FRONTIER-VOYAGER轮与海泓达轮碰撞事故课件.ppt

1、 2013年8月7日0031时左右，巴拿马籍散货船“FRONTIER VOYAGER”轮(空载，由江苏太仓驶往印度尼西亚)，与中国籍散货船“海泓达”轮（载铁矿粉13918吨，由宁波北仑驶往江苏镇江），在长江口南槽灯船东南约1.7海里水域处发生碰撞。事故造成“海泓达”轮船体左舷中部破损进水后沉没，船上16人获救，两人失踪；“FRONTIER VOYAGER”轮艏尖舱破损，有少量进水。事故等级构成重大水上交通事故。船名：FRONTIER VOYAGER（图1）船旗国：巴拿马船舶种类：散货船 IMO编号：9558177 移动识别码：373235000呼号：3FBE3 总吨：92379 净吨：6023

2、5 总长：291.895米 船宽：45米 型深：24.5米 夏季载重量：180727吨 夏季载重吃水：18.068米船名：海泓达 船籍港：福州 船舶种类：散货船 呼号：BVFH7初次登记号：080109000045 移动识别码：413861000 总吨：8617 净吨：4826 总长：140.70 米 船宽：20.00米 型深：10.80米满载吃水：7.9米 参考载货量：13543事故发生时现场海域天气为多云，南南西风，风力4级；能见距离约710海里；浪高约0.5-1米。“FRONTIER VOYAGER”轮船艏损坏，艏尖舱发生进水。“海泓达”轮沉没，低潮时船艏和船艉上层建筑露出水面，2名船员

3、失踪。（一）碰撞时间、地点：时间（一）碰撞时间、地点：时间2013年年8月月7日日0031时；时；碰撞地点：碰撞地点：3058.1N、12233.1E。（二）碰撞部位和角度：（二）碰撞部位和角度：“FRONTIER VOYAGER”轮船艏右侧与轮船艏右侧与“海泓达海泓达”轮左舷轮左舷NO3.货舱中后部位货舱中后部位发生碰撞，碰撞角度约发生碰撞，碰撞角度约78。F F.VF.VF （三）两船构成交叉相遇局面。（三）两船构成交叉相遇局面。事故发生时，“FRONTIER VOYAGER”轮从南槽航道出口后，在B警戒区内向东航行；“海泓达”轮等多艘船舶正沿C1通航分道向北航行，拟驶往长江口2号锚地抛锚

4、。根据“FRONTIER VOYAGER”轮的VDR记录、岸基AIS记录和VTS监控录像分析，事故发生前两船航向交叉且致有碰撞危险，构成交叉相遇局面。“FRONTIER VOYAGER”轮位于“海泓达”轮左舷，应给“海泓达”轮让路。（一）（一）“FRONTIER VOYAGER”轮。轮。2013年8月6日约1200时，“FRONTIER VOYAGER”轮靠泊江苏太仓港卸货结束。8月6日约1520时，2名长江引航员上船；约1600时，该轮离码头开航，计划驶往印度尼西亚TANJUNG BARA港。船舶艏吃水6.6米，艉吃水8.2米，压载水48693吨。（二）（二）“海泓达海泓达”轮。轮。2013

5、年8月6日约0230时，“海泓达”轮靠泊宁波北仑港装货。约1030时装货完毕，共装载矿粉（特殊火箭粉）13918吨。约1130时开航，计划驶往江苏镇江港，艏吃水7.81米，艉吃水8.18米。FRONTIER VOYAGERFRONTIER VOYAGER7日约0012时，船位3059.6N、12229.5E，该轮驶出南槽航道，进入长江口“B”警戒区航行，航向约106，航速约13.0节。船长用望远镜看到北上航行的两艘船舶，其中一艘为“海泓达”轮，位于其右舷方位，距离约6海里。FRONTIER VOYAGERFRONTIER VOYAGER“海泓达”轮“海泓达”轮约0022时，该轮右正横通过南槽灯

6、船，航向119，航速9.0节，车钟为半速进。此时，“海泓达”轮距离本船约3海里，方位东南偏南 FRONTIER VOYAGERFRONTIER VOYAGER“海泓达”轮“海泓达”轮约0023时，该轮船位3058.9N;12231.7E，航向121，航速9.2节，车钟为半速进。此时，“海泓达”轮距离本船约2.5海里，方位东南偏南。FRONTIER VOYAGER“海泓达”轮“海泓达”轮约0026时,该轮船位3058.6N;12232.1E，航向转为132，拟从“海泓达”轮船尾通过，航速提升至10.0节，车钟为全速进。此时，“海泓达”轮距离本船约1.7海里，方位东南偏南。“海泓达”轮“海泓达”轮

7、FRONTIER VOYAGER约0028时，该轮航向为127，航速为11.0节。此时，距离北上的“海泓达”轮约为1.0海里。船长此时突然发现在“海泓达”轮后方还有一艘北上船舶，两船间距较近，与本船存在碰撞危险，船长开始向左转向，拟从“海泓达”轮船艏通过。“海泓达”轮约0031时，船艏向约130，航向约121，航速约10.4节。该轮船艏右侧部位与“海泓达”轮左舷中后部发生碰撞（碰撞地点：3058.1N、12233.1E），碰撞角度约78。（一）事故原因分析基础。（一）事故原因分析基础。碰撞发生前，“FRONTIER VOYAGER”轮与“海泓达”轮航行在长江口船舶定线制区域内，两船的碰撞地点位

8、于“C1”通航分道内。因此，该水域适用长江口船舶定线制（2008）和1972年国际海上避碰规则。碰撞事故发生前事故水域能见度良好；“FRONTIER VOYAGER”轮与“海泓达”轮进入互见距离时尚处于碰撞危险发展阶段，两轮会遇局面符合规则中有关交叉相遇局面的构成要件。（二）事故直接原因分析。（二）事故直接原因分析。“FRONTIER VOYAGER”轮和“海泓达”轮均未保持谨慎驾驶、未采用安全航速，疏忽瞭望；“FRONTIER VOYAGER”轮未履行让路船责任，“海泓达”轮未履行直航船责任。1.两船均未保持谨慎驾驶，未采用安全航速。2.两船疏忽瞭望，未对局面和碰撞危险作出充分的估计。3“FRONTIER VOYAGER”轮未履行让路船责任。4.“海泓达”轮未履行直航船责任。