1、2022-3-191课题三 船舶舾装技术2022-3-1923-2 区域舾装设计区域舾装设计2022-3-193一、区域舾装设计的任务一、区域舾装设计的任务2022-3-194区域舾装设计内容2022-3-195二、区域划分（空间划分）二、区域划分（空间划分）1. 区域划分的考虑因素 船体建造过程中的区域，为一个立体单元或中间产品；区域舾装中的区域，为包含一组将安装其内的分属各系统的舾装件。二者有一致的对应关系，充分体现壳、舾、涂一体化。 这种一致性要依据区域造船法的原则，要靠船体区域划分和区域划分设计工作的协调来实现。 因此，按现代造船模式的观点，舾装区域划分的重要性要高于传统的分段划分，至
2、少要考虑其与船体分道建造中的分段设计、均衡生产等因素。 2022-3-1962. 区域划分 三大区域：机舱舾装区，船体舾装甲板区，船体舾装居住区。 机舱舾装区机舱舾装区 是指机舱封闭区域，机舱的空间一般狭小。从舾装的观点出发，这是个难是指机舱封闭区域，机舱的空间一般狭小。从舾装的观点出发，这是个难点集中区，因此把它单独划分出来。机舱区在居住区内的机舱棚部分直至烟囱点集中区，因此把它单独划分出来。机舱区在居住区内的机舱棚部分直至烟囱顶，都归在这一大区内。顶，都归在这一大区内。 船体舾装甲板区船体舾装甲板区 包括：包括： 机舱前壁往前船舶主体上、下的舾装区统称为船体舾装甲板区，如果油机舱前壁往前船
3、舶主体上、下的舾装区统称为船体舾装甲板区，如果油轮在机舱前设泵舱，则泵舱也为甲板舾装区的工作范围。轮在机舱前设泵舱，则泵舱也为甲板舾装区的工作范围。 机舱后壁再向后的主体上、下的舾装区亦属船体舾装甲板区范围。机舱后壁再向后的主体上、下的舾装区亦属船体舾装甲板区范围。 船体舾装居住区船体舾装居住区 是指上层建筑（除了机舱棚和烟囱）的舾装区。是指上层建筑（除了机舱棚和烟囱）的舾装区。2022-3-1972022-3-198三、进度划分（时间划分）三、进度划分（时间划分） 时间划分是区域舾装的又一重要技术特征。在每个阶段的细节上都有详细的进度划分，在进度上有周密的计划性，这样在工序上畅通流动，才能使
4、中间体完整化。因此，时间划分是船舶生产均衡、连续的基础。 纳期管理纳期管理 纳期纳期即为到手日期，是指进行到某工序时所需的前一工序的中间体、即为到手日期，是指进行到某工序时所需的前一工序的中间体、内业制成件、外协制造件、外购品的到手日期。内业制成件、外协制造件、外购品的到手日期。 纳期管理是托盘管理实施的基础，如果托盘集配不及时或不完整就不可能纳期管理是托盘管理实施的基础，如果托盘集配不及时或不完整就不可能使先行舾装完整。使先行舾装完整。 LOT LOT 管理管理 解决纳期管理的有效手段就是实行解决纳期管理的有效手段就是实行 LOT LOT 管理。管理。 LOT LOT 管理也就是批次（或管理
5、也就是批次（或称批号）管理，它是指对于托盘集配对象来源而言的物资流通量控制。称批号）管理，它是指对于托盘集配对象来源而言的物资流通量控制。2022-3-199四、船舶区域舾装设计的要求（遵循的几项原则）1. 区域划分原则 前已述，即： 舾装区域与船体区域对应一致； 壳舾涂一体化2. 2. 舾装作业任务包分解原则舾装作业任务包分解原则 全面考虑船上所有系统的舾装零件，尽量扩大分段舾装作业的作业量；全面考虑船上所有系统的舾装零件，尽量扩大分段舾装作业的作业量； 考虑分段内所有系统的舾装零件，尽量扩大单元舾装的作业量；考虑分段内所有系统的舾装零件，尽量扩大单元舾装的作业量； 所有制造级中，将作业量均
6、衡地分配到按产品特征分类成组的任务包中；所有制造级中，将作业量均衡地分配到按产品特征分类成组的任务包中； 通过工人的调配、加班或暂时调整作业日程等方法，保持作业流程的协调和均通过工人的调配、加班或暂时调整作业日程等方法，保持作业流程的协调和均衡；衡；2022-3-19103. 预制预装原则 即，单元和分段预舾装中不是将散件往上装，而是将小单元作为作为中间产品集成装入。 预制作业内容预制作业内容 预制的舾装件，主要是管件、电缆（预裁）。预制的舾装件，主要是管件、电缆（预裁）。 管子预制管子预制 管子零件图出图纳期管理；管子加工；按船体分段工作图标识的位子预先开管子零件图出图纳期管理；管子加工；按
