1、自然因素（障碍）交通线路的分布影响选线地形气候水文地质社会经济因素（决定因素）修建意义人口资源城镇分布经济科学技术克服自然障碍交通线路走向与分布交通运输线的区位选择土壤资源环境资金政策1微专题地理中的桥23考情分析考情分析 考卷考卷 题号题号 呈现形式呈现形式 考查内容考查内容分值分值2017全国卷全国卷2综合题综合题37（3） 区域图区域图+文字文字分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的区位因素区位因素。 102016全国卷丙全国卷丙综合题综合题36（2） 区域图区域图+文字文字解释内格罗河解释内格罗河“河上很少有桥河上很少有桥”的的区位因素区位因素。 8201
2、5山东卷山东卷综合题综合题37（2） 区域图区域图+文字文字说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用积极作用(影响影响） 4综合题综合题37（3） 区域图区域图+文字文字厄勒海峡跨海大桥修建在厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理（处更合理（区位因素比较区位因素比较） 44（2017全国卷全国卷2 ）37阅读图文资料，完成下列要求。（阅读图文资料，完成下列要求。（22分）分） 白令海峡（图白令海峡（图7 7）宽）宽35358686千米，平均水深千米，平均水深4242米，最大水深米，最大水深5252米，海峡两侧为山地。在第四纪冰米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全
3、盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。跨越。（1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。（白令海峡的自然原因。（8分）分）（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理
4、由。（陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。（4分）分）（3）有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但）有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因令海峡建设跨海大桥成本高的原因。（。（10分）分）51. 了解了解桥的基本知识，桥的基本知识，会分析会分析桥的选址、选材、选形（桥的选址、选材、选形（形式、形状形式、形状）的区）的区位因素；位因素；2.通过研做习题通过研做习题构建构建分析桥的思维模板，分析桥的思维模板，提高提高学生学生综合思维能力综合思维能力；3.通过学习，通过学习，改进改进做题方法，做题方法
5、，提高提高做题的信心。做题的信心。6一、天生桥一、天生桥7【例【例1】自然界鬼斧神工，形成了许多天然的】自然界鬼斧神工，形成了许多天然的“桥桥”，下图，下图是由侵蚀作用形成的几座是由侵蚀作用形成的几座“天生桥天生桥”。据图回答。据图回答12题题1以上以上“天生桥天生桥”在成因上最相似的是在成因上最相似的是()ABCD2喀斯特溶蚀桥的形成与下列哪种物质循环无关喀斯特溶蚀桥的形成与下列哪种物质循环无关()A地壳物质循环地壳物质循环B碳循环碳循环C水循环水循环D氮循环氮循环8黄土桥为流水侵蚀地貌黄土桥为流水侵蚀地貌9二、人工桥10（一）桥梁建设的区位条件11【高考再现】一位被热带雨林风光吸引的游客从
6、马瑙斯出发，乘船沿内【高考再现】一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河（下图）溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格格罗河（下图）溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界限，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘明的界限，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘当当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。河
