1、厂内机动车辆安全技术厂内机动车辆安全技术1 1、厂内机动车辆概述、厂内机动车辆概述 2 2、厂内机动车辆技术性能、厂内机动车辆技术性能与与安全安全3 3、厂内道路安全、厂内道路安全4 4、厂内机动车辆安全管理、厂内机动车辆安全管理5 5、典型事故案例分析、典型事故案例分析1 1、厂、厂内机动车辆概述内机动车辆概述1.11.1、厂内机动车辆的分类、厂内机动车辆的分类1.21.2、机动车辆的基本结构和工作原理、机动车辆的基本结构和工作原理1.31.3、厂内机动车辆的事故、厂内机动车辆的事故目录 厂内机动车辆概述厂内机动车辆概述 厂内运输是指在企业内部，根据生产需要在生产厂内运输是指在企业内部，根据
2、生产需要在生产场地之间、车间之间、车间内各工序之间，按照生产场地之间、车间之间、车间内各工序之间，按照生产路线和工艺流程进行原材料、半成品、成品等物料的路线和工艺流程进行原材料、半成品、成品等物料的装卸、搬运、堆垛等作业。装卸、搬运、堆垛等作业。 现代工业生产过程就是物料在时间、场所上的流现代工业生产过程就是物料在时间、场所上的流动和加工的过程。据不完全统计，机械工厂生产动和加工的过程。据不完全统计，机械工厂生产1 1吨产吨产品需要搬运物料品需要搬运物料6060吨以上，厂内运输的安全和畅通是吨以上，厂内运输的安全和畅通是保证完成各项生产任务的基本前提和首要条件。保证完成各项生产任务的基本前提和
3、首要条件。1 厂内物料搬运方式有机动车辆、铁路运输、连续运输厂内物料搬运方式有机动车辆、铁路运输、连续运输机械，以机械，以与与人工搬运。由于机动车载量大、效率高、机动人工搬运。由于机动车载量大、效率高、机动性好，广泛应用在厂内的道路运输上，成为沟通厂内外物性好，广泛应用在厂内的道路运输上，成为沟通厂内外物料和产品交流的重要渠道。机动车辆运输承担了厂内运输料和产品交流的重要渠道。机动车辆运输承担了厂内运输任务的绝大部分运量，这种厂内运输方式在给企业带来快任务的绝大部分运量，这种厂内运输方式在给企业带来快速、高效、方便的同时，也带来了不安全因素。厂内机动速、高效、方便的同时，也带来了不安全因素。厂
4、内机动车辆伤亡事故所占比例较大，多年来一直处于企业伤害事车辆伤亡事故所占比例较大，多年来一直处于企业伤害事故的头一、二位，这种情况已经引起有关方面的高度重视。故的头一、二位，这种情况已经引起有关方面的高度重视。 本章主要以汽车和叉车等使用量较大的车辆设备为研本章主要以汽车和叉车等使用量较大的车辆设备为研究对象，针对厂内机动车辆的共性安全问题，探讨实现厂究对象，针对厂内机动车辆的共性安全问题，探讨实现厂内机动车辆安全的综合技术和通用管理措施。内机动车辆安全的综合技术和通用管理措施。1 11.1 1.1 厂内机动车辆的分类厂内机动车辆的分类 1.1.01.1.0、概述、概述 1.1.11.1.1、
5、汽车、汽车 1.1.21.1.2、叉车、叉车 1.1.31.1.3、工程车辆、工程车辆 1.1.41.1.4、其他车辆、其他车辆 1.1.01.1.0、概述、概述 厂内机动车辆，是指限于企业厂区范围内厂内机动车辆，是指限于企业厂区范围内( (含码含码头、货场等生产作业区域和施工现场头、货场等生产作业区域和施工现场) )行驶或作业，行驶或作业，用来进行搬运、推顶、牵引、堆垛或码放作业，以用来进行搬运、推顶、牵引、堆垛或码放作业，以与与筑路或土石方及其他工程作业的机动工业车辆。筑路或土石方及其他工程作业的机动工业车辆。可将厂内机动车辆大体分以下几类：可将厂内机动车辆大体分以下几类：1.11.1.1
6、1.1.1、 汽汽 车车 具备四个或四个以上车轮，在陆地上行驶的车辆其动力具备四个或四个以上车轮，在陆地上行驶的车辆其动力不是依靠轨道和架线，而是靠自身配置的动力装置驱动行驶。不是依靠轨道和架线，而是靠自身配置的动力装置驱动行驶。汽车具有运行速度高、机动性好、使用方便等特点，是应用汽车具有运行速度高、机动性好、使用方便等特点，是应用最广泛、使用量最大的厂内机动车辆。最广泛、使用量最大的厂内机动车辆。 汽车分类：按所用燃料不同，主要可分为汽油车和柴油汽车分类：按所用燃料不同，主要可分为汽油车和柴油车两类；按用途汽车又可分为载客的轿车和客车、载货的载车两类；按用途汽车又可分为载客的轿车和客车、载货
