1、主要内容l 中国民航机务的概况l 民航机务就业现状l 机务应该具备的素质 l机务人员工作待遇 中国民航机务的概况 航空机务”英文是（Aircraft Maintenance Management） 所谓机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为地面机械员。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作 机务人员的工作 其工作有内外勤之分。 外勤：工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞
2、安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。 机务人员的工作 内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作 机务人员的工作环境 机务维修人员工作环境不论内外勤人员往机坪或工厂内都是在噪音高、吵杂、闷热的环境下工作，就有如一般工厂的技术专业人员一样。
3、工作时间部分上正常班、部分上轮班制（尤其是外勤人员），正常上班时间通常与公务人员上班时间相同，轮班制上班时间各公司均有不同规定。机务维修人员遇有飞机有重大故障、缺点须排除时，常须加班，尤其飞机作过夜检查，为将缺点、毛病排除时，更是经常加班至天亮。 航空器的维修单位 各大航空公司。比如，川航，海航，国航。 太古、AMECO、GAMECO。 各大军用航空单位。 各大民航机场也提供基本的维修。航空器的维修单位机务的现状机务人员在中国民航大学培训温家宝慰问机务人员机务的现状 目前，国家引进新飞机的速度平均大致为每年120架左右，大量新飞机的引进，从客观上为广大民众提供了更多的出行选择，降低的票价，维护
4、了航班的正点，但从主观上讲，民航业内的压力也在不断增加。新飞机引进地快，可飞行、机务、机场建设、旅客素质、媒体关注等各方面却都跟不上脚步。仅以我们机务而言，新飞机不断到来，工作量不断加大，需要大量的机务人才，可后续梯队建设根本跟不上，一方面是现有机务人员因为待遇、地位等种种原因相继离开这个岗位，另一方面是许多新人看到了老前辈们所处的环境与遭遇，早早地另辟他径或做好了转行的准备。航空公司的机队越来越年轻，可机务队伍的年龄也越来越年轻，前者是好事，而后者却足以让人堪忧。机务的培训 随着新飞机引进速度地不断加快，机务的培训更是显现出了它的滞后。机务工作，所需要的不仅仅是书本上所学到的理论知识和英语，
5、更多的是实践工作经验的积累和良好机务维护作风的养成培养。机务工作所需要的培训太多：执照、机型、放行、检验、英语、技能、计算机等等，许多机务，上班多年都没有得到过一、两次的正规培训。低培训所带来的直接后果就是维护工作中的低效率与低质量。很多三班倒的机务，前一天刚通宵完成工作，第二天不能回家，还要坐在教室学习新执照或新机型，第三天本休息，却不得不再坐车去机场上课。机务应该具备的素质-工作素养 认真 细致 负责 诚信机务应该具备的素质-思想素质 抗压能力 自我心理调节能力机务维修优良作风 机务维修优良作风-三十二字忠诚老实，认真负责。严格要求，一丝不苟。准确迅速，密切协作。刻苦耐劳，连续作业。 三老
6、四严、四到 做老实人，说老实话，办老实事，严格要求、严格管理、严格规章、严格纪律；四到：该看到的要看到、该摸到的要摸到、能听到的要听到、能嗅到的要嗅到。机务需求量 根据波音公司的航空专业人员评估预测报告，未来20年内，民用航空业将需要596900名机务人员以满足新增和替换飞机的强劲需求。从2010年至2029年，航空公司平均每年将需要新增三万名机务人员。亚洲范围内，未来20年中国对机务人员的需求最大，为96400人。 北美洲将需要137000名机务人员，而欧洲将需要122000名机务人员；非洲将需要15000名机务人员；中东地区将需要44500名机务人员；拉丁美洲地区将需要44000名机务人员
7、；独联体地区将需要14000名机务人员。应聘国外机务的要求 首先，国外对机务的英语要求很高。 其次，最好有FAA执照。（FAA）美国联邦航空局颁发的行业执照是持有者在世界任何一家航空维修维护机构申请就业的通行证） FAA执照是美国联邦航空局的简称。是美国民用航空安全管理的主管部门 。FAA建立了一整套的航空管理法规用于指导和协调民用航空器的设计、制造、使用和维修中的标准，协调航空器制造部门、航空器使用部门和公众之间的利益。由于美国在航空制造业的强大实力和影响，FAA的法规体系被世界上许多国家所直接引用或仿效。FAA维修人员执照申请人的资格 申请人必须满18岁； 能读、写、讲英语，对于不能满足语
8、言要求的外国人员，如被美国的航空营运人在美国境外雇佣，尽管他的知识水平通过考试，则其A&P执照也只能在美国境外生效； 从申请之日起，在两年内通过所有规定的考试； 符合FAR65部中要求的各部分内容，也就是有关知识、技能方面的要求。 FAA颁发的机械员执照是由机体和动力装置两类别组成的。所以有时我们也称FAA颁发的维修人员执照为A&P执照。其中，A为AIRFRAME 的缩写，P为 POWERPLANT的缩写。两个类别可以单独取得也可以通过考试后一起获得。取得A&P执照的人员可以实施与其获得的执照类别相同的维修、预防性维修或改装工作并签署批准返回使用的文件。也就是说，在具有A&P执照后，机务维修人
9、员从规章的符合方面具备了放行航空器的基础。 FAA的A&P执照申请人必须具备一定的知识水平，以证明其在航空维修方面的经历和今后能够胜任的工作，这些要求包括：1. 具有如航空维修技师学校的毕业证书或完成该类学校学业的证书；2. 具有与其申请的项目类别相关的至少18个月的实际工作经验，这些内容是机体、动力装置的构造、维修或改装所需的程序、实际操作、材料、工具、机床和仪器设备等方面；3. 至少具有30个月兼任机体和动力装置两种类别的相应职责的实践经验。航空公司机务的工资待遇 基本月工资：，发个月工资，合计= 岗位工资：，发个月工资，合计 公积金（个人加单位）：，合计（只是今年的，每年公积金都会涨的）
10、 奖金：每个月都不同有时候多有时候少，平均下来应该在左右这样就是0 月工龄工资：每年元,例如工作年现在是元， 月交通费补助：， 月地勤补助加夜餐费：， 月房租补助加医疗补助：， 月房屋补贴：， 月工资总计：（元）每个月要扣除个人所得税和养老保险加失业保险元每个月实发 年工资总计（元） 还有每年春节多发两个月的岗位工资： 元旦，五一，十一，过节费： 年终安全奖： 夏天发高温费： 冬天取暖费加屋业费：取暖费按每平米元补（因为普通员工享受平米的待遇，取暖费要减去平米就是平米） 物业费按每平米每个月按1.8元补就是每个月.8一年就是 出差费平均一个月出差到天有时会更多一些平均算下来每个月出差天一年就是天每天出差补助元就是 一年总收入（元） /10/2931.
