1、解读汽车造型的历史演变解读汽车造型的历史演变制作:吴 静 学号:2008203033 指导:李 纶1904年梅赛德丝1905年第一辆劳斯莱斯l1年,美国福特汽车公司设计生产了一种新型车身。流线型风格起源于1920年代末,直到1950年代,在长达二十余年中,风靡整个设计领域。设计师将飞机设计中的空气动力学概念引入汽车,以降低风阻提高速度。同时,钢板冲压工艺的出现为流线型汽车大批量生产提供了条件。l 年,德国政府指示波尔舍博士研制一年,德国政府指示波尔舍博士研制一种大众化的轿车。波尔舍博士经过长期观察,他种大众化的轿车。波尔舍博士经过长期观察,他发现一种名叫甲壳虫的小动物,不但能在地上爬发现一种名
2、叫甲壳虫的小动物,不但能在地上爬也能在空中飞,其形状决定了空气阻力很小。波也能在空中飞,其形状决定了空气阻力很小。波尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上。甲壳虫形车身迎风阻力最小,空到车身造型上。甲壳虫形车身迎风阻力最小,空气动力学的原理在此得到了很好的应用,也为以气动力学的原理在此得到了很好的应用,也为以后的车身外形设计上运用后的车身外形设计上运用“仿生学仿生学”开创了先河。开创了先河。l年,美国福特公司研制出了V8船形车身。它一改传统的设计方法,把前翼子板和发动机罩,后翼子板和行李舱罩溶于一体,大灯和散热器罩形成一个整体,车身两侧
3、形成一个平滑的面,车室位于车的中部,整个车身造型仿如几个长方体的几何形体拼成一个船形。l 由于船型车身尾部过分向后伸出,从而形成阶梯状,这样,当汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流。为了克服这个问题,设计者把船型车身的后窗玻璃逐渐倾斜,使车身从侧面看上去后窗部位成为斜背式,形状上很像鱼的脊背,人们把这种形状的车身叫做“鱼型”车身。鱼型车身比起船型车身有很大优点,它使围绕车身的气流比较平顺,空气涡流较小,而且车室宽大,视野开阔,侧面形状阻力较小,同时增大了行李舱容积。但是,它也存在一些缺点,由于鱼型车身后窗玻璃倾斜太大,从而增加了透光面积,尤其夏季使车内温度很高,同时也存在横风不稳定等问题。l 设
4、计者们经过多种方案的筛选找到了一种楔形车身。这种车身整体向前下方倾斜,车身后部陡然平直。这种车身外形不但能有效地克服汽车升力等问题,而且适用于高速行驶。这种车身外形就目前来看非常理想。现在,世界各大汽车生产国都已经生产带有楔形效果的小客车。从外表看,这种车身造型清爽利落,简洁大方,非常具有时代气息,让人看了确实有一种美的享受。楔形是汽车界追求速度的高潮,无论功能还是造型,楔形都是完美的,既适于高速安全行驶,又富于动感和冲劲。其主要特征是前低后高,头尖如楔。百年的汽车工业发展史已经一闪而过,汽车外形设计也总是随着当时的制造业发展和审美水平而不断完善。随着汽车技术的日趋 发展,汽车工业必将进入到一个新的设计时代。