们可凭借以，其形状必须适合多种货物装运。此外，原来人们可凭借视觉、嗅觉等感官直接加以区别的货物特征都没有了，为便视觉、嗅觉等感官直接加以区别的货物特征都没有了，为便于在货主、箱主等各物
12、流装卸结点以及各种运输工具之间转于在货主、箱主等各物流装卸结点以及各种运输工具之间转换时能准确识别，就要求集装箱必须拥有标准化的、鲜明的换时能准确识别，就要求集装箱必须拥有标准化的、鲜明的外部标记，记录与传递信息。外部标记，记录与传递信息。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用(4)集装箱运输过程中安全的要求。集装箱是用来运输货物集装箱运输过程中安全的要求。集装箱是用来运输货物的，其设计必须保证能承载较大的负荷。由于集装箱经常需的，其设计必须保证能承载较大的负荷。由于集装箱经常需要在较为恶劣的环境下运营，如必须能承受远洋运输中船舶要在较为恶劣的环境下运营，如必须能承受远洋运
13、输中船舶的剧烈摇晃、火车及卡车启动与刹车的冲击、装卸过程中的的剧烈摇晃、火车及卡车启动与刹车的冲击、装卸过程中的碰撞等，所以集装箱在强度上也必须有相应的标准，并有必碰撞等，所以集装箱在强度上也必须有相应的标准，并有必要的检验与准用程序和规定。要的检验与准用程序和规定。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用(二二)集装箱标准化的发展过程集装箱标准化的发展过程 由于早期集装箱规格不一阻碍了集装箱的交换使用，影响由于早期集装箱规格不一阻碍了集装箱的交换使用，影响了集装箱的运输效率。为此，一些国家和组织开始进行集装了集装箱的运输效率。为此，一些国家和组织开始进行集装箱的标准化工作。
14、箱的标准化工作。按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准标准4种集装箱标准。种集装箱标准。1.国际标准集装箱国际标准集装箱 国际标准集装箱是由国际标准化组织第国际标准集装箱是由国际标准化组织第104技术委员会技术委员会(ISO/TC 104)制定的集装箱标准。制定的集装箱标准。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用2.国家标准集装箱国家标准集装箱 一般是各国政府按国际标准的参数，再结合本国具体情况一般是各国政府按国际标准的参数，再结合本国具体情况制定的标准。我国现行国家标准制定的标准。我国现行国家标准(B/T1
15、992一一2006集装集装箱术语箱术语，是在，是在ISO标准基础上设立的，它规定了我国自己标准基础上设立的，它规定了我国自己的国家标准，如增加了关于智能、安全方面的要求，增加了的国家标准，如增加了关于智能、安全方面的要求，增加了非标准集装箱、无压干散货集装箱、有压干散货集装箱、廊非标准集装箱、无压干散货集装箱、有压干散货集装箱、廊斗型干散货集装箱等集装箱的术语和定义等内容。美国早期斗型干散货集装箱等集装箱的术语和定义等内容。美国早期集装箱标准是第一系列国际标准集装箱的基本原型。集装箱标准是第一系列国际标准集装箱的基本原型。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 3.地区标准
16、集装箱地区标准集装箱 地区标准集装箱是由地区组织根据该地区的特殊情况制定地区标准集装箱是由地区组织根据该地区的特殊情况制定的，一般仅适用于该地区。如欧洲国际铁路联盟的，一般仅适用于该地区。如欧洲国际铁路联盟(UIC)制定制定的集装箱标准，是第二系列国际标准集装箱的基本原型。的集装箱标准，是第二系列国际标准集装箱的基本原型。4.公司标准集装箱公司标准集装箱 公司标准集装箱是某些大型班轮公司根据本公司的具体情公司标准集装箱是某些大型班轮公司根据本公司的具体情况和条件而制定的集装箱标准。这类箱主要在该公司运输范况和条件而制定的集装箱标准。这类箱主要在该公司运输范围内使用，如美国海陆公司围内使用，如美
17、国海陆公司(Sea-Land)35 ft长的集装长的集装箱及美国总统轮船使用的箱及美国总统轮船使用的48 ft长的集装箱。长的集装箱。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用(三三)集装箱标准的制约性集装箱标准的制约性 1961年年6月，国际标准化组织设置了月，国际标准化组织设置了TC 104(104技技术委员会，也称集装箱委员会术委员会，也称集装箱委员会)以后，国际集装箱标准化以以后，国际集装箱标准化以TC 104为中心开展工作。为中心开展工作。ISO/TC 104是国际标准组织集装箱技术委员会的简称，是国际标准组织集装箱技术委员会的简称，是根据美国提议设置的专门负责讨论与
