1、第二十讲交通整合教材：交通运输与商业网点布局通解教材：自然因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计通解教材：社
2、会经济因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁通解教材：影响交通运输线的区位因素通解教材：交通运输线设计方案的比较思路比较项目比较内容建设成本包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短包括原有线路、建设距离
3、等沿线村镇包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等施工难度地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害占用耕地占用良田多少生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等通解教材：交通运输点的区位因素分析港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密、经
4、济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方通解教材：水路交通发展变化对城市空间形态的影响通解教材：交通运输对商业中心形成与发展的影响通解教材：交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市接合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善
5、、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所通解教材：城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场的原因通解教材：商业网点区位的判读方法典例探究：典例探究： 【详解】答案提示：1.C 2.D 典例探究：典例探究： 【详解】3纳米比亚属于沙漠气候，气候条件恶劣，相对于地形、地质条件，气候不是面临的主要困难，A不符合题意。材料信息表明，港口区域为特殊的硅藻土地质，地层空隙率大、密度低，说明土壤承重能力差，沉降风险较大，B符合题意。纳米比亚地区位
6、于板块内部，火山地震较少，C不符合题意。我国和非洲合作时间较长，交流并不困难，因此中外文化差异大不是建设难题，D不符合题意。故选B。4建设标准高对提升港口地位有一定影响，但不是主要影响因素，排除A。国内局势稳定有利于港口经营，但不是该港口成为国际市场物流枢纽的主要优势条件，排除B。当地经济落后，港口经济腹地并不大，排除C。沃尔维斯湾港位于非洲西海岸，是西南非洲近二、三千米海岸线上唯一的深水良港临近世界重要航线，地理位置优越，新集装箱工程的竣工大大提升了该港的吞吐量和工作效率，使该港成为国际市场的物流枢纽，D符合题意。故选D。5港口建设对纳米比亚沿海与内陆的交通状况影响不大，A错误。纳米比亚经济
7、落后，其发展金融服务业的条件较差，且港口建设对金融服务业发展影响不大，B错误。集装箱码头主要用于运输货物，不能改善居民日常出行条件，C错误。新集装箱工程的竣工，使沃尔维斯湾港成为国际市场的物流枢纽，纳米比亚因此国际地位将得到提升，D正确。故选D。答案提示： 3.B4.D 5.D 典例探究：典例探究： 【详解】6因为重庆是个山城，多山多丘陵，平地少，楼房也多是依山而建，轻轨设计成“空中列车穿楼而过”，使车站与商住楼能和谐共生，节约用地和成本，成功实现城市土地资源的集约利用。故D正确。其它选项自然排除。7车站与商住楼同步设计、同步建设、同步投用，采用“站桥分离”的结构形式，轨道车站桥梁与商住楼结构
8、支撑体系分开设置，有效解决两者结构传力及振动问题。同时，单轨列车采用低噪音、低振动的充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体，最大限度减小了列车行驶带来的振动和噪音影响，使车站与商住楼能和谐共生，故C正确。典例探究： 【详解】8地理信息系统是一种特定的空间信息系统。它是在计算机硬、软件系统支持下，对整个或部分地球表层(包括大气层)空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。要确定轻轨站点的分布和发车频率需要分析客流量的时空分布情况，需要GIS，故B正确。而RS是获取地理信息的，GPS主要是用来导航定位的，数字地球是一个地球的数字模型，它是利用数字技术和方法将地球及其上
9、的活动和环境的时空变化数据,按地球的坐标加以整理，存入全球分布的计算机中，构成一个全球的数字模型。故A、C、D错。答案提示： 6.D 7.C 8.B 典例探究：典例探究：典例探究： 【详解】图示地区高铁建设采用以“桥代路”方式的原因应从高铁特征、土地占用、安全性、交通干扰等方面进行分析。为了保障高速铁路上列车平稳、高速运行，线路要尽量平直，“以桥代路”可以减少弯道，使线路趋于笔直平坦；高速铁路要求路基平稳牢固，“以桥代路”可以保障铁路桥梁桩基建在基岩上，可减少路基沉降；“以桥代路”可以少占用耕地和居住地，节约利用土地，降低拆迁成本；铁路在空中，行人很难到达，可以提高线路的安全性；桥梁维护成本不
10、高；“以桥代路”可以减少对经过地区其它地面交通的干扰，从而降低了运营风险。答案提示：减少弯道，使线路趋于笔直平坦，保障列车平稳、高速运行；桥梁桩基建在基岩上，可减少路基沉降；少占用耕地，降低拆迁成本；减少养护成本，提高线路的安全性；桥面交通与地面交通互不干扰，降低运营风险。典例探究： 【详解】高铁开通后对沿线核心城市社会经济发展的促进作用应从通过度、经济腹地及社会意义等方面进行分析。高效、便捷的高铁运输服务能够缩短城市间的时间距离，从而扩大核心城市的服务范围，扩大经济腹地，扩大辐射范围，从而促进核心城市的社会经济发展；高铁开能后能够提高沿线核心城市的交通通达度，提高人员运输效率，促进核心城市与
11、周边地区的合理分工，提高经济效率，促进产业发展，从而带动就业，促进核心城市经济效益和社会效益的增长。答案提示：高效、便捷的高铁运输服务能够提高沿线核心城市的交通通达度；缩短城市间的时空距离，有利于扩大核心城市的经济腹地；核心城市运输效率的提高可带动就业，促进核心城市经济效益和社会效益的增长。典例探究： 【详解】针对高铁开通后沿线部分中等城市经济发展速度减缓的现状的解决措施应从增强吸收力、合理分工协作等方面进行思考作答。高铁开通后，生产要素资源向核心城市转移，导致中等城市经济发展速度减缓，因此中等城市应增强自射的吸收力，如加强基础设施建设，优化投资环境；充分发挥本地区位优势，吸引核心城市转移的产业，发展具有优势和特色的产业；如利用与核心城市时空距离近的优势，积极引进人才，构建具有自身特色的技术创新；与核心城市做互联互通，让创业者不需要转移基地也能完成创业活动。做到与核心城市合理分工，不要重复建设，实现与核心城市主导产业对接，增强产业互补，推动相关配套产业发展并做好服务工作。答案提示：加强基础设施建设，优化投资环境；充分发挥本地区位优势，吸引核心城市转移的产业；实现与核心城市主导产业对接，推动相关配套产业发展并做好服务工作；利用与核心城市时空距离近的优势，积极引进人才，推动信息互通和技术创新。欢迎欣赏
