1、1,电控VE泵系统介绍,2,VE37型电控泵系统 VE36型电控泵系统 常见故障与排除,3,VE37型电控泵系统概述,南京威孚在机械VE泵的基础上，经过多年研究，开发出基于滑套电控的喷油量精确控制，滑套电控采用旋转电磁铁驱动，旋转的角度由半差动角度传感器动态测量和反馈，从而实现供油量闭环控制和精确控制。,喷油正时的电控，保留了原机械VE泵液压正时机构的优点，在高低压腔的通道上安装一套快速反映的开关式电磁阀（或叫脉冲阀）。ECU根据检测到的油泵凸轮转角等相关信号，计算出供油正时的补偿量，并以PWM的形式实时控制该电磁阀的开关时间。该电液定时机构突出优点是能够独立调整，精确控制和快速响应。,4,V
2、E37型电控泵系统概述,5,系统结构简述,本系统结构由四大部分组成：ECU，执行器；传感器；单柱塞式分配泵组成。,6,系统结构简述,为了减少发动机的结构改动而达到欧三排放要求，尽可能将传感器布置在油泵上。将转速，随滚轮座转动的相位传感器，油门信号布置在油泵上。如下图。,7,系统结构简述,将控制油量的执行器布置在油泵的上部，内部含有旋转电磁铁，与电磁铁同步转动的半差动式角度传感器，以及燃油温度传感器。,8,VE37系统简图,9,输入信号简述,转速传感器,产品特性： 工作温度：-40150 工作间隙：0.71.1mm 信号输出：450mV100RPM 线圈电阻：2.4K0.2 K 线圈电感：510
3、mH20mH, 转速传感器为磁电式传感器，它安装 在油泵上。油泵上的转速信号轮为机 械泵传动轴上的传动齿轮，它共有37 个齿,如图所示。转速传感器通过感应磁阻的变化，产生交变的输出信号。 接线端子：A-信号正 B-信号负 C-信号地 安装：安装在喷油泵上,10,输入信号简述,正时传感器,电参数： 精度：0.2CA 响应时间：0.40.5ms,11,输入信号简述,产品特性： 工作范围：030 工作温度：-40+85 工作电压：5Vdc2 工作电流：不超过20mA 线形度：2%,油门传感器,油门踏板传感器:油门踏板传感 器为双霍尔传感器，它用来检测 负荷信号,外形如上图。 接线端子： A：+5Vd
4、c， B：信号1 C：信号地， D：+5Vdc E：信号2， F：信号地,其信号输出形式如下图所示：,12,输入信号简述,水温传感器,功能及原理 水温传感器用来检测发动机工作温度 温度传感器采用负温度系数的热敏电阻做为感应元件 接线端子：信号地，温度信号,安装方式：安装在发动机的进水管道处,产品特性： 工作温度：40140 ,13,输入信号简述,进气压力温度传感器,产品特性： 工作温度：-40125 最大压力：700kPa 压力范围：44.8kPa350kPa 最大工作电流：10mA 工作电压：Vdc 工作频率：40100Hz 生产厂家：西门子,产品特性： 用于检测进入发动机汽缸的气体 压力和
5、温度 当温度在-40,130时，气压与输 出电压的关系为： Vout=(0.2 Vref) (0.013106P-0.0872) 接线端子：A：压力信号；B：+5V C：温度信号；D：信号地 安装：安装于进气管处,14,输入信号简述,EGR升程传感器,原理 采用真空式EGR控制阀工作原理 接线端子： ：接线端子，：信号地，C：升程信号 安装：安装于排气管处,EGR升程传感器产品特性： 工作电压：+5Vdc 工作电流：最大不超过20mA,15,执行器简述,电控油量执行器（一）,由角度传感器和驱动装置二部分 构成。角度传感器检测出油泵溢油环 的位置并作为反馈量以控制驱动装置 精确动作。驱动装置根据
6、ECU输出量 驱动油泵溢油环沿柱塞滑动，从而精 确控制油泵供油量。,16,执行器简述,电控油量执行器（二）,当驱动装置通以占空比(PWM)驱动信号时，线圈产生磁场，磁力 将推动与转子相连接的轴转动，轴的转动将改变轴下端的偏心 球位置，从而改变溢油环的位置，达到控制供油量的目的。,1-偏心球 2-转子 3-定子 4-半差动角度传感器 5-复位弹簧 6-溢油环 7-线圈 8-轴,工作原理,17,执行器简述,电控油量执行器（三）,驱动线圈：0.5 2.5 HDK传感器电阻：4.97.5,燃油温度传感器理论特性： 如下图,执行器特性：,18,执行器简述,正时电磁阀(一),正时电磁阀是一种高频响电磁阀，
