1、 -l散装固体货物指的是除了液体和气体外，散装固体货物指的是除了液体和气体外，由颗粒状、粉状或较大块状物组成的物由颗粒状、粉状或较大块状物组成的物质或其混合物，其组成成分基本均匀，质或其混合物，其组成成分基本均匀，并且不用任何包装容器又不按件计数的并且不用任何包装容器又不按件计数的直接装船运输的货物。直接装船运输的货物。l为了保证固体散装货物的安全运输，国为了保证固体散装货物的安全运输，国际海事组织（际海事组织（IMO）制定了固体散装制定了固体散装货物安全操作规则货物安全操作规则(BC Code)，为固体为固体散装货物运输提供了操作指南。散装货物运输提供了操作指南。 - 谷物是水上运输的大宗货
2、物之一。谷物是水上运输的大宗货物之一。谷物的水上运输有些采用袋装形式，谷物的水上运输有些采用袋装形式，有些采用散装集装箱形式，但大量的有些采用散装集装箱形式，但大量的还是采用散装运输的形式。还是采用散装运输的形式。-一、一、 谷物的种类与成分谷物的种类与成分1.1.谷物的种类谷物的种类 谷物种类繁多，但基本上可分为谷类、谷物种类繁多，但基本上可分为谷类、豆类和油料类。谷类的主要品种有：稻谷、豆类和油料类。谷类的主要品种有：稻谷、小麦、大麦、元麦、黑麦、荞麦、玉米、小麦、大麦、元麦、黑麦、荞麦、玉米、高粱、粟米等。豆类的主要品种有：大豆、高粱、粟米等。豆类的主要品种有：大豆、蚕豆、豌豆、绿豆、赤
3、豆等。油料类的主蚕豆、豌豆、绿豆、赤豆等。油料类的主要品种有：芝麻、花生、油菜籽、棉籽、要品种有：芝麻、花生、油菜籽、棉籽、向日葵等。水运中运量较大的有稻谷、小向日葵等。水运中运量较大的有稻谷、小麦、玉米以及成品粮中的大米等。麦、玉米以及成品粮中的大米等。-一、一、 谷物的种类与成分谷物的种类与成分2. 谷物的成分谷物的成分 谷物的品种很多，化学成分也很复杂。谷物的品种很多，化学成分也很复杂。主要是由淀粉、糖分、蛋白质、脂肪、水主要是由淀粉、糖分、蛋白质、脂肪、水分、纤维素和矿物质组成，另外还含少量分、纤维素和矿物质组成，另外还含少量的酶、维生素、色素等物质。当然，不同的酶、维生素、色素等物质
4、。当然，不同的品种其各种成分的含量是有差异的。几的品种其各种成分的含量是有差异的。几种主要谷物的化学成分的含量见表种主要谷物的化学成分的含量见表71。 -二、二、 谷物与运输有关的特性谷物与运输有关的特性1.1.一般特性一般特性（1）吸附性）吸附性 谷物有吸收外界异味和有害气体的特谷物有吸收外界异味和有害气体的特性，而且一经感染后就很难去掉，会影性，而且一经感染后就很难去掉，会影响食用，甚至不能食用。响食用，甚至不能食用。 -1.1.一般特性一般特性（2）吸收和散发水分）吸收和散发水分 谷物在舱内有吸收水分与散发水分的能谷物在舱内有吸收水分与散发水分的能力。因为谷物是多孔性胶体物质，从内到外力
5、。因为谷物是多孔性胶体物质，从内到外分布着许多毛细管，联结谷物颗粒内的细胞分布着许多毛细管，联结谷物颗粒内的细胞和组织；另外，成分中的糖类和蛋白质等亲和组织；另外，成分中的糖类和蛋白质等亲水物质与水有很强的亲和力。当外界湿度大水物质与水有很强的亲和力。当外界湿度大时，谷物会吸收水分使本身含水量、重量增时，谷物会吸收水分使本身含水量、重量增加，会增强呼吸强度，有利于微生物的生长加，会增强呼吸强度，有利于微生物的生长繁殖，引起谷物发霉变质；当外界湿度小时，繁殖，引起谷物发霉变质；当外界湿度小时，谷物向四周散发水分。谷物向四周散发水分。-1.1.一般特性一般特性（3）微生物危害）微生物危害 谷物中含
6、有很多微生物，如一千克谷粒谷物中含有很多微生物，如一千克谷粒中含有数万个到数百万个微生物。微生物的中含有数万个到数百万个微生物。微生物的种类主要有细菌、霉菌、酵母菌。谷物含有种类主要有细菌、霉菌、酵母菌。谷物含有丰富的营养物质，在适宜的温度和含水量条丰富的营养物质，在适宜的温度和含水量条件下，由于霉菌繁殖分泌，有大量的酶，可件下，由于霉菌繁殖分泌，有大量的酶，可为细菌和酵母菌的生长创造条件，以致造成为细菌和酵母菌的生长创造条件，以致造成谷物发霉变质。微生物一般以谷物超过安全谷物发霉变质。微生物一般以谷物超过安全水分，温度为水分，温度为2535时生长最快，低温、时生长最快，低温、干燥环境对微生物