7、的载重车以重车以与与特殊用途的汽车特殊用途的汽车( (如冷藏汽车、消防汽车、洒水汽如冷藏汽车、消防汽车、洒水汽车等车等) )；按车的总重量、总长度或允许乘员数量不同，还可；按车的总重量、总长度或允许乘员数量不同，还可分为大型汽车和小型汽车。分为大型汽车和小型汽车。1.1 一种自行驱动并带有升降货叉、门架以一种自行驱动并带有升降货叉、门架以与与平衡重块，用于平衡重块，用于进行装卸、堆垛和搬运作业的高起升车辆。叉车配备专用附属进行装卸、堆垛和搬运作业的高起升车辆。叉车配备专用附属装置后，可以从事多种物件搬运和堆垛作业。由于叉车的灵活装置后，可以从事多种物件搬运和堆垛作业。由于叉车的灵活好、装卸效率
8、高、对路面的适应性强，小型叉车甚至可以进入好、装卸效率高、对路面的适应性强，小型叉车甚至可以进入到集装箱、火车车厢或船舱内作业；因此，叉车在港口、车站、到集装箱、火车车厢或船舱内作业；因此，叉车在港口、车站、仓库和车间厂房内部大量使用。仓库和车间厂房内部大量使用。 叉车分类：按驱动能源不同，可分为内燃机和蓄电池一叉车分类：按驱动能源不同，可分为内燃机和蓄电池一电动机两种叉车；按货叉位置不同，可分为前移式叉车和侧面电动机两种叉车；按货叉位置不同，可分为前移式叉车和侧面式叉车。式叉车。1.1.21.1.2、叉、叉 车车1.1 可以自行行驶、专门用于工程作业任务的特种车辆，亦可以自行行驶、专门用于工
9、程作业任务的特种车辆，亦称为工程机械。例如，推土机、挖掘机、压路机、装载机、称为工程机械。例如，推土机、挖掘机、压路机、装载机、工业拖拉机、翻斗车以工业拖拉机、翻斗车以与与自行式起重机等。主要用于牵引作自行式起重机等。主要用于牵引作业、土方筑路工程和建筑施工工程，在一定范围内的散料运业、土方筑路工程和建筑施工工程，在一定范围内的散料运输和转堆作业等。工程机械是通过配备专用机具去完成特定输和转堆作业等。工程机械是通过配备专用机具去完成特定的作业而实现其特殊功能的。的作业而实现其特殊功能的。1.1.31.1.3、 工程车辆工程车辆 工程机械按作业周期的特点不同，可分为间歇动作式工程机械按作业周期的
10、特点不同，可分为间歇动作式和连续动作式。按行走装置不同，可分为借助履带装置和连续动作式。按行走装置不同，可分为借助履带装置行走的履带机械和采用充汽轮胎装置行走的轮式机械。行走的履带机械和采用充汽轮胎装置行走的轮式机械。前者适于作业场地固定，并且要求接地压强较低的情况；前者适于作业场地固定，并且要求接地压强较低的情况；后者适于作业场地多变，并且转移距离较远的情况。后者适于作业场地多变，并且转移距离较远的情况。1.1 有以蓄电池为电源，电动机驱动的平台或平台式搬运车。有以蓄电池为电源，电动机驱动的平台或平台式搬运车。有的自身没有动力装置，由汽车或牵引车提供动力的挂车，有的自身没有动力装置，由汽车或
11、牵引车提供动力的挂车，包括挂车总重量由自身承受的全挂车和挂车总重量的一部分包括挂车总重量由自身承受的全挂车和挂车总重量的一部分由牵引车承受的半挂车，汽车或牵引车和挂车可以组成车列。由牵引车承受的半挂车，汽车或牵引车和挂车可以组成车列。还有转向操纵机构为手把式的手扶三轮或四轮机动车辆等。还有转向操纵机构为手把式的手扶三轮或四轮机动车辆等。1.1.41.1.4、 其他车辆其他车辆手把式机动车手把式机动车1.1 1.2.0 1.2.0 概述概述1.2.1 1.2.1 汽车的结构组成和工作原理汽车的结构组成和工作原理1.2.2 1.2.2 工程车辆的结构组成和工作原理工程车辆的结构组成和工作原理1.2
12、 1.2 机动车辆的基本结构和工作原理机动车辆的基本结构和工作原理1 11.2.0 1.2.0 概述概述 各种厂内机动车辆在组成结构上有很大区别，我各种厂内机动车辆在组成结构上有很大区别，我们以汽车为典型剖析机动车辆的基本结构和工作原理。们以汽车为典型剖析机动车辆的基本结构和工作原理。由于工程车辆种类多，我们不细分析，而将其作为一由于工程车辆种类多，我们不细分析，而将其作为一类类( (叉车并人此叉车并人此) )，统一作一简单介绍。，统一作一简单介绍。1.21.2.1 1.2.1 汽车的结构组成和工作原理汽车的结构组成和工作原理 1.2.1.11.2.1.1整车结构组成和功能整车结构组成和功能
13、1.2.1.21.2.1.2汽车底盘构成和工作原理汽车底盘构成和工作原理 1.21.2.1.1 1.2.1.1 整车结构组成和功能整车结构组成和功能 (1)(1)动力装置动力装置 (2)(2)车身车身 (3)(3)底盘底盘1.2.1动力装置动力装置 是驱动汽车行驶的动力源。主要有汽油机和柴油机是驱动汽车行驶的动力源。主要有汽油机和柴油机两大类。近几年出现的以液化石油气和三天然气为燃料两大类。近几年出现的以液化石油气和三天然气为燃料的汽车，由于可大大降低汽车尾气造成的环境污染被称的汽车，由于可大大降低汽车尾气造成的环境污染被称为清洁燃料而受到重视。为清洁燃料而受到重视。1.2.1.1汽油机汽油机