7、电 磁阀根据控制器指令进行开启关闭动 作，使高低压腔产生压力差，实现提 前器活塞的位移。,19,执行器简述,正时电磁阀(二),保留了机械VE泵的液压正时机构，在高低压通道上，安装正 时电磁阀。当ECU检测到当前正时传感器返馈数据与正时MAP 中存在差异，就通过改变占空比(PWM)驱动信号，对腔体两 侧压力进行调整，当作用在提前器活塞高压端的压力和低压 端的压力平衡时，则稳定在新的供油正时位置。,工作原理,20,执行器简述,正时电磁阀(三),工作温度：-40150 工作电压：+12V 电阻： 1220 工作频率：50Hz,执行器特性：,21,VE36型电控泵系统概述,VE36系统介绍,22,VE
8、36型电控泵系统概述,VE36系统配套厂家,23,VE36型电控泵系统概述,24,VE36型电控泵系统概述,VE36系统优点 继承了机械VE泵的全部优点；采用BOSCH许可证技术 喷射压力可达到13001400bar, 系统成本低 发动机转速，电子油门，及正时闭环控制的传感器，执行器等安装在油泵上，因此发动机及整车几乎不需改动； VE36生产设备几乎不需投资或改造，生产继承性好，生产一致性能够保证欧III要求； 对油品要求与机械VE泵相同 ； 用户使用维护成本低，维修简便； 质量风险低。,25,系统结构简述,本系统结构由四大部分组成：ECU，执行器；传感器；单柱塞式分配泵组成。,26,系统结构
9、简述,为了使整车及发动机改动最少，同时，既便于用户使用维修又能够快速 达到国排放，威孚金宁开发了VE36型电控泵。其供油系统原理与欧 相当，采用了电控正时系统，提高了排放正时控制的柔性化程度。,27,VE36系统简图,28,输入信号简述,产品特性： 工作温度：-40150 工作间隙：0.71.1mm 信号输出：450mV100RPM 线圈电阻：2.60.4 K 线圈电感：510mH20mH, 转速传感器为磁电式传感器，它安装 在油泵上。油泵上的转速信号轮为机 械泵飞块座的传动齿轮，它共有37个 齿,安装位置如图所示。转速传感器通 过感应磁阻的变化，产生交变的输出 信号。 接线端子：A-信号正
10、B-信号负 安装：安装在喷油泵上,转速传感器,29,输入信号简述,产品特性： 工作范围：055 工作温度：-40+85 工作电压：5Vdc2 工作电流：不超过20mA 线形度：2%,油门传感器,油门传感器:为霍尔传感器，它 用来检测负荷信号,安装位置如 上图。 接线端子： A：+5Vdc， B：信号地 C：信号,其信号输出形式如下图所示：,30,输入信号简述,正时传感器为霍尔式传感器，霍尔元件通过检测磁铁的运动来测量正时 活塞行程，其输出信号为占空比。目前该产品主要有两种结构形式，分 别为高压端式和低压端式。,正时传感器,31,输入信号简述,-EGR传感器如VE37所述 -水温传感器安装位置如
11、前述，具体参数视发动机略有差异,32,执行器简述,VE36型电控泵执行器为正时电磁阀，具体内容如前述。,33,常见故障与排除,故障诊断的一般原则,柴油喷射系统控制单元（ECU）有一故障存储器，当所监测的传 感器和零件出现问题时，它们及故障类型将储存在故障储存器中。 通常当车辆发生故障时： 维修人员需先用故障诊断仪进行故障初步诊断，以便于快速的进 行故障点的判断、排除故障。若故障点为传感器或执行器等零部 件，需用万用表对该零部件进行更进一步的检查，以防由于其它 原因导致故障诊断仪误报。,当故障诊断仪无法检测到故障记录时，在排除整车或发动机的 其它问题后，仍未找到故障点时，需考虑将油泵拆下，用油泵