7、有抑制作用。干燥环境对微生物有抑制作用。-1.1.一般特性一般特性（4）粮虫危害）粮虫危害 谷物很容易感染害虫。害虫不仅蛀食谷物，引谷物很容易感染害虫。害虫不仅蛀食谷物，引起重量损失和品质降低，而且害虫在取食、呼吸、起重量损失和品质降低，而且害虫在取食、呼吸、排泄和变态等生命活动中，散发热量和水分，促使排泄和变态等生命活动中，散发热量和水分，促使结露、生芽、霉变，所产生的分泌物、粪便、尸体、结露、生芽、霉变，所产生的分泌物、粪便、尸体、皮屑等还会污染谷物。粮虫的种类很多，我国已发皮屑等还会污染谷物。粮虫的种类很多，我国已发现的粮虫有五十多种，如米象、谷象等。粮虫的繁现的粮虫有五十多种，如米象、
8、谷象等。粮虫的繁殖与温度（适宜温度为殖与温度（适宜温度为1832，某些粮虫可在，某些粮虫可在低于低于15或高于或高于40条件下活动）、水（潮湿条条件下活动）、水（潮湿条件）、空气成分（因其呼吸需氧）、粮谷谷粒完整件）、空气成分（因其呼吸需氧）、粮谷谷粒完整度（组织完整者不易受侵害）等因素有关。度（组织完整者不易受侵害）等因素有关。-1.1.一般特性一般特性（5）呼吸特性）呼吸特性 谷物是处于休眠状态的活的有机体，靠呼吸作用获得能量谷物是处于休眠状态的活的有机体，靠呼吸作用获得能量以维持生命。这种呼吸过程极为复杂，在有氧和缺氧条件下以维持生命。这种呼吸过程极为复杂，在有氧和缺氧条件下都能进行，前
9、者为有氧呼吸，后者为缺氧呼吸。这些反应的都能进行，前者为有氧呼吸，后者为缺氧呼吸。这些反应的过程如下：过程如下：淀粉（淀粉（C6H12O6）n在淀粉酶作用下，先转化为麦芽糖，再转化在淀粉酶作用下，先转化为麦芽糖，再转化为葡萄糖，并由葡萄糖氧化放出热能维持生命活动的需要，为葡萄糖，并由葡萄糖氧化放出热能维持生命活动的需要，其反应为：其反应为： C6H12O6 + 6O2 = 6CO2 + 6H2O + 热量热量脂肪氧化脂肪氧化（C15H31COO）3C3H5 + 72.5O2 = 5lCO2 + 49H2O + 热量热量缺氧条件下呼吸缺氧条件下呼吸 C6H12O6 = 2C2H5OH + 2CO
10、2 + 热量热量-1.1.一般特性一般特性（5）呼吸特性）呼吸特性 谷物的呼吸反应过程中产生热量和水分，除了谷物的呼吸反应过程中产生热量和水分，除了有利于微生物生长外，反应本身也会消耗和破坏有利于微生物生长外，反应本身也会消耗和破坏谷物的有机成分（特别是缺氧条件下的呼吸），谷物的有机成分（特别是缺氧条件下的呼吸），使谷物品质降低，甚至变质。谷物的呼吸作用越使谷物品质降低，甚至变质。谷物的呼吸作用越强，营养成分消耗得越多，谷物的含水量和温度强，营养成分消耗得越多，谷物的含水量和温度是决定其呼吸强度的主要因素。在一定范围内，是决定其呼吸强度的主要因素。在一定范围内，呼吸强度随含水量的增大和温度的升
11、高而增大，呼吸强度随含水量的增大和温度的升高而增大，其中，含水量对任何谷物来说都是最主要的因素。其中，含水量对任何谷物来说都是最主要的因素。也就是说，任何谷物最终发生变质事故的主要原也就是说，任何谷物最终发生变质事故的主要原因是由于含水量超过了一定限度。因是由于含水量超过了一定限度。 -1.1.一般特性一般特性（5）呼吸特性）呼吸特性 我国外贸部门专门规定了谷物的含水量我国外贸部门专门规定了谷物的含水量标准，见表标准，见表72。凡含水量不超过表中的。凡含水量不超过表中的限定值，在运输途中又能采取正确的通风限定值，在运输途中又能采取正确的通风措施，即可确保谷物的运输质量。措施，即可确保谷物的运输
