1、坑基工程安全管理要点坑基工程安全管理要点 一 、常见基坑工程支护 类型及 其适用环境条件 注：H为基坑开挖深度，Ks为抗隆起安全系数，按圆弧滑动公式计算。 基坑 等 级 地面最大沉降量及围护墙水平位移控 制 要求 环境保护要求 一级 1. 2. 3. 地面最大沉降量0.1%H 围护墙最大 水平位移0.14%H Ks2.2 基坑周边以外0.7H范围内有地铁、 共同沟、煤气管、大型压力总水 管 等重要建筑或设施，必须确保 安全 二级 1. 地面最大沉降量0.2%H 离基坑周边H2H范围内有重要 2. 围护墙最大水平位移0.3%H 管线或大型的在使用的建（构） 3. Ks2.0 筑物 三级 1. 2
2、. 3. 地面最大沉降量0.5%H 围护墙最大 水平位移0.7%H Ks1.5 离基坑周围2H范围内没有重要或 较 重要的管线、建（构）筑物 结构类型结构类型 适用条件适用条件 安全等级 基坑深度、环境条件、土类和地下水条件 支 档 式 结 构 锚拉式结构 一级、二级 三级 1、排桩适用于可采用降水或截水帷幕的基坑； 2、地下连续墙宜同时用作主体地下结构外墙，可同时用于截水； 3、锚杆不宜用在软土层和高水位的碎石、砂土层中； 4、当临近基坑有建筑物地下室、地下构筑物等，锚杆有效长度不足时，不采用锚杆； 支撑式结构 悬臂式结构 双排桩 逆作法 土 钉 墙 单一土钉墙 二级、三级 适用于地下水位以
3、上或经降水的非软土基坑，且基坑深度不宜大于12m； 预应力锚杆复合土钉墙 适用于地下水位以上或经降水的非软土基坑，且基坑深度不宜大于15m； 水泥土桩复合土钉墙 用于非软土基坑时，基坑深度不宜大于12m；用于淤泥质土基坑时，基坑深度不宜大于 6m；不宜用在高水位的碎石、砂土、粉土层中。 微型桩复合土钉墙 适用于地下水位以上或经降水的基坑，用于非软土基坑时，基坑深度不宜大于12m；用 于 淤泥质土基坑时，基坑深度不宜大于6m； 放坡 三级 1、施工场地应满足放坡条件；2、可与上述支护结构形式结合。 桩锚支护剖面 锚杆钻机施工 锚 杆 张 拉 锚 索 （ 钢 绞 线 ） 钢 支 撑 混 凝 土 支
4、 撑 连续墙+混凝土支撑支护 连续墙+钢支撑支护 逆作竖井 盖 挖 逆 作 地 下 结 构 复 合 土 钉 墙 支 护 土 钉 墙 支 护 二二 、国家、地方标准、规范、国家、地方标准、规范及及相关法规相关法规文件文件 对对基坑管理的要求基坑管理的要求 序号序号 名名 称称 编编 号号 颁布单位颁布单位 1 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 住建部、质 监总局 2 建筑基坑支护技术规程 JGJ120-2012 住建部 3 建筑施工土石方工程安全技术规范 JGJ180-2009 住建部 4 建筑深基坑工程安全技术规范 JGJ311-2013 住建部 5 建筑基坑支护技术
5、规程 DB11/489-2007 市住建委 6 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 建质【2009】87号 住建部 有关基坑工程安全管 理两本专项规范 UDC UDC 中华人民共和国行业标准 J画 中华人民共和国行业标准 JJ SJJ JGJ 180-2009 备军号 J888-2009 p JGJ Jll - 2。 ” 备察号 J 1650 - 2013 p 建筑深基坑工梧施工安全技术规范 T.,hnicul coclr for r”1,lrurlion safely uf dep building founda1ion ecavotions 建筑施工土石方工程安全技术舰范 Trrhni,