7、船体分段工作图标识的位子预先开孔；单元舾装所需的支架、垫片等附件。孔；单元舾装所需的支架、垫片等附件。 2022-3-19114. 创造优良作业条件原则 充分做到 “外场作业内场做，高空作业平地做，舱内作业车间做，水上作业陆上做，立体作业平面做，狭小空间作业敞开做，朝天作业俯位做，复杂作业简单做。” 向下作业向下作业 将朝天（仰向）的作业，改为向下（俯向）作业将朝天（仰向）的作业，改为向下（俯向）作业 优越性：优越性： 可可提高工效（提高工效（2 23 3倍）；倍）； 工作环境好。仰向状态下，工件难以举起（稳定？危险？）难以定位，起工作环境好。仰向状态下，工件难以举起（稳定？危险？）难以定位，
8、起吊设备难以配合；弧光、焊渣伤人；工效低；质量差；吊设备难以配合；弧光、焊渣伤人；工效低；质量差； 实施措施：实施措施： 通过与船体分道制造各阶段的统筹协调、优化排序制订合理的预舾装计划通过与船体分道制造各阶段的统筹协调、优化排序制订合理的预舾装计划实现。实现。2022-3-1912 青空舾装（青空搭载） 指的是在任何情况下，吊车吊着舾装件直接到位的方式。（不需要二次定位和不应顺序颠倒的现象发生） 安装顺序要求：安装顺序要求： 在封舱前进行；在封舱前进行； 要求管子、电器设备及电路、机械设备及阀们附件、风道、烟道等铁舾要求管子、电器设备及电路、机械设备及阀们附件、风道、烟道等铁舾件，按顺序吊装
9、，不出现件，按顺序吊装，不出现“后插进去后插进去”现象。现象。 实现的措施：实现的措施： 对于船舶这样舾装作业复杂、涉及专业众多的工程来说，要有周密工程日对于船舶这样舾装作业复杂、涉及专业众多的工程来说，要有周密工程日程计划为保证。程计划为保证。 2022-3-19135. 机舱盆舾装原则问题的提出：问题的提出： 机舱底区域的舾装量相对来说是很大的，在以往的船舶建造过程中，此区域机舱底区域的舾装量相对来说是很大的，在以往的船舶建造过程中，此区域的舾装工作占用了大量的船台期。如果能将此处的舾装工作在分段建造中完成，的舾装工作占用了大量的船台期。如果能将此处的舾装工作在分段建造中完成，则会大大缩短
10、船台周期。则会大大缩短船台周期。 根据机舱双层底板架上下区域舾装件集中的特点，考虑壳舾涂一体化对设计、根据机舱双层底板架上下区域舾装件集中的特点，考虑壳舾涂一体化对设计、施工的要求，兼顾场地、起重能力的适应性，采取了将机舱底部地板上下一起作施工的要求，兼顾场地、起重能力的适应性，采取了将机舱底部地板上下一起作为一个分段进行盆舾装的划分方案。为一个分段进行盆舾装的划分方案。200 mm2.5 m2022-3-1914优越性： 可以最大限度地提高机舱预舾装率和系统完整性； 盆舾装分段划分方案虽然增加了船体施工及分段翻身的工作量与难度，但它却可以使机舱区域的舾装、涂装工作近于完整，该区域的预装率高达
11、85以上。 分段接头布置在机舱内底密集区的上部。已装上分段的机械和管子不影响合拢时的焊接。2022-3-1915五、区域舾装工程的组织与管理五、区域舾装工程的组织与管理区域舾装的作业阶段STAGE图 （实际也是总体的壳舾涂一体化作业进程图） 2022-3-19161. 区域舾装的工程施工 区域舾装的空间划分与时间划分，由前述的作业阶段进程的框架确定，使生产组织的空间、时间概念与传统舾装相比发生变化。 每一阶段进程中，不论哪个专业或系统的作业内容都必须在此阶段完成（不论配管、铁舾、木舾、泥瓦工、电装、焊接、构架安装、精饰、涂装还是其他临时性工作，只要是属于这个工位则必须完成），作为中间产品并检验
12、合格交给下一个阶段。2022-3-19172. 区域舾装的工程管理 工位制工位制 每个阶段作业只设工位而不论及工种。也就是：必须打破按工种组织生产每个阶段作业只设工位而不论及工种。也就是：必须打破按工种组织生产的方式，取而代之的是重新组合的工位组织，采用工种混合或一专多能工人的的方式，取而代之的是重新组合的工位组织，采用工种混合或一专多能工人的施工方式。施工方式。 区域舾装采用定工位管理，属于对作业者的生产组织管理，它要求定岗位、区域舾装采用定工位管理，属于对作业者的生产组织管理，它要求定岗位、定人员、定设备、定作业范围、定工作标准。定人员、定设备、定作业范围、定工作标准。 定置管理定置管理