7、因含大量泥沙而呈黄色。（2 2）试对）试对“河上很少有桥河上很少有桥”这一现象作出合理解释。这一现象作出合理解释。（8 8分）分）u人口稀少，跨河运输需求小；（人口稀少，跨河运输需求小；（2 2分）分）u水网稠密，水运便利；水网稠密，水运便利； （2 2分）分）u河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大；（河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大；（2 2分）分） u对雨林环境破坏大。对雨林环境破坏大。 （2 2分）分）12拱式桥拱式桥悬索桥悬索桥斜拉桥斜拉桥梁式桥梁式桥1、桥梁的主要类型、桥梁的主要类型13【例【例2】材料一：泸定县位于】材料一：泸定县位于102.2E，29.9N，处青藏
8、高原东南缘的横断山脉，属，处青藏高原东南缘的横断山脉，属典型高山峡谷区。境内高山林立，谷深壁陡，许多山峰都在典型高山峡谷区。境内高山林立，谷深壁陡，许多山峰都在4000米以上，其中西南与米以上，其中西南与康定县接壤之贡嘎山是其主峰，海拔康定县接壤之贡嘎山是其主峰，海拔7556米，为全省最高峰，被誉为米，为全省最高峰，被誉为“蜀山之王蜀山之王”。二郎山海拔二郎山海拔3437米。岭谷相间，山岭到大渡河的水平距离，不超过米。岭谷相间，山岭到大渡河的水平距离，不超过10公里，而岭谷相公里，而岭谷相对高差达对高差达3000米以上。形成高差大，坡面短，坡度陡峭，山高坡陡，高差悬殊，岩体米以上。形成高差大，
9、坡面短，坡度陡峭，山高坡陡，高差悬殊，岩体破碎，岩石裸露这一特殊地貌特征。破碎，岩石裸露这一特殊地貌特征。（1）推测当时选择）推测当时选择在泸定县建铁索桥的在泸定县建铁索桥的原因（原因（3分）分）u泸定县人口较多，对交通泸定县人口较多，对交通的需求量大（的需求量大（1分）；分）；u泸定县河谷狭窄，工程量泸定县河谷狭窄，工程量小（小（1分）；分）；u泸定县表层岩石为沉积岩，泸定县表层岩石为沉积岩，不适合修建石拱桥（不适合修建石拱桥（1分）。分）。14（有）无必要（有）无必要修建前：修建前：a.需求；需求；b.其它运输方式；其它运输方式；修建时：不利自然条件；修建时：不利自然条件；修建后：对地理环
10、境的影响修建后：对地理环境的影响15材料二：三百多年前在泸定县修建泸定铁索桥，历经三百多材料二：三百多年前在泸定县修建泸定铁索桥，历经三百多年，铁索桥的每根铁链，每个铁环光滑锃亮，毫无锈迹。年，铁索桥的每根铁链，每个铁环光滑锃亮，毫无锈迹。说明铁链毫无锈迹的气候原因（说明铁链毫无锈迹的气候原因（4分）。分）。 该地区位于河流谷地，该地区位于河流谷地，山高谷深，气流下沉，山高谷深，气流下沉，气候干热（气候干热（2分）分） 风力大（风力大（2分），不分），不利于铁的氧化。利于铁的氧化。16 2.桥梁的常用建材桥梁的常用建材石头石头钢材钢材水泥水泥竹子竹子木材木材17【例3 3】廊桥又称风雨桥，是在
11、桥上加盖廊屋的特殊桥梁。闽浙山区迄今留存不少古廊桥。当地采伐后的木材，需经一段时间的自然晾干才能用作建桥木料。清乾隆年间建于图中甲处的古廊桥，建成不久即毁于山洪。数年后，在图中乙处重建并保留至今。图8 8示意闽浙山区某地地形及廊桥景观。当地建造古廊桥多采用木制构件，而少采用较为坚硬且防腐性能更好的石料，分析其原因u当地森林资源丰富，建桥的原料丰富（2分）；u相对于石材，木料更轻便，不仅便于运输（2分)，u且易于加工，建造成本低（2分)。)。18(1)从自然条件方面分析港珠澳大桥从自然条件方面分析港珠澳大桥造价昂贵的原因。（造价昂贵的原因。（6分）分） 【例【例4】 材料：总投资达材料：总投资达
