1、原油基础知识 1润滑油的组成2润滑油的作用3API齿轮油的分类6API柴油机油的分类5API汽油机油的分类47润滑油技术发展8润滑油部分术语解释 原油是从地下深处开采出来的未经加工的黄色乃至黑色的流动或半流动的粘稠液体。一、原油的概念二、原油的分类原油通常有三种分类方法，即：按原油的密度分类； 按原油的硫含量分类； 按关键馏分的特性分类。1、原油的物质组成三、原油的组成 原油是由烃类和非烃类组成的混合物。 烃类由C、H两种元素组成。非烃类由C、H、S、N、O等元素组成。其中C在原油含量为 83.0 % - 87.0 %，H 的含量为10.0%-14.0%，S的含量为0.05%-8.00%，N的
2、含量为 0.02 % - 2.00 %，O 的含量为0.05%-2.00%。 2、原油的馏分组成 馏分是指用蒸馏的方法将原油按沸点的高低切割为若干个部分。 每个馏分的沸点范围简称馏程或沸程。从原油直接蒸馏得到的馏分称为直馏馏分。 四、原油的炼制（常减压蒸馏）常压蒸馏塔减压蒸馏塔原油汽油煤油柴油重柴油常压渣油减压渣油一线二线三线四线润滑油基础油料脱沥青一、基础油1、基础油的简易生产工艺精制脱蜡补充精制基础油原料基础油基础油的精制深度越深，性能越好，其颜色越浅，成本越高。2、基础油的分类分类硫含量/%饱和烃/%粘度指数0.0390801200.0390801200.0390120聚烯烃- 类以外的
3、其它基础油2. 2 基础油粘度分类基础油的粘度分类是按赛氏通用粘度划分的，常见粘度分类有：75、100、150、200、250、300、350、400、500、600、750、900等等，光亮油有：90、135、150等等。2.1 API基础油分类现行添加剂分类组号组别统一符号组号组别统一符号1清净分散剂T1XX6粘度指数改进剂T6XX2抗氧抗腐剂T2XX7防锈剂T7XX3积压抗磨剂T3XX8降凝剂T8XX4油性剂和摩擦改进剂T4XX9抗泡沫剂T9XX5抗氧剂和金属减活剂T5XX10抗乳化剂及其它T10XX二、添加剂 1、现行添加剂的分类2、添加剂的主要用途添加剂主要用途就是改善基础油的原有性
4、能或赋予基础油新的性能。2.1 车用油常用的添加剂 2.1.1 内燃机油中常用的添加剂有：清净分散剂、抗氧抗腐剂、金属钝化剂、粘度指数改进剂、降凝剂、抗泡剂和破乳剂等等； 2.1.2 车用齿轮油中常用的添加剂有：抗氧抗腐剂、积压抗磨剂、油性剂、金属钝化剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂和破乳剂等等； 由于车用油中常用添加剂的颜色多数较深，因此，车用油的颜色也较深，质量级别越高，添加剂的加入量越大，颜色就更深。2.2 工业用油常用的添加剂 工业用油常用的添加剂有：抗氧抗腐剂、积压抗磨剂、油性剂、抗氧剂、金属钝化剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂和破乳剂等等。 由于工业用油常用添加
5、剂的颜色多数较浅，而且所用的基础油多数为深精制基础油，因此，工业用油的颜色通常也较浅。 所以单从颜色上是无法判断油品质量好坏的。 减少摩擦 减少磨损 降低温度 防腐、防锈 清洗 防震 密封一、润滑油的作用二、常见润滑油品种 汽油机油 柴油机油 车辆齿轮油 液压油、液力传动油、ATF自动变速箱油 合成制动液 汽车通用锂基润滑脂 柴油机油柴油机油的作用的作用保护引擎的重要运动部件：u润滑与减磨作用u冷却作用u密封密封 u清洁作用u防腐防锈作用u缓冲作用润滑与减摩作用润滑与减摩作用 发动机的曲轴转速在2000-5000r/min，活塞的平均线速度达10-15m/s，在摩擦表面形成油膜很困难。随着发动
6、机功率不断提高，承受负荷也越来越大，发动机的主要摩擦副曲轴与主轴瓦、连杆与连杆轴瓦、活塞环与缸套、凸轮与挺杆等，它们因摩擦而损失的能量比例如图4-2所示。由于油膜覆盖使摩擦副之间的相对运动具有较低的阻力，并使其磨损减至最低程度，从而保证摩擦副的正常运动。 冷却作用冷却作用 发动机直接受燃料燃烧和摩擦所承受的热量影响，运行温度较高，如活塞顶环槽、汽缸盖和汽缸壁的温度大多在 280-320，因此要求机油能及时导出摩擦热和燃烧传导的热量，使机件保持适当的温度，保证发动机正常运转。一般内燃机的热效率为3040%，一部分热量被循环的机油带走，另一部分被冷却系统散掉。 冷却水冷却水100100C200 -
