1、解读汽车造型的历史演变解读汽车造型的历史演变制作：吴 静 学号：2008203033 指导：李 纶1904年梅赛德丝1905年第一辆劳斯莱斯l1年，美国福特汽车公司设计生产了一种新型车身。流线型风格起源于1920年代末，直到1950年代，在长达二十余年中，风靡整个设计领域。设计师将飞机设计中的空气动力学概念引入汽车，以降低风阻提高速度。同时，钢板冲压工艺的出现为流线型汽车大批量生产提供了条件。l 年，德国政府指示波尔舍博士研制一年，德国政府指示波尔舍博士研制一种大众化的轿车。波尔舍博士经过长期观察，他种大众化的轿车。波尔舍博士经过长期观察，他发现一种名叫甲壳虫的小动物，不但能在地上爬发现一种名
2、叫甲壳虫的小动物，不但能在地上爬也能在空中飞，其形状决定了空气阻力很小。波也能在空中飞，其形状决定了空气阻力很小。波尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上。甲壳虫形车身迎风阻力最小，空到车身造型上。甲壳虫形车身迎风阻力最小，空气动力学的原理在此得到了很好的应用，也为以气动力学的原理在此得到了很好的应用，也为以后的车身外形设计上运用后的车身外形设计上运用“仿生学仿生学”开创了先河。开创了先河。l年，美国福特公司研制出了V8船形车身。它一改传统的设计方法，把前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩形成一个整体，车身两侧
3、形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个车身造型仿如几个长方体的几何形体拼成一个船形。l 由于船型车身尾部过分向后伸出，从而形成阶梯状，这样，当汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流。为了克服这个问题，设计者把船型车身的后窗玻璃逐渐倾斜，使车身从侧面看上去后窗部位成为斜背式，形状上很像鱼的脊背，人们把这种形状的车身叫做“鱼型”车身。鱼型车身比起船型车身有很大优点，它使围绕车身的气流比较平顺，空气涡流较小，而且车室宽大，视野开阔，侧面形状阻力较小，同时增大了行李舱容积。但是，它也存在一些缺点，由于鱼型车身后窗玻璃倾斜太大，从而增加了透光面积，尤其夏季使车内温度很高，同时也存在横风不稳定等问题。l 设
4、计者们经过多种方案的筛选找到了一种楔形车身。这种车身整体向前下方倾斜，车身后部陡然平直。这种车身外形不但能有效地克服汽车升力等问题，而且适用于高速行驶。这种车身外形就目前来看非常理想。现在，世界各大汽车生产国都已经生产带有楔形效果的小客车。从外表看，这种车身造型清爽利落，简洁大方，非常具有时代气息，让人看了确实有一种美的享受。楔形是汽车界追求速度的高潮，无论功能还是造型，楔形都是完美的，既适于高速安全行驶，又富于动感和冲劲。其主要特征是前低后高，头尖如楔。百年的汽车工业发展史已经一闪而过，汽车外形设计也总是随着当时的制造业发展和审美水平而不断完善。随着汽车技术的日趋 发展，汽车工业必将进入到一个新的设计时代。
