1、项目六项目六 汽车仪表与报警系统汽车仪表与报警系统任务一任务一 汽车仪表的作用、类型及发展汽车仪表的作用、类型及发展 任务三任务三 汽车报警装置汽车报警装置任务二任务二 数字仪表的结构、原理数字仪表的结构、原理一、汽车仪表的作用一、汽车仪表的作用1、作用：监测汽车的运行状况，使驾驶员随时观察与掌握汽车各系统工作状态的相关信息，故而在驾驶室转向盘的前方台板上装有仪表盘。任务一任务一 汽车仪表的作用、类型及发展汽车仪表的作用、类型及发展 2、仪表盘包括了发动机转速表、车速表、里程表、燃油表、水温表、机油压力表以及各种报警显示装置等内容。3、要求：各个仪表结构简单、工作可靠、显示数据清晰、准确、指示
2、值受电源的电压波动和环境温度变化的影响小，除此之外，仪表的抗震、耐冲击性能也要好。福美来2代白色仪表盘可读性极高 史上最强中文仪表盘二、汽车仪表的类型二、汽车仪表的类型（一）汽车仪表按工作原理划分：（一）汽车仪表按工作原理划分：1、机械式仪表：就是基于机械作用力而工作的仪表。2、电气式仪表:就是基于电测原理,通过各类传感器将被测的非电量变换成电信号（模拟量）加以测量的仪表。3、模拟电路电子式仪表:其工作原理与电气式仪表基本相同，只不过是用电子器件（分立元件和集成电路）取代原来的电气器件，现在均采用各种专用集成电路。4、数字式仪表:就是由ECU采集传感器的信号，将模拟量转换为数字量，经分析处理后
3、控制显示装置的仪表。（二）按安装方式划分（二）按安装方式划分1、组合式仪表：将各仪表组合安装在一起；2、分装式仪表：将各仪表单独安装。目前汽车上应用较多的是数字式仪表，其具有以下优点：（1）指示精度高。（2）重复性好。（3）分度均匀。（4）响应速度快、无抖动。（5）可靠性有根本改善。（6）产品品质的稳定性和可靠性有根本保证。（7）通用性好。三、汽车仪表的发展三、汽车仪表的发展(一一)过去 过去使用的多功能仪表盘以普桑汽车为代表（如图9-1）图9-1 多功能仪表盘 最初一代汽车的仪表盘，简单的罗盘和指针，甚至没有冷光灯的显示，夜里看仪表盘极其不便。最初的仪表盘只能提供给驾驶者简单的速度、耗油等信
4、息，操作也很机械化，这样的仪表盘现在已被基本淘汰。图9-2 电子液晶智能组合仪表盘(二二)现在 电子液晶智能组合仪表盘以大众速腾汽车为代表，如图9-2所示。被称作组合式的汽车仪表盘，是当代汽车用的最多的仪表盘形式。拥有罗盘和液晶显示屏2大区域，功能齐全，并且能够一目了然，各种不同的设计也给汽车内饰注入很多美的元素。(三三)未来 数字化仪表盘以荣威550汽车为代表，如图9-3所示。荣威550数字化仪表盘的出现代表了汽车仪表盘又进入了一个新的时代。荣威550数字化仪表盘的油量表水温表及行车电脑亦全部摒弃传统的指针，改用科技感十足的数字量化显示，时速表也采用了全数字液晶屏。图9-3 数字化仪表盘 四
5、、不同车型的仪表盘四、不同车型的仪表盘 仪表盘是驾驶员看得最多的部件，仪表盘变得越来越漂亮，功能越来越多，从实用开始走向时尚、炫目，最终完成实用与时尚的统一。几款不同车型的仪表盘如图6-4所示。奥迪A4仪表盘标志207仪表盘标志307仪表盘本田思域仪表盘宝马X6仪表盘奔驰S600仪表盘1、汽车的燃油表、水温表和机油压力表，虽然测量的参数不同，但均由指示表和传感器两部分组成。2、指示表：在结构上分为电热式和电磁式两种，3、传感器：分为电热式和可变电阻式两种。【传统仪表的结构、原理】传统仪表的结构、原理】4、指示表和传感器的配合类型如下：(1)电热式指示表+电热式传感器(2)电磁式指示表+可变电阻