7、 350C100 - 180C30 - 100C密封作用密封作用 活塞环与缸套、活塞环与环槽之间有一定间隙，活塞运动时，如果间隙得不到密封，燃气会通过间隙窜入曲轴箱，产生“窜气”，既降低了发动机功率，又加速了机油的氧化衰变。辅助活塞环密封，防止燃气窜入曲轴箱，以保持汽缸压力，减少功率损失并避免曲轴箱受燃气污染。+ 800C清洁作用清洁作用 发动机运转过程中会产生油泥和漆膜沉积物，油泥如沉积在油泵的滤网上，能破坏正常的供油量；活塞环聚集漆膜会产生粘环。机油中的清净分散剂能清洗掉部件表层的漆膜，使油泥和其它污染物分散成细小颗粒，悬浮在油中，保持机件清洁。 润滑油的衡量标准质量等级 API (美国石
8、油学会) JASO (日本汽车标准协会) ACEA (欧洲汽车制造商协会)粘度等级 SAE (汽车工程师协会)例如： CF 15W-40 (质量等级）（粘度等级）汽油机油矿物基础油添加剂合成基础油抗磨剂抗磨剂极压添加剂极压添加剂清洁剂清洁剂分散剂分散剂抗氧化剂抗氧化剂防锈蚀剂防锈蚀剂粘度指数改进剂粘度指数改进剂抗乳化剂抗乳化剂抗泡剂抗泡剂降凝剂降凝剂主要包括：主要包括：SASBSCSDSESFSFSGSGSHSHSJSJSLSLSMSM高表现水平低汽油机油质量等级的分类我国是按照APIAPI标准来分类：SA SM= 柴油发动机油的性能级别 以S开头，后面跟上字母A、B、C、D，顺序越往后，质量
9、等级越高，使用性能越好。质量等级质量等级规规 格格 发发 展展 原原 因因SASA不加添加剂，全世界均已淘汰。不加添加剂，全世界均已淘汰。SBSB加少量抗氧剂、抗磨剂，已淘汰。加少量抗氧剂、抗磨剂，已淘汰。SCSC19641964年发布，要求加抗氧、抗磨、清净分散剂，已淘汰。年发布，要求加抗氧、抗磨、清净分散剂，已淘汰。SDSD19681968年发布，为改进发动机油低温性能而发展。已淘汰。年发布，为改进发动机油低温性能而发展。已淘汰。SESE19721972年发布，目前国内最低档的汽油机油。年发布，目前国内最低档的汽油机油。SFSF19801980年发布，适用于化油器汽车。年发布，适用于化油器
10、汽车。SGSG19881988年发布，年发布，SGSG较较SFSF在低温、高温性能上有明显改进。适用于电喷在低温、高温性能上有明显改进。适用于电喷车。车。SHSH19921992年发布，年发布，SHSH质量比质量比SGSG稳定，磷含量小于稳定，磷含量小于0.12%0.12%，适用于电喷车。，适用于电喷车。GF-1GF-1加上节能台架加上节能台架，节油效果，节油效果EC-2EC-2（节省燃料不小于（节省燃料不小于2.2%2.2%），变成），变成GF-GF-1 1，满足，满足9494年以后的车。年以后的车。SJSJ19961996年发布，为适应环保要求规定年发布，为适应环保要求规定P P含量小于含
11、量小于0.1%0.1%。GF-2GF-219961996年年1010月开始执行，月开始执行，19971997年年8 8月强制执行，满足月强制执行，满足9797年以后的车。节年以后的车。节油效果油效果EC-2EC-2（节省燃料不小于（节省燃料不小于2.7%2.7%）SLSL20012001年发布，加强氧化控制，改进燃料经济性和持久性，规定年发布，加强氧化控制，改进燃料经济性和持久性，规定P P含量含量（0.08%0.08%）。）。汽油机油的级别柴油机油的由来柴油机油矿物基础油添加剂合成基础油抗磨剂抗磨剂极压添加剂极压添加剂清洁剂清洁剂分散剂分散剂抗氧化剂抗氧化剂防锈蚀剂防锈蚀剂粘度指数改进剂粘度
12、指数改进剂抗乳化剂抗乳化剂抗泡剂抗泡剂降凝剂降凝剂主要包括：主要包括：柴油机油质量等级的分类我国是按照API标准来分类：CA CJ-4CA CJ-4 柴油发动机油的性能级别 以C开头，后面跟上字母A、B、C、D，顺序越往后，质量等级越高，使用性能越好。CACBCCCDCECFCF-4CG-4CH-4CI-4CJ-4高高表表现现水水平平低低柴油机油的级别质量等级规 格 发 展 原 因CA加少量添加剂，全世界均已淘汰。CB1949年发布，为适应高硫柴油而发展的高碱值柴油机油，已淘汰。CC适用于强化系数30-50的自然吸气的低增压柴油机。CD适用于强化系数50-80的涡轮增压柴油机。CE1987年发