14、车车 身身 包括驾驶室和车厢。载客汽车的车身将驾驶室包括驾驶室和车厢。载客汽车的车身将驾驶室和车厢制成一个整体，载货汽车则分为驾驶室和货和车厢制成一个整体，载货汽车则分为驾驶室和货箱两部分。车厢根据需要制成低栏板、高栏板、密箱两部分。车厢根据需要制成低栏板、高栏板、密闭式和液罐式等多种型式。车身驾驶室的附件和内闭式和液罐式等多种型式。车身驾驶室的附件和内饰的人机工程研究，已经发展成为一门边缘学科。饰的人机工程研究，已经发展成为一门边缘学科。1.2.1.1底底 盘盘 底盘是将传递动底盘是将传递动力、操作控制和执行力、操作控制和执行汽车行驶功能集成的汽车行驶功能集成的综合体。由传动系、综合体。由传
15、动系、行驶系、操作系和电行驶系、操作系和电气设备等部分组成。气设备等部分组成。汽车的驱动性、制动汽车的驱动性、制动性、方向稳定性和安性、方向稳定性和安全性等性能，取决于全性等性能，取决于汽车底盘的整体设计，汽车底盘的整体设计，我们将给以重点介绍。我们将给以重点介绍。汽车底盘汽车底盘1.2.1.11.2.1.2 1.2.1.2 汽车底盘构成和工作原理汽车底盘构成和工作原理 (0)(0)概述概述 (1)(1)传动系传动系 (2)(2)操作系操作系 (3)(3)行驶系行驶系 (4)(4)电气设备电气设备1.2.1概 述 底盘承受汽车的自重和载荷，是车身和动力装置底盘承受汽车的自重和载荷，是车身和动力
16、装置的支承结构，同时还承受风力、吸收道路的冲击载荷的支承结构，同时还承受风力、吸收道路的冲击载荷和发生事故时的冲击能量；底盘各组成部分是关系车和发生事故时的冲击能量；底盘各组成部分是关系车辆安全的关键部位，因此，是安全监控的难点，同时辆安全的关键部位，因此，是安全监控的难点，同时也是安全监察的重点。也是安全监察的重点。1.2.1.2 将发动机的输出动力传递给驱动轮的机构，可分为有级式将发动机的输出动力传递给驱动轮的机构，可分为有级式和无级式两种。包括离合器、变速器、差速器、万向节和传动和无级式两种。包括离合器、变速器、差速器、万向节和传动轴等。轴等。 1)1)离合器可根据需要接通或切断发动机传
17、给传动系的动力。离合器可根据需要接通或切断发动机传给传动系的动力。传动系传动系变速器变速器离合器离合器 2) 2)变速器一般由多个前进档和倒档组成，用来改变变速器一般由多个前进档和倒档组成，用来改变输出轴的扭矩、转速和转动方向。输出轴的扭矩、转速和转动方向。 3)3)差速器能使分布在车体两侧的驱动轮以不同的转差速器能使分布在车体两侧的驱动轮以不同的转速旋转，不因路面不平或两侧驱动轮的轮胎气压、磨速旋转，不因路面不平或两侧驱动轮的轮胎气压、磨损程度不同的影响，而保持直线行驶，并按司机意图损程度不同的影响，而保持直线行驶，并按司机意图顺利实现行驶状态下的拐弯转向。顺利实现行驶状态下的拐弯转向。 4
18、)4)万向节和传动轴的作用是在复杂路况条件下，把万向节和传动轴的作用是在复杂路况条件下，把动力传递给差速器，并通过左右半轴分配到两侧的驱动力传递给差速器，并通过左右半轴分配到两侧的驱动轮。动轮。1.2.1.2 用以控制车辆的行驶方向和行驶速度、选择行驶路线、用以控制车辆的行驶方向和行驶速度、选择行驶路线、强制行驶车辆快速停止。轮式车辆有轴转向、轮转向和铰接强制行驶车辆快速停止。轮式车辆有轴转向、轮转向和铰接式转向三种转向方式。操作系包括转向机构和制动装置。式转向三种转向方式。操作系包括转向机构和制动装置。 1)1)转向机构一般由转向器、方向盘、转向杆系组成。采转向机构一般由转向器、方向盘、转向
19、杆系组成。采用动力转向时，还需要配备液压助力机构。用动力转向时，还需要配备液压助力机构。 2)2)制动装置是保证车辆安全的重要装置，用于行驶中刹制动装置是保证车辆安全的重要装置，用于行驶中刹车、将车辆停止在斜坡上不发生位移或控制下坡车辆保持一车、将车辆停止在斜坡上不发生位移或控制下坡车辆保持一定的速度行驶。分为行车制动定的速度行驶。分为行车制动( (俗称脚刹车俗称脚刹车) )和驻车制动和驻车制动( (俗俗称手刹车称手刹车) )，两者的制动可以独立操纵。，两者的制动可以独立操纵。 操作系操作系1.2.1.2行驶系行驶系 将汽车各组成部分连接成一体，并使整车能够行驶。由车架、悬挂将汽车各组成部分连