12、720多亿元的港珠澳大桥于多亿元的港珠澳大桥于2010年年12月月15日在珠海举行开工日在珠海举行开工仪式。大桥跨越珠江口海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。大桥全长为仪式。大桥跨越珠江口海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。大桥全长为49.968公里，主体工程公里，主体工程“海中桥隧海中桥隧”长长35. 578公里，岛隧工程全长约公里，岛隧工程全长约7 440米，成为米，成为世界最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海世界最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目受到海内外广泛关注。桥梁项目受到海内外广泛关注。u
13、海域宽阔，桥梁长度大；海域宽阔，桥梁长度大；u海底隧道长度大，埋藏深，技术要求高；海底隧道长度大，埋藏深，技术要求高；u 海底地质复杂，施工难度大；海底地质复杂，施工难度大；u气候条件复杂，对施工的影响大；气候条件复杂，对施工的影响大；u海水腐蚀性强，对建筑材料的要求高。（回海水腐蚀性强，对建筑材料的要求高。（回答答3点即可，每点点即可，每点2分）分） 3.桥的限制性因素分析桥的限制性因素分析19【对点训练】白令海峡（图【对点训练】白令海峡（图7 7）宽）宽35358686千米，平均水深千米，平均水深4242米，最大水深米，最大水深5252米，海峡两侧为山地。在米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期
14、全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。仍难以徒步跨越。有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。（建设跨海大桥成本高的原因。（10分）分
15、）u （位于环太平洋地震带附近，）对（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；桥梁防震要求高；u 海冰影响强，对桥梁结构要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；u 大桥长度（跨度）大，施工难度大；大桥长度（跨度）大，施工难度大；u （建筑材料等）运输距离长，基础（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高设施差，运输费用高;u 气候极端，施工条件差，施工期短，气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。对材料性能要求高，人工费用高。20板块交板块交界处，界处，多地震多地震水面宽度水面宽度水的运动水的运动水的性质水的性质水的状态水的状态气温气温降水降水气象灾害气象灾害极端
16、气候极端气候水面宽，跨度大水面宽，跨度大洋流运动洋流运动海水腐蚀强海水腐蚀强夏季浮冰夏季浮冰多多谷深度谷深度谷坡度谷坡度气候寒冷气候寒冷多暴风雪多暴风雪自然条件自然条件恶劣恶劣，纬度较高纬度较高海峡两海峡两侧为山侧为山地，地地，地形崎岖形崎岖 运输距离；运输距离；工期；工期；建设成本高。建设成本高。 桥墩桥墩桥梁修建的自然条件分析桥梁修建的自然条件分析21【例【例5】2018年年10月月23日上午，港珠澳大桥正式开通，全长日上午，港珠澳大桥正式开通，全长55千米千米,按六车道高速公路标准建设，中间段的海底隧道两端各建一个人按六车道高速公路标准建设，中间段的海底隧道两端各建一个人工岛。读图完成下
17、题工岛。读图完成下题港珠澳大桥中部有近港珠澳大桥中部有近7公里是海底隧道，主要是为了公里是海底隧道，主要是为了A.缩短通行距离和时间缩短通行距离和时间 B.保持珠江主航道的通航能力保持珠江主航道的通航能力C. 约建设成本，降低难度约建设成本，降低难度 D.方便旅客欣赏水下风景方便旅客欣赏水下风景4.其他特殊需求其他特殊需求（1）桥隧结合）桥隧结合22【总结】分析港珠澳跨海大桥没有全【总结】分析港珠澳跨海大桥没有全部采用桥梁构造而是建造了部采用桥梁构造而是建造了6.7千米千米海底隧道的原因。海底隧道的原因。(4分分) 保持珠江主航道的通航能力保持珠江主航道的通航能力（2分）分） 该海域位于飞机航