6、 ol cod, for 、or.，in ,arllmork 。l huillrnp; 俨nn,truelrmr 2缸 ” 06-18 发布 2009-12-01 实 施 2013 -1。 ” 。，发布 2014 - 04-01 实施 申华人民 共 和国住房和城乡建设部 发 布 中华人民 共和国住房和城乡建设部 发 布 序序 号号 标准名称标准名称 条文编号条文编号 条文内容条文内容 1 建筑基坑支护技 术规程JGJ120- 2012 8.1.3 当基坑开挖面上方的锚杆、土钉、支撑未达到设计要求时，严禁向下超挖土方。 2 8.1.4 采用锚杆或支撑的支护结构，在未达到设计规定的拆除条件时，严禁
7、拆除锚杆或支撑。 3 8.1.5 基坑周边施工材料、设施或车辆荷载严禁超过设计要求的地面荷载限值。 4 8.2.2 安全等级为一级、二级的支护结构，在基坑开挖过程中与支护结构使用期内，必须进 行 支护结构的水平位移监测和基坑开挖影响范围内建（构）筑物、地面的沉降监测。 5 建筑深基坑工程 施工安全技术规范 JGJ311-2013 5.4.5 基坑工程变形监测数据超过报警值，或出现基坑、周边建（构）筑物、管线失稳破坏 征 兆时，应立即停止施工作业，撤离人员，待险情排除后方可恢复施工。 6 建筑施工土石方 工程安全技术规范 JGJ180-2009 2.0.2 土石方工程应编制专项施工安全方案，并严
8、格按照方案实施。 7 2.0.3 施工前应针对安全风险进行安全教育及安全技术交底。特种作业人员必须持证上岗， 机 械操作人员应经过专业技术培训。 8 2.0.4 施工现场发现危及人身安全和公共安全的隐患时，必须立即停止作业，排除隐患后方 可 恢复施工。 9 6.3.2 基坑支护结构必须在达到设计要求后，方可开挖下层土方，严禁提前开挖和超挖。施 工 过程中，严禁设备或重物碰撞支撑、腰梁、锚杆等基坑支护结构，亦不得在支护结 构上 放置或悬挂重物。 1、施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；对超过一 定 规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。 “
9、专项方案”是指施工单位在编制施工组织（总）设计的基础上，针对危险性较 大分部分项工程（基坑工程）单独编制的安全技术措施文件。 2、文件中针对基坑工程“超过一定规模”是指：一、开挖深度超过5m（含5m） 的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。二、开挖深度虽未超过5m，但地质条 件、 周边环境和地下管线复杂，或影响毗邻建（构）筑物安全的基坑（槽）的土方 开挖、 支护、降水工程。 三三 、常见常见基基坑坑工工程安全事故类型程安全事故类型 及及典典型型案例案例分分析析 基坑工程发 生事故的概率 往往大于主体 工程，根据工 程实际调查， 基坑工程事故 概率可达到 10%以上。（注： 数据来源于建筑深基
10、坑工 程施工安全技术规范理解与 应用 1、基坑周边环境破坏 2、基坑支护体系破坏 3、土体渗透破坏 4、其他方面原因引起的事故 某小区由于基坑变形引起地面下降。 基坑周边环境破坏 在基坑工程施工过程中，由于降水、土方开挖会对 周围土体有不同程度的扰动，引起周围地表不均匀 下沉，从而影响周围建筑物、构筑物及地下管线， 严重时可能导致路面开裂、管沟断裂、临近建筑物 不均匀沉降、倾斜等严重工程事故。 某基坑变形引起路面开裂 基坑施工前做好基坑周边建（构）物调查，做好标识，并留存影像资料； 对于不同结构类型的建筑物、不同材质的地下管线，事先做好有保护方案和 应急预案； 针对重要建筑物、重要管线要及时与