12、质量。-1.1.一般特性一般特性（6）发热性）发热性 谷物在储运中，货堆温度不正常上升的谷物在储运中，货堆温度不正常上升的现象，称为谷物发热。谷物发热的主要原现象，称为谷物发热。谷物发热的主要原因是谷物内生物体（包括谷物本身、微生因是谷物内生物体（包括谷物本身、微生物、害虫）进行呼吸作用产生热量积聚的物、害虫）进行呼吸作用产生热量积聚的结果。如果谷物货堆内热量产生比散失快结果。如果谷物货堆内热量产生比散失快时，货堆温度就会升高，同时，温度的增时，货堆温度就会升高，同时，温度的增高又为生物体的旺盛呼吸创造了条件，这高又为生物体的旺盛呼吸创造了条件，这样就会产生谷物货堆自身促进发热的现象。样就会产
13、生谷物货堆自身促进发热的现象。谷物发热的最高温度可达谷物发热的最高温度可达65。-1.1.一般特性一般特性（7）陈化性）陈化性 谷物随着储存期的延长，由于酶的活性谷物随着储存期的延长，由于酶的活性减弱，呼吸降低，原生质胶体结构松弛，减弱，呼吸降低，原生质胶体结构松弛，物理化学性质改变，品质变劣，这种由新物理化学性质改变，品质变劣，这种由新到陈、由旺盛到衰老的现象，称为谷物的到陈、由旺盛到衰老的现象，称为谷物的陈化。谷物陈化，既是谷物本身生理变化，陈化。谷物陈化，既是谷物本身生理变化，又是其生化变化的自然现象。谷物陈化的又是其生化变化的自然现象。谷物陈化的深度与保管时间成正比。高温高湿、杂质深度
14、与保管时间成正比。高温高湿、杂质多、虫、霉滋生，易加速谷物的陈化。多、虫、霉滋生，易加速谷物的陈化。-2.2.散堆特性散堆特性 粮谷散运，粮谷移动和堆存过程中具粮谷散运，粮谷移动和堆存过程中具有多种物理属性，除应注意上述特性可有多种物理属性，除应注意上述特性可能造成的质量事故外，还应注意其散堆能造成的质量事故外，还应注意其散堆特性：特性： - （1 1） 散落性散落性l指块粒状物质在外力影响下能松散流动的性质。指块粒状物质在外力影响下能松散流动的性质。 散落性的大小与块粒形状、表面状态、含水散落性的大小与块粒形状、表面状态、含水量、夹杂物和所受外力等因素有关。粮谷属于散量、夹杂物和所受外力等因
15、素有关。粮谷属于散落性较大的货物。粮谷的这一特性使它在散运时落性较大的货物。粮谷的这一特性使它在散运时能有很高的装卸效率；判断货运安全能有很高的装卸效率；判断货运安全( (贮运稳定性，贮运稳定性，如散落性小，说明水分多，易生霉结块等如散落性小，说明水分多，易生霉结块等) )；确定；确定自流设备角度的依据；影响粮堆与舱壁的压力自流设备角度的依据；影响粮堆与舱壁的压力( (散散落性大，倾压则大落性大，倾压则大) )。但对于航运安全却有所危害，。但对于航运安全却有所危害，如粮面滑动会导致船舶倾侧等。如粮面滑动会导致船舶倾侧等。- （1 1）散落性）散落性 散落性的大小常用不受任何限制和外力时静止自散
16、落性的大小常用不受任何限制和外力时静止自然坡度角，即静堆积角的大小加以判断。粮谷由高处然坡度角，即静堆积角的大小加以判断。粮谷由高处自然散落，在平面上会形成圆锥体，该锥体的圆锥面自然散落，在平面上会形成圆锥体，该锥体的圆锥面与底面的夹角即为静堆积角。堆积角大，则散落性小；与底面的夹角即为静堆积角。堆积角大，则散落性小；反之则散落性大。主要粮谷及油菜籽的静堆积角见表反之则散落性大。主要粮谷及油菜籽的静堆积角见表7-37-3。 当散堆的块粒状物体受到震动时，它的堆积角会发当散堆的块粒状物体受到震动时，它的堆积角会发生变化。一般动堆积角约为静堆积角的一半。粮谷在生变化。一般动堆积角约为静堆积角的一半
17、。粮谷在船舱内散装，由于航行时受外力影响，粮堆经受震动，船舱内散装，由于航行时受外力影响，粮堆经受震动，所以它原来的堆积角就会发生变化。这样，当谷物所以它原来的堆积角就会发生变化。这样，当谷物( (未满舱未满舱) )经平舱后，在船舶横摇角达到经平舱后，在船舶横摇角达到a/2a/2时时( (a a为谷为谷物静堆积角物静堆积角) )，其表面部分就会发生移动，这会严重，其表面部分就会发生移动，这会严重影响船舶稳性。影响船舶稳性。-（2 2）沉积性）沉积性 指块粒状物质在外力影响下，能将其指块粒状物质在外力影响下，能将其堆装体积缩小堆装体积缩小 ( (在堆装高度上表现为下沉在堆装高度上表现为下沉) )