18、道上，修建海底该海域位于飞机航道上，修建海底隧道有利于飞机的起飞和降落；隧道有利于飞机的起飞和降落；（2分）分）23【对点训练】【对点训练】2012年年4月月28日正式通车的四川雅安日正式通车的四川雅安西昌高速公路，穿越了西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥千米，其中特大桥23座，大桥座，大桥168座，隧道座，隧道25条，条，桥隧长度占全线总长的桥隧长度占全线总长的55%。 下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。下图是雅西高
19、速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答题。读图回答题。（1）雅西高速公路桥隧密布的主要原因有）雅西高速公路桥隧密布的主要原因有多断崖、深谷多断崖、深谷 多地震多地震 多高山、陡坡多高山、陡坡 多角峰、多角峰、U形谷形谷ABCD（2）大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有的意义主要有减轻冰川的危害减轻冻土的危害减轻冰川的危害减轻冻土的危害减轻山崩滑坡的危害减轻暴雨泥石流的危害减轻山崩滑坡的危害减轻暴雨泥石流的危害ABCD24 海底隧道两端人工岛的主要功能海底隧道两端人工岛的主要功能:利于桥隧转换利于桥隧转换A.方便游人观景方便游人观景 B.方便旅客休息方便
20、旅客休息 C.抵御地震台风抵御地震台风 D.利于桥隧转换利于桥隧转换（2）人工岛）人工岛25【例【例7】材料一】材料一 “一带一路一带一路”的发展，必将带来强大的物流和信息流。的发展，必将带来强大的物流和信息流。2018年年10月月23日上午，港珠澳大桥正式开通。港珠澳大桥是连接香港、珠日上午，港珠澳大桥正式开通。港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程，全长海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程，全长 55公里。桥梁和隧道的转换通公里。桥梁和隧道的转换通过海底隧道两端的两个人工岛来实现，人工岛由过海底隧道两端的两个人工岛来实现，人工岛由93个重达个重达110吨、吨、50米高的米高的
21、钢圆桶围成，在人工岛的外缘堆砌许多石块形成斜坡。该桥通车后，由香港钢圆桶围成，在人工岛的外缘堆砌许多石块形成斜坡。该桥通车后，由香港到珠海或澳门，由原先的到珠海或澳门，由原先的3个小时缩短至约个小时缩短至约30分钟。分钟。 材料二材料二 港珠澳大桥设计图和港珠澳大桥人工岛鸟瞰图。港珠澳大桥设计图和港珠澳大桥人工岛鸟瞰图。（2）推测人工岛外缘堆砌）推测人工岛外缘堆砌石块的目的。石块的目的。u防止船只撞击；防止船只撞击；u加固人工岛，减少海加固人工岛，减少海浪对岛屿的侵蚀浪对岛屿的侵蚀2615.推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 A.降低建设成本降低建
22、设成本 B.保护海洋生物保护海洋生物 C.避免破坏景观避免破坏景观 D.利于海空交通利于海空交通16.桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于有利于 A.提高通行速度提高通行速度 B.降低施工难度降低施工难度 C.保持水流畅通保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物保护萨尔特岛生物 17.区域差异为区域合作提供了条件，区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是 A.产业结构的差异产业结构的差异 B.语言文化的差异语言文化的差异 C.社会福利的差异社会福利的差异 D.交通规则的差异交通规则的差
23、异【对点训练】【对点训练】2000年年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案（图跨海大桥组合的方案（图4）。据此完成）。据此完成1517题。题。27【例【例8】现代铁路公路的修建过程中常常会采用】现代铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路以桥代路”的做法。读图，回答下的做法。读图，回答下列问题。列问题。（1）图中四地）图中四地“以桥代路以桥代路”的作用是的作用是 A-减小铁路的坡度起伏减小铁路的坡度起伏B-缩短宁波至上海的行程缩
