1、国家开放大学道路工程形考任务1-4参考答案随机，下载后利用查找功能完成学习任务形考任务1一、判断题1. 公路工程技术标准根据使用任务、功能和适应的交通量将公路分为高 速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。（J）2. 道路通行能力是指在一定的道路条件及交通条件下，单位时间内通过道路 上某一断面处的最大车辆数，以辆/小时表示。（J）3. 道路工程建设属国家基本建设，勘测设计必须按一定的建设程序进行。（V）4. 路线设计是指确定路线在平、纵、横三维立体上各部位尺寸的工作。（V）5. 路线沿中线竖直剖切再行展开在立面上的投影是路线的横断面。（X ）6. 直线、圆曲线、竖曲线是平面线形
2、的组成要素。我们称之为“平面线形三 要素”。（X）7. 在直线的使用中，有关直线长度的问题，一般来说对直线的长度越长越好。（X）8. 把纵断面图和路线的平面图结合起来，即可确定道路的空间位置。（V）9. 汽车在竖曲线上行驶的时间是越短越好，时间短可以避免乘客产生不舒服 的感觉。（X）10. 行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度 来确定。（V ）二、单项选择题11. 专门为汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路是指（）A. 高速公路B. 三级公路C. 二级公路D. 一级公路12. 为城市中大容量、长距离、快速交通服务的城市道路是（）A. 高速公路B. 快速路C.
3、 支路D. 三级公路13. 作为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通问题的城市道路是（）A. 高速公路B. 支路C. 三级公路D. 快速路14. 公路工程基本建设项目一般采用的两阶段设计是指（）A. 以上答案都不正确B. 技术设计和施工图设计C. 初步设计和技术设计D. 初步设计和施工图设计15. 在道路的平面线形中，曲率为不等于零的常数的基本线形是（）A. 折线B. 圆曲线C. 缓和曲线D直线16. 在道路的平面线形中，曲率为变数的基本线形是（）A. 圆曲线B. 缓和曲线C. 直线D. 折线17. 在直线和圆曲线或不同半径的圆曲线之间插入曲率不断变化的过渡曲线称为（）A. 道路折线B.
4、复曲线C. 缓和曲线D. 变化曲线18. 在地势平坦，无大的地物障碍时，定线人员应首先考虑使用（）A. 直线B. 折线C. 缓和曲线D. 圆曲线19. 行驶在平曲线上的车辆都有横向失稳的危险，造成这一现象的原因是（）A. 牵引力作用B. 摩擦力作用C. 重力作用D. 离心力作用20. 工程中为减小离心力作用所采取的工程措施是（）A. 增大车辆自重B. 降低路面的摩擦系数C. 超高D. 更改道路线形21. 汽车行驶时，从驾驶员发现前方障碍物时起，至障碍物前能安全制动停车， 所需的最短距离是指（）。A. 超车视距B. 错车视距C. 会车视距D. 停车视距22. 在同一车道上，两对向行驶的汽车在发现
5、对方后，采取刹车措施安全停车， 防止碰撞所需的最短距离是指（）。A. 停车视距B. 超车视距C. 会车视距D. 错车视距23.S1为反应距离，S2为制动距离，S3为安全距离，则停车视距S大小为（）A. S=S1+S2+S3B. S=S1S2+S3C. S=S1+S2S3D. S=S1-S2S324. 道路纵断面图上最主要反映的两条线是指（）A. 设计线和水平线B. 地面线和水平线C. 地面线和等高线D. 地面线和设计线25. 纵断面图上，根据道路中线上各桩的高程而点绘成的一条不规则的折线是（）A. 等高线B. 水平线C. 地面线D. 设计线26. 纵断面图上，反映道路路线的起伏变化情况的几何线
6、形是（）A. 等高线B. 水平线C. 设计线D. 地面线27. 在两直坡的变破点处为平顺行车及必要的视距而设置的过渡曲线称为（）A. 等高线B. 地面线C. 水平线D. 竖曲线28. 直坡段的水平投影长，称为（）A. 坡度B. 坡长C. 正坡D顶坡29. 在设有超高的平曲线上，路线的纵坡和弯道超高所组成的坡度，称为（）。A. 平均纵坡B. 合成坡度C. 最大纵坡D. 最小纵坡30. 在一定长度范围内，路线在纵向所克服的高差与水平距离之比指的是（）A. 最大纵坡B. 最小纵坡C. 平均纵坡D. 合成坡度形考任务2一、判断题1. 影响道路线形的因素有地形、气候、水文、地质、土壤及植物覆盖，其中 气