12、试 验台进行更进一步的检查。,34,常见故障与排除,必要的保护措施,为避免人员、喷射装置及预热装置的损坏，如下几点需要注意： -只有在钥匙门关时才能拆卸和装夹喷射装置和预热装置及测量设 备的线束 -当需要发动机只以起动转速被驱动，而不运转时，应拆开电控VE 泵进油电磁阀接插件、油量执行器10芯接插件（VE37）。 -拆装电瓶只能在钥匙门关的时候进行，以避免损坏ECU。,35,常见故障与排除,故障诊断仪检测条件,-电瓶电压不低于11V -发动机接地处OK -按实际电路图，保险OK,故障诊断仪操作流程,ECU位于驾驶内，诊断接头在靠近ECU的位置，视 整车厂家不同，位置略有不同，具体见整车手册。
13、-拆下ECU遮盖物 -接上故障诊断仪 接上故障诊断仪后，必须点火钥匙开或发动机起动 才能选择所需功能,36,常见故障与排除,故障诊断仪的选用,VE37型电控泵所有品种适用的ECU以及 VE36型电控泵适用的36芯ECU（如右 图），采用标准通讯协议可选用通用诊 断仪。,VE36型电控泵适用的25芯ECU（如右 图），采用专用诊断仪。,37,常见故障与排除,25芯ECU专用故障诊断仪使用说明,ECU故障诊断仪采用320240液晶屏，并提供“监控”、“读 故障码”、“清故障码”、“帮助”等四个按键，方便用户操作。,各按键功能如下： 监控 进入ECU工作状态监控界面 读故障码 读取ECU故障码 清故
14、障码 清除ECU故障码 帮助 显示诊断仪帮助界面,38,常见故障与排除,-当显示零件有错误时：首先应按电路图检查到此零件的线束和 接插件以及系统的接地线。先确定它们没有错误，才能进行下 一步的操作或更换零件。,注意事项：,-当故障诊断仪显示存在故障时，按故障码在故障表中查找所需的内容。,-故障种类的解释参见车辆诊断系统使用指南,-按故障诊断仪操作流程接故障诊断仪，进行电器方面的判断。,39,常见故障与排除,1. 发动机起动困难或者不能启动,可能引起的原因： 进油电磁阀工作失灵 转速传感器工作不正常或损坏 启动油量不够 供油提前角不对 ECU故障（VE37） 燃油系统内有空气 燃油滤清器阻塞 低
15、温冷启动时预热时间不够 喷油嘴堵塞或咬死 柱塞磨损或咬死,40,常见故障与排除,进油电磁阀检查,-打开点火钥匙 -进油电磁阀发出很短的吸合声 如控制阀没有吸合声： -关掉点火钥匙 -拆开进油电磁阀接插件 -打开点火钥匙，并在线束接插件和整车地之间接二极管，二极 管点亮为正常，此时更换进油电磁阀。 如果二极管不亮： -检查端子至ECU(VE37)或点火开关(VE36)的线束有没有对地或正极短路、断路 -排除短路、断路 如故障没有排除： -更换ECU（VE37）或点火锁(VE36),41,常见故障与排除,故障判断：,转速传感器问题,a.转速信号不可信 -转速传感器因为虚接或插头潮湿导致腐蚀产生不可
16、信信号 -转速传感器与信号轮间距太大,b.转速无信号 -转速传感器失效 -线束折断或短路 -燃油喷射系统控制单元（ECU）通讯接口失效,说明：VE37型电控泵转速传感器信号问题可能会影响起动，VE36型不影响。,按故障诊断仪操作流程接故障诊断仪，进行电器方面的判断。,42,常见故障与排除,转速传感器检查方法,-关闭点火钥匙 -打开发动机罩盖 -用万用表欧姆档，测量转速传感器端接插件。端子1与2之 间的阻值，理论值为2.60.2K，如没在理论值范围内需 更换转速传感器。 -如在理论值范围内，检查插头到ECU的线束是否有短路、断路 -再检查线束彼此之间是否有短路 -如没有问题更换ECU,43,常见
17、故障与排除,启动油量不够（一） VE37电控泵,接故障诊断仪，起动发动机，查看油量执行器是否有故障指示 码。如有故障指示，则需检查执行器的相关参数。 -关掉点火钥匙 -打开发动机罩盖 -拆开电控VE泵10芯插头：如下图，1为线束端接插件，2为执行 器端接插件。,44,常见故障与排除,启动油量不够（二） VE37电控泵,燃油温度传感器检查： -用万用表测量插座2的端子4和7之间的电阻，理论值见执行 器简述。为方便检查特给出两个温度对应的电阻值：30 油温对应的电阻值为15002000，80 油温对应的电阻 值为275375。 如没有在理论值范围内： -更换电控VE泵执行器 如在理论值范围内 -检