13、布，根据CUMMINS发展大功率、重负荷柴油机要求而设立。CF1994年发布，适用于对环保要求不严格的地区或汽车。施工机械使用固定式柴油机。CF-41991年发布，适用于直喷、增压、中冷、低排放柴油车。CG-4适用于使用低硫柴油的汽车和地区。CH-4适用于使用高硫或低硫柴油、对排放有严格要求的汽车和地区。CI-42002年10月执行，为了在很短时间内满足突然变严了很多的排放法规。CI-4+2004年8月执行，为进一步提高CI-4烟炱分散性。CJ-4为了满足欧排放法规对柴油机的要求,于2006年10月15日起进行认证。粘度等级的分类单级粘度高温粘度2030405060低温粘度0W5W10W15W
14、20W25W粘度等级分为单级和多级，单级粘度又分为低温粘度和高温粘度：W: winter 表示冬天 10W - 30低温粘度等级，分为0W，5W，10W，15W，20W，25W。数字越小，低温性能越好。100C时的粘度等级，分为20，30，40，50，60，数字越大，粘度越高。粘度等级的分类多级粘度将低温粘度和高温粘度组合起来将成为一个多级粘度。 SAE10W-30机油的粘温图:复级机油的粘度指数要高于单级油。粘度（厘泊）（CP）300030004000400050005000SAE 30SAE 30SAE 10WSAE 10W粘度（厘斯）(cSt)5.5.6 69.9.3 312.512.5
15、16.16.3 321.21.9 9SAE 10W-30SAE 10W-30100100-20-20温度温度低温性能 燃油经济性 低温启动性高温性能 高温下的润滑性能 高温下的减噪性能203040C20W-5010W-4010W-305W-3015W-405W-40机油粘度与环境温度的关系不同粘度等级在同温下的表现0W-30 5W-30 10W-30 10W-40 15W-40-35-35时不同粘度润滑油的表现时不同粘度润滑油的表现 高品质齿轮油的由来齿轮油矿物基础油添加剂合成基础油抗磨剂抗磨剂极压添加剂极压添加剂清洁剂清洁剂分散剂分散剂抗氧化剂抗氧化剂防锈蚀剂防锈蚀剂粘度指数改进剂粘度指数改
16、进剂抗乳化剂抗乳化剂抗泡剂抗泡剂降凝剂降凝剂主要包括：主要包括：a.防止和减少齿面间的摩擦和磨损，均匀分布载荷；b.带走摩擦时产生的热量；c.将齿面与水、空气隔绝，避免生锈、腐蚀及尘袭；d.冲洗齿面上的磨粒杂质；e.减缓齿轮震动，使运动平缓。车辆齿轮油车辆齿轮油的作用的作用为了完成运动和动力的传递，车辆齿轮油有如下几方面作用：GL-1GL-2GL-3GL-4GL-5高高表表现现水水平平低低车辆齿轮油质量等级的分类我国是按照API标准来分类：GL-1 GL-5= 车辆齿轮油的性能级别 以GL开头，后面跟上字母1、2、3、4，顺序越往后，质量等级越高，使用性能越好。现GL-1、GL-2、GL-3国
17、家已强制淘汰。质量等级规 格 发 展 原 因GL-1低齿面压力、低滑动速度下运行的汽车螺旋伞齿轮的驱动桥以及各种手动传动箱规定用GL-1齿轮油GL-2适用于汽车蜗轮后桥齿轮，这种油通常都加有脂肪添加剂.GL-3适用于速度和负荷较苛刻的汽车手动传动箱和螺旋伞齿轮的驱动桥GL-4在低速高扭矩、高速低扭矩工况下的各种齿轮，特别是客车和其它车辆用准双曲面齿轮，规定用GL-4的油GL-5在高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩下操作的各种齿轮，特别是客车和其它车辆的准双曲面齿轮，规定用GL-5油。GL-6这个分类已经被废除，评价润滑油性能试验程序所用的设备已经不存在了。PG-2PG-2用于重型卡车的后桥传
18、动装置，是GL-5的升级换代油MT-1手动传动系统采用高于GL-4的齿轮油，用在重型卡车及公共汽车的手动变速箱上PM-1PM-1则是用于小轿车、轻型卡车的手动变速箱油齿轮油的级别高温粘度90110140190250低温粘度70W75W80W85W粘度等级分为单级和多级，单级粘度又分为低温粘度和高温粘度：W: winter 表示冬天粘度等级的分类单级粘度 85W - 90低温粘度等级，分为70W，75W，80W，85W。数字越小，低温性能越好。100C时的粘度等级，分为90，110，140，数字越大，粘度越高。将低温粘度和高温粘度组合起来将成为一个多级粘度：粘度等级的分类多级粘度润滑油部分术语解
19、释1. 粘度表示润滑油流动性的指标，粘度越小，流动性越好；粘度越大，流动性就越差。表示粘度大小的常用单位是厘斯(cSt， mm2/s)。车用润滑油通常是根据不同温度下的粘度，按照 SAE 粘度分类标准，划分为若干粘度级别，以方便选择、使用。2. 粘度指数 VI表示润滑油的粘度随温度变化特性的指标，粘度指数越大，润滑油的粘度随温度的变化越小；通常，对于发动机油，是通过增加粘度指数来调整润滑油在不同温度下的使用性能。3. 倾点 P.P用温度表示润滑油在储运和使用时的低温流动性的指标；在某种程度上也表示了润滑油脱蜡精制的深度。4. 闪点 F.P用温度表示发动机油在高温下蒸发性及着火危险性的指标；发动
