1、 2013年8月7日0031时左右,巴拿马籍散货船“FRONTIER VOYAGER”轮(空载,由江苏太仓驶往印度尼西亚),与中国籍散货船“海泓达”轮(载铁矿粉13918吨,由宁波北仑驶往江苏镇江),在长江口南槽灯船东南约1.7海里水域处发生碰撞。事故造成“海泓达”轮船体左舷中部破损进水后沉没,船上16人获救,两人失踪;“FRONTIER VOYAGER”轮艏尖舱破损,有少量进水。事故等级构成重大水上交通事故。船名:FRONTIER VOYAGER(图1)船旗国:巴拿马船舶种类:散货船 IMO编号:9558177 移动识别码:373235000呼号:3FBE3 总吨:92379 净吨:6023
2、5 总长:291.895米 船宽:45米 型深:24.5米 夏季载重量:180727吨 夏季载重吃水:18.068米船名:海泓达 船籍港:福州 船舶种类:散货船 呼号:BVFH7初次登记号:080109000045 移动识别码:413861000 总吨:8617 净吨:4826 总长:140.70 米 船宽:20.00米 型深:10.80米满载吃水:7.9米 参考载货量:13543事故发生时现场海域天气为多云,南南西风,风力4级;能见距离约710海里;浪高约0.5-1米。“FRONTIER VOYAGER”轮船艏损坏,艏尖舱发生进水。“海泓达”轮沉没,低潮时船艏和船艉上层建筑露出水面,2名船员
3、失踪。(一)碰撞时间、地点:时间(一)碰撞时间、地点:时间2013年年8月月7日日0031时;时;碰撞地点:碰撞地点:3058.1N、12233.1E。(二)碰撞部位和角度:(二)碰撞部位和角度:“FRONTIER VOYAGER”轮船艏右侧与轮船艏右侧与“海泓达海泓达”轮左舷轮左舷NO3.货舱中后部位货舱中后部位发生碰撞,碰撞角度约发生碰撞,碰撞角度约78。F F.VF.VF (三)两船构成交叉相遇局面。(三)两船构成交叉相遇局面。事故发生时,“FRONTIER VOYAGER”轮从南槽航道出口后,在B警戒区内向东航行;“海泓达”轮等多艘船舶正沿C1通航分道向北航行,拟驶往长江口2号锚地抛锚
4、。根据“FRONTIER VOYAGER”轮的VDR记录、岸基AIS记录和VTS监控录像分析,事故发生前两船航向交叉且致有碰撞危险,构成交叉相遇局面。“FRONTIER VOYAGER”轮位于“海泓达”轮左舷,应给“海泓达”轮让路。(一)(一)“FRONTIER VOYAGER”轮。轮。2013年8月6日约1200时,“FRONTIER VOYAGER”轮靠泊江苏太仓港卸货结束。8月6日约1520时,2名长江引航员上船;约1600时,该轮离码头开航,计划驶往印度尼西亚TANJUNG BARA港。船舶艏吃水6.6米,艉吃水8.2米,压载水48693吨。(二)(二)“海泓达海泓达”轮。轮。2013
5、年8月6日约0230时,“海泓达”轮靠泊宁波北仑港装货。约1030时装货完毕,共装载矿粉(特殊火箭粉)13918吨。约1130时开航,计划驶往江苏镇江港,艏吃水7.81米,艉吃水8.18米。FRONTIER VOYAGERFRONTIER VOYAGER7日约0012时,船位3059.6N、12229.5E,该轮驶出南槽航道,进入长江口“B”警戒区航行,航向约106,航速约13.0节。船长用望远镜看到北上航行的两艘船舶,其中一艘为“海泓达”轮,位于其右舷方位,距离约6海里。FRONTIER VOYAGERFRONTIER VOYAGER“海泓达”轮“海泓达”轮约0022时,该轮右正横通过南槽灯
6、船,航向119,航速9.0节,车钟为半速进。此时,“海泓达”轮距离本船约3海里,方位东南偏南 FRONTIER VOYAGERFRONTIER VOYAGER“海泓达”轮“海泓达”轮约0023时,该轮船位3058.9N;12231.7E,航向121,航速9.2节,车钟为半速进。此时,“海泓达”轮距离本船约2.5海里,方位东南偏南。FRONTIER VOYAGER“海泓达”轮“海泓达”轮约0026时,该轮船位3058.6N;12232.1E,航向转为132,拟从“海泓达”轮船尾通过,航速提升至10.0节,车钟为全速进。此时,“海泓达”轮距离本船约1.7海里,方位东南偏南。“海泓达”轮“海泓达”轮
7、FRONTIER VOYAGER约0028时,该轮航向为127,航速为11.0节。此时,距离北上的“海泓达”轮约为1.0海里。船长此时突然发现在“海泓达”轮后方还有一艘北上船舶,两船间距较近,与本船存在碰撞危险,船长开始向左转向,拟从“海泓达”轮船艏通过。“海泓达”轮约0031时,船艏向约130,航向约121,航速约10.4节。该轮船艏右侧部位与“海泓达”轮左舷中后部发生碰撞(碰撞地点:3058.1N、12233.1E),碰撞角度约78。(一)事故原因分析基础。(一)事故原因分析基础。碰撞发生前,“FRONTIER VOYAGER”轮与“海泓达”轮航行在长江口船舶定线制区域内,两船的碰撞地点位
8、于“C1”通航分道内。因此,该水域适用长江口船舶定线制(2008)和1972年国际海上避碰规则。碰撞事故发生前事故水域能见度良好;“FRONTIER VOYAGER”轮与“海泓达”轮进入互见距离时尚处于碰撞危险发展阶段,两轮会遇局面符合规则中有关交叉相遇局面的构成要件。(二)事故直接原因分析。(二)事故直接原因分析。“FRONTIER VOYAGER”轮和“海泓达”轮均未保持谨慎驾驶、未采用安全航速,疏忽瞭望;“FRONTIER VOYAGER”轮未履行让路船责任,“海泓达”轮未履行直航船责任。1.两船均未保持谨慎驾驶,未采用安全航速。2.两船疏忽瞭望,未对局面和碰撞危险作出充分的估计。3“FRONTIER VOYAGER”轮未履行让路船责任。4.“海泓达”轮未履行直航船责任。