11、产权单位沟通，了解不同建（构）筑物 使用功能和保护要求，有针对性地做好保护方案。 施工期间做好施工监测和第三方监测，做到信息化施工； 对于降水基坑，必要时可采取回灌措施，以减少因降水产生的地层沉降。 基坑支护体系的破坏包括以下四个方面内容： （1）基坑围护体系折断事故 （2）基坑围护体系整体失稳事故 （3）基坑围护踢脚破坏 （4）坑内滑坡导致基坑内撑失稳。 由于施工质量问题导致的围护结构剪切破坏。 某基坑支护结构折断事故。 地铁排桩折断事故。 支护结构剪切破坏情况支护结构剪切破坏情况 由于施工 抢 进度，超量 挖 土，支撑架 设 不及时，或 不 按图施工， 少 加支撑，致 使 围护体系应 力
12、过大而折断 或 支撑轴力过 大 而破坏失效。 基坑连续墙整体失稳 交通主干道位置 事故造成死亡21人、重伤1人、轻伤3人，直 接经济损失达4962万余元的重大事故。八名相关 责任人分别处以三至六年刑期。 1、设计：荷载用标准值，抗力用设计值，设计表达式两端不匹配，降低了安 全度。钢支撑直接支承在与其斜交的地下连续墙上，没有用围檩，更无平衡剪 力垛。 2、施工：未按设计图纸的要求施工，包括超挖、不及时支撑，坑底没有对被 动土压力区进行加固。 3、监测：没有及时发现险情，没有发出警报。 4、管理：邻近工程的负责人发现问题，向这个项目的经理提出忠告，但项目 经理却置若罔闻，没有引起警觉。 事故发生前
13、晚，施工人员也已发现预兆，但没有及时采取工程措施抢险。 基坑开挖后，土体沿围护结构下形成的圆弧滑裂面或 软弱夹层发生整体滑动失稳的破坏。 上 海 宝 山 某 基 坑 坡 脚 失 稳 某基坑由于土钉施工质量不符 合 设计要求，导致局部边坡坍塌。 （1）基坑壁流土破坏（降水措施不当引起、管线渗漏引起） （2）基坑底突涌破坏 （3）基坑底管涌破坏 在饱和含水层（特 别是有砂层、粉砂层 或者其他的夹层等透 水性较好的地层）， 由于围护墙的止水效 果不好或止水结构失 效，致使大量的水夹 带砂粒涌入基坑，从 而导致基坑侧壁破坏 。 管线漏水导致桩间土体流失 饱和土层渗漏导致桩间土体流失 14：20分左右，
14、基坑南侧深度约8米处有水渗出。五分钟后， 出现大量涌水，十分钟后，基坑南侧边上出现裂缝，现场值班人 员 发现此情况后，立即要求基坑内所有人员马上撤离。14点35 分左右 基坑南侧中间部分突然坍塌，并迅速向两侧发展，造成斜 向钢支撑 体系脱落，引起两侧围护桩倒塌。 水 管 断 裂 跑 水 （1）首先倒塌的南侧基坑外围均为管线改移区，管线较多且在基坑正南 端中间部位设有污水井和雨水井各一个。根据前期地下管线调查情况及 产 权单位反映的情况显示，该区域800的污水管（距南侧基坑边缘 5.1m） 渗漏严重。造成该区域土体长期被积水浸泡。同时11月28日的 雷达探测报 告也显示该区域在地下8.0m左右深
15、度范围内发现明显的异常 区域：“地下 土层局部含水量较高，尤其在管线下部可能有积水渗入”。 根据以上资料 及基坑突然涌水坍塌反映出来的情况分析坍塌是由于污水 （雨水管）管长期渗漏，在车站基坑南端形成水囊，水对车站南端土体 长期 浸泡使土体的稳定性受到破坏。 （2）南端喷射混凝土厚度仅为8cm，不能抵挡内侧土性质变化带来的 侧 压力变化，并在水的作用下开始出现裂缝，水从裂缝渗出，很快发展 到涌 出，并夹带着大量稀泥，最后在桩体背后形成空洞及松散区域，在 东西两 侧土体压力的共同作用下造成斜向支撑的整体失稳，从而形成基 坑倒塌。 1 1、对可能影响基坑稳定性的地下管线进行重点调查、对可能影响基坑稳