20、机油中混入汽油或柴油时，闪点会显著降低，这也是我们判断发动机油是否混入燃油的方法之一。6. 氧化安定性表示润滑油在使用和储存过程中，在高温和金属催化下，润滑油抗氧化作用的能力；抗氧化安定性越好，润滑油的使用寿命就越长。5. 总碱值表示发动机油中碱性物质含量的指标，发动机油呈碱性，是因为加有碱性的清净分散剂的缘故；测定使用过程中发动机油的总碱值，可以粗略地判断发动机油的变化状态。不同用途的发动机油，其总碱值有不同程度的差异。7. 极压抗磨性是衡量齿轮油等润滑油保护机器部件抵抗磨损、擦伤等失效现象的能力的指标；通常在润滑油的制造过程中加入一些添加剂来改善其耐压抗磨损性能。抗磨液压油在GB 1111
21、8.1-94矿物油型和合成烃型液压油产品标准中对液压油产品名称进行了统一的规范化的标记；标记示例：液压油L-HM46(优等品)，其中“L”表示润滑剂类别，“HM”表示抗磨液压油，“46”表示粘度等级(按GB 3141-82规定)，“优等品”表示产品质量，符合GB 11118.1中所规定的质量等级的档次。在实际应用中，也可称作L-HM 46液压油(优等品)。我国液力传动油系列按100运动粘度分为6号和8号两个品种；6号、8号液力传动油中加有油性剂、抗氧剂、防锈剂、粘度指数改进剂和降凝剂等，外观为红色透明液体。6号、8号液力传动油只有企业标准，没有国际、国家或行业标准。液力传动油防冻液又叫冷却液，
22、是用于发动机冷却系统的一种工作介质，是由防冻剂、蒸馏水、缓蚀剂等原料组成。发动机冷却系统含有六种金属，这六种金属是铸铁、铸铝、钢、紫铜、黄铜及焊锡。一般小轿车的缸体为铸铝，大型货车的缸体是铸铁，而水箱主要是由紫铜、黄铜、铸铝制成的。优质的防冻液，与水相比，能极大的保护发动机冷却系统，延长使用寿命。制动液国际标准分类（FMVSS NO 116）：DOT3、DOT4、DOT5或DOT5.1中国国家标准分（GB12981-2003）：HZY3、HZY4、HZY5中国汽车行业标准（QC/T6702000）：V-3、V-4制动液要求具有以下性能：干沸点、湿沸点、低温粘度、高温粘度、橡胶相容性、化学稳定性
23、、高温稳定性、PH、金属腐蚀性、低温流动性、抗氧化性、蒸发性、容水性、标准液相容性等。挥发性： - 降低挥发以降低碳氢排放- 减少挥发性以降低油耗磷： - 降低用量以避免毒害催化剂复合剂： - 用高质量的复合剂以防止沉积及磨损所造成的排放问题- 用低灰份添加剂以防止碳粒生成及燃烧室沉积高温高剪切粘度：- 要求高数值以减少磨损及保持耐用燃料经济性： - 要求润滑油大大提高燃料经济性发动机油技术发展趋势发动机油技术发展趋势发动机油技术发展趋势中国重负荷柴油发动机排放标准规格CO(g/km)HC(g/km)NOX(g/km)PM(g/km)颁布日期国I（EuroI）4.51.18.00.362000
24、国II（EuroII）4.01.17.00.152003国III（EuroIII）2.10.665.00.12007国IV（EuroIV）1.50.463.50.022010国V（EuroV）1.50.462.00.022012EEV*国III等效采用欧III标准欧欧欧欧欧欧欧欧EGR燃料变化燃料变化共轨电子延迟喷射、活塞变化共轨电子延迟喷射、活塞变化蜗轮增压蜗轮增压&中冷中冷尾气处理装置尾气处理装置颗粒物排放颗粒物排放NOX排放对发动机技术的影响排放对发动机技术的影响发动机油知识 发动机油由于使用的环境不同，对油品的性能要求也不同。为区别各类油品的性能，对发动机油制定了分类标准。主要有以下三
25、种： 1、按使用进行分类2、按质量进行分类3、按粘度进行分类发动机油的分类发动机油的分类按使用分类汽车用机油汽车用机油二冲程机油二冲程机油航空发动机航空发动机油油汽油机油汽油机油汽车、拖拉汽车、拖拉机、固定式机、固定式柴油机油柴油机油二冲程机油二冲程机油铁路内燃机铁路内燃机油油柴油机油柴油机油汽油机和柴汽油机和柴油机通用油油机通用油通用机油通用机油汽缸油汽缸油系统油系统油中速机油中速机油船用机油船用机油气体燃料发气体燃料发动机油动机油醇燃料发动醇燃料发动机油机油绝热发动机绝热发动机油油其它机油其它机油发动机油发动机油发动机油的分类发动机油的分类按质量分类SASA、SBSB、SCSHSCSH、S