18、查插头1的端子4和7至ECU线束是否对地或电源正极短路、 断路 -再检查线束彼此之间有没有短路 如线束没有问题更换ECU,45,常见故障与排除,启动油量不够（三） VE37电控泵,燃油量控制及反馈的检查： -用万用表测量插座2如右表的端子之 间的电阻。 如没有在理论值范围内： -更换电控VE泵执行器 如在理论值范围内 -打开点火开关，用万用表测量插座1 如右表的端子与地之间的电阻。 如未达到理论值 -检查插头1的端子1、2、3、5、6至ECU 的线束是否对地或电源正极短路、断路。 -再检查线束彼此之间有没有短路 如线束没有问题更换ECU 如更换ECU仍未解决，其需检查机械部分 -方法见机械泵检
19、查方法,46,常见故障与排除,启动油量不够（三） VE36电控泵,参照机械泵检查及故障排除方法,47,常见故障与排除,供油提前角不对（一） 动态正时,接故障诊断仪，打开点火钥匙，查看正时电磁阀是否有故障指示 码。如有故障指示，则需检查执行器的相关参数。 -关掉点火钥匙,打开发动机罩盖 -拆开正时电磁阀插头，用万用表测量电磁阀端插座端子1和2之间 的电阻，理论值为1220。 如果没达到理论值：-更换正时电磁阀 如果达到理论值：-用万用表测量线束端插座端子1和整车地之间的 电压 -打开点火钥匙,48,常见故障与排除,供油提前角不对（二） 动态正时,线束端插座端子1和整车地之间的电压，理论值约为电瓶
20、电压 如果没达到理论值： -检查线束端对应的两个端子是否对地或正极短路、断路 -再检查彼此之间有没有短路 -排除短路、断路 如故障没有排除：更换ECU,49,常见故障与排除,供油提前角不对（三） 正时传感器,接故障诊断仪，打开点火钥匙，查看正时传感器是否有故障指示 码。如有故障指示，则需进行如下检查。 -检查线束端对应的端子是否对地或正极短路、断路 -再检查彼此之间有没有短路 -排除短路、断路 如故障没有排除：更换ECU 如故障仍没有排除：检查电控VE泵机械正时，方法参见机械泵检 查方法,50,常见故障与排除,供油提前角不对（四） 静态正时,参照机械泵检查及故障排除方法,具体数据参 照发动机厂
21、家要求,51,常见故障与排除,燃油系统内有空气 燃油滤清器阻塞 低温冷启动时预热时间不够 喷油嘴堵塞或咬死 柱塞磨损或咬死 由上述原因引起的发动机起动困难或者不能 启动，请参见机械泵检查及故障排除方法。,52,常见故障与排除,2.发动机功率不足,可能引起的原因： 线束接插件问题 油门传感器故障 进气压力温度传感器故障 供油量不够 供油提前角不对 空气滤清器堵塞 燃油滤清器堵塞 柱塞磨损 喷油及雾化不良或喷油嘴咬死 出油阀咬死,53,常见故障与排除,线束接插件问题,接故障诊断仪，打开点火钥匙，查看是否有故障指示码，根据 故障指示查找对应故障点。 需要注意的是，在有故障码时，首先需检查对应电子零部
22、件的 接插件是否接插可靠。当关键电子零部件接插件联接出现问题 时，ECU会出现报警信息，并对输出扭矩进行限制，导致功率 不足，俗称-跋行回家。,54,常见故障与排除,油门传感器故障（一）,接上故障诊断仪，打开点钥匙，查看显示怠速位置及全负荷位置 对应和从怠速位置至全负荷位置过程的反馈值，理论值视不同车 型略有不同，具体参见车辆手册。 如未达到最终理论值： -更换油门踏板传感器（VE37） -对在全负荷位置对油门位置传感器输出值重新设定（VE36）,55,常见故障与排除,油门传感器故障（二）,显示值没变化或变化不均匀 -拔出油门传感器接插件，VE37泵为6芯接插件，VE36为3芯 接插件 -检查
23、各端子是否对地或正极短路、断路 -再检查线束彼此之间有无短路 如未发现问题：-更换油门传感器 如理论值仍未达到，更换ECU。,56,常见故障与排除,进气压力温度传感器故障（VE37）,接上故障诊断仪，起动发动机，读取进气压力温度反馈值。若有 故障码生成，关关掉点火钥匙，拔下进气压力温度传感器接头。 -用万用表分别测量端子1与4和端子3与4之间的电阻，理论值分 别为环境温度和大气压力对应的反馈值，具体参见整车手册。 如未在理论值范围内： -更换进气压力温度传感器 如在理论值范围内： -检查插头至ECU的线束是否有短路、断路 -再检查线束彼此之间有没有短路 -如没有问题更换ECU,57,常见故障与