20、接成一体，并使整车能够行驶。由车架、悬挂装置和车轮等组成。装置和车轮等组成。 1)1)车架承担整车包括自重和负载在内的所有载荷，是所有组成部分车架承担整车包括自重和负载在内的所有载荷，是所有组成部分的安装基体；应有足够的强度以保证在额定载荷作用下不发生破坏，有的安装基体；应有足够的强度以保证在额定载荷作用下不发生破坏，有足够的刚度以抗变形，保证各组成部分的相对位置稳定。足够的刚度以抗变形，保证各组成部分的相对位置稳定。 2)2)悬挂装置包括悬架和减震器，其功能是连接车架和传动轴，减少悬挂装置包括悬架和减震器，其功能是连接车架和传动轴，减少震动，保障整车行驶平稳。多数车辆采用由若干片长短不等的钢
21、板弹簧震动，保障整车行驶平稳。多数车辆采用由若干片长短不等的钢板弹簧作为悬架。减震器可以迅速吸收钢板弹簧的振动使其恢复平稳。作为悬架。减震器可以迅速吸收钢板弹簧的振动使其恢复平稳。 3)3)车轮既承受汽车的重量，又承受汽车运动的反作用力，并把由发车轮既承受汽车的重量，又承受汽车运动的反作用力，并把由发动机传到驱动轮上的驱动力矩转变为牵引力。车轮一般采用充气轮胎；动机传到驱动轮上的驱动力矩转变为牵引力。车轮一般采用充气轮胎；各车轮独立的悬架可以便轮胎更好地附着于地面，减少侧滑；轮胎的花各车轮独立的悬架可以便轮胎更好地附着于地面，减少侧滑；轮胎的花纹可提高车辆的附着性能，减小滚动阻力。纹可提高车辆
22、的附着性能，减小滚动阻力。1.2.1.2 供点火起动、照明和信号系统用电，显示汽车工作状供点火起动、照明和信号系统用电，显示汽车工作状况。主要包括蓄电池和发电机、点火系、照明和信号仪表况。主要包括蓄电池和发电机、点火系、照明和信号仪表系统系统与与其他辅助电气装置。其他辅助电气装置。 1)1)蓄电池和发电机是供电和贮电设备，通过发电机调蓄电池和发电机是供电和贮电设备，通过发电机调节器将电压控制在额定范围内。节器将电压控制在额定范围内。 2)2)点火系按照发电机各气缸的点火顺序向火花塞提供点火系按照发电机各气缸的点火顺序向火花塞提供高压电，产生火花点燃混合气体，使发电机起动运转。高压电，产生火花点
23、燃混合气体，使发电机起动运转。电气设备电气设备蓄电池蓄电池发电机发电机1.2.1.21.2.2 1.2.2 工程车辆的结构组成和工作原理工程车辆的结构组成和工作原理 由于工程车辆的工作性质不同，作业载荷较汽车大，由于工程车辆的工作性质不同，作业载荷较汽车大，在结构组成上与汽车有所区别。但也有部分工程车辆在结构组成上与汽车有所区别。但也有部分工程车辆采用汽车发动机，把工作装置直接安装在汽车的底盘采用汽车发动机，把工作装置直接安装在汽车的底盘上。尽管工程车辆的种类繁多，功能各异，但在基本上。尽管工程车辆的种类繁多，功能各异，但在基本结构组成上有其共性，一般都设有专门的司机驾驶空结构组成上有其共性，
24、一般都设有专门的司机驾驶空间，主要由间，主要由1 1、动力装置、动力装置、 2 2、传动装置、传动装置 、3 3、行走装、行走装置置、 4 4、工作装置、工作装置组成的。组成的。1.21.2.2柴油发电机组柴油发电机组动力装置动力装置 动力装置提供驱动的原动力，有柴油机、电动机、动力装置提供驱动的原动力，有柴油机、电动机、柴油发电机组等多种。有些小型车辆和对污染控制要柴油发电机组等多种。有些小型车辆和对污染控制要求高的室内运输作业车辆如叉车，采用蓄电池一电动求高的室内运输作业车辆如叉车，采用蓄电池一电动机为动力装置。机为动力装置。离合器离合器变速箱变速箱驱动桥驱动桥传动装置传动装置 将原动力传
25、递给驱动轮，分为机械传动、液力一机械将原动力传递给驱动轮，分为机械传动、液力一机械传动和全液压传动。机械传动装置由离合器、变速箱和传动和全液压传动。机械传动装置由离合器、变速箱和驱动桥组成。液力传动装置由液力变矩器、动力换挡变驱动桥组成。液力传动装置由液力变矩器、动力换挡变速箱和驱动桥组成。液压传动装置由液压泵、阀和液压速箱和驱动桥组成。液压传动装置由液压泵、阀和液压马达组成。马达组成。 有些工程机械如自行式起重机、挖掘机等的工作装置有些工程机械如自行式起重机、挖掘机等的工作装置需要有多种运动组合，根据作业需要，其传动装置还包需要有多种运动组合，根据作业需要，其传动装置还包括起升机构、变幅机构