26、JSJ、SLSL、SMSM汽油机油汽油机油CACFCACF、CF-2CF-2CF-4CF-4CG-4CG-4、CH-4CH-4CI-4CI-4、CJ-4CJ-4柴油机油柴油机油ERAERAERBERBERCERDERCERD二冲程机油二冲程机油一代油一代油二代油二代油三代三代五代五代油油铁路内燃机油铁路内燃机油 5 5、1010、12 12 、2020、2525、 3030、 4040、 7070、100100船用油船用油发动机油发动机油发动机油的分类发动机油的分类n API（美国石油学会）分类：汽油机油以S打头，柴油机油以C打头，后面跟字母A、B、C，档次依次提高，系统未端开口，不断发展。
27、n ACEA(欧洲汽车制造商协会)分类：汽油机油以A打头，A1、A2，A3、A5。轻负荷柴油机油以B打头，B1、B2、B3、B4、B5。重负荷柴油机油以E打头，E2、E3、E4、E5。n ILSAC（国际润滑油标准和批准委员会）分类：GF-1，GF-2，GF-3。n 我国的质量分类与API相同。发动机油的分类发动机油的分类按粘度分类（SAEJ300-99）SAE粘度低温动力粘度100运动粘度mm2/s等级mPa.s 不大于不低于 不高于0W6200（-35）60000（-40）3.8 5W6600（-30）60000（-35）3.8 10W7000（-25）60000（-30）4.1 15W7
28、000（-20）60000（-25）5.6 20W9500（-15）60000（-20）5.6 25W13000（-10）60000（-15）9.3 205.6 9.32.6309.3 12.52.9*4012.5 16.33.75016.3 21.93.76021.9 26.13.7低温泵送温度下的粘度mPa.s不高于高 温 高 剪 切 粘 度mPa.s（150，106S-1）不低于发动机油的分类发动机油的分类最新国际标准是SAEJ30099，它规定了冬用油的低温粘度(低温动力粘度和边界泵送粘度)和100运动粘度，以及夏用油的高温粘度（150时的高温高剪切粘度）和100运动粘度。 我国的发动
29、机油粘度分类标准是GB/T1490694，是参照SAE30095制定的，与其差别是没有规定夏季用油的高温高剪切粘度。同时满足冬用油的低温粘度要求，及夏用油的高温粘度要求的油称为多级油，可以四季通用，如5W-30、10W-40，W冬用油，W前的数越小，适用环境温度越低，W后的数字表示夏用油，数值越大，适用的环境温度越高，所以多级油的适用环境温度范围很宽。 汽油机油如下表示 L E SF 40 粘度等级 品种（汽油机油及质量等级） 组别（内燃机油） 类别（润滑剂）类别品种数字 柴油机油如下表示： L E CD 15W-40 粘度等级 品种（柴油机油及质量等级） 组别（内燃机油） 类别（润滑剂）类别
30、品种数字影响发动机油技术发展驱动力影响发动机油技术发展驱动力 美国汽车排放标准影响发动机油技术发展驱动力影响发动机油技术发展驱动力 欧洲汽车排放标准影响发动机油技术发展驱动力影响发动机油技术发展驱动力对柴油发动机主要是降低排放颗粒物和NOX的排放。对汽油发动机主要是改善燃料经济型和排放系统耐久性，降低NOX的排放。发动机新技术。 尾气再循环装置（EGR） 改进发动机燃料喷射系统新的尾气处理技术。 颗粒捕捉器 选择性催化还原（SCR）发动机油增加元素P、S及灰分方面的限制。影响发动机油技术发展驱动力影响发动机油技术发展驱动力欧欧欧欧欧欧欧欧EGR燃料变化燃料变化延迟喷射、活塞变化延迟喷射、活塞变
31、化蜗轮增压蜗轮增压&中冷中冷尾气处理装置尾气处理装置颗粒物排放颗粒物排放NOX排放对发动机技术的影响排放对发动机技术的影响影响发动机油技术发展驱动力影响发动机油技术发展驱动力降低排放对润滑油的影响。 倾向于更低的元素P、S及硫酸盐灰分含量，欧洲OEM 已经开始要求降低润滑油中的元素P、S及硫酸盐灰分 含量。保证汽车使用寿命期内尾气处理装置能够正常工作。润滑油必须与OEM使用的尾气处理装置有较好的兼容性。润滑油中元素P、S及硫酸盐灰分含量的限制将给润滑油 配方技术带来很大挑战。API CJ-4API CJ-4配方元素含量的极限值要求配方元素含量的极限值要求0.08%的磷的磷 (ACEA E6)0