7、候是最主要的因素。（X）2. 路线的最终方案一定是路线最短，造价成本最低的方案。（X）3. 直接定线是在大比例尺地形图上确定道路中线位置。（X）4. 纸上定线的一般工作步骤.（1）定导向线；（2）修正导向线；（3）定线； （4）设计纵断面。（J）5. 粉性土是修筑路基的最好的材料，粘性土次之，砂性土是不良材料，最容 易引起路基病害。（X）6. 影响路基稳定性的因素主要是水和温度两大方面，与路基填土本身的工程 特性没有密切的关系。（X）7. 为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态，潮 湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。（J）8. 路基典型横断面的形式只有路堤（填方
8、）和路堑（挖方）两种。（X）9. 路基由宽度、高度和边坡坡度三者构成，其中路基宽度取决于纵坡设计及 地形。（X）10. 土基的压实工作是路基施工过程的一个重要程序，是保证路基强度和稳 定性的根本措施之一。（J）二、单项选择题11. 选线的第一步工作是（）。A. 确定所有细部控制点B. 进行路线平、纵、横综合设计C. 解决路线的基本走向D. 逐段解决局部路线方案12. 选线工作一般由三个步骤组成，下列各项关于选线步骤顺序正确的是（）A. 逐段安排具体定线全面布局B. 全面布局逐段安排具体定线C. 全面布局具体定线逐段安排D. 具体定线一一全面布局一一逐段安排13. 定线就是在选线布局之后，具体标
9、定出公路的（）。A. 终点B. 中心线C. 路线带D. 起点14. 下列关于纸上定线和直接定线叙述有误的一项是（）A. 由于简单明了，因此直接定线的优势要远远大于纸上定线B. 直接定线就是设计人员直接现场定线C. 纸上定线是指在大比例尺地形图上确定道路中线位置D. 直接定线难以彻底解决平、纵面线形配合问题15. 路基边坡一部分土体在重力作用下沿着一定的滑动面滑动，这种现象称为（）。A. 滑坡B. 崩坍C. 碎落D. 剥落16. 相对来讲，下列最不适合作为路基用土的是（）A. 粉性土B. 砂性土C. 粘性土D. 砂17. 路基土潮湿状态的决定因素是（）A. 土体的透水性B. 土体颗粒大小C. 土
10、体的含水量D. 土体的密实度18. 路基的应力工作区范围指（）A. 路面厚度的范围B. 车辆荷载作用影响较小的土基范围C. 自重应力作用的土基范围D. 车辆荷载作用较大的土基范围19. 车辆荷载引起的应力随着深度的增加而（）A. 不能确定B. 保持不变C增加D.减小20. 路基边坡的滑塌破坏属于（）A. 弯拉破坏B. 因土质而定C. 剪切破坏D. 受压破坏21. 路基设计的三要素分别是（）A. 宽度、平整度、高度B. 长度、平整度、边坡坡度C. 宽度、长度、边坡坡度D. 宽度、高度、边坡坡度22. 下列与路堑边坡设计因素无关的是（）A. 开挖机械B. 土层的成因类型C. 地质构造特征D. 气候
11、条件23. 从路基强度和稳定性要求出发，路基上部土层的潮湿状态应为（）A. 干燥或潮湿B. 干燥或过湿C. 中湿或过湿D. 干燥或中湿24. 路基施工前的准备可以归纳为（）A. 经费准备、人员准备、场地准备B. 安全准备、机械准备、技术准备C. 机械准备、人员准备、场地准备D. 组织准备、技术准备、物质准备25. 石质路基开挖最简单有效地施工方法是（）A. 简易机械化施工B. 人工施工C. 水力机械化施工D. 爆破施工26. 路基施工基本方法中，工效最低的是（）A. 爆破施工B. 水力机械化施工C. 人工施工D. 简易机械化施工27. 下列关于土质路基施工时，土堤填筑方案说法有误的一项是（）A
12、. 土质路堤填筑方案按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑B. 竖向填筑指沿公路纵向或横向逐步向前填筑C. 竖向填筑方案相对分层填筑方案，填土更易压实D. 分层平铺是土质路堤填筑方案的基本方案28. 路面抵抗变形的能力是指路面的（）A. 挠度B. 刚度C. 耐久性D. 强度29. 路面结构整体及结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指 路面的（）A. 刚度B. 挠度C. 强度D. 耐久性30. 从路面的角度看，影响路面行驶质量的主要因素是（）A. 路面结构刚度B. 路面结构强度C. 路面结构的稳定性D. 路面的平整度形考任务3一、判断题1. 不平整的路表面会使车辆产生附加振动作用，并增