13、定置管理则主要指对物流和物位的管理，解决作业者、舾装件及设备和工定置管理则主要指对物流和物位的管理，解决作业者、舾装件及设备和工位、场地的最佳结合关系。它要求船厂各工场、设备和工位，对于船体和舾装位、场地的最佳结合关系。它要求船厂各工场、设备和工位，对于船体和舾装总的流水线作业来说，其流程应该是正确和完整的。总的流水线作业来说，其流程应该是正确和完整的。 将船厂划成若干个地域小区，以配合各工位；将小区编成号码，以利于标将船厂划成若干个地域小区，以配合各工位；将小区编成号码，以利于标明舾装件场地位置。明舾装件场地位置。 2022-3-1918 托盘集配管理 舾装件的配材阶段是在集配中心完成，主要
14、是将购买品、外协品及内业制造品配套装盘运往各工位的场地，因此舾装集配材工作是工作部各有关舾装课的管理者最主要工作之一。 不管集配中心还是工位现场，只要有舾装件存在就有舾装件的定置管理编号，该舾装件就在其相应编号的位置上。2022-3-19193-3 管子加工技术管子加工技术l 2022-3-1920一、管子加工方法一、管子加工方法 目前管子加工有两种主要的方法：即单件生产和成组流水线生产。1. 1. 管子单件生产方法（先弯后焊）管子单件生产方法（先弯后焊） 根据管子零件加工图或样棒，选择管子的材料、规格和长度（含余量），再根根据管子零件加工图或样棒，选择管子的材料、规格和长度（含余量），再根据
15、管于的曲形要求，进行弯管；据管于的曲形要求，进行弯管； 弯管后，划出所剩的余量，切割余量；弯管后，划出所剩的余量，切割余量； 在校管机或校管平台上校管，并进行法兰定位、焊接工作；在校管机或校管平台上校管，并进行法兰定位、焊接工作； 用水压试验检验管子和焊接质量；用水压试验检验管子和焊接质量； 根据各个管系的不同要求，对管子进行清洗、镀锌、涂色。根据各个管系的不同要求，对管子进行清洗、镀锌、涂色。 最后将加工完成的管子送仓库储存，或送装配平台、船台等进行安装。最后将加工完成的管子送仓库储存，或送装配平台、船台等进行安装。2022-3-19212. 管子流水线生产方式（先焊后弯） 根据管子零件加工
16、图，从管子储存架上取出需要的管于，经辊道送入定长切割操纵台； 定长切割机将管材切割成一定长度直管，由法兰机械手给直管两端套上法兰； 再经辊道送入直管法兰自动焊接机焊接法兰； 焊有法兰的直管送入数控弯管机进行弯管工作； 根据各管系的不同要求，对管子进行清洗、镀锌、涂色； 最后自动分类机将加工好的管子分类，送仓库储存，或送装配平台、船台等进行安装。 目前我国主要以单件生产为主，只有少数船厂试制成流水线生产。目前我国主要以单件生产为主，只有少数船厂试制成流水线生产。 2022-3-1922数控管子加工车间布置图数控管子加工车间布置图管子自动加工系统管子自动加工系统管子加工流水线管子加工流水线2022
17、-3-1923自动法兰焊接机自动法兰焊接机数控管子加工车间布置图数控管子加工车间布置图2022-3-1924数控弯管机数控弯管机数控管子加工车间布置图数控管子加工车间布置图2022-3-1925数控弯管数控弯管管件管件“产品产品”管件托盘管件托盘2022-3-1926二、管件的现代生产组织方法二、管件的现代生产组织方法管件族制造法管件族制造法1. 管件族制造原理 应用成组技术原理将管子按设计和制造过程的共同特征系统地分成组或族，按族组织生产，以形成足够的制造批量。这一方法称为管件族制造。 优越性：优越性： 把貌似不同的管子零件组成族，避免了单件生产方式在工艺设计、计划安排和把貌似不同的管子零件