18、制定集装箱的国际标是根据美国提议设置的专门负责讨论与制定集装箱的国际标准的部门。成立于准的部门。成立于1961年年6月，下设月，下设3个分委会个分委会(简称简称SC)，第一分委会第一分委会(SC1)负责制定通用集装箱标准，第二分委会负责制定通用集装箱标准，第二分委会(SC2)负责制订特种集装箱标准，第三分委会负责制订特种集装箱标准，第三分委会(SC4)负责制负责制定代码、标识和通信标准。定代码、标识和通信标准。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 集装箱运输因受到各种技术、经济、社会条件的限制，对集集装箱运输因受到各种技术、经济、社会条件的限制，对集装箱设备本身提出了如下
19、一系列制约性的要求。装箱设备本身提出了如下一系列制约性的要求。(1)集装箱不能太重，避免造成运输卡车对公路路面集装箱不能太重，避免造成运输卡车对公路路面“轴轴压压”过重，致使一般的公路、桥梁路面或桥梁无法承受负荷。过重，致使一般的公路、桥梁路面或桥梁无法承受负荷。(2)集装箱不能太高，避免造成无法通过桥梁、隧道、高集装箱不能太高，避免造成无法通过桥梁、隧道、高压架空线及用户企业大门等现象。压架空线及用户企业大门等现象。(3)集装箱不能太宽，避免在公路运输中造成行驶、调头集装箱不能太宽，避免在公路运输中造成行驶、调头困难，或在铁路运输中与铁路两侧的有关设施相摩擦。同时，困难，或在铁路运输中与铁路
20、两侧的有关设施相摩擦。同时，由于集装箱运输是一种国际通用的运输方式，因此它还必须由于集装箱运输是一种国际通用的运输方式，因此它还必须符合世界各国的国情、运输条件、运输政策甚至民俗习惯。符合世界各国的国情、运输条件、运输政策甚至民俗习惯。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 此外，从便于使用的角度，集装箱还应满足以下要求。此外，从便于使用的角度，集装箱还应满足以下要求。(1)有便于存装货物的较大的内部容积和几何形状。有便于存装货物的较大的内部容积和几何形状。(2)有便于在场地堆存和充分利用船舶等运输工具的外在有便于在场地堆存和充分利用船舶等运输工具的外在几何形状。几何形状。
21、(3)能方便地使用各种装卸机械进行堆场、码头装卸。能方便地使用各种装卸机械进行堆场、码头装卸。(4)能方便地与各种运输工具能方便地与各种运输工具(船舶、卡车、火车船舶、卡车、火车)相配合，相配合，并便于进行紧固和绑扎。并便于进行紧固和绑扎。(5)具有一定的强度，适应一定程度的堆高、摇晃和冲击。具有一定的强度，适应一定程度的堆高、摇晃和冲击。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 (6)便于通过外部标记进行区别，以弥补识别困难，利于便于通过外部标记进行区别，以弥补识别困难，利于运输、装卸与堆存的管理。运输、装卸与堆存的管理。(7)能适应保温、冷藏、液体、活体或异型货物等不同货
22、能适应保温、冷藏、液体、活体或异型货物等不同货物的运输要求。物的运输要求。集装箱的标准化促进了集装箱在国际间的流通，对国际货集装箱的标准化促进了集装箱在国际间的流通，对国际货物流转的合理化起到了重要作用。物流转的合理化起到了重要作用。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用2.1.3国际标准集装箱国际标准集装箱(一一)国际标准的制定国际标准的制定国际标准化组织国际标准化组织ISO/TC 104自成立以来，对集装箱的国自成立以来，对集装箱的国际标准作过多次补际标准作过多次补增减和修改，集装箱标准化经历了一个发展过程。增减和修改，集装箱标准化经历了一个发展过程。1964年年7月，
23、制定通过了第月，制定通过了第1个国际标准集装箱的标准。该个国际标准集装箱的标准。该标准分标准分2个系个系第第I系列系列6种种(IA-IIi,，第，第II系列系列3种种(IIA-IIa)，共，共9种。种。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 1967年年6月，根据苏联的建议又发展了第月，根据苏联的建议又发展了第III系列集装箱系列集装箱(IIIA-IIIC。此时国际标准集装箱分为。此时国际标准集装箱分为12种。种。1969年年10月，接纳了美国的建议，在第月，接纳了美国的建议，在第I系列中增加了系列中增加了IAA型。因而国际标准集装箱增加到型。因而国际标准集装箱增加到13种