26、和回转机构等。括起升机构、变幅机构和回转机构等。1.2.2行走装置行走装置 用来支承整个车辆的自重和载重，变换作业位置和转移工作场地。常用来支承整个车辆的自重和载重，变换作业位置和转移工作场地。常见的行走机构有充气轮胎装置和履带行走装置。履带装置接地压强低，见的行走机构有充气轮胎装置和履带行走装置。履带装置接地压强低，附着力大，可使车辆在松软、泥泞、崎岖不平的场地作业或行走。充气附着力大，可使车辆在松软、泥泞、崎岖不平的场地作业或行走。充气轮胎车辆的机动性好，适用于较长距离搬运物料或转移场地，有的可以轮胎车辆的机动性好，适用于较长距离搬运物料或转移场地，有的可以和汽车编队行驶。有些工程车辆如自
27、行式起重机在固定场地起重作业时，和汽车编队行驶。有些工程车辆如自行式起重机在固定场地起重作业时，由于负载大，为加强整机的稳定性和作业安全可靠性，还需要设置刚性由于负载大，为加强整机的稳定性和作业安全可靠性，还需要设置刚性支腿将整车顶起，使充气轮胎离地悬空，用刚性支腿承载。支腿将整车顶起，使充气轮胎离地悬空，用刚性支腿承载。1.2.2 由于作业对象、作业环境和条件、作业效果要求不同，由于作业对象、作业环境和条件、作业效果要求不同，各种工程车辆的工作装置有很大区别，一般根据其工作装置各种工程车辆的工作装置有很大区别，一般根据其工作装置的功能特性来命名工程车辆的名称。有时即使是同一名称的的功能特性来
28、命名工程车辆的名称。有时即使是同一名称的工程车辆，作业对象不同，其工作装置也不完全相同。如叉工程车辆，作业对象不同，其工作装置也不完全相同。如叉车的货叉和门架、起重机的取物装置、装载机的料斗、自卸车的货叉和门架、起重机的取物装置、装载机的料斗、自卸车的自卸装置等。车的自卸装置等。工作装置工作装置货叉货叉料斗料斗1.2.21.3.0 1.3.0 概述概述1.3.1 1.3.1 厂内机动车辆的事故类型厂内机动车辆的事故类型1.3.2 1.3.2 事故发生规律事故发生规律1.3.3 1.3.3 事故原因分析事故原因分析1.3 1.3 厂内机动车辆的事故厂内机动车辆的事故11.3.0 1.3.0 概述
29、概述 厂内机动车辆事故，是指机动车辆在厂、矿、企厂内机动车辆事故，是指机动车辆在厂、矿、企业区域内行驶或施工作业时所发生的人员死、伤或物业区域内行驶或施工作业时所发生的人员死、伤或物件损失的事故，一切涉件损失的事故，一切涉与与人员死伤的事故称为人身事人员死伤的事故称为人身事故。我们将对厂内机动车辆在使用阶段可能产生的各故。我们将对厂内机动车辆在使用阶段可能产生的各种危险，可能出现的危险状态，导致的危险事件的类种危险，可能出现的危险状态，导致的危险事件的类型，以及事故原因进行分析。型，以及事故原因进行分析。1.31.3.1 1.3.1 厂内机动车辆的事故类型厂内机动车辆的事故类型 1.3.1.0
30、 1.3.1.0 概述概述 1.3.1.1 1.3.1.1 碰撞和碾轧碰撞和碾轧 1.3.1.2 1.3.1.2 车辆失稳倾翻车辆失稳倾翻 1.3.1.3 1.3.1.3 垮垛、重物坠落打击垮垛、重物坠落打击 1.3.1.4 1.3.1.4 人员跌落人员跌落 1.3.1.5 1.3.1.5 火灾与爆炸火灾与爆炸 1.3.1.6 1.3.1.6 夹挤和刮碰夹挤和刮碰 1.3.1.7 1.3.1.7 触电伤害触电伤害 1.3.1.8 1.3.1.8 其他伤害事故其他伤害事故1.31.3.1.0 1.3.1.0 概述概述 厂内机动车辆除汽车发生的交通事故外，还会发厂内机动车辆除汽车发生的交通事故外，
31、还会发生装卸、施工作业事故。由于工程车辆同时兼有汽车生装卸、施工作业事故。由于工程车辆同时兼有汽车的行驶功能和工程作业功能的行驶功能和工程作业功能( (如起重、土石方、建筑如起重、土石方、建筑等等) )，再加上厂内的道路和作业场地条件局限，存在着，再加上厂内的道路和作业场地条件局限，存在着诸多可能导致事故的危险因素，主要事故类型有以下诸多可能导致事故的危险因素，主要事故类型有以下几种：几种：1.3.11.3.1.1 1.3.1.1 碰撞和碾轧碰撞和碾轧 (1) (1)车辆与车辆碰撞的事故，包括对面碰撞、追尾碰撞、车辆与车辆碰撞的事故，包括对面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞等接触性碰撞等。侧面碰撞等接