18、的性质。的性质。 影响沉积性的因素有：粮粒的大小、影响沉积性的因素有：粮粒的大小、表面光滑程度、杂质含量、粮堆高度及入表面光滑程度、杂质含量、粮堆高度及入舱方式等。舱方式等。- （2 2）沉积性）沉积性 粮谷具有这一特性的根本原因是块粒状粮谷具有这一特性的根本原因是块粒状物体之间存在着一定的空隙。物体间空隙物体之间存在着一定的空隙。物体间空隙的大小常用孔隙率的大小常用孔隙率( (度度) )表示，其式为：表示，其式为： C=C=（V-VV-V1 1）/V /V 100% 100% 式中：式中：C C一孔隙率；一孔隙率； V V一块粒物体散堆的体积；一块粒物体散堆的体积； V V1 1一散堆块粒物
19、体的实际体积。一散堆块粒物体的实际体积。 主要谷物容重及孔隙率见表主要谷物容重及孔隙率见表7-47-4。-（2 2）沉积性）沉积性 散堆谷物具有沉积性，对于船舶装运时散堆谷物具有沉积性，对于船舶装运时的航行安全有一定的影响。如满舱装载的谷的航行安全有一定的影响。如满舱装载的谷物在船舶航行时货物会下沉，结果会在谷物物在船舶航行时货物会下沉，结果会在谷物表面出现相当大的空间表面出现相当大的空间( (散堆谷物下沉约能散堆谷物下沉约能产生原货堆体积产生原货堆体积2%2%的空间的空间) )，为谷物表面滑，为谷物表面滑动创造了条件，对航行有一定的危险。动创造了条件，对航行有一定的危险。-1.1.船舶散装谷
20、物的稳性要求船舶散装谷物的稳性要求 散装货物的下沉和移动对船舶稳性有相散装货物的下沉和移动对船舶稳性有相当大的影响。装运散装谷物的船舶，不论是当大的影响。装运散装谷物的船舶，不论是满载或部分装载，经过一段时间航行后，舱满载或部分装载，经过一段时间航行后，舱内由于谷物下沉，必定存在空舱容积和出现内由于谷物下沉，必定存在空舱容积和出现谷物自由流动面。在这种情况下，当船舶横谷物自由流动面。在这种情况下，当船舶横摇时，散装谷物的表面就会随之发生滑动，摇时，散装谷物的表面就会随之发生滑动，从而产生与自由液面相类似的，对船舶稳性从而产生与自由液面相类似的，对船舶稳性的严重影响。的严重影响。- 为了保障船舶
21、航行安全，针对船舶装运散为了保障船舶航行安全，针对船舶装运散装谷物的特点，装谷物的特点，19741974年国际海上人命安全年国际海上人命安全公约公约( (SOLAS 1974)SOLAS 1974)，对一切装运散装谷物对一切装运散装谷物的船舶的船舶( (包括专用船和普通杂货船包括专用船和普通杂货船) )提出了完提出了完整稳性要求。其要求具体如下：整稳性要求。其要求具体如下： （1 1）由于谷物移动而产生的横倾角不大于）由于谷物移动而产生的横倾角不大于1212度。但准于船舶装运散粮的主管机关可根据度。但准于船舶装运散粮的主管机关可根据稳性资料要求较小的横倾角稳性资料要求较小的横倾角( (如允许的
22、横倾角如允许的横倾角可以限制为当露天甲板的边缘在静水中被浸可以限制为当露天甲板的边缘在静水中被浸没时的横倾角没时的横倾角) )。- （2 2）在静稳性曲线图上，到达倾侧力臂曲线与复原）在静稳性曲线图上，到达倾侧力臂曲线与复原力臂曲线的纵坐标最大差值的横倾角或力臂曲线的纵坐标最大差值的横倾角或4040度角或度角或“进进水角水角”时时( (取其小者取其小者) )，该两曲线之间的净面积或剩余，该两曲线之间的净面积或剩余面积在一切装载情况下应不小于面积在一切装载情况下应不小于00750075米米/ /弧度。弧度。 （3 3）经修正各舱内自由液面影响后的初稳性应不小）经修正各舱内自由液面影响后的初稳性应