24、。种。1974年年10月，又增加了月，又增加了IBB和和ILL型集装箱标准，并将型集装箱标准，并将第第II系列集装箱降格为技术报告。系列集装箱降格为技术报告。1976年，再将第年，再将第III系列集装箱降格为技术报告，后来系列集装箱降格为技术报告，后来又增加了又增加了IAX,IBX等小于等小于8 ft高度的集装箱。高度的集装箱。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用(二二)国际标准集装箱的尺寸国际标准集装箱的尺寸 现在使用的国际标准集装箱规格尺寸主要是第现在使用的国际标准集装箱规格尺寸主要是第I系列的系列的4种箱型共种箱型共13种规格。分为种规格。分为A型、型、B型、型、C
25、型、型、D型，长度分别型，长度分别为为40 ft,30 ft,20 ft和和10 ft，宽度均为，宽度均为8 ft，高度有，高度有9.6 1t,8.6 1t,8 1和小于和小于81四种。如四种。如表表2-1所示。所示。1.A系列集装箱系列集装箱 这类集装箱长度均为这类集装箱长度均为40 ft，宽度均为，宽度均为8 ft，按高度不同，按高度不同可以分为可以分为IAAA,IAA,IA和和IAX4种。种。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 2.B系列集装箱系列集装箱 这类集装箱长度均为这类集装箱长度均为30 ft(实际小于实际小于30 ft)，宽度均为，宽度均为8 ft，按高
26、度不同可以分为，按高度不同可以分为IBBB,IBB,IB和和IBX4种种)3.C系列集装箱系列集装箱 这类集装箱长度均为这类集装箱长度均为20 ft(实际小于实际小于20 ft)，宽度均为，宽度均为8 ft，按高度不同可以分为，按高度不同可以分为ILL,IC和和ICX3种种 4.D系列集装箱系列集装箱 这类集装箱长度均为这类集装箱长度均为10 ft(实际小于实际小于10 ft)，宽度均为，宽度均为8 ft，按高度不同可以分为，按高度不同可以分为ID和和IDX2种。种。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 国际标准集装箱的尺寸可分为外部尺寸和最大内部尺寸。国际标准集装箱的尺
27、寸可分为外部尺寸和最大内部尺寸。集装箱外尺寸集装箱外尺寸(Containers Overall External Dimensions)，是指包括集装箱永久性附件在内的集装箱，是指包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、卡车、火车之间进行换装的主要参数，是各运输部底盘车、卡车、火车之间进行换装的主要参数，是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。门必须掌握的一项重要技术资料。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 集装箱内尺寸集装箱内尺寸(Containers Infern
28、al Dimensions)，是指集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。，是指集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。为了使国际标准集装箱的内部能合适地装载托盘和一定数量为了使国际标准集装箱的内部能合适地装载托盘和一定数量的货物，国际标准集装箱的货物，国际标准集装箱(主要为干货箱主要为干货箱)也规定了内部尺寸也规定了内部尺寸标准。集装箱内部长度为箱门内侧板面至端壁内衬板之间的标准。集装箱内部长度为箱门内侧板面至端壁内衬板之间的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，高度为自箱底板面至距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，高度为自箱底板面至箱顶板最下面的距离。它决定箱内所装货物的最大尺寸。集箱顶板最下面的距离。它决定箱
29、内所装货物的最大尺寸。集装箱的内部尺寸决定了集装箱装载货物的内容积。装箱的内部尺寸决定了集装箱装载货物的内容积。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 国际集装箱运输中，目前使用最多的是国际集装箱运输中，目前使用最多的是IAA型和型和ILL型型集装箱，即集装箱，即40 ft和和20 ft两种箱型，其次是两种箱型，其次是IAAA,IA,IC箱型。箱型。各集装箱类型在实际应用中的装货内容积、承重与技术数各集装箱类型在实际应用中的装货内容积、承重与技术数值有所不同。值有所不同。IAA型，即型，即40 ft普通箱，工作实践中也称为大箱，内容普通箱，工作实践中也称为大箱，内容积为积为