6、式传感器(3)电热式指示表+可变电阻式传感器一、机油压力表一、机油压力表n作用：检测和显示发动机主油道的机油压力的大小，以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。n组成：机油压力传感器和机油压力指示表。n机油压力指示表分类：电热式、电磁式和弹簧式。目前，一些汽车上的机油压力表已取消，由机油压目前，一些汽车上的机油压力表已取消，由机油压力故障报警灯代替力故障报警灯代替n机油压力传感器分类：双金属片式和可变电阻式两种。n常用：电热式机油压力指示表配双金属片式机油压力传感器和电磁式机油压力指示表配可变电阻式机油压力传感器。n下面以电热式机油压力表与电热式机油压力传感器为例加以介绍。1、结构 也称双
7、金属片式机油压力表，其与电热式传感器的基本结构如图9-4所示。图9-4 电热式机油压力表与电热式传感器2、原理n当点火开关置ON时，电流流过双金属片的加热线圈，双金属片受热变形，使触点分开；随后双金属片又冷却伸直，触点重又闭合。如此反复，电路中形成一脉冲电流，其波形如图9-5所示。图9-5 电热式机油压力表加热线圈中电流的波形图n当油压降低时，传感器膜片变形小，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，变化频率低，电路中平均电流小，双金属片弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向低油压；n反之，当油压升高时，指针偏摆角度大，指向高油压。3、使用n在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头(安装记号)向上，不应
8、偏出垂直位置30。n发动机低速运转时，机油压力不应小于0.15MPa，n发动机高速运转时，机油压力不应超过0.5MPa,正常压力应为0.2Mpa0.4Mpa。二、冷却液温度表二、冷却液温度表n作用：检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热。n冷却液温度指示表分类：电热式、电磁式和动磁式。n冷却液温度传感器分类：双金属片式和热敏电阻式。n常用：电热式冷却液温度指示表配双金属片式传感器、电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器和电磁式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器三种。n下面以电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器为例加以介绍。1、结构 基本结构如图9-6所示。
9、热敏电阻式传感器的主要元件为负温度系数的热敏电阻。图9-6 电热式冷却液温度表、热敏电阻式传感器与稳压器2、原理n当点火开关ON，电流从蓄电池正极点火开关电源稳压器双金属片的加热线圈传感器接线柱热敏电阻传感器外壳搭铁蓄电池负极。n当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值大，电路中电流的平均值小，温度表的双金属片弯曲变形小，指针指向低温。n反之，当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值小，电路中电流的平均值大，温度表的双金属片弯曲变形大，指针指向高温。3、电源稳压器n仪表稳压器是当电源电压变化时稳定仪表电压，避免仪表的指示误差。n适用范围：电热式水温表或电热式燃油表配用可变电阻式传感器的电路。n组
10、成：双金属片、一对常闭触点、电热线圈、座板和外壳等部分，如图9-7所示。图9-7 电源稳压器的电压波形n电压波形如图9-7所示。n当电源电压变化时，输出电压平均值保持稳定。该电源稳压器的输出电压为8.64V土0.15V。图9-7 电源稳压器的电压波形三、燃油表三、燃油表n作用：指示燃油箱内燃油的储存量。n分类：电磁式、动磁式和电热式三种，传感器均为可变电阻式。n下面以电磁式燃油表与可变电阻式传感器为例加以介绍。1、结构如图9-8所示。图9-8 电磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器四、车速里程表四、车速里程表n作用：指示汽车行驶速度和累计行驶里程数。n组成：车速表和里程表两部分。n分类：磁感应式