18、组成族，避免了单件生产方式在工艺设计、计划安排和制造过程中的繁复的工作。制造过程中的繁复的工作。 制造族内各种管子由合理地分布在分道作业线中的同一机器和工夹具加工，其制造族内各种管子由合理地分布在分道作业线中的同一机器和工夹具加工，其好处是可大幅度提高设备利用率，简化分道作业线中各工序间的材料搬运。好处是可大幅度提高设备利用率，简化分道作业线中各工序间的材料搬运。 管子在分道作业线中按工序有节奏地移动，生产管理便于改善。管子在分道作业线中按工序有节奏地移动，生产管理便于改善。 按工序进行分类可使作业流程从一条分道作业线转换到另一条时，仍然保持对按工序进行分类可使作业流程从一条分道作业线转换到另
19、一条时，仍然保持对生产的控制。生产的控制。2022-3-19272. 管件族制造任务分解成组的特殊性 管件制造是为舾装提供零件加工过程，加工时并不依附于船体区域；而船体分管件制造是为舾装提供零件加工过程，加工时并不依附于船体区域；而船体分段建造法、区域舾装法和区域涂装法则是一种装配过程。段建造法、区域舾装法和区域涂装法则是一种装配过程。 由于船上管件种类繁多，将管件从各个区域中由于船上管件种类繁多，将管件从各个区域中“分离分离”出来（即不是区域导出来（即不是区域导向），而是由问题类型（如材质、口径、形状长度、有否附件、有否支管、加向），而是由问题类型（如材质、口径、形状长度、有否附件、有否支管
20、、加工设备、加工方法等）导向，有别于船体分段建造法、区域舾装法和区域涂装工设备、加工方法等）导向，有别于船体分段建造法、区域舾装法和区域涂装法中的区域导向。正因为如此，管件族制造独立地发展。法中的区域导向。正因为如此，管件族制造独立地发展。2022-3-19283. 运用成组技术实现管件族制造法实例 根据成组技术的相似性原理，在多年生产实践的基础上，通过分析、观察、根据成组技术的相似性原理，在多年生产实践的基础上，通过分析、观察、处理，可以找到管子相似特征。例如：处理，可以找到管子相似特征。例如：管件相似性管件相似性加工设备相似加工设备相似管件形状相似管件形状相似第一类相似第一类相似第二类相似
21、第二类相似管子规格相似管子规格相似附件类型相似附件类型相似加工方法相似加工方法相似加工流程相似加工流程相似加工要求相似加工要求相似2022-3-1929 根据管件的二次相似性划分归类管件族可以有如下两类大族： A族 需要在弯管设备上加工的管件； B族 不需要在弯管设备上加工的管件。 两类大族又细分为两类大族又细分为8 8个分族：个分族： A1 A1族族 不带任何附件的纯弯管；不带任何附件的纯弯管； A2 A2族族 带附件（发兰、套管等）的弯管；带附件（发兰、套管等）的弯管； A3 A3族族 先弯曲后安装支管及附件的弯管；先弯曲后安装支管及附件的弯管； A4 A4族族 先焊附件后弯曲的弯管；先焊
22、附件后弯曲的弯管； B1B1族族 不带任何附件的直管；不带任何附件的直管； B2 B2族族 带附件（发兰、套管等）的直管；带附件（发兰、套管等）的直管； B3 B3族族 带支管的直管；带支管的直管； B4 B4族族 弯头拼接管。弯头拼接管。2022-3-1930生产工艺流程料料 架架划划 线线切切 割割程控程控弯管机弯管机发兰四点发兰四点自动装焊机自动装焊机数控数控弯管机弯管机A1A1A4A4A1A1B4B4支管接缝支管接缝切割切割平平 台台 上上 装装 配配A2A2A3A3B2B2B3B3B4B4焊焊 接接A2A2A3A3B2B2B3B3B4B4修修 整整A1A1 B4B4A2A2 A3A3
23、B1B1B4 A2 A3B4 A2 A3A3A3 B3B3A1A1A3 A4A3 A4B1B12022-3-19314. 管件族制造法在我国江南造船厂的实施及其效果 从1987年下半年起，中国船舶工业总公司造船成组技术课题组以江南造船厂为试点，开展了船舶管子生产应用成组技术的系统研究。 管件族制造法在江南船厂应用，使该厂管子生产以工种为导向的生产体制转化为以管件族产品导向的生产体制，能确保进入该车间的任何管件必属于某一管件族，并绝无逆向和迂回的流程。在车间现有人员编制减少的情况下，使车间生产能力提高两倍。2022-3-1932思考题： 1. 教材P66思考题1。 2. 请试述区域舾装设计的原则。 3. 为什么管件制造不是像船体分道建造、区域舾装、区域涂装那样采用区域导向？那么，管件制造是以什么导向的？