24、短宁波至上海的行程C-避免山崩滑坡的危害避免山崩滑坡的危害D-减少对耕地资源的占用减少对耕地资源的占用（2）各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是）各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是 A-干旱与洪涝干旱与洪涝B-海潮与海冰海潮与海冰C-冻雨与风沙冻雨与风沙D-冻土与生态脆弱冻土与生态脆弱以桥带路以桥带路28【总结】以桥带路原因分析【总结】以桥带路原因分析青藏铁路青藏铁路“以桥代路以桥代路”的原因：的原因：沿线地区冻土多、河谷多；沿线地区冻土多、河谷多；给野生动物迁徙预留通道。给野生动物迁徙预留通道。 京沪高铁京沪高铁“以桥代路以桥代路”的原因：的原因：节省土地资源；节省土地资源
25、；沿线原有交通线密集沿线原有交通线密集 沿线跨大江大河多；沿线跨大江大河多； 29平地架桥平地架桥u 如果桥下是如果桥下是草原草原，其作用可能是便，其作用可能是便于牲畜和野生动物通过于牲畜和野生动物通过；u 如果桥是建在如果桥是建在森林森林中，桥梁的作用可能是中，桥梁的作用可能是野生动物的通道或者为野生动物的通道或者为了保护森林生态；了保护森林生态；u 如果桥下是如果桥下是耕耕地，桥梁的作用可能是为了地，桥梁的作用可能是为了减少对耕地的占用，保护减少对耕地的占用，保护耕地；耕地；u 如果桥下是如果桥下是海洋海洋，那这就是，那这就是跨海桥梁跨海桥梁；u 如果桥下是如果桥下是冻土冻土区，那就是为了
26、区，那就是为了减少冻土对路面的影响减少冻土对路面的影响。30特点：特点：桥梁不是横跨山谷，而是在一桥梁不是横跨山谷，而是在一侧陡坡上，跟山谷、或跟等高线侧陡坡上，跟山谷、或跟等高线基本平行延伸。基本平行延伸。作用作用:u是为了防止修路对山体的破坏；是为了防止修路对山体的破坏；u减少了山体滑坡、崩塌、泥石流等地质减少了山体滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害对路面的影响。灾害对路面的影响。31特点：特点：桥梁主拱较高，主跨较大桥梁主拱较高，主跨较大u作用：作用：u在河流、或者是在海洋上，则是在河流、或者是在海洋上，则是为了便于通航；为了便于通航；u在陆地上，下面一般应该是道路，在陆地上，下面一般应该是道
27、路，是为了便于桥下道路通车。是为了便于桥下道路通车。32路桥两侧栏杆挡板的作用。路桥两侧栏杆挡板的作用。u高速路，栏杆挡板的整体作用高速路，栏杆挡板的整体作用是为了防止行人横穿马路是为了防止行人横穿马路u路外是居民区，它可以减弱噪路外是居民区，它可以减弱噪声；声；u路外是草原，它可以防止动物路外是草原，它可以防止动物横穿马路；横穿马路；u路外是沙漠，它可以防风沙路外是沙漠，它可以防风沙。33（二）区位因素的变化（二）区位因素的变化34【例【例9 9】陕西省华县赤水河（源于秦岭北坡，含沙量大）下游的】陕西省华县赤水河（源于秦岭北坡，含沙量大）下游的“桥上桥桥上桥”为东西走向，为东西走向，下桥下桥
28、7孔，建于康熙年间，上桥孔，建于康熙年间，上桥9孔（叠建于下桥之上），建于道光年间。孔（叠建于下桥之上），建于道光年间。湘西武陵山区的德夯大峡谷坡陡谷深，溪流众多，植物资源丰富。世界第一跨峡谷悬湘西武陵山区的德夯大峡谷坡陡谷深，溪流众多，植物资源丰富。世界第一跨峡谷悬索桥，飞架于谷地索桥，飞架于谷地355米上空，主跨长迭米上空，主跨长迭1176米，车行其上，崇山峻岭近在咫尺，车外云米，车行其上，崇山峻岭近在咫尺，车外云蒸霞蔚如临仙境。左图示意桥上桥，右图示意德夯大峡谷悬索桥。蒸霞蔚如临仙境。左图示意桥上桥，右图示意德夯大峡谷悬索桥。（1）结合左图桥梁功能分析桥上修桥的原因。（）结合左图桥梁功能
29、分析桥上修桥的原因。（4分）分） (1)下桥建造时河床较深，河谷较窄，故桥面位置低，宽度小；（下桥建造时河床较深，河谷较窄，故桥面位置低，宽度小；（1分）建成分）建成后泥沙不断淤积，逐渐埋没下桥，流水侧蚀，使河谷展宽，下桥的交通功后泥沙不断淤积，逐渐埋没下桥，流水侧蚀，使河谷展宽，下桥的交通功能丧失；（能丧失；（2分）然后又在下桥基础上叠建了更长的上桥，以恢复两岸交通。分）然后又在下桥基础上叠建了更长的上桥，以恢复两岸交通。（1分）分）35【对点训练】港珠澳大桥是连接核香港、珠海、澳门的超大型跨海迺【对点训练】港珠澳大桥是连接核香港、珠海、澳门的超大型跨海迺道道,全长全长55千米千米,建成后将