13、大行车阻力。（J）2. 路面的结构承载力，是指路面在达到预定的损坏状况之前还能承受的行车 荷载作用次数，或者还能使用的年数。（J）3. 路拱是为了迅速排除降落至路面上的水而设置的，因此路拱坡度是越大越 好。（X）4. 高级路面结构强度高、刚度大、稳定性好、使用寿命长。（J）5. 沥青路面属于刚性路面，其强度和稳定性都很高。（X）6. 增加沥青面层的厚度可以根除路面的开裂。（X）7. 当行车速度较高时，沥青路面的细构造对路面的抗滑起主要作用。（X）8. 按施工工艺不同，沥青路面可分为层铺法、路拌法和厂拌法。（J）9. 选择机械种类和操作方案，是路基工程机械化施工的第一步。（J）10. 高等级路面
14、结构强度高、刚度大、稳定性好、使用寿命长。（J）二、单项选择题11. 用水泥混凝土作面层或基层的路面结构是（）A. 刚性路面B. 柔性路面C. 半刚性路面D. 半柔性路面12. 按荷载作用下的力学性质划分，路面可分为（）A. 柔性路面、刚性路面、半柔性路面B. 柔性路面、刚性路面、半刚性路面C. 半柔性路面、刚性路面、半刚性路面D. 柔性路面、半柔性路面、半刚性路面13. 路面的最基本的功能是（）A. 为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境B. 给道路使用者留下美好的印象C. 防治路基出现滑坡、崩塌等病害D. 承受车辆荷载的垂直力，并下传给地基14. 路面结构层次中直接与行车和大气相接触的
15、表面层次是（）A. 基层B. 面层C. 结构层D. 垫层15. 路面结构层次中的承重层是（）A. 防水层B. 面层C. 基层D. 垫层16. 介于基层和土基之间，起到改善土基湿度和温度，保证其它层次的强度和刚 度的结构层是（）A. 垫层B. 面层C. 基层D. 防水层17. 用沥青材料作为结合料，粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面 结构是（）A. 水泥路面B. 沥青路面C. 混凝土路面D. 石灰路面18. 密实类沥青路面要求矿料的级配按最大密实原则设计，其强度和稳定性主要 取决于混合料的（）。A. 含水量B. 密度C. 粘聚力和内摩阻力D. 水温稳定性19. 嵌挤类沥青路面要求采用颗
16、粒尺寸较为单一的矿料，其强度和稳定性主要取 决于混合料的（）。A. 内摩阻力B. 密度C. 粘聚力D. 水温稳定性20. 沥青混合料的强度与温度变化的关系说法正确的一项是（）A. 温度降低时强度不变、温度升高时强度提高B. 温度降低时强度降低、温度升高时强度提高C. 温度降低时强度降低、温度升高时强度不变D. 温度降低时强度提高、温度升高时强度降低21. 为了提高沥青混合料的高温稳定性，可采用的方法是（）A. 降低温度B. 增大沥青混合料的流动性C. 增大温度D. 提高混合料粘结力和内摩阻力22. 为提高沥青混合料的耐久性可以采取的措施是（）A. 减少空隙率B. 增加沥青用量C. 提高沥青粘稠
17、度D. 减少粗骨料含量23. 沥青路面的抗滑性能取决于（）A. 路面的刚度B. 路面的强度C. 路面的稳定性D. 路面的细构造和粗构造24. 为防止沥青路面的低温开裂应选择采用（）。A. 稠度较低的沥青B. 稠度较高的沥青C. 大空隙率混合料D. 开级配25. 用来表征路面材料刚度的指标是（）。A. 垂直强度B. 回弹模量C. 抗压强度D. 抗剪强度26. 路面在垂直荷载作用下，产生的垂直变形称为（）。A. 路面沉陷B. 路面推移C. 低温缩裂D. 路面弯沉27. 我国沥青路面设计方法中，用来表征路面整体刚度大小的指标是（）。A. 设计弯沉值B. 垂直强度C. 抗压强度D. 抗拉强度28. 沥
18、青路面各结构层中，对强度和变形能力要求最高的是（）。A. 垫层B. 基层C. 面层D. 保温层29. 下列关于沥青路面使用性能、承载能力与使用时间的关系说法正确的是（）。A. 沥青路面使用性能、承载能力都随着使用时间的延续而保持不变B. 沥青路面使用性能、承载能力都随着使用时间的延续而降低C. 随着使用时间的延续沥青路面使用性能降低，而承载能力增大D. 沥青路面使用性能、承载能力都随着使用时间的延续而增大30. 路基边沟、截水沟里面的水或路基附近的积水，主要通过（）排除到路基以 外的天然河沟中。A. 排水沟B. 涵洞C. 跌水D. 盲沟形考任务4一、判断题1. 普通水泥混凝土路面不配置任何钢筋
