1、高等级公路桥头跳车的成因及处置方案一、引言一、引言 近年来随着我国高等级公路的迅速发展，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响了行车速度，同时也影响了行车的舒适和安全，甚至造成行车事故，由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载加速桥台、桥头路面及伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益，因此如何解决高等级公路桥头跳车问题已近成为工程技术人员解决的刻不容缓的大事，那么现在针对以上提到的问题选取几种有代表性的处治方法进行探讨。二、桥头跳车的成因二、桥头跳车的成因 桥头跳车产生的根本原因是构造物与其两端接线路堤间的沉降差，事实上完全消除沉降差
2、几乎是不可能的，我们采取的措施是减少沉降差，使其控制在设计行车速度下以满足使用要求。1、桥头路堤及锥坡范围内地基处理、桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底不彻底 桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，特别是在南方地带多有软土，此类土压缩性高，抗剪强度低，一旦受到破坏，强度变显著降低。桥头路堤及锥坡范围内地基处理不当，在路堤土的重力作用及车辆荷载作用下，会造车工后沉降较大，而桥梁构造物的基础都经过严格的处理，其沉降量很小，因此常会出现路沉而桥不沉的现象。2、压实度达不到标准、压实度达不到标准 由于台背填土在压路机碾压时工作面小，特别是埋置式桥台台帽周围一般压路机无法作业，填土采用小型机械压实。3、路
3、面渗水 路面水渗如路基或路面击水沿台背渗入路基，造成路基土软化，水土流失引起桥头路基下沉导致跳车。4、路基填料的影响、路基填料的影响 路堤填料在汽车荷载反复作用下，产生包括塑性和弹性的变形，其中主要是塑性变形。5、设计不周 有些设计没有考虑桥台台背回填沉降的长期性，不良地基处理方案不适宜，造成桥或接缝损坏而造成跳车，梁与引道沉降大而导致填跳车现象的出现。6、桥头路堤其它人为施工因素的影响 施工队没有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测“三分法”施工，排水措施没有做好，压实度达不到标准。这些人为因素使高填土引道不稳定，工后沉降大且不均匀，这是造成跳车现象
4、的主要原因。三、桥头跳车病害处治方案三、桥头跳车病害处治方案、地基处理、地基处理 一般地基 软土地基 湿陷性黄土地基 季节性冻融地区、严格控制桥头路堤的压实度、严格控制桥头路堤的压实度 提高混合料在压实的内在稳定性，适度降低沥青和细集料的含量，提高混合料中多角碎石的含量。 加强路面基层施工质量，提高基层平整度。 有效阻止超载车辆。、合理选择路堤填料、合理选择路堤填料 选用透水性良好、易压实、沉降完成快、后期变形小的砂砾填筑路堤或用石灰稳定土处理桥头路堤。 不准采用高塑性粘土填筑桥头路段。 在桥头路堤任一高度的平面内不应采用不同填料填筑。、严格控制填料质量及填筑施工、严格控制填料质量及填筑施工
5、控制填料质量，其细度含量不宜过大。 应注意结构物两端对称填筑施工。 严格按有关规程作业，控制每层填筑厚度和碾压遍数，并对每层填筑质量实施检测。、使用土工合成材料、使用土工合成材料 大量的工程实践中，加筋土的理论得到了充分的验证。6、桥头路面作特殊结构处理 设置枕梁和搭板 设置变厚式埋板 路面类型过渡7、桥头路面接缝进行处理 桥梁与沥青路面的接缝，由于该处沥青路面难以碾压密实产生沉陷、错台或沥青路面受推移造成拥抱。 水泥路面与沥青路面间的接缝，亦可采用类似处理措施得到解决。 严格质量管理，确保合格工程。四、结束语 桥头跳车形成的原因较复杂，随着高速公路的发展，人们对行车舒适和安全的要求越来越高，这就要求工程技术人员特别是在设计、施工及养护等部门尽力协调，针对不同原因，提出合理的方案，有效地降低桥头跳车病害的产生，从而为行车的舒适性、安全性提供强有力的保证。谢谢！谢谢！请指导！请指导！