32、触性碰撞等。 (2)(2)车辆对地面人员的碾轧、撞伤事故，包括对路上行人车辆对地面人员的碾轧、撞伤事故，包括对路上行人或作业场地其他人员的撞轧造成死伤人的事故。或作业场地其他人员的撞轧造成死伤人的事故。 (3)(3)机动车辆对非机动车例如自行车、手推车、畜力车机动车辆对非机动车例如自行车、手推车、畜力车与与其他非机动车的碰撞事故。其他非机动车的碰撞事故。 (4)(4)由于厂内运输距离短，往返率高，车辆起步和倒车频由于厂内运输距离短，往返率高，车辆起步和倒车频次多，对车下修理或其他现场人员的碰撞和碾轧事故。次多，对车下修理或其他现场人员的碰撞和碾轧事故。 (5)(5)车辆与固定物碰撞，如与其他结
33、构物、照明灯杆、交车辆与固定物碰撞，如与其他结构物、照明灯杆、交通标志杆、广告牌、建筑物以及路旁的树木等相撞的事故。通标志杆、广告牌、建筑物以及路旁的树木等相撞的事故。1.3.11.3.1.2 1.3.1.2 车辆失稳倾翻车辆失稳倾翻 (1)(1)行驶中的车辆由于转弯过急、速度过快导致侧翻车。行驶中的车辆由于转弯过急、速度过快导致侧翻车。 (2)(2)叉车、起重机装卸货物超载、举升过高，臂架变幅或旋叉车、起重机装卸货物超载、举升过高，臂架变幅或旋转过快，使车辆丧失稳定性发生倾覆。转过快，使车辆丧失稳定性发生倾覆。 (3)(3)工程车辆在松软地进行作业时，由于地基沉陷、路面坑工程车辆在松软地进行
34、作业时，由于地基沉陷、路面坑洼不平、附着不好等原因导致车辆倾翻。洼不平、附着不好等原因导致车辆倾翻。 (4)(4)流动式起重机在起重作业时，支腿未找平、地面不坚实、流动式起重机在起重作业时，支腿未找平、地面不坚实、支腿垫块的强度不够而破坏导致倾翻。支腿垫块的强度不够而破坏导致倾翻。 (5)(5)进行边坡施工作业、坡路行驶、卸货或停放，由于坡角进行边坡施工作业、坡路行驶、卸货或停放，由于坡角过大、未采取稳固措施等原因，导致滑坡引起车辆倾翻。过大、未采取稳固措施等原因，导致滑坡引起车辆倾翻。 (6)(6)邻沟、坑进行土方施工或向低洼地卸料时，车辆与坑边邻沟、坑进行土方施工或向低洼地卸料时，车辆与坑
35、边距离过近，土方坍塌引起倾车滚翻。距离过近，土方坍塌引起倾车滚翻。1.3.11.3.1.3 1.3.1.3 垮垛、重物坠落打击垮垛、重物坠落打击 (1) (1)货架结构破坏，堆垛、拆垛作业不当或叉车不慎挂碰货堆引起垮塌、货架结构破坏，堆垛、拆垛作业不当或叉车不慎挂碰货堆引起垮塌、重物坠落。重物坠落。 (2)(2)装载货物超高、未捆绑或捆扎不牢固，在行车过程中由于车辆振摆导装载货物超高、未捆绑或捆扎不牢固，在行车过程中由于车辆振摆导致重物坠落。致重物坠落。 (3)(3)吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当等原因引发重物坠落、吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当等原因引发重物坠落、脱钩
36、。脱钩。 (4)(4)两叉车联合共叉载同一个货物，由于起升、运行不同步造成坠物。两叉车联合共叉载同一个货物，由于起升、运行不同步造成坠物。 (5)(5)载物车辆，特别是叉车在调头、转弯、行车过程中，由于起制动猛、载物车辆，特别是叉车在调头、转弯、行车过程中，由于起制动猛、车速快、转向急，将物品甩出坠落。继而还可能发生车辆压物翻车事故。车速快、转向急，将物品甩出坠落。继而还可能发生车辆压物翻车事故。 (6)(6)装卸物料野蛮作业、随意抛扔物件、失手或接收不准确造成物件打击装卸物料野蛮作业、随意抛扔物件、失手或接收不准确造成物件打击伤害。伤害。1.3.11.3.1.4 1.3.1.4 人员跌落人员
37、跌落 (1) (1)低栏板货车载人或客货混载，站立在车厢栏板附低栏板货车载人或客货混载，站立在车厢栏板附近的人员从栏板处跌落。近的人员从栏板处跌落。 (2)(2)在进行车辆维护、检修或安全检查时，在车辆上在进行车辆维护、检修或安全检查时，在车辆上登高作业人员从高处跌落。登高作业人员从高处跌落。 (3)(3)叉车、工程车辆的驾驶室外违章搭载人、驾驶室叉车、工程车辆的驾驶室外违章搭载人、驾驶室内超额乘人造成跌落。内超额乘人造成跌落。 (4)(4)进行作业的工程车辆或行进中车辆的司机，将身进行作业的工程车辆或行进中车辆的司机，将身体探出驾驶室造成跌落。体探出驾驶室造成跌落。1.3.11.3.1.5