23、不小于于0303米。米。 以上要求的目标是将谷物移动所产生的倾侧力以上要求的目标是将谷物移动所产生的倾侧力矩减少到保证航行安全的程度。此外，船舶装载散粮，矩减少到保证航行安全的程度。此外，船舶装载散粮，根据装货港缔约国政府要求，船长应该据有关的认可根据装货港缔约国政府要求，船长应该据有关的认可资料，证明该船在任何航程的各阶段，均能满足上述资料，证明该船在任何航程的各阶段，均能满足上述要求的稳性标准，因此，装载后应确保船舶在启航前要求的稳性标准，因此，装载后应确保船舶在启航前处以正浮状态。处以正浮状态。- （1 1）满载舱）满载舱 系指在任何舱内，经装载或平舱系指在任何舱内，经装载或平舱( (使
24、谷物自由面使谷物自由面整成水平，并使谷物移动的影响减至最小）之后，整成水平，并使谷物移动的影响减至最小）之后，散装谷物达到其可能的最高水平。散装谷物达到其可能的最高水平。 （2 2）部分装载舱）部分装载舱 又叫松散舱，系指在任何舱内，散装谷物未装载又叫松散舱，系指在任何舱内，散装谷物未装载到满载舱所规定的状态。到满载舱所规定的状态。 （3 3）共通装载舱）共通装载舱 系指上下共通的货舱，装谷物时可作为一个舱来系指上下共通的货舱，装谷物时可作为一个舱来考虑，谷物移动面只有一个，此时对稳性的影响比考虑，谷物移动面只有一个，此时对稳性的影响比底舱舱口关闭时为小。底舱舱口关闭时为小。- 现在，散装谷物
25、海上运输多数采用专用散粮现在，散装谷物海上运输多数采用专用散粮船，此外仍利用普通杂货船。不论采用何种船舶船，此外仍利用普通杂货船。不论采用何种船舶装运散粮，船舶在整个航程中都应满足装运散粮，船舶在整个航程中都应满足SOLAS SOLAS 19741974规定的完整稳性要求。如果船舶装载散装规定的完整稳性要求。如果船舶装载散装谷物后不能符合完整稳性要求，则可以在装载谷谷物后不能符合完整稳性要求，则可以在装载谷物的一个或几个舱内设置相应的防移装置，或采物的一个或几个舱内设置相应的防移装置，或采取一定的止移措施，达到减少或消除舱内谷物移取一定的止移措施，达到减少或消除舱内谷物移动而产生危险，以满足动
26、而产生危险，以满足SOLAS1974SOLAS1974规定的确保规定的确保船舶安全航行所必需的稳性要求。通常，专用船船舶安全航行所必需的稳性要求。通常，专用船的舱口围板较高，且因没有翼舱而使货舱上部宽的舱口围板较高，且因没有翼舱而使货舱上部宽度减小，所以经常能满足完整稳性要求。度减小，所以经常能满足完整稳性要求。-(1)(1)谷物补给装置谷物补给装置 装运散装谷物的船舶货舱，由于装载时受装运散装谷物的船舶货舱，由于装载时受条件限制，以及船舶航行颠簸、摇摆时谷物条件限制，以及船舶航行颠簸、摇摆时谷物下沉，总会存在一定的空档。为了使主要货下沉，总会存在一定的空档。为了使主要货舱内形成的空挡，能不断
27、地由散装谷物填满，舱内形成的空挡，能不断地由散装谷物填满，散装谷物的船船可以设置必要的补给装置，散装谷物的船船可以设置必要的补给装置，它包括添注漏斗和围井。它包括添注漏斗和围井。 -(2)(2)谷物止移装置谷物止移装置 除少数船舶在货舱纵中线的舱口以外部位除少数船舶在货舱纵中线的舱口以外部位设置固定的纵向隔壁外，大多数装运散粮的设置固定的纵向隔壁外，大多数装运散粮的止移装置是可拆卸的。主要的谷物止移装置止移装置是可拆卸的。主要的谷物止移装置是止移是止移( (动动) )板。板。 止移板是在舱内纵向垂直放置的木质或钢止移板是在舱内纵向垂直放置的木质或钢质板壁。为了在舱内架设止移板，舱底设有质板壁。
28、为了在舱内架设止移板，舱底设有专门的立柱插座。立柱是垂直设置的，用以专门的立柱插座。立柱是垂直设置的，用以支持止移板的重要构件。具体安装要求见书。支持止移板的重要构件。具体安装要求见书。-(3)(3)谷物表面的固定装置谷物表面的固定装置 谷物表面的固定装置一般有两种：一种谷物表面的固定装置一般有两种：一种是利用粗帆布、木板、钢丝绳及花兰螺丝等是利用粗帆布、木板、钢丝绳及花兰螺丝等用具作覆盖及绑扎处理，以此固定谷物表面。用具作覆盖及绑扎处理，以此固定谷物表面。另一种是利用袋装谷物或其他适宜的货物压另一种是利用袋装谷物或其他适宜的货物压在散装谷物货堆的表面，以此固定谷物表面。在散装谷物货堆的表面，