24、排除,进气压力反馈故障（VE36）,因VE36泵采的进气压力油量补偿为非电信号返馈 式，具体故障的检查和排除请参照欧方法,58,常见故障与排除,供油量不够,-VE37请参照前述执行器故障检查和排除方法 -VE36请参照欧故障检查和排除方法,59,常见故障与排除,供油提前角不对,-动态正时的检查方法，请参见上述正时电磁阀及正时传感 器检查方法 -静态正时检查方法，请参见欧检查方法,60,常见故障与排除,空气滤清器堵塞 燃油滤清器堵塞 柱塞磨损 喷油及雾化不良或喷油嘴咬死 出油阀咬死 由上述原因引起的发动机功率不足 ，请参 见机械泵检查及故障排除方法。,61,常见故障与排除,3 发动机工作不稳定,
25、可能引起的原因： 调速系统动作不灵活 转速波动大 各缸供油量不均匀 燃油系统中有空气或水,62,常见故障与排除,调速系统动作不灵活,-VE37请参照前述油量执行器故障检查和排除方法 -VE36请参照欧故障检查和排除方法,转速波动大（VE37）,-请参照前述转速传感器检查方法,63,常见故障与排除,各缸供油量不均匀 燃油系统中有空气或水 由上述原因引起的发动机工作不稳定 ，请参 见机械泵检查及故障排除方法。,64,常见故障与排除,4.燃油消耗过多,可能引起的原因： 供油量大 供油提前角不对 空气滤清器堵塞 喷油嘴喷雾不良 油泵漏油,65,常见故障与排除,供油量大 供油提前角不对 -请参照前述油量
26、执行器和正时电磁阀故障检查和 排除方法,66,常见故障与排除,空气滤清器堵塞 喷油嘴喷雾不良 油泵漏油 由上述原因引起的发动机工作不稳定 ，请参 见机械泵检查及故障排除方法。,67,常见故障与排除,5 排气冒黑烟,可能引起的原因： EGR系统 供油提前角不对 空气滤清器堵塞 喷油嘴喷雾不良,68,EGR控制问题,常见故障与排除,接上故障诊断仪，打开点火钥匙，查看EGR阀升程的反馈 值，此时的理论值应指示0位，不同的诊断仪反馈形式略 有不同。 如果不指示0位，拆下EGR阀进行检查或更换EGR阀。 如果指示0位，检查整车真空管路；如果管路没问题， 检查EGR阀控制阀。 -拔下EGR阀控制阀接插件用
27、万用表测量端子1和2之间的电阻，理论值 为1420。 如没有在理论值范围内：-更换EGR阀控制阀 如在理论值范围内 -检查线束端插头端子1和2至ECU线束是否对地或电源正极短路、断路 -再检查线束彼此之间有没有短路 如线束没有问题更换ECU,69,常故障与排除,供油提前角不对 -请参照前述正时故障检查和排除方法 空气滤清器堵塞 喷油嘴喷雾不良 -请参见机械泵检查及故障排除方法。,70,常见故障与排除,6发动机转速突然下降或停车,可能引起的原因： 进油电磁阀故障 控制器故障 油门传感器工作不正常或损坏 油嘴咬死 传动轴上半圆键断裂 柱塞咬死或断裂,71,常见故障与排除,供油中断 控制器故障 油门
28、传感器工作不正常或损坏 -请参照前述进油电磁阀、油量执行器及油门传感器 故障检查和排除方法 油嘴咬死 传动轴上半圆键断裂 柱塞咬死或断裂 -请参见机械泵检查及故障排除方法。,72,谢 谢,73,常见故障与排除,按“监控”键，故障诊断仪进入ECU监控界面（诊断仪上电后的 默认显示状态），其示意图如下：,用户可根据上述显示界面提供的信息，监控ECU正时及EGR的工作状态。,74,常见故障与排除,按“读故障码”，诊断仪读取ECU系统故障码，其界面如下图：,ECU故障码界面除显示正时、EGR、预热以及各传感器故障码 外，并提供相应故障码对应故障的简要说明。,75,常见故障与排除,按“清故障码”，诊断仪清除ECU系统故障码，清除成功将显示“故障码清 除成功”信息。,76,常见故障与排除,按“帮助”，诊断仪显示帮助界面，其示意图如下图。,77,