19、。（X）2. 水泥混凝土路面相对于沥青路面更容易出现“老化”现象。（X）3. 水泥混凝土路面面层是由一定厚度的混凝土板组成，具有热胀冷缩的性质。（V）4. 水泥混凝土路面的抗滑标准以使用初期的构造深度为指标。（V）5. 水泥混凝土路面的横缝设置应与路线中线平行，且间距越小越好。（X）6. 石灰对土的影响，最主要的是提高刚度。（X）7. 平均纵坡是指在一定的长度范围内，路线在纵向所克服的高差与水平距离 之比，其是衡量纵断面线形好坏的重要指标之一。（J）8. 高速公路、一级公路的超高横坡坡度不应大于10%,其他各级公路不应大 于8%。 （V）9. 材料的抗拉强度主要由混合料中结合料的粘结力所提供。
20、（V）10. 混凝土路面垫层的宽度应与路基同宽，其最小厚度为150mm。（V） 二、单项选择题11. 级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于（）。A. 集料级配和施工含水量B. 集料间的摩阻力和级配C. 碎石的塑性指数D. 集料间的摩阻力和细粒土的粘结力12. 水泥混凝土路面现行设计规范采用（）理论。A. 弹性地基板B. 弹性层状体系C. 经验法D. 极限荷载13. 下列关于路肩描述错误的一项是（）A. 路肩可作为养护操作的工作场地B. 路肩从结构功能上分为土路肩和硬路肩C. 硬路肩是指进行了铺装的路肩，可以承受汽车荷载的作用力D. 在满足路肩功能最低需要的条件下，必须采用较宽的路肩14.
21、 关于路面结构层次说法有误的一项是（）A. 面层是直接与行车和大气相接触的表面层次B. 路面根据不同功能要求分为面层、基层和垫层C. 垫层介于面层和基层之间D. 基层是路面结构中的承重层15. 下列几种接缝的传荷能力较强的是（）。A. 胀缝B. 设传力杆缩缝C. 施工缝D. 缩缝16. 在石灰土中掺入碎石，其作用是（）A. 增加整体性B. 防止裂缝C. 增加强度D. 提高水稳性17. 在原有路面上铺筑混凝土路面时，板下基础当量回弹模量可以通过（）确定。A. 土基回弹模量B. 承载板或弯沉检测C. 查表法D. 路面结构类型18. 截水沟在平面上布置的特点是（）A. 与水流方向垂直B. 因地形而异
22、C. 与水流方向平行D. 与水流方向相交19. 对路面垫层所用材料的要求是（）A. 强度要求高，水稳性可差一些，但隔热性、吸水性要好B. 强度不一定高，但水稳性、隔热性和吸水性一定要好C. 强度要求高，水稳性好，但隔热性、吸水性可差一些D. 强度要求不高，水稳性可差一些，但隔热性和吸水性要好20. 砾（碎）石路面的混合料中细料含量过多，将导致（）A. 增强粘结力，增加密实度B. 基本不透水，故水稳性好C. 使施工不容易压实D. 破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度21. 高等级公路的沥青路面一般应采用（）A. 单层B. 单层或双层C. 双层或三层D. 只能是双层22. 路面损坏可分为裂缝、变形、
23、松散、接缝损坏及其他损坏五大类，路面结构 中部分材料的散失或磨损指的是（）A. 接缝损坏B. 变形C. 裂缝D. 松散23. 路基重力式挡土墙所受到的土压力类别为（）A. 被动土压力B. 主动土压力C. 静止土压力D. 剩余推力24. 在交叉口，来自不同方向的车辆向同一方向汇合行驶的地点被称为（）A. 合流点B. 冲突点C. 会车点D. 分流点25. 在交叉口来自不同方向的车量以较大角度相互交叉的地点称为（）A. 交叉口B. 冲突点C. 分流点D. 会合点26. 连接立体交叉上、下路线的交换道是（）A. 左转车道B. 行车道C. 右转车道D. 匝道27. 在交叉口合理布置交通岛，使车流分道行使以减少车辆间的相互干扰这种组 织交通的方式称为（）A. 疏导交通B. 渠化交通C. 交通D. 限制交通28. 当路线受到限制，需要在某处集中提升或降低某一高度才能充分利用前后有 利地形时，可以采用的展线方式是（）A. 回头展线B. 回头展线与自然展线C. 螺旋展线D. 自然展线29. 半刚性路面材料，在重复荷载作用下的破坏状态为（）A. 弹性变形增大B. 路面开裂C. 塑性变形累积D. 疲劳破坏30. 分隔带的主要作用是（）A. 分隔双向行车B. 道路绿化美化D. 养护场所C. 排水