30、成为世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥由中央以建成后将成为世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥由中央以及粤、港、澳三地政府斥资七百多亿元及粤、港、澳三地政府斥资七百多亿元,于于2010年开始修建年开始修建,建成通车后建成通车后,开车从香港到珠海的时间将由目前的开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个小时。港珠澳个多小时缩减为半个小时。港珠澳大桥预计使用寿命大桥预计使用寿命120年年,比目前世界跨海大桥普遍使用寿命长比目前世界跨海大桥普遍使用寿命长20年。年。 材料二材料二 港珠澳大桥位置图和珠江三角洲地区产业构成图港珠澳大桥位置图和珠江三角洲地区产业构成图(下图下图) （1）港珠澳大桥工程宏
31、大，）港珠澳大桥工程宏大，试分析该工程得以实施的社会试分析该工程得以实施的社会经济原因。经济原因。 u香港和珠三角地区经济香港和珠三角地区经济发达，对交通的需求高；发达，对交通的需求高；u中国经济快速发展，资中国经济快速发展，资金实力强；金实力强；u政策支持；政策支持；u先进的技术、专业人才先进的技术、专业人才社会经济条件：社会经济条件：需求（大需求（大/小小）经济发展水平高经济发展水平高/低，资金充足低，资金充足/缺乏缺乏技术水平高技术水平高/低，低，原有基础设施好原有基础设施好/薄弱（如原有铁路线短）薄弱（如原有铁路线短）政策政策36（三）桥梁修建的影响（三）桥梁修建的影响37 【例【例1
32、0】“一带一路一带一路”的发展，必将带来强大的物流和信息流。的发展，必将带来强大的物流和信息流。2018年年10月月23日上午，港珠澳大桥正式开通。港珠澳大桥是连接日上午，港珠澳大桥正式开通。港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程，全长香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程，全长 55公里。桥公里。桥梁和隧道的转换通过海底隧道两端的两个人工岛来实现，人工岛梁和隧道的转换通过海底隧道两端的两个人工岛来实现，人工岛由由93个重达个重达110吨、吨、50米高的钢圆桶围成，在人工岛的外缘堆砌许米高的钢圆桶围成，在人工岛的外缘堆砌许多石块形成斜坡。该桥通车后，由香港到珠海或澳门，由原
33、先的多石块形成斜坡。该桥通车后，由香港到珠海或澳门，由原先的3个小时缩短至约个小时缩短至约30分钟。分钟。 （1）指出港珠澳大桥对珠三角）指出港珠澳大桥对珠三角地区发展的意义。地区发展的意义。u推动珠江三角洲地区形成快速交推动珠江三角洲地区形成快速交通网络；通网络；u提升珠江三角洲地区的综合竞争提升珠江三角洲地区的综合竞争力；力；u加快港珠澳经济社会一体化进程。加快港珠澳经济社会一体化进程。38（2）港珠澳大桥通车后，受益最显著的产业是：）港珠澳大桥通车后，受益最显著的产业是：建材行业建材行业信息产业信息产业物流业物流业旅游业旅游业ABCD391.有利影响有利影响改善两地交通条件，缩短运输距离
34、和时间；改善两地交通条件，缩短运输距离和时间；加强两地之间的联系，利于物流业和旅游业的发展加强两地之间的联系，利于物流业和旅游业的发展加大两地间的文化交流，促进商品贸易发展；加大两地间的文化交流，促进商品贸易发展；促进资源开发，把资源优化变为经济优势（带动地区经促进资源开发，把资源优化变为经济优势（带动地区经济发展）；济发展）；缩短运输距离，降低运输成本，实现节能减排；缩短运输距离，降低运输成本，实现节能减排；增强城市群的综合竞争力，促进经济社会一体化进程。增强城市群的综合竞争力，促进经济社会一体化进程。40（2）高温、高湿和高盐环境对钢铁有腐）高温、高湿和高盐环境对钢铁有腐蚀；台风、海浪、交