30、12.03 m x2.35m x2.39m,配货毛重一般为配货毛重一般为26，体积为体积为54-56m3 ILL型，即型，即20 ft普通箱，工作实践中也称为小箱，内容普通箱，工作实践中也称为小箱，内容积为积为5.89m x2.35m x2.39m,配货毛重一般为配货毛重一般为18，体积为体积为24一一28m3 下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 IAAA型，即型，即40 ft高箱，工作实践中也称为高箱，内容高箱，工作实践中也称为高箱，内容积为积为12.03 m x2.35m x2.69m,配货毛重一般为配货毛重一般为26，体积为体积为66一一68m3 以上数值是工作经
31、验值，根据实际货物状况及目的港等不以上数值是工作经验值，根据实际货物状况及目的港等不同而不同。如运往美国的货物依据美国高速公路限重规定，同而不同。如运往美国的货物依据美国高速公路限重规定，20 ft集装箱限重通常为集装箱限重通常为17 t左右，左右，40 1i集装箱限重为集装箱限重为19 t左右。左右。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 (三三)集装箱计算单位集装箱计算单位 集装箱计算单位集装箱计算单位(Twenty-feel Equivalent Units,TEU)，又称标箱、标准箱、换算单位或国际标准箱单位，又称标箱、标准箱、换算单位或国际标准箱单位，是在货物装运
32、、港口作业中为便于集装箱的交接与计算而采是在货物装运、港口作业中为便于集装箱的交接与计算而采用的统一换算单位。用的统一换算单位。在在ISO公布的公布的A,B,C,D四类箱型中，以四类箱型中，以A类和类和C类居类居多，也就是说，目前各国的大部分集装箱运输都采用多，也就是说，目前各国的大部分集装箱运输都采用20 fl和和40 fl长的两种集装箱。长的两种集装箱。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 国际标准集装箱国际标准集装箱I系列各规格集装箱换算情况如下所示。系列各规格集装箱换算情况如下所示。IA系列系列:40 ft-2 TEU=1 FEU IB系列系列:30 ft-1.5
33、 TEU=0.75FEU IC系列系列:20 ft-1 TEU=0.SFEU ID系列系列:10 ft-0.5 TEU=0.25FEU 其中其中IAAA型因属型因属IA系列集装箱，也计为系列集装箱，也计为2TEU，但在工，但在工作实践中，个别承运人将其计算为作实践中，个别承运人将其计算为2.15 TEU o 45 ft箱型箱型计为计为2.25 TE U 下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用(四四)第第I系列集装箱长度尺寸比例系列集装箱长度尺寸比例 需要说明的是，通常所说的需要说明的是，通常所说的40 ft,30 ft,20 ft和和10 ft集装箱，只有集装箱，只有40
34、ft的长度够的长度够40英尺，其他三个均不足尺。英尺，其他三个均不足尺。这是由于在火车或卡车的同一车皮、堆场的同一箱位、集装这是由于在火车或卡车的同一车皮、堆场的同一箱位、集装箱船的同一箱位，凡可装载或堆存一个箱船的同一箱位，凡可装载或堆存一个40 ft集装箱的位置，集装箱的位置，必须可同装载堆存两个必须可同装载堆存两个20 ft集装箱或一个集装箱或一个30 ft与一个与一个10 ft集装箱。依据国际标准规定，各集装箱长度之间的间距必集装箱。依据国际标准规定，各集装箱长度之间的间距必须为须为3 in(76 mm)。所以，实际上除了。所以，实际上除了40ft集装箱的长集装箱的长度正好为度正好为4
35、0 ft外，外，30 ft,20 ft和和10 ft的集装箱其实际长的集装箱其实际长度均必须小于其公称长度，如度均必须小于其公称长度，如图图2-1所示。所示。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 即即IA型箱的长度可放型箱的长度可放2只只IC型箱，或型箱，或1只只IB型箱加型箱加1只只ID型箱，或型箱，或4只只ID型箱，则每两只箱之间间距值为型箱，则每两只箱之间间距值为3 in (76 mm。因此。因此 IA=12 192mm IC=(IA一一i)/2=(12 192mm一一76mm)/2=6 058mm ID=(IA一一3i)/4=(12 192mm一一3X76mm)/
