1、 汽车修理质量管理 第一节 汽车修理质量一、汽车修理质量概述汽车修理质量的评价指标二、汽车修理质量的监控 质量管理的第一阶段是获取有关被管理对象的信息。为此，要检查送修品，检查各工序的规范，检查工艺装备的状况和检查试验手段的状况等。质量管理的第二阶段是分析有关工艺规程的执行情况，收集和分析信息。质量管理的第三阶段是制定和修改有关技术措施和管理措施。其主要内容包括加强工艺要求和工艺纪律，提高检验质量，改善对设备状况的预防性检查，改善工艺组织和管理，加强职工培训等。质量管理的第四阶段是贯彻执行修改后的技术措施或管理措施。 为了控制汽车修理质量，分析影响质量的因素，常采用的统计方法有排列图、分层法和
2、因果分析法。排列图排列图又称主次因素排列图或巴雷特图如图6-1所示。分层法 在排列图的基础上，找出主要因素，然后对主要因 素的数据再作进一步分类。因素分析法 找到主要因素后，尚需进一步寻找其发生的原因。 因果分析图就是帮助分析的有效工具。因其形状像 鱼刺，故又称鱼刺图，它是日本东京大学石川馨教 授提出的，故也称石川图如图6-2所示。 图6-1 排列图图6-2 因果分析图第二节 汽车修理质量的评价一、总成装配质量的评价总成的装配质量与总成修理时各工艺过程有关，如图6-3所示。二、汽车发动机大修竣工质量评定汽车发动机大修竣工后质量评定应包括起动运转检查，动力性、经济性测定，发动机“四漏”（漏油、水
3、、气、电）及外表涂漆等（主要包括一般技术条件要求和主要性能要求两个方面）。三、车身涂层质量的评价四、汽车大修竣工出厂技术条件 根据GB379883汽车大修竣工出厂技术条件的规定， 其主要内容如下：一般技术要求主要性能要求 图6-3 影响总成装配质量的因素流水作业法的全部修理作业是在由几个连续的工作位置所组成的流水线上进行，根据移动方式不同，流水作业法又可分为连续流水作业和间断流水作业两种。专业分工作业法是将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由一个或几个专业组专门负责进行。 第三节 汽车接收、解体与清洗一、汽车的检验接受为了有效地组织修理生产，承修企业应掌握送修车辆的情况、其具体内容
4、包括： 确定承修车辆的技术状况与装备的齐备程度。检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术状况。二、汽车及总成的解体合理组织拆卸作业及安排工艺顺序 正确使用拆装工具和设备 注意零件间的相互位置关系，防止拆卸错乱 其它应注意的问题 三、汽车及零件的清洗 汽车外部清洗 汽车零件清洗 按污垢的特性可将清洗方法分为油污清洗、积炭清、 水垢清洗、老漆清洗及锈蚀物清洗。 油污清洗 清洗油污的方法可分为碱水清洗、合成 洗涤剂清洗和有机溶剂清洗三类。 积炭的清除 积炭是燃料、润滑油在高温作用下的 氧化产物。在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的 燃料和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合 在一起，在氧和高温作用下形
5、成一种稠的胶状液体 羟基酸。 机械清除法 化学清除法 水垢的清洗 发动机冷却系水垢的成分取决于所用冷 却水的成分，可以是碳酸钙的沉积物、硫酸钙的沉积 物、硅酸盐的沉积物或是它们的混合物。常用的清除 方法为化学清除法。 第四节 汽车零件的检验分类 一、汽车零件检验分类的技术条件 二、汽车零件的检验 汽车零件检验方法的分类 汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同，分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零件的内部组织缺陷的检验等。 汽车零件形位误差的检验 平面度误差的检测 圆度误差的检测 圆柱度误差的检测 圆跳动的检测 平行度误差和垂直度误差的检测 同轴度误差的检测 直线度误差的检测 汽
6、车零件隐蔽缺陷的检验探伤方法的简介目前国内外最常用的探伤方法有五种，射线探伤法、超声波探伤法、磁粉探伤法、涡流探伤法和渗透探伤法。 射线探伤是利用射线的穿透性和直线性来探伤的方法。超声波探伤方法 。常用的探伤波形有纵波、横波、表面波等，前二者适用于探测内部缺陷，后者适宜于探测表面缺陷，但对表面的条件要求高。磁粉探伤方法是建立在漏磁原理基础上的一种磁力探 伤方法。 涡流探伤方法是由交流电流产生的交变磁场作用于待 探伤的导电材料，感应出电涡流。渗透探伤方法是利用毛细现象来进行探伤的方法。 汽车维修中探伤的特定条件及要求 汽车维修中探伤方法的选取 磁力探伤探伤原理与方法；磁力探伤是检查铁磁性零件表面
7、及 近表面缺陷的一种无损探伤检测方法。周向磁化法，也称横向磁化。是利用电流通过导线时产生的环形磁场来进行磁化。 纵向磁化法是指利用电磁轭或使电流通过环绕零件的线圈，使零件获得与其轴线平行的纵向磁场的磁化方法。磁力探伤工艺；磁力探伤的工序包括预处理、磁化、 施加磁粉（或磁悬液）、检查、退磁和后处理等。水压试验 水压试验专用于水冷式发动机的气缸体、气缸盖裂纹 的检查。 汽车零件平衡的检验 平衡的概念 汽车零件的平衡汽车零件的平衡分为静平衡和动平衡。静平衡；静不平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴 线而引起的。动平衡；动不平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴 线或零件的惯性主轴与其旋轴线不重合而引起的。零件静平衡与动平衡的关系 第五节汽车总成装配的技术要求与磨合试验一、汽车总成装配原理与试验 汽车总成装配的一般技术要求 总成装配精度 典型配合副的装配原理 二、汽车主要总成的磨合与试验 发动机的磨合试验 磨合转速的确定 磨合负载的确定 磨合时使用的润滑油 传动系总成的磨合试验 变速器的磨合试验 后桥（驱动桥）总成的磨合试验