38、1.3.1.5 火灾与爆炸火灾与爆炸 (1) (1)由于车辆碰撞、车辆倾翻导致油箱破坏、燃油泄由于车辆碰撞、车辆倾翻导致油箱破坏、燃油泄漏引起火灾、爆炸。漏引起火灾、爆炸。 (2)(2)运输易燃易爆危险品未采取必要的防护措施，行运输易燃易爆危险品未采取必要的防护措施，行车振动物品碰撞或高温，导致火灾、爆炸。车振动物品碰撞或高温，导致火灾、爆炸。 (3)(3)上、下油罐车或在装卸油时，由于穿铁钉鞋或其上、下油罐车或在装卸油时，由于穿铁钉鞋或其他物体碰撞产生火花、未接地产生静电火花引起的火他物体碰撞产生火花、未接地产生静电火花引起的火灾。灾。 (4)(4)检修油罐、油箱前未将油气放尽清洗，违章焊补
39、检修油罐、油箱前未将油气放尽清洗，违章焊补作业引起的火灾。作业引起的火灾。1.3.11.3.1.6 1.3.1.6 夹挤和刮碰夹挤和刮碰 (1) (1)作业场地或通道过于狭窄，或与建筑结构或其他作业场地或通道过于狭窄，或与建筑结构或其他设备、料垛之间缺少足够的安全距离，进行作业或车设备、料垛之间缺少足够的安全距离，进行作业或车辆通过时对在空隙间人员的夹挤。辆通过时对在空隙间人员的夹挤。 (2)(2)起重机正在运行或回转的金属结构起重机正在运行或回转的金属结构( (臂架或配重臂架或配重) )对躲闪不对躲闪不与与人员造成夹挤伤害。人员造成夹挤伤害。 (3)(3)在吊装过程中，歪拉斜吊，当吊物突然离
40、地时吊在吊装过程中，歪拉斜吊，当吊物突然离地时吊索带动吊物偏摆撞挤伤人。索带动吊物偏摆撞挤伤人。 (4) (4)两车辆错车间距过近造成刮碰。两车辆错车间距过近造成刮碰。 (5)(5)载运的货物未加以固定浮摆在车厢内，在车辆起、载运的货物未加以固定浮摆在车厢内，在车辆起、制动或变速行驶时，引起车厢内货物位移，对靠车厢制动或变速行驶时，引起车厢内货物位移，对靠车厢栏板的人员造成夹挤或刮碰。栏板的人员造成夹挤或刮碰。 (6)(6)工程车辆在载物转移，或工作机具在举升、下降、工程车辆在载物转移，或工作机具在举升、下降、悬伸、收缩时对在举升机具下面人员的夹挤、刮碰或悬伸、收缩时对在举升机具下面人员的夹挤
41、、刮碰或打击。打击。1.3.11.3.1.7 1.3.1.7 触电伤害触电伤害 (1) (1)由于车辆的电气设备和线路老化、破损、裸露或由于车辆的电气设备和线路老化、破损、裸露或短路，人员接触导致触电事故。短路，人员接触导致触电事故。 (2)(2)在室外输电线附近作业时，起重机、叉车的臂架在室外输电线附近作业时，起重机、叉车的臂架或其他悬伸物触碰高压线或其他带电物体触电，或距或其他悬伸物触碰高压线或其他带电物体触电，或距离带电体过近，或在带电情况下驾驶员单脚下车形成离带电体过近，或在带电情况下驾驶员单脚下车形成跨步电压等原因造成触电伤害。跨步电压等原因造成触电伤害。 (3)(3)在忽视观察的情
42、况下，自卸车的倾立的车厢卸货，在忽视观察的情况下，自卸车的倾立的车厢卸货，边起边走或卸货后车厢未放倒复位，边落边走，刮碰边起边走或卸货后车厢未放倒复位，边落边走，刮碰电线导致触电伤害。电线导致触电伤害。1.3.1 1.3.1.8 1.3.1.8 其他伤害事故其他伤害事故 (1) (1)检修车辆时人体与车辆试运转的机械零部件接触检修车辆时人体与车辆试运转的机械零部件接触引起的绞、碾、戳等机械伤害。引起的绞、碾、戳等机械伤害。 (2)(2)液压工程车辆的液压元件破坏造成高压液体的喷液压工程车辆的液压元件破坏造成高压液体的喷射伤害，弹性元件的弹射射伤害，弹性元件的弹射与与飞出物的打击伤害。飞出物的打
43、击伤害。 (3)(3)装卸高温液体金属、易燃易爆、有毒、腐蚀等危装卸高温液体金属、易燃易爆、有毒、腐蚀等危险品时，由于物料的物理、化学特性导致的烫伤、粉险品时，由于物料的物理、化学特性导致的烫伤、粉尘污染、中毒与腐蚀性等伤害。尘污染、中毒与腐蚀性等伤害。1.3.11.31.31.3.2 1.3.2 事故发生规律事故发生规律 1.3.2.0 1.3.2.0 概述概述 1.3.2.1 1.3.2.1 事故易发环节事故易发环节 1.3.2.2 1.3.2.2 事故发生的场所事故发生的场所 1.3.2.3 1.3.2.3 事故发生的后果事故发生的后果1.3.2.0 1.3.2.0 概述概述 从生产事故
44、的类别看，厂内机动车辆造成的事故从生产事故的类别看，厂内机动车辆造成的事故占第一、二位。大量的数据统计分析表明，厂内机动占第一、二位。大量的数据统计分析表明，厂内机动车辆事故从易发环节、场所、发生的频次和事故后果，车辆事故从易发环节、场所、发生的频次和事故后果，都有一定统计规律性。都有一定统计规律性。1.3.21.3.2.1 1.3.2.1 事故易发环节事故易发环节 事故主要发生在车辆行驶、装卸、工程作业、车事故主要发生在车辆行驶、装卸、工程作业、车辆检修过程中。其中，车辆行驶中发生的事故占居辆检修过程中。其中，车辆行驶中发生的事故占居首位，车辆装卸作业中发生的事故仅次之，包括吊首位，车辆装卸