32、.12%的磷的磷 (JASO DH-2)1.0%的灰分的灰分(ACEA E6)1.0%的灰分的灰分(JASO DH-2)13%的挥发性的挥发性(ACEA 2004)0.3%硫硫(ACEA E6)0.5%硫硫(JASO DH-2)CJ-4元素极限值元素极限值SA 最大值最大值1.0%P 最大值最大值0.12%S 最大值最大值0.4%CI-4灰份灰份 = 1.2-1.5 %硫硫 = 无限制无限制磷磷 0.14 %挥发性挥发性 = 15 %总碱值总碱值 = 10.0 13.0API CJ-4API CJ-4灰份灰份1.0 %1.0 %硫硫 0.4 % 0.4 % 磷磷 0.12 % 0.12 %挥发
33、性挥发性 13 %13 %总碱值总碱值 = 8.5-10.0发动机强化爆发压力加大工作温度升高轴承及其它摩擦面负荷加大冷却液温度升高活塞温度升高机油温度升高漏气量增加摩擦副处于极限润滑状态尺寸限制，承载面积增加有限摩擦副磨损一环槽机油结焦一环卡死机油氧化换油周期缩短机油内沉积物增多机油品质下降换油周期缩短或发动机寿命下降润滑油随着发动机的不断强化而同步升级是必要的使用液压驱动的部件增加北美柴油机油的发展历程n柴油机油的质量随着发动机的设计及燃料中硫含量要求而变化的。柴油机油的质量随着发动机的设计及燃料中硫含量要求而变化的。n40405050年代，轻载荷柴油机油采用年代，轻载荷柴油机油采用CAC
34、A、CBCB级油，其中级油，其中CBCB适用于高硫燃料。适用于高硫燃料。n6060年代初，无灰分散剂的广泛应用发展了适用于中等负荷、低增压柴油机年代初，无灰分散剂的广泛应用发展了适用于中等负荷、低增压柴油机的的CCCC级油（非涡轮增压）。级油（非涡轮增压）。n7070年代以来，高硫燃料及高速高功率增压（涡轮增压）柴油机的普遍使用年代以来，高硫燃料及高速高功率增压（涡轮增压）柴油机的普遍使用发展了适用于各种燃料的重载荷柴油机的发展了适用于各种燃料的重载荷柴油机的CDCD级油。级油。n8080年代后，柴油机也出现开开停停的现象，柴油机油在具有高温清净性，年代后，柴油机也出现开开停停的现象，柴油机油
35、在具有高温清净性，热稳定性、极压抗磨性的同时，也具有低温油泥分散性，高温抗氧化性，热稳定性、极压抗磨性的同时，也具有低温油泥分散性，高温抗氧化性，CDCD级油发展为级油发展为CECE级油。级油。 nCE级油不适用于直喷式柴油机，经常出现油环粘结、缸套漆膜等现象，级油不适用于直喷式柴油机，经常出现油环粘结、缸套漆膜等现象，90年发展了适用于高速、高热负荷、重载荷柴油机的年发展了适用于高速、高热负荷、重载荷柴油机的CF-4级油。级油。北美柴油机油的发展历程n随着排放法规的日益严格，燃料随着排放法规的日益严格，燃料S S含量含量0.050.05才能满足要求，用于高硫燃才能满足要求，用于高硫燃料的料的
36、CF-4CF-4油在使用中出现烟炱积累、油滤堵塞等问题，因而出现专用于低油在使用中出现烟炱积累、油滤堵塞等问题，因而出现专用于低硫燃料的硫燃料的CG-4CG-4油，全面质量大幅提高。油，全面质量大幅提高。n1998.121998.12推出了推出了CH-4CH-4规格，满足了发动机设计上燃油喷射压力更高，使用规格，满足了发动机设计上燃油喷射压力更高，使用两段活塞的需要，在柴油机高运行温度、高烟灰条件下使用显示出较两段活塞的需要，在柴油机高运行温度、高烟灰条件下使用显示出较 CG-CG-4 4油更优良的烟灰、沉积物、油耗控制及抗磨损的防护性能。油更优良的烟灰、沉积物、油耗控制及抗磨损的防护性能。n
37、2002.102002.10推出了推出了CI-4CI-4规格，满足了装有废气再循环装置的柴油发动机的需规格，满足了装有废气再循环装置的柴油发动机的需要。该油品较要。该油品较CH-4CH-4具有更好的烟炱承载能力及抗磨性。具有更好的烟炱承载能力及抗磨性。n2006.102006.10开始开始CJ-4CJ-4产品认证，首次对柴油机油的硫、磷及硫酸盐灰分含量产品认证，首次对柴油机油的硫、磷及硫酸盐灰分含量的限制指标。的限制指标。 2008.5CJ-42008.5CJ-4获得获得APIAPI认证。认证。北美汽油机油的发展历程SD级油用于中等条件下工作的货车、客车及其他的汽油机，具有较好的清净性、分散性
38、、抗氧抗腐性和防锈性。SE级油用于较苛刻条件下工作的货车、客车及某些轿车的汽油机，并能满足装有曲轴箱强制1级油用于苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，并能满足装有尾气转化装置的汽油机油要求，比SD级油具有更好的性能。SF级油用于苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，也可用于要求使用API SE级油的汽油机，具有良好的抗氧性、低温分散性和抗磨性。SG级油1990年开始认证，用于苛刻条件下工作的轿车的汽油机，也可用于要求使用API SF、SE、SF/CC、SE/CC级油的发动机，解决了黑色油泥堵塞油路问题，提高了高温抗氧化性和抗磨损性能，比SF级油具有更好的性能。SH级油1992年开始认证，