11、和电子式两种，n下面以电子式车速里程表为例加以介绍。电子式车速里程表主要由车速传感器、电子电路、车速表和里程表四部分组成。如图9-9所示为奥迪100型轿车的电子式车速里程表车速传感器。图9-9 奥迪100型轿车电子式车速里程表车速传感器1、车速传感器 n作用：产生正比于车速的电信号。n组成：一个舌簧开关和一个含有4对磁极的转子。n变速器驱动转子旋转，转子每转一周，舌簧开关中的触点闭合、打开8次，产生8个脉冲信号，该脉冲信号频率与车速成正比。2、电子电路 n作用：将车速传感器送来的电信号整形、触发，输出一个电流大小与车速成正比的电流信号。n基本组成：稳压电路、单稳态触发电路、恒流源驱动电路、64
12、分频电路和功率放大电路。如图9-10所示。图9-10 奥迪100型轿车电子式车速里程表电子电路3、车速表：是一个电磁式电流表，当汽车以不同车速行驶时，从电子电路接线端输出的与车速成正比的电流信号便驱动车速表指针偏转，即可指示相应的车速。4、里程表：由一个步进电动机和六位数字的十进位数字轮组成。车速传感器输出的信号，经64分频后，再经功率放大器放大到足够的功率，驱动步进电动机，带动数字轮转动，从而记录行驶的里程。五、发动机转速表五、发动机转速表n作用：指示发动机的运转速度。n分类：常用的有机械式和电子式两种。n电子式转速表获取转速信号的方式有三种，即取自点火系、发动机的转速传感器和发电机。n如图
13、9-11所示为桑塔纳轿车取自点火系的转速表电路原理图。图9-11 桑塔纳轿车电子式转速表电路原理图工作原理如下：n当点火控制器使一次侧电路导通时，三极管VT处于截止状态，电容C2被充电。其充电电路为：蓄电池正极R3C2VD1蓄电池负极，构成回路。n当点火控制器使初级电路截止时，三极管VT的基极得正电位而导通，此时C2便通过导通的三极管VT、电流表A和VD1构成放电回路，从而驱动电流表。图9-11 桑塔纳轿车电子式转速表电路原理图1、是由ECU采集传感器的信号，将模拟量转换为数字量，经分析处理后控制显示装置的电子仪表。2、显示装置是用来向驾驶员指示汽车上各个主要系统工作情况的。2、目前显示方式主
14、要有：指针指示、数字显示、声光和图形辅助显示等。任务二任务二 数字仪表的结构、原理数字仪表的结构、原理一、汽车常用电子显示器件的种类和要求一、汽车常用电子显示器件的种类和要求1、最常用：数字式、图形或指针式。2、按自身能否发光分：发光型和非发光型两大类。（1）发光型：发光型：自身发光，容易获得鲜艳的流行色显示，主要有真空荧光管（VFD）、发光二极管（LED）、阴极射线管（CRT）、等离子显示器件（PDP）电致发光显示器件（ELD）等几种；（2）非发光型：非发光型：靠反射环境光显示，有液晶显示器件（LCD）、电致变色显示器件（ECD）等。对汽车用电子显示器件的要求见表9-1。表9-1 汽车用电子
15、显示器件的要求名称要求工作温度-30+85响应时间500ms(-30)对比度10：1视角范围45亮 度1713cd/颜 色红、绿、蓝工作电压5v显示面积100mm200mm寿 命 h二、汽车常用电子显示器件二、汽车常用电子显示器件1、电子仪表显示器件：一般情况下用真空荧光管（VFD）和液晶显示器件（LCD）为好，其性能和显示效果都比较好。2、信息终端显示：用阴极射线管（CRT）更好，但其体积太大。3、目前在汽车上使用的显示装置主要有发光二极管显示装置(LED)、荧光屏显示器（VFD）及液晶显示器（LCD）等。（一）发光二极管（一）发光二极管（LED）1、把电能转换成光能，固态发光器件，也是一种