16、定性的地下管线进行重点调查 2 2、对影响基坑稳定性的地下水进行重点调查、对影响基坑稳定性的地下水进行重点调查 3 3、对影响基坑稳定性的特殊土体进行重点勘察、对影响基坑稳定性的特殊土体进行重点勘察 4 4、对施工场地环境条件限制进行重点建议、对施工场地环境条件限制进行重点建议 由于对承压水的降水不当，在隔水层中开挖基 坑，当基底以下承压含水层的水头压力冲破基坑底 部土层时，将导致坑底突涌破坏。 广西南宁某基坑坑底突涌事故 在砂层或粉砂地层中开挖基坑时，在不降水或 降水效果未达到设计要求时，会产生冒水翻砂（即 管涌），严重时会导致基坑失稳。 由于机械设备故障、施工失误或天气等因素造成的基坑安全
17、事故： （1）起重机倾覆； （2）钢筋笼起吊散架、高处坠落； （3）支撑底模坠落伤人； （4）栈桥或基坑坡顶临边防护等跌落； （5）监测点破坏，无法信息化施工 （6）台风、暴雨等恶劣天气时，应急措施不到位； （7）防水保护墙坍塌。 （8）钢支撑脱落 钢管支撑必须要有可靠的防坠落 措施，角部斜撑受力要合理，并与支 护侧壁结构有可靠的连接。 1、由于场地狭小，吊车腿不能全部打开，导致吊车起吊吨 位大打折扣。 2、履带吊行走过程中由于坡道坡度变化，或遇局部软弱地 层而倾覆。 3、基坑塌方导致吊车倾斜。 1 2 3 四、基坑工程安全管控重点 1、确保施工条件与设计条件的一致性 （1）保证基坑开挖全过程
18、与设计工况保持一致，严禁超越工况或 者合 并工况。 （2）周边环境保护与设计条件工况的一致性。包括坑顶堆载条件、 周 边保护管线、建（构）筑物边界条件及保护要求等。 （3）开挖基坑条件、水文地质条件与勘察设计报告反映情况一致。 2、重视施工全过程的安全检查与监测 （1）施工前应检查周边环境包括市政道路、管线、建（构）筑物是否符合基坑施工安全 要 求。 （2）应检查整个施工期，包括围护结构施工、支撑系统施工及拆除、土方开挖、降水等 施 工阶段的用电、消防、防台防汛等安全技术措施是否落实，机械设备的使用和维护的安 全技 术措施是否落实。 （3）基坑开挖期间，应检查降水效果是否符合土方开挖要求，围护
19、墙及坑底是否有渗漏 水、 流砂、管涌等状况，挖土是否按照分层分段开挖原则进行；支护结构体系变形是否在 可控范 围内，及时检查基坑变形的监测数据，并进行分析，确保基坑安全。 （4）建立基坑安全巡视制度，及时发现并排除基坑安全隐患。 3、开展信息化施工基坑施工及开挖过程中，应开展信息化施工，严格按照监测 方案实施监测，及时了解基坑变形情况，判断变形程度，调整相关施工参数， 发现异常情况，立即 启动应急预案，防止事故发生。 1、截断地表水渗入基坑 3个月以上，宜对基坑周围地面采取硬化处理，定期检查基坑周围原有的排 水 管、沟渠是否有渗水漏水迹象。 2、设置安全警示牌和防护栏杆 深度大于2m的基坑（槽
20、）必须设置安全防护。 3、基坑严禁超载使用 基坑周边使用荷载不得超过设计值。基坑周边1.5m范围内不宜堆载，3m以 内 限制堆载。基坑破裂面范围内建造临时设施时，需符合设计要求并做好排水 措 施。 土钉墙支护的基 坑降水排水管设置。 基坑周边可设置排水沟或挡水 墙， 防止基坑周边雨水进入基坑。 基坑周边排水措施要结合基坑周边环 境综合考虑，防止基坑周边雨水倒灌。 开挖深度超过2m的 基坑， 必须在栏杆式防 护的基础上 加密目式安 全网防护。 基坑上下汽车 坡道坡度要 复合 方案设计要求， 保证各 类机械安 全行驶，并做好 防 护。 基坑内的泥 浆池、桩基空 洞等要做好防 护和标识。 基坑周边使用荷载不应超过设计限值，基坑周 边需要堆载时，应经基坑设计单位设计验算。 应尽量避开雨季进行基坑 施工；雨季施工要做到雨前预 防，雨中巡视、雨后排查。 在一些市政管沟、化粪池等小型基坑、 沟槽开挖或回填过程中，往往由于麻痹大 意出现亡人事故。