36、4=2 991mm IB=IA一一ID一一i=12 192mm一一2 991 mm一一76 mm=9 125mm下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用2.1.4集装箱的结构集装箱的结构集装箱的结构根据箱子种类不同而有差异，但其主要结构有集装箱的结构根据箱子种类不同而有差异，但其主要结构有侧壁、端壁、箱顶、箱底、箱门等。不同类型的集装箱有一侧壁、端壁、箱顶、箱底、箱门等。不同类型的集装箱有一些相同的主要部件，也有其专有的部件。本书将主要介绍通些相同的主要部件，也有其专有的部件。本书将主要介绍通用型集装箱的部件结构，如用型集装箱的部件结构，如图图2-2所示。所示。(一一)主要部
37、件结构主要部件结构 通用箱型是一个六面形的长方箱体。它是由枢架结构和两通用箱型是一个六面形的长方箱体。它是由枢架结构和两个侧壁、一个端壁、一个箱顶、一个箱底及一对箱门所组成。个侧壁、一个端壁、一个箱顶、一个箱底及一对箱门所组成。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用1.角件角件(Corner Filling)角件分别位于集装箱四个顶角和四个底角端部，用于支承、角件分别位于集装箱四个顶角和四个底角端部，用于支承、堆码、装卸和拴固集装箱。角件在三个面上各有一个长孔，堆码、装卸和拴固集装箱。角件在三个面上各有一个长孔，孔的尺寸与集装箱装卸设备上的旋锁相匹配。孔的尺寸与集装箱装卸设
38、备上的旋锁相匹配。集装箱的角件，如集装箱的角件，如图图2-3所示。是集装箱非常重要的组配所示。是集装箱非常重要的组配件。集装箱的吊装需通过上部四个顶角件进行作业件。集装箱的吊装需通过上部四个顶角件进行作业;集装箱在集装箱在卡车和火车上的系固需通过下部的四个底角件进行卡车和火车上的系固需通过下部的四个底角件进行;集装箱在集装箱在船上的系固也需通过角件进行连接。而集装箱上下两个角件船上的系固也需通过角件进行连接。而集装箱上下两个角件和连接它们的角柱则是集装箱的主要承重部件，集装箱的重和连接它们的角柱则是集装箱的主要承重部件，集装箱的重量主要通过这一部件传递。所以，集装箱的角件在集装箱结量主要通过这
39、一部件传递。所以，集装箱的角件在集装箱结构中起着非常重要的作用。构中起着非常重要的作用。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 2.角柱角柱(Corner Posl)角柱位于集装箱四条垂直边，起连接顶角配件和底角配件角柱位于集装箱四条垂直边，起连接顶角配件和底角配件的支柱作用。的支柱作用。3.上上(下下)侧梁侧梁(Top Side Rail/Bollom Side Rail)上上(下下)侧梁是位于箱体侧壁连接顶部侧梁是位于箱体侧壁连接顶部(或底部或底部)角配件的纵角配件的纵梁。梁。4.上上(下下)横梁横梁(Top End Transverse 1Ulember/Bollom
40、 End Transverse 1Ulember)上上(下下)横梁也称上横梁也称上(下下)端梁，是位于箱体端部连接顶部端梁，是位于箱体端部连接顶部(或底部或底部)角酉己件的横梁。角酉己件的横梁。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用5.侧壁侧壁(Side Panel/Side Wall)侧壁是与上侧梁、下侧梁和角结构相连接形成封闭的板壁侧壁是与上侧梁、下侧梁和角结构相连接形成封闭的板壁(不不包括上侧梁、下侧梁和角结构在内包括上侧梁、下侧梁和角结构在内)。分为左、右两个侧壁。分为左、右两个侧壁。6.端壁端壁()i;nd Panel/)i;nd Wall)端壁是与上横梁、下横梁
41、和角结构相连接形成封闭的板壁端壁是与上横梁、下横梁和角结构相连接形成封闭的板壁(不包括上横梁、下横梁和角结构在内不包括上横梁、下横梁和角结构在内)。端壁与端门相对。端壁与端门相对。7.箱门箱门(Door)箱门是指设在箱端箱门是指设在箱端(侧侧)的门，用铰链安装在角柱上，并用的门，用铰链安装在角柱上，并用门锁装置进行关闭。端门门锁装置进行关闭。端门(End Door)通常设在集装箱的后通常设在集装箱的后端部，为两扇相对、可开启端部，为两扇相对、可开启270度的门。通用集装箱一般不度的门。通用集装箱一般不设侧门设侧门(Side Door)，只有必要时才设置。，只有必要时才设置。下一页返回上一页2.