29、以此固定谷物表面。-(4)(4)舱口盖的固定装置舱口盖的固定装置 当船舶底舱内装满散装谷物，而上面的当船舶底舱内装满散装谷物，而上面的甲板间舱没有装载散装谷物或其他货物时，甲板间舱没有装载散装谷物或其他货物时，为防止货舱内的谷物在航行过程中通过舱口为防止货舱内的谷物在航行过程中通过舱口盖移到甲板间舱内，必需采取相应的措施。盖移到甲板间舱内，必需采取相应的措施。通常，应根据主管机关同意的方式，在舱口通常，应根据主管机关同意的方式，在舱口盖上加压一定的重量或装设某种固定装置，盖上加压一定的重量或装设某种固定装置，使舱口盖得以固定。使舱口盖得以固定。-（1）满载舱止移措施）满载舱止移措施l满载舱时的
30、止移措施包括设置纵向隔壁、满载舱时的止移措施包括设置纵向隔壁、设置托盘和设置散装谷物捆包等方法。设置托盘和设置散装谷物捆包等方法。（2）部分装载舱止移措施）部分装载舱止移措施l散装谷物非装满整个货舱时，即为部分散装谷物非装满整个货舱时，即为部分装载舱，其止移措施主要是固定散装谷装载舱，其止移措施主要是固定散装谷物表面。具体可采用散装谷物表面堆装物表面。具体可采用散装谷物表面堆装货物、谷物表面捆扎或绑缚等方法。货物、谷物表面捆扎或绑缚等方法。 - 在某些情况下可以免除止移装置与补给在某些情况下可以免除止移装置与补给装置，如当货舱装载的谷物不超过舱容约装置，如当货舱装载的谷物不超过舱容约1/31/
31、3，或底舱有轴道分隔而装载量不超过舱，或底舱有轴道分隔而装载量不超过舱容的容的1/21/2，时，可以免除止移装置；原构造，时，可以免除止移装置；原构造为装载液体货物的深舱，在装满散谷，且舱为装载液体货物的深舱，在装满散谷，且舱盖紧密时可免设添注漏斗。盖紧密时可免设添注漏斗。 - 特殊船舶装载散装谷物的情况与上不特殊船舶装载散装谷物的情况与上不同。如油轮散运谷物同。如油轮散运谷物(油舱必须清扫干净油舱必须清扫干净)，因油轮货舱结构本身具有纵向隔舱，它能因油轮货舱结构本身具有纵向隔舱，它能防止谷物表面滑动所造成的危险；专门设防止谷物表面滑动所造成的危险；专门设计的散装船，在构造上已考虑到计的散装船
32、，在构造上已考虑到SOLAS l974的具体要求，所以无须另行设置止的具体要求，所以无须另行设置止移装置，但装载时仍应符合装满铺平的原移装置，但装载时仍应符合装满铺平的原则和不致使船舶在航行中产生大于则和不致使船舶在航行中产生大于5倾倾斜的要求。斜的要求。 -（1）装货前应全面检查货舱及设备并使之处于适用）装货前应全面检查货舱及设备并使之处于适用状态。货舱和衬垫必须保证清洁、干燥、无虫害、状态。货舱和衬垫必须保证清洁、干燥、无虫害、无异味、严密，若货舱装运过有毒、有害、有异无异味、严密，若货舱装运过有毒、有害、有异味和扬尘性货物或被虫害感染的谷物，必须清扫味和扬尘性货物或被虫害感染的谷物，必须
33、清扫洗舱干净或经药剂熏蒸，向装货港有关部门申请洗舱干净或经药剂熏蒸，向装货港有关部门申请验舱，只有当检验合格并取得验舱证书后，才允验舱，只有当检验合格并取得验舱证书后，才允许装运。疏通舱内污水沟，以保持其畅通，对货许装运。疏通舱内污水沟，以保持其畅通，对货舱污水泵和通风设备作全面检查并试运行，保证舱污水泵和通风设备作全面检查并试运行，保证其运行状况良好。其运行状况良好。（2）合理编制积载计划，备妥止移装置（如必要）合理编制积载计划，备妥止移装置（如必要时），填写散装谷物稳性计算表，只有满足时），填写散装谷物稳性计算表，只有满足SOLAS l974的稳性要求后，才准许装货。的稳性要求后，才准许装