16、晶体管,是应用最广泛的低压显示器件，如图9-12所示。图9-12 发光二极管 2、一般都是用半导体材料，如砷化镓（GaAs）、磷化镓(GaP)、磷砷化镓(GaAsP)和砷铝化镓（GaAlAs）等制成。3、可通过透明的塑料壳发出红、绿、黄、橙等不同颜色的光。4、可单独使用，也可用于组成数字、字母或光条图。5、优点：响应速度较快、工作稳定、可靠性高、体积小、重量轻、耐振动、寿命长。6、缺点：在环境暗的情况下，效果较好，在阳光直射下很难辨别；若要增大其亮度，则需要相当大的电流，功率消耗较大，故使用受到限制。（二）荧光管（二）荧光管（VFD）1、是一种低压真空管，是最常用的数字显示器，如图9-13所示
17、，2、当阴极灯丝通电时，灯丝发热，释放电子，电子被电位较高的栅格吸引，并穿过栅格，均匀地打在电位最高的屏幕字符段上。凡是由电子开关控制通电的字符段受电子轰击后发亮，而未通电的字符段发暗。这样通过控制字符段通电状态，就可形成不同的显示数字，如图9-14所示。图9-14 真空荧光管（VFD）的工作原理数字式车速表的真空荧光管显示屏数字式车速表的真空荧光管显示屏（三）液晶显示器（三）液晶显示器（LCD）1、液晶是一种有机化合物，由长形杆状分子构成。2、液晶显示器需要外来光源需要外来光源，因为其自身不能发光自身不能发光，只能起到吸收、反射或透光吸收、反射或透光的作用。3、是最常用的非发光型显示器，结构
18、如图9-15所示。图9-15 液晶显示器（LCD）的结构4、液晶显示的数字或光条是透过垂直偏光镜观看的。图9-16 液晶显示器（LCD）的工作原理（四）阴极射线管（四）阴极射线管（CRT）1、也称显象管或电子束管，它是一种特殊的真空管。2、特点：全彩色显示、图象显示的灵活性大、分辨率和对比度高等。且具有-50100的工作温度范围，有微秒级以下的响应速度。3、是目前显示图象质量最高的一种显示器件。三、汽车电子仪表的显示方法三、汽车电子仪表的显示方法（一）字符段显示法（一）字符段显示法1、常是真空荧光管、发光二极管或液晶显示器采用的方法。2、利用七段、十四段或十六小线段进行数字或字符显示。n用七段
19、小线段可以组成数字09，n用十四（或十六）段小线段可以组成数字09与字母AZ，每段可以单独点亮或成组点亮，以便组成任何一个数字、字符或一组数字、字符。每如图9-17所示。图9-17 字符段显示法（二）点阵显示法（二）点阵显示法 点阵是一组成行和成列排列的元件，有7行5列、9行7列等。点阵元素可为独立发光的二极管或液晶显示，或是真空荧光管显示的独立荧屏。电子电路供电照明各点阵元素，数字09和字母AZ可由各种元素组合而成，如图9-18所示。图9-18 点阵显示法（三）特殊符号显示法（三）特殊符号显示法 利用一些形象直观的国际标准ISO符号显示的方法，如图9-19所示。图9-19 特殊符号显示法（四
20、）图形显示法（四）图形显示法 就是利用图形显示的方法。如图9-20所示为用图形显示大灯、小灯与制动灯故障以及清洗液与燃油量存量的方法。图9-20 用发光二极管作图形显示 如图6-14所示为利用杆图显示燃油量等的方法。用32条亮杆代表燃油量，当满油时，32条亮杆都亮；当燃油量减少时，发亮亮杆数量减少；当燃油量减至三条发亮亮杆时，燃油量不足符号闪烁，提醒应该加油了。图6-14 用杆图显示燃油量 如图6-15所示为利用光条图显示燃油量的方法。图6-15 用光条图作图形显示四、汽车常用电子仪表四、汽车常用电子仪表1、电子仪表刷新速度较快，显示的是即时值。2、电子仪表采用的数字显示仪表通常都能提供英制单
21、位或米制单位值的显示，并能一表多用。3、大多数汽车电子仪表都有自诊断功能，每当打开点火开关时，电子仪表板便进行一次自检。自检时，通常整个仪表板发亮，同时各显示器都发亮。图图7-40 奇瑞奇瑞QQ3轿车电子仪表轿车电子仪表图图7-41 东风雪铁龙凯旋轿车电子仪表东风雪铁龙凯旋轿车电子仪表图图7-42 宝马（宝马（BMW）E60轿车电子仪表轿车电子仪表（一）发动机转速表（一）发动机转速表1、显示发动机曲轴转速。2、目前在汽车电子仪表中，多数由微机控制的发动机转速表的系统构成。如图9-21所示图9-21 微机控制的发动机转速表（二）车速表（二）车速表1、主要用来指示汽车行驶速度。即利用车速传感器的测