45、作业中发生的事故仅次之，包括吊运、土石方工程在内的其他作业事故所占比例也很运、土石方工程在内的其他作业事故所占比例也很高，破损车辆的拖带和车辆检修中发生的事故不容高，破损车辆的拖带和车辆检修中发生的事故不容忽视。忽视。1.3.2 1.3.2.2 1.3.2.2 事故发生的场所事故发生的场所 交叉路口、铁路与道路的平叉道口、路况不良交叉路口、铁路与道路的平叉道口、路况不良( (如狭窄、坑洼、障碍物如狭窄、坑洼、障碍物) )、转弯、上下坡等特殊路段、转弯、上下坡等特殊路段、停车场或企业的进出口、人车混行的道路等是常发事停车场或企业的进出口、人车混行的道路等是常发事故的地段和场所；工程车辆倾翻事故一
46、般发生在边坡、故的地段和场所；工程车辆倾翻事故一般发生在边坡、沟或坑边进行土石方作业，或车辆带载在坡路行驶。沟或坑边进行土石方作业，或车辆带载在坡路行驶。1.3.21.3.2.3 1.3.2.3 事故发生的后果事故发生的后果 行驶中的车辆运动动能大，起重的悬空吊运重物势行驶中的车辆运动动能大，起重的悬空吊运重物势能高，工程车辆倾翻体重个大，以能高，工程车辆倾翻体重个大，以与与危险事件的突发性，危险事件的突发性，这些因素使厂内机动车辆事故一旦发生，后果一般都比这些因素使厂内机动车辆事故一旦发生，后果一般都比较严重，常常导致人员重伤甚至死亡，即使不发生人员较严重，常常导致人员重伤甚至死亡，即使不发
47、生人员伤害事故，往往也会造成财产损失。事故伤害不仅可能伤害事故，往往也会造成财产损失。事故伤害不仅可能是驾驶司机、乘员，还会波及附近作业的作业人员。如是驾驶司机、乘员，还会波及附近作业的作业人员。如果是乘员多的车辆事故，或在人员密集的施工场所发生果是乘员多的车辆事故，或在人员密集的施工场所发生事故，严重时可造成群死群伤。事故，严重时可造成群死群伤。 通过对事故分析，我们可以得出结论，厂内机动车通过对事故分析，我们可以得出结论，厂内机动车辆属于危险性较大的高风险特种设备。辆属于危险性较大的高风险特种设备。1.3.21.31.3.3 1.3.3 事故原因分析事故原因分析 1.3.3.0 1.3.3
48、.0 概述概述 1.3.3.1 1.3.3.1 人的不安全行为人的不安全行为 1.3.3.2 1.3.3.2 车辆的技术性能缺陷车辆的技术性能缺陷 1.3.3.3 1.3.3.3 道路环境和自然因素道路环境和自然因素 1.3.3.4 1.3.3.4 管理不善管理不善1.3.3.0 1.3.3.0 概述概述 用安全系统的理论和方法分析，一起事故的发生用安全系统的理论和方法分析，一起事故的发生常常是多个因素综合作用的结果。车辆伤害事故原因常常是多个因素综合作用的结果。车辆伤害事故原因概括起来有人的因素、车辆技术状况和道路环境条件，概括起来有人的因素、车辆技术状况和道路环境条件，其深层次原因是安全管
49、理缺陷。其深层次原因是安全管理缺陷。1.3.31.3.3.1 1.3.3.1 人的不安全行为人的不安全行为 (0)(0)概述概述 (1)(1)司机违章驾驶或操作失误司机违章驾驶或操作失误 (2)(2)非驾驶员操作非驾驶员操作 (3)(3)行人或其他作业人员违章行人或其他作业人员违章 (4)(4)人的生理、心理状态异常人的生理、心理状态异常1.3.3概概 述述 人的行为受到生理、心理和综合素质等多种因素人的行为受到生理、心理和综合素质等多种因素的影响，表现是多种多样的。有关机构的统计数据表的影响，表现是多种多样的。有关机构的统计数据表明，机动车辆事故多数责任归于人，特别是驾驶人员，明，机动车辆事
50、故多数责任归于人，特别是驾驶人员，非司机操作，也有的是行人和其他作业人员的责任，非司机操作，也有的是行人和其他作业人员的责任，大多数事故都有违章现象存在。安全意识薄弱和操作大多数事故都有违章现象存在。安全意识薄弱和操作技能不高是引发事故的主要原因。技能不高是引发事故的主要原因。1.3.3.1司机违章驾驶或操作失误司机违章驾驶或操作失误 (1) (1)麻痹大意和侥幸心理。自视对厂内情况麻痹大意和侥幸心理。自视对厂内情况“轻车熟路轻车熟路”，行车，行车中思想溜号、精力不集中导致判断、操作失误，图省事、走捷中思想溜号、精力不集中导致判断、操作失误，图省事、走捷径，车辆起步不认真观察嘹望、不鸣笛，急于