34、货。-（3）非整船装运谷物时，严禁与易散发水）非整船装运谷物时，严禁与易散发水分货物、易散发热量货物、有异味货物、分货物、易散发热量货物、有异味货物、污秽货物、有毒货物以及影响谷物质量的污秽货物、有毒货物以及影响谷物质量的其他货物混装。其他货物混装。（4）承运前，加强对谷物质量的检查，防）承运前，加强对谷物质量的检查，防止接受含水量超标、发热、霉变、有虫害止接受含水量超标、发热、霉变、有虫害的谷物，以免扩大损失。的谷物，以免扩大损失。-（5）航行途中应定时测量谷物的温度，并）航行途中应定时测量谷物的温度，并根据外界条件，进行正确通风散发热量和根据外界条件，进行正确通风散发热量和防止出汗。防止出
35、汗。（6）谷物原则上应堆放在仓库内，仓库的）谷物原则上应堆放在仓库内，仓库的条件与货舱基本相同，做好垫垛。港口短条件与货舱基本相同，做好垫垛。港口短期存放可利用仓库或露天堆场，露天堆存期存放可利用仓库或露天堆场，露天堆存应有较高的底部垫板和良好的铺盖，防止应有较高的底部垫板和良好的铺盖，防止雨湿。雨湿。-1.1.谷物与运输有关的一般特性有哪些？谷物谷物与运输有关的一般特性有哪些？谷物的散堆特性有哪些？它们对船舶的航行安全的散堆特性有哪些？它们对船舶的航行安全有什么影响？有什么影响？2.2.什么是谷物的呼吸特性（写出其反应方程什么是谷物的呼吸特性（写出其反应方程式）？影响其呼吸强度的主要因素是什
36、么？式）？影响其呼吸强度的主要因素是什么？3.3.1974年国际海上人命安全公约年国际海上人命安全公约(SOLAS l974)，对一切装运散装谷物的船舶提出的对一切装运散装谷物的船舶提出的完整稳性要求是什么？如不符合要求，可采完整稳性要求是什么？如不符合要求，可采用哪些方法来止移？用哪些方法来止移？4.4.谷物的运输与保管应注意哪些事项？谷物的运输与保管应注意哪些事项？-一、矿石的种类及成分一、矿石的种类及成分 地藏矿产丰富，种类繁多，分类方法地藏矿产丰富，种类繁多，分类方法也有多种。有的将矿石分为：黑色金属也有多种。有的将矿石分为：黑色金属( (钢铁工业钢铁工业) )矿石，如铁、锰矿石等；有
37、色矿石，如铁、锰矿石等；有色金属矿石，如铜、锌矿石等；稀有金属矿金属矿石，如铜、锌矿石等；稀有金属矿石，如金、银矿石等；分散元素矿石，如石，如金、银矿石等；分散元素矿石，如锗、镓矿石等；放射性矿石，如铀矿石和锗、镓矿石等；放射性矿石，如铀矿石和钍矿石等。有的将矿石分为金属矿石和非钍矿石等。有的将矿石分为金属矿石和非金属矿石两大类。金属矿石两大类。-二、矿石与运输有关的性质二、矿石与运输有关的性质 1. 1.比重大比重大 无论哪一种矿石的比重都大于无论哪一种矿石的比重都大于1 1，因而，因而其积载因数都比较小。若按比重将矿物分其积载因数都比较小。若按比重将矿物分级，则可分为：轻矿石比重在级，则可
38、分为：轻矿石比重在2525以下；以下；中等矿石比重在中等矿石比重在25-4.025-4.0；重矿石比重；重矿石比重4040以上。部分矿石的比重见表以上。部分矿石的比重见表7-57-5。运。运输中把矿石称为重货，当利用杂货船装运输中把矿石称为重货，当利用杂货船装运矿石时，若各舱所装重量分配不当，容易矿石时，若各舱所装重量分配不当，容易破坏船体强度，对航行不利。若是少量运破坏船体强度，对航行不利。若是少量运输，在积载时常用作压舱货。输，在积载时常用作压舱货。- 2 2自然倾角较大自然倾角较大 矿石的自然倾角比较大，一般为矿石的自然倾角比较大，一般为30-30-5050度。说明流动性较小，在一定的底
39、度。说明流动性较小，在一定的底面积上可以堆得较高。整船或大量装运面积上可以堆得较高。整船或大量装运矿石时，常利用这一特性，堆装成锥形，矿石时，常利用这一特性，堆装成锥形，以提高船舶重心。以提高船舶重心。 -33易蒸发水分易蒸发水分 开采出来的矿石中含有不同程度的水开采出来的矿石中含有不同程度的水分，经精选的矿石含的水分更多。因此，分，经精选的矿石含的水分更多。因此，在空气的在空气的相对湿度较低时，这些水分易相对湿度较低时，这些水分易蒸发。所以，矿石不能与怕湿货混装在蒸发。所以，矿石不能与怕湿货混装在一舱。一舱。- 4. 4.易扬尘污染易扬尘污染 在运输中，矿石常保存着开采时带有在运输中，矿石常