22、量信号，计算并显示汽车时速的大小。2、计算车速，通常用两种方法：一种方法是测量固定脉冲周期所用的时间；另一种是计算固定时间内传感器输出的脉冲数量。3、大多数的系统都采用每转产生20个以上脉冲的车速传感器，如图9-22所示。图9-22 车速传感器4、无论前进还是倒退，汽车的速度都能显示出来。5、车速信号还可传送到制动防抱死系统（ABS）和巡航控制系统（CCS）的电子控制单元中用于它们的控制。图6-18为一种带有磁性电阻元件的车速传感器电路图，该传感器采用一个多极磁铁附加在驱动轴上，当传动齿轮带动驱动轴旋转时，磁铁随之旋转而使磁力线发生变化。图6-18 车速传感器及连接电路n工作原理如图6-19所
23、示：当电流方向和磁力线方向平行时磁性电阻元件上的电阻最大。相反，当电流方向与磁力线方向成直角时，磁性电阻元件上的电阻最小。n该传感器可在60km/h车速时以637rpm的转速旋转，并在每转中输出20个脉冲信号。图6-19 磁性电阻元件的工作原理（三）里程表（三）里程表1、用于累计、储存和显示汽车所走过的路程，既有短途表短途表，也有用来指示汽车行驶的总里程表总里程表。2、通常这种里程表显示七位数字，最小的一位数字是里程单位的十分之一。3、一般采用EEPROM存储器，即使蓄电池掉电，也不会使存储的数据丢失。4、如果里程表电路出错，显示屏会给出错误信息提醒驾驶员。错误的形式，各制造厂不完全相同。（四
24、）冷却液温度表、机油压力表（四）冷却液温度表、机油压力表1、汽车上均装有汽车发动机冷却液温度表和机油（润滑油）压力表。图9-23所示的电路具有显示发动机冷却液温度和机油压力两种功能。图9-23 冷却液温度表、机油压力表显示电路 图6-21所示为另一种机油压力报警电路，当发动机润滑系中的机油压力低于100kpa时，报警灯会以1-15Hz的频率发光闪烁。蜂鸣器也发出蜂鸣声，提醒驾驶员采取措施，防止事故的发生。图6-21 机油压力报警电路（五）燃油表（五）燃油表1、由一个随燃油液面高度升降的浮子、一个带有电阻器的机体和一个浮动臂组成。2、随时测量并显示汽车油箱内的燃油情况，一般采用柱状或其它图形方式
25、来提醒驾驶员油箱内可用的剩余燃油量。图6-22 电子燃油表显示电路图9-25 微机控制的燃油表系统五、汽车数字组合仪表五、汽车数字组合仪表1、现代汽车通常采用数字组合仪表，2、结构紧凑，便于安装和接线，但各仪表间磁效应和热效应相互影响，易引起附加误差，所以要采取一定的磁屏蔽和热隔离措施，还要进行相应的补偿。3、图9-26为单片机控制的汽车智能组合仪表基本组成，它由汽车工况采集、单片机控制及信号处理、显示器等系统组成。图9-26 汽车智能组合仪表（一）汽车工况信息采集（一）汽车工况信息采集汽车工况信息通常分为模拟量、频率量和开关量三类：1、模拟量：发动机冷却液温度、油箱燃油量、润滑油压力等。2、
26、频率量：发动机转速和汽车行驶速度等。3、开关量：由开关控制的汽车左转、右转、制动、倒车，各种灯光控制、各车门开关情况等。（二）信息处理（二）信息处理 汽车工况信息经采集系统采集并转换后，按各自的显示要求输入单片机进行处理。如汽车速度信号除了要由车速显示器显示外，还要根据里程显示的要求处理后输出里程量的显示。（三）信息显示（三）信息显示1、可采用指针指示、数字显示、声光和图形辅助显示等。2、除了显示装置以外，汽车仪表系统还设有功能选择键盘，微机与汽车电气系统的接头和显示装置连接。一、汽车仪表使用注意事项一、汽车仪表使用注意事项（一）拆装注意事项（一）拆装注意事项1、拆装组合仪表时，应先拆下蓄电池