42、1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 8.箱顶箱顶(Roof Sheet)箱顶是在端架上和上侧梁范围内，由顶板和顶梁组合而成箱顶是在端架上和上侧梁范围内，由顶板和顶梁组合而成的组合件的组合件(使集装箱封顶，并应具有标准规定的强度使集装箱封顶，并应具有标准规定的强度)。箱顶。箱顶板要用一张整板制成，不得用铆接或焊接而成的板，以防铆板要用一张整板制成，不得用铆接或焊接而成的板，以防铆钉松动或焊接开缝而造成漏水。钉松动或焊接开缝而造成漏水。9.箱底箱底(Floor)箱底是铺在底梁上承托载荷的板。一般由底梁和下端梁支箱底是铺在底梁上承托载荷的板。一般由底梁和下端梁支承，是集装箱的主要承载构件。箱内装
43、货的载荷由底板承载承，是集装箱的主要承载构件。箱内装货的载荷由底板承载后，通过底梁传导给下侧梁，因此底板必须有足够的强度，后，通过底梁传导给下侧梁，因此底板必须有足够的强度，通常用硬木板或胶合板制成。通常用硬木板或胶合板制成。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 10.门循门循(槛槛)(Door Header/Door Sill)门嵋门嵋(槛槛)是位于箱门上是位于箱门上(下下)方的梁。方的梁。11.顶顶(底底)梁梁(Roof Bows/Floor Bearers or Cross Member)顶顶(底底)梁是支撑顶板梁是支撑顶板(底版底版)的横向构件。的横向构件。12.
44、侧侧(端端)柱柱(Side Posls/End Posls)侧侧(端端)柱是垂直支撑和加强侧柱是垂直支撑和加强侧(端端)壁板的构件。壁板的构件。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 13.叉槽叉槽(For1L PoclLels)叉槽，如叉槽，如图图2-4所示，是贯穿箱底结构，供叉举集装箱所示，是贯穿箱底结构，供叉举集装箱用的槽。用的槽。40 ft集装箱上一般不设叉槽。集装箱上一般不设叉槽。14.角结构角结构(Corner Slruclures)角结构是指由顶角件、底角件和角柱组成的构件，是承受角结构是指由顶角件、底角件和角柱组成的构件，是承受集装箱堆码载荷的强力构件。角件
45、和角柱均为铸钢件，用焊集装箱堆码载荷的强力构件。角件和角柱均为铸钢件，用焊接方法连接在一起。接方法连接在一起。15.底结构和底框架底结构和底框架(Base Slruclures and Base Frame)结构是由集装箱四个底角配件，左、右两根下侧梁、下端结构是由集装箱四个底角配件，左、右两根下侧梁、下端梁及门槛、底板和底梁组成。底框架是由下侧梁和底梁组成梁及门槛、底板和底梁组成。底框架是由下侧梁和底梁组成的框架。的框架。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用 16.鹅颈槽鹅颈槽(GooseneclL funnel)鹅颈槽，如鹅颈槽，如图图2-5所示。鹅颈槽设在集装箱箱底
