210221cos22 sinsin()(2)sin22 sincos()lllltgll22sin(cossin)mgvStgcossinsincosNmgTNT20()sin()lxTN l 1sin()sin()lx o(受力平衡方程)o(力矩平衡方程)o(几何约束条件)(C vS恒量）21(2vgzpC常量）21()2Fl d ppuvld 2201220211()2211()22pvpvupvpvu在左侧各方程中：环流速度为u机翼远前方气流的速度和压强可视为常数，分别设为v和p0机翼上部压强为p1,下部为p2。机翼宽为d，长为l。鸟翅平飞时的飞行剖面鸟翅飘飞时的气动分析鸟类扑翼产生推动力示意鸟类扑翼的4个过程 A、开始下扑 B、快速下扑 C、扑至低点 D、弯曲上提不同点 上升条件不同。风筝必须在有风条件下才能实现上升，而飞机与鸟则不然。其主要原因是飞机与鸟能自身产生动力，从而获得与气流的相对速度造成压差。 克服阻力的方式不同。风筝靠提线拉力的分力来克服阻力，飞机靠的是发动机的推力，而鸟则是靠扑翼运动来获得向前的动力。