27、负极电缆，以免手触摸仪表板后面时造成线路短路。2、拆卸转向柱护罩上的固定螺钉，取下护罩，卸掉装饰板固定螺钉。有的车型可能要先拆下汽车音响按钮，然后再取下装饰面板。【传统仪表的故障诊断】传统仪表的故障诊断】3、拆组合仪表装饰面板时，由于固定螺钉一般是隐蔽的，因此要仔细查找固定螺钉，否则强行拆卸将会损坏装饰面板。从前面绕到仪表板背面，卸下车速表软轴；从仪表板上稳妥地取下仪表。4、拆装组合仪表时，应注意仪表板后面的线束插接器及车速里程表软轴接头，一般都带有锁止机构，切忌强拆。5、从电路板上拆下仪表表芯、电源稳压器、照明及指示灯时，小心不要损坏印制电路。（二）安装时注意事项（二）安装时注意事项1、电磁
28、式仪表的接线往有极性之分，不得接错。2、单独更换表芯或仪表传感器时，注意仪表与传感器必须配套使用。3、拆装仪表及传感器时，注意动作要轻，不要敲打。4、电热式机油压力传感器安装时有方向要求。5、仪表与传感器的接线、传感器的搭铁必须可靠。二、传统仪表故障诊断二、传统仪表故障诊断（一）单个仪表不工作（一）单个仪表不工作 首先检查传感器的接线是否完好，如正常，可将传感器的接线断开，用万用表检测传感器的接线是否有电。如没有电，应检查传感器到仪表及蓄电池的电路；如有电，以燃油表为例，检测线路如图9-27所示。图9-27 燃油表检测连接线路（二）两个或两个以上仪表同时不工作（二）两个或两个以上仪表同时不工作
29、 首先检查熔丝，若熔丝正常，再检查电源稳压器，如图9-28所示。图9-28 电源稳压器的电路一、数字仪表的检测方法一、数字仪表的检测方法现代汽车上的电器仪表的作用越来越大，随之产生的故障也相应增多，现介绍几种诊断故障的简易方法：（一）短接法（一）短接法 在其它电器仪表工作均正常、只有与稳压器相连的仪表（如燃油表、电磁式水温表等）不工作时，可利用短接法进行检查。【数字仪表的故障诊断】数字仪表的故障诊断】（二）对比法（二）对比法 电器仪表读数不准时，可采用对照比较法进行校验检查。（三）搭铁法（三）搭铁法 当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器搭铁不良或损坏，以及传感器与指示仪表间的导线
30、存在断路故障时，常采用搭铁法进行检查。（四）拆线法（四）拆线法 当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器内部或传感器与指示仪表间的导线存在搭铁故障时，常采用拆线法进行检查。二、帕萨特二、帕萨特B5组合仪表自诊断组合仪表自诊断1、帕萨特B5组合仪表根据不同车辆装备有两种形式：带有转速表和数字钟（数字式）或带有转速表和多功能显示器的中档类型；带有转速表、多功能显示器和具备导航的高档型。2、帕萨特B5组合仪表不许拆开。警告灯只能连同灯泡更换。在所有其他的故障情况下，必须更换组合仪表。3、帕萨特B5组合仪表由一台微处理机进行控制并且可以进行自诊断。备注：典型汽车信息系统简介备注：典型汽车信息
31、系统简介 下面以上汽荣威下面以上汽荣威ROEWE 550轿车为例，介绍汽车信息系轿车为例，介绍汽车信息系统的基本构成。统的基本构成。1.荣威荣威ROEWE 550汽车信息系统主界面汽车信息系统主界面荣威荣威ROEWE 550汽车信息系统主界面汽车信息系统主界面1-左侧报警灯和指示灯显示区域；左侧报警灯和指示灯显示区域；2-行车速度显示区域；行车速度显示区域；3-水温表；水温表；4-发动机转速表；发动机转速表；5-环状分布的报警灯显示区域；环状分布的报警灯显示区域；6-燃油表；燃油表；7-右侧报警灯和指示灯显示区域；右侧报警灯和指示灯显示区域；8-车辆保养、导航信息显示区域车辆保养、导航信息显示
32、区域2.荣威荣威ROEWE 550汽车信息系统的功能汽车信息系统的功能 荣威荣威ROEWE 550汽车信息系统将传统的汽车仪表指针汽车信息系统将传统的汽车仪表指针式显示全面转变为数字化电子显示，车速表和发动机转速表式显示全面转变为数字化电子显示，车速表和发动机转速表的显示更加清晰、醒目。的显示更加清晰、醒目。车速表车速表发动机转速表发动机转速表 布置在仪表盘右侧的车辆保养、导航信息显示区域可以显布置在仪表盘右侧的车辆保养、导航信息显示区域可以显示丰富的行车状态信息，也可以在行车前、后对汽车状态信息示丰富的行车状态信息，也可以在行车前、后对汽车状态信息进行设置和显示。进行设置和显示。主要内容包括