39、用于苛刻条件下工作的轿车汽油机，以及国外要求使用API SG、SF、SE级油的汽油机，比SG级油性能全面提高，规定磷含量小于0.12%，防止三元催化转化器的催化剂中毒。SJ级油1993年开始认证，用于苛刻条件下工作的轿车汽油机，也可用于国外要求使用API SH、SG级油的汽油机，与SH级油使用性能相同，增加了凝胶指数、高温沉积、高温抗泡等试验，规定磷含量小于0.10%,适用于排放要求更严的汽车。SL级油2001年开始认证，用于苛刻条件下工作的轿车的汽油机，也可用于国外要求使用API SH、SG级油的汽油机，与SH级油使用性能相同，增加了凝胶指数、高温沉积、高温抗泡等试验，规定磷含量小于0.10
40、%,适用于排放要求更严的汽车。SM级油2004年开始认证，用于2005年新款车。SN级油将在2010年认证，于2011年开始投入市场。北美柴油机油质量进展北美柴油机油质量进展API柴油机油分类柴油机油分类质量等级年代台架评定其它性能要求CA54L-4或L-38、 L-1(0.35%含硫燃料) CB49L-4或L-38、 L-1(0.95%含硫燃料)CC61L-38、LTD、C或D、1H2CD551G2 、L-38CD-851G2 、L-38、6V53TCE841G2 、L-38、T-6、T-7、NTC-400CF-4*911K、L-38、T-6或T-9、T-7或T-8A、NTC-400CF-2
41、*941M-PC、L-38、6V-92TACF*941M-PC、L-38CBTCG-4*941N、L-38、T-8、T-9、E、6.2LCBTCH-4*981P、1K、L-38、T-8E、T-9、M-11、E、6.5L、HEUIHTCBTCI-4*021R、1K、L-38、T-8E、T-9、M-10、F、6.5L、HEUIHTCBTCJ-406C13 、1N 、T11、 T11A 、ISM、 T12 、 F EOAT 北美汽油机油质量进展北美汽油机油质量进展APIAPI汽油机油分类汽油机油分类API等级(SX系列)颁布时间(年)台架评定项目变化特点（较前一级别标准）L38轴瓦腐蚀程序锈蚀程序高
42、温氧化程序低温油泥Caterpillar清净性SCSDSESFSGSHSJSLSM196419681972198019871994199620002004L38L38L38L38L38L38L38UL-38UL-38ABCDDDDBRT BRTABC或DDEEEF GABC或VDDEEEKA24EVGKA24EVG1H2SD试验方法条件变得苛刻SE试验方法条件变得苛刻SF试验方法同SE，但性能指标有所提高。SG 试验方法较SF苛刻，增加Cat.1H2。SH试验方法、性能指标同SG，但要求含P0.12，同时取消Cat.1H2，并执行MTAC规定。SJ试验要求同SH，要求含P0.1。SL台架试验更
43、新，苛刻度大幅增加欧洲发动机油质量进展欧洲发动机油质量进展ACEA重负荷柴油机油分类重负荷柴油机油分类19961996年年ACEAACEA首次发布重负荷柴油机油规格首次发布重负荷柴油机油规格E1E1、E2E2、E3E3。 E1E1适用于通常换油期下的自然吸气柴油机适用于通常换油期下的自然吸气柴油机 E2E2一般目的使用的柴油机油，适用于自然吸气和蜗轮增压柴油机一般目的使用的柴油机油，适用于自然吸气和蜗轮增压柴油机 E3E3能有效控制活塞沉积物、缸套抛光、磨损和处理烟炱的能力，能有效控制活塞沉积物、缸套抛光、磨损和处理烟炱的能力， 适用于苛刻条件下运行满足欧适用于苛刻条件下运行满足欧1 1和欧和
44、欧2 2排放标准要求的柴油发动排放标准要求的柴油发动 机，可以在机，可以在OEMOEM的推荐下，延长换油期。的推荐下，延长换油期。19981998年年ACEAACEA首次发布当时质量级别最高的首次发布当时质量级别最高的E4E4重负荷柴油机油规格。重负荷柴油机油规格。 E4E4满足欧满足欧2 2排放标准要求的重负荷柴油机的顶级润滑油产品，极排放标准要求的重负荷柴油机的顶级润滑油产品，极 长换油期。长换油期。欧洲发动机油质量进展ACEA汽油机油分类1996年ACEA首次发布汽油机油A系列规格A1、A2、A3。 1998年ACEA-96修改，台架试验方法相同，但某些通过指标提高。2002年ACEA规