35、通事故、地震、超载蚀；台风、海浪、交通事故、地震、超载等等等等（3）大桥通车直接影响的是珠海的对外交通，通过大桥加强了与）大桥通车直接影响的是珠海的对外交通，通过大桥加强了与香港的联系，这将直接促进珠海第三产业的发展；香港的联系，这将直接促进珠海第三产业的发展； 中山与珠海毗邻且有高速公路相连，也会间接受益，加速第三中山与珠海毗邻且有高速公路相连，也会间接受益，加速第三产业的发展产业的发展41在修筑公路的同时如何保护野生动物的安全？在修筑公路的同时如何保护野生动物的安全？ “动物通道动物通道”由此诞生。欧洲国家为大由此诞生。欧洲国家为大型动物搭建上跨式的型动物搭建上跨式的“过街天桥过街天桥”，
36、并在上面种植草木，模拟自然的山坡地形，将其称，并在上面种植草木，模拟自然的山坡地形，将其称之为之为“绿桥绿桥”。2.不利影响：不利影响：42荷兰绿桥荷兰绿桥澳大利亚蟹桥澳大利亚蟹桥加拿大熊桥加拿大熊桥动物通道缓解了自然保动物通道缓解了自然保护区的生态压力，同样护区的生态压力，同样也保护了高速公路地区也保护了高速公路地区的行车安全，的行车安全， 保护野生保护野生动物，爱护环境，动物，爱护环境，43【例【例11】人类活动切碎了野生动物栖息地，在破碎的栖息地间修】人类活动切碎了野生动物栖息地，在破碎的栖息地间修建的建的“走廊走廊”称为野生动物通道，如称为野生动物通道，如“绿桥绿桥”(图图1)等。班夫
37、国家等。班夫国家森林公园的野生动物通道结合当地气候、水文特征并与植被、地森林公园的野生动物通道结合当地气候、水文特征并与植被、地形融为一体形融为一体,有效降低了人类活动的干扰。据此完成第有效降低了人类活动的干扰。据此完成第12题。题。1“绿桥绿桥”上面一般会种上高大的乔木上面一般会种上高大的乔木和低矮灌木草本，这样做的主要目是和低矮灌木草本，这样做的主要目是A. 为食草性动物提供食物为食草性动物提供食物 B. 削弱过往车辆光线和噪声削弱过往车辆光线和噪声C. 绿化美化绿化美化“绿桥绿桥”景观景观 D. 为了保持为了保持“绿桥绿桥”的水土的水土2班夫国家森林公园班夫国家森林公园“绿桥绿桥”所种植
38、所种植乔木的主要类型最可能是乔木的主要类型最可能是A. 常绿硬叶林常绿硬叶林 B. 常绿阔叶林常绿阔叶林 C. 针叶林针叶林 D. 落叶阔叶林落叶阔叶林44（四）桥梁文化的传承与保护（四）桥梁文化的传承与保护45【例【例12】木制廊桥是其重要的一类，至今还留存】木制廊桥是其重要的一类，至今还留存21座。它们不用打铆，完全座。它们不用打铆，完全靠自己本身的强度、厚擦力和结构度、水平距离等巧妙搭接。这种古老而独特靠自己本身的强度、厚擦力和结构度、水平距离等巧妙搭接。这种古老而独特的桥梁样式，是我国木结构桥梁的的桥梁样式，是我国木结构桥梁的“活化石活化石”，也是中国传统木构桥梁中技术，也是中国传统木
39、构桥梁中技术含量最高的一个品类。木拱廊桥以梁木穿插的特殊而巧妙的结构形式被誉为古含量最高的一个品类。木拱廊桥以梁木穿插的特殊而巧妙的结构形式被誉为古典建筑艺术中的一朵奇葩。典建筑艺术中的一朵奇葩。有人建议该县应加大廊桥修复。有人建议该县应加大廊桥修复。你是否赞同此观点，并说明理你是否赞同此观点，并说明理由。由。(6分分)观点观点1：赞同。利于古代桥梁建造技术的传承；便于当地旅游业：赞同。利于古代桥梁建造技术的传承；便于当地旅游业的发展；具有科学研究价值。（的发展；具有科学研究价值。（6分）分） 观点观点2：不赞同。工艺技术要求较高；建造的时间长、（耗材）：不赞同。工艺技术要求较高；建造的时间长
40、、（耗材）成本高；载重有限及实用性较差（抗灾防灾的性能要求高）。成本高；载重有限及实用性较差（抗灾防灾的性能要求高）。（6分）分）46【例5】材料一 “一带一路”的发展，必将带来强大的物流和信息流。2018年10月23日上午，港珠澳大桥正式开通。港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程，全长 55公里。桥梁和隧道的转换通过海底隧道两端的两个人工岛来实现，人工岛由93个重达110吨、50米高的钢圆桶围成，在人工岛的外缘堆砌许多石块形成斜坡。该桥通车后，由香港到珠海或澳门，由原先的3个小时缩短至约30分钟。 材料二 港珠澳大桥设计图和港珠澳大桥人工岛鸟瞰图。（1）列举修建人工岛需要克服的不利自然条件。 u风浪较大；u海水腐蚀性强；u海水较深；u海底泥沙厚 47