33、：建议保养公里数（能折算出日期）、当前主要内容包括：建议保养公里数（能折算出日期）、当前阶段行驶里程、行驶总里程、当前挡位、瞬时油耗显示等，甚阶段行驶里程、行驶总里程、当前挡位、瞬时油耗显示等，甚至可以预先设置限速报警、行程计算等选项。至可以预先设置限速报警、行程计算等选项。通过按压布置在方向盘左右两侧盘辐上的滚轮式手控按通过按压布置在方向盘左右两侧盘辐上的滚轮式手控按钮，可以采用电脑化的操作，来实现各种信息的显示。钮，可以采用电脑化的操作，来实现各种信息的显示。续驶里程续驶里程瞬时油耗瞬时油耗限速报警限速报警 建议保养里程建议保养里程 备注：汽车信息抬头显示（备注：汽车信息抬头显示（HUD）
34、系统）系统1.HUD系统的作用系统的作用 HUD是英文是英文Head Up Display的缩写的缩写,意为抬头显示意为抬头显示,亦称亦称平视显示器。最早装备平视显示器。最早装备HUD系统是法国的幻影战斗机。系统是法国的幻影战斗机。在汽车上装备在汽车上装备HUD系统系统,可以将有关信息显示在前风挡玻可以将有关信息显示在前风挡玻璃的驾驶员平视范围上璃的驾驶员平视范围上,且显示位置、显示亮度可调。且显示位置、显示亮度可调。雪铁龙雪铁龙C6汽车的汽车的HUD系统系统2.HUD系统的工作原理系统的工作原理 在汽车在汽车HUD系统中，位于仪表台后端的系统中，位于仪表台后端的HUD显示屏将重要显示屏将重要
35、信息信息(如车辆速度、导航提醒等信息如车辆速度、导航提醒等信息)投射到风挡玻璃上投射到风挡玻璃上,通过通过风挡玻璃再将其反射给给驾驶员。由于驾驶员看到的是风挡玻璃再将其反射给给驾驶员。由于驾驶员看到的是HUD显示屏的虚像显示屏的虚像,所以所以HUD所显示的信息仿佛是浮在前方发动机所显示的信息仿佛是浮在前方发动机盖上一样。盖上一样。HUD系统严格说来并不是单一的电子系统，其成像依赖系统严格说来并不是单一的电子系统，其成像依赖光学技术和材料学技术两个方面，透明的高折射率镀膜是成光学技术和材料学技术两个方面，透明的高折射率镀膜是成像的关键。像的关键。一般采用浸渍法和网印法等方法将这种高折射率镀膜镀一
36、般采用浸渍法和网印法等方法将这种高折射率镀膜镀到前风挡玻璃的表层。到前风挡玻璃的表层。由于含有氧化的由于含有氧化的Ti和和Si，高折射率镀膜的折射率介于，高折射率镀膜的折射率介于1.8至至2.2之间，大于普通前风挡玻璃之间，大于普通前风挡玻璃1.52的折射率，所以表面的的折射率，所以表面的反射率就可以增大，再经过多次光干涉就可在远处成像。反射率就可以增大，再经过多次光干涉就可在远处成像。在在HUD上使用的透明放大反射膜，最初光透射率在上使用的透明放大反射膜，最初光透射率在70%左右，膜厚多在左右，膜厚多在530nm（namometer，纳米）左右，这个厚，纳米）左右，这个厚度正是绿色的选择性反
37、射的峰值波长，这也是大多数早期汽度正是绿色的选择性反射的峰值波长，这也是大多数早期汽车车HUD显示多为绿色的原因所在。显示多为绿色的原因所在。早期的汽车早期的汽车HUD显示（字符为绿色）显示（字符为绿色）透明放大反射膜的缺点不仅仅是颜色单调，观测方向不透明放大反射膜的缺点不仅仅是颜色单调，观测方向不同还会造成光线干涉，引起字符外观的变化。同还会造成光线干涉，引起字符外观的变化。目前的目前的HUD投影载体膜都增加了膜厚，能支持整个可见投影载体膜都增加了膜厚，能支持整个可见光区域反射，从而实现光区域反射，从而实现HUD的多彩色显示和与角度无关的均的多彩色显示和与角度无关的均匀外观，当然它需要高亮度的光源支持。匀外观，当然它需要高亮度的光源支持。透明放大反射膜膜厚增大后的透明放大反射膜膜厚增大后的HUD显示（清晰、醒目）显示（清晰、醒目）