45、格修改，发布A1、A2、A3 、A4、A5 。A1适用于一些经特殊设计的汽油机，要求具有低磨擦、低粘度的性质，且高温高剪切粘度要求在2.6-3.5 mPas之间。A2适用大部分的汽油机，并具有正常的换油期，但是可能不适用于一些高性能的发动机。A3性能稳定，适用于高性能汽油机或经发动机制造商要求机油具有长换油期的发动机或要求第年只换一次低粘度油的发动机或应用苛刻的使用条件下。A4适用于汽油直喷发动机A5性能稳定，适用于要求长换油期的高性能发动机，具有低磨擦低粘度的性质，并且要求其高温高剪切粘度在2.9-3.5 mPas之间。 发动机油的选择发动机油的选择机油的选择包括两个方面：粘度级别和质量等级
46、。粘度级别的选择：粘度级别的选择：汽油机油和柴油机油基本相同。使用的环境温度要求：例如，15W/40粘度等级油最低使用环境温度为-20，最高使用环境温度为40。40粘度等级油最低使用环境温度为0，最高使用环境温度为40。发动机本身设计要求：发动机本身设计要求：美国和日本的汽油发动机要求使用低粘度级别的机油。例如，上海通用、广州本田、风神蓝鸟都要求使用5W/30粘度等级的机油；而欧洲的汽油发动机大多要求使用XW/40粘度等级的机油。例如，上海大众的装车油为5W/40粘度等级的机油。如无特殊说明，固定式柴油发电机需用单级油，不能用多级油。发动机工况的要求：发动机工况的要求：同样的环境温度及发动机，
47、新车选用粘度低一点的机油，行驶20万公里及20万公里以上的车辆可用粘度高一点的机油。欧洲和北美对汽车发动机润滑油的要求有差异，我国润滑油标准等同采用API（美国）规格，欧洲车在我国可使用满足API规格的润滑油，但应适当缩短换油期。汽油机油（选择）汽油机油（选择）目前我国市场上汽油机油有SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等质量等级的油品，为了保证发动机工作的可靠性和经济性，根据发动机的结构特性，运转和道路等情况选择适当质量等级的机油。相当于美国60年代中期前生产的汽油发动机，压缩比小于7，选用SCSC级油即可。美国60年代未以后出厂的汽油发动机，增加了正压曲轴箱排气系统(PCV)，压缩比近
48、似7，要选用SDSD级油。汽油机油（选择）汽油机油（选择）相当于美国七十年代未以后出厂的汽油机，增加了废汽循环装置(EGR)，压缩比提高到810，要选用SESE级油。相当于美国八十年代中后期出厂的汽油机油，增加了废气催化转化器，压缩比提高到10以上，要选用SFSF级油。到90年代进一步加强了尾气排放标准，延长换油期，改善节能经济性，采用SGSG级油。汽油机油（选择）汽油机油（选择）根据发动机原制造商的要求，进一步提高机油的可靠性，防止机油质量造成对车辆的损坏，同时延长了换油期。装有三元催化转化装置的电喷车要求使用SHSH以上质量等级的机油。我国2002年以后出厂的新款车将要求使用实际使用性能更
49、好的SJ级油，而美国的汽车原制造商则要求使用更高级别的SLSL或或SMSM油。特别值得强调的是：由于发动机设计本身的要求，一些新款车必须使用低黏度机油，如蓝鸟、广本要求使用SJ 5W-30 ，美国和欧洲目前使用的大部分车型都要求使用低黏度级别的机油。此时向用户推荐机油应特别注意，不能仅仅根据环境温度确定黏度级别。 柴油机油的质量选择柴油机热负荷越高，负载越重、工作温度越高，则工作强度越剧烈，使用的机油级别应该越高。19831991年国外生产的低速高负荷，高速高负荷工况下的柴油机使用CE级油润滑，涡轮增压柴油机应选用CD级以上机油。CF-4适用于高速、重负荷、长周期运行的直喷式柴油机，特别适用高
50、速公路行驶，具有良节能效果，有效防止缸套抛光、活塞环磨损、机油变稠。燃料S含量0.05时选用专用于低硫燃料的CG-4柴油机油；燃油喷射压力更大，运行温度更高的双金属活塞发动机，选用CH-4柴油机油。随着所用柴油中硫含量每增加1，所用机油应提高一档。在满载、超载路况差，拖挂车时也应选用更好的机油。在满载、超载路况差，拖挂车时也应选用更好的机油。当机油量大(如德国车一次装油646升)时，适当降低用油档次发动机油的基本理化知识发动机油的基本理化知识内燃机油100运动粘度的意义： 100运动粘度是机油的一项主要的质量指标。使用机油首先必须正确地选择粘度。粘度过大，会导致启动困难、消耗动力；粘度过小，则