46、前部，与所示。鹅颈槽设在集装箱箱底前部，与鹅颈式底盘车上的凹槽配合使用，其目的是为了降低集装箱鹅颈式底盘车上的凹槽配合使用，其目的是为了降低集装箱卡车的高度，方便在有高度限制的道路、隧道和桥梁行驶。卡车的高度，方便在有高度限制的道路、隧道和桥梁行驶。不是所有的集装箱都有鹅颈槽，只有部分不是所有的集装箱都有鹅颈槽，只有部分IA和和IAA型集装箱型集装箱底结构上设有鹅颈槽。底结构上设有鹅颈槽。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用(二二)箱门及门锁装置箱门及门锁装置箱门及门锁装置如箱门及门锁装置如图图2-6所示，主要构件有下面几种。所示，主要构件有下面几种。1.门铰链门铰链(D
47、oor Hinge)门铰链是指连接箱门与角柱以支撑箱门，使箱门能开闭并自门铰链是指连接箱门与角柱以支撑箱门，使箱门能开闭并自由转动的零件。由转动的零件。2.箱门密封垫箱门密封垫(Door Seal GaslLel)箱门密封垫是指为保证箱门周边密封而设的零件。密封垫箱门密封垫是指为保证箱门周边密封而设的零件。密封垫的材料一般采用氯丁橡胶。的材料一般采用氯丁橡胶。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用3.箱门搭扣件箱门搭扣件(Door Holder)箱门搭扣件分为两个部分，一部分设在箱门下侧端部，另箱门搭扣件分为两个部分，一部分设在箱门下侧端部，另一部分设在侧壁下方相应的位置上
48、。有采用钩环的，也有采一部分设在侧壁下方相应的位置上。有采用钩环的，也有采用钩链或绳索的。其作用是在装、卸货物作业时保持箱门呈用钩链或绳索的。其作用是在装、卸货物作业时保持箱门呈开启状态。开启状态。4.箱门锁杆箱门锁杆(Door Locking Bar/Door Locking Rod)箱门锁杆是设在箱门上垂直的轴或杆。锁杆上下两端有凸箱门锁杆是设在箱门上垂直的轴或杆。锁杆上下两端有凸轮，锁杆转动后凸轮即嵌人锁杆凸轮座内，把箱门锁住。锁轮，锁杆转动后凸轮即嵌人锁杆凸轮座内，把箱门锁住。锁杆也有加强箱门承托力的作用。杆也有加强箱门承托力的作用。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知
49、与应用5.锁杆轮锁杆轮(Locking Bar Cams)锁杆凸轮，如锁杆凸轮，如图图2-7所示，是设于锁杆端部的门锁件，与门所示，是设于锁杆端部的门锁件，与门嵋嵋(枢枢)上的锁杆凸轮座相嵌合，用以将箱门锁住。上的锁杆凸轮座相嵌合，用以将箱门锁住。6.锁杆凸轮座锁杆凸轮座(Locking Bar Cam Retainer or beeper)锁杆凸轮座又称卜铁，是保持凸轮成闭锁状态的内锁杆凸轮座又称卜铁，是保持凸轮成闭锁状态的内承装置。承装置。7.门锁杆托架门锁杆托架(Door Lock Rod Braclsel)门锁杆托架是焊接在箱门上用以托住锁杆并使之能转动的装门锁杆托架是焊接在箱门上用以
50、托住锁杆并使之能转动的装置。置。下一页返回上一页2.1集装箱的认知与应用集装箱的认知与应用8.门锁把手门锁把手(Door Linls/Door Locking Handle)门锁把手是开闭箱门用的零件，装在箱门锁杆上，在开关箱门锁把手是开闭箱门用的零件，装在箱门锁杆上，在开关箱门时用来转动锁杆的零件。其一端焊接在锁杆上，握住门把门时用来转动锁杆的零件。其一端焊接在锁杆上，握住门把手使锁杆旋转，从而使锁杆凸轮与锁杆凸轮座嵌合，把门锁手使锁杆旋转，从而使锁杆凸轮与锁杆凸轮座嵌合，把门锁锁住。锁住。9.把手锁件把手锁件(Door Locking Handle Helainer/Handle Lock