40、保存着开采时带有的泥土杂质，随着水分的蒸发，泥土和杂的泥土杂质，随着水分的蒸发，泥土和杂质常破裂脱落，在装卸过程中极易飞扬。质常破裂脱落，在装卸过程中极易飞扬。所以，运输中矿石被列为污染性粗劣货物，所以，运输中矿石被列为污染性粗劣货物，不能与清洁怕污染的货物混装一舱。不能与清洁怕污染的货物混装一舱。- 5. 5.渗水性渗水性 一些经加工的精选矿粉（水洗矿粉）一些经加工的精选矿粉（水洗矿粉）中含有较多的水分，航行中受外力作用中含有较多的水分，航行中受外力作用（如船舶摇摆）矿粉中的水分会渗离出来，（如船舶摇摆）矿粉中的水分会渗离出来，在舱内形成水泥浆。这些水泥浆能随船舶在舱内形成水泥浆。这些水泥浆
41、能随船舶倾侧而流动，有可能造成翻船事故，严重倾侧而流动，有可能造成翻船事故，严重威胁着航行安全。当矿物中含水量达威胁着航行安全。当矿物中含水量达9%9%时，时，所渗出的水就有移动的可能；含水量达所渗出的水就有移动的可能；含水量达12%12%时就会造成大量泥浆水的移动。时就会造成大量泥浆水的移动。 - 6. 6.冻结性冻结性 矿石含水量较大，在低温（如冬季）矿石含水量较大，在低温（如冬季）下易冻结，给装卸作业带来困难。下易冻结，给装卸作业带来困难。- 7. 7.自热和自燃性自热和自燃性 自燃性是指矿石受热后可燃烧的性质。自燃性是指矿石受热后可燃烧的性质。自然界中具有自燃性的矿物不多，其中如自自然
42、界中具有自燃性的矿物不多，其中如自然硫、有机炭（如煤炭）等一般具有自燃性。然硫、有机炭（如煤炭）等一般具有自燃性。自热性是指矿物被氧化后发生化学变化产生自热性是指矿物被氧化后发生化学变化产生自热的现象。自然界中具有自热性的矿物则自热的现象。自然界中具有自热性的矿物则较多，如黄铁矿、白铁矿、黄铜矿等硫化物较多，如黄铁矿、白铁矿、黄铜矿等硫化物矿物以及部分氧化物矿物均具有自热性。如矿物以及部分氧化物矿物均具有自热性。如含水量在含水量在4-5%4-5%的精选铜矿粉等较易发热，温的精选铜矿粉等较易发热，温度可达度可达8080度。度。- 8. 8.瓦斯危害瓦斯危害 金属矿石能散发它所吸附的挥发性气体金属
43、矿石能散发它所吸附的挥发性气体（较常见的是甲烷、乙烷、一氧化碳、二（较常见的是甲烷、乙烷、一氧化碳、二氧化碳和二氧化硫的混合物，具有毒性并氧化碳和二氧化硫的混合物，具有毒性并可燃烧）。运输中，货舱内积聚这些气体可燃烧）。运输中，货舱内积聚这些气体危害性很大。危害性很大。 9. 9.放射性放射性 有些矿物，如铀矿、钍矿石等具有放射有些矿物，如铀矿、钍矿石等具有放射性，因而对人体有害。运输时要按规定作性，因而对人体有害。运输时要按规定作为危险货物处理或作必要防护。为危险货物处理或作必要防护。-三、矿石的运输与保管三、矿石的运输与保管 装运矿石，除有专门的船驳外，一般装运矿石，除有专门的船驳外，一般
44、也经常大量地使用普通杂货船。通常准许也经常大量地使用普通杂货船。通常准许运输矿石的船舶，要有特别坚固的结构，运输矿石的船舶，要有特别坚固的结构，有足够的双层底空间，有保证安全运输的有足够的双层底空间，有保证安全运输的技术设备。技术设备。- 1. 1.矿石积载不当所造成的影响矿石积载不当所造成的影响 矿石比重大，如果积载不当，对船体及航矿石比重大，如果积载不当，对船体及航行有较大的影响，主要表现在以下三个方面：行有较大的影响，主要表现在以下三个方面： (1) (1)影响船舶稳性影响船舶稳性 利用普通杂货船大量装运矿石往往会使船利用普通杂货船大量装运矿石往往会使船舶重心位置过低，产生过大的舶重心位
45、置过低，产生过大的GMGM值，使船舶值，使船舶在风浪中急剧的频繁地摇摆，严重影响船体在风浪中急剧的频繁地摇摆，严重影响船体结构、船舶机械、船员工作和整个航行的安结构、船舶机械、船员工作和整个航行的安全。全。-(2)(2)影响船体强度影响船体强度 若各舱所载重量分配不当，如矿石过分集若各舱所载重量分配不当，如矿石过分集中于船体某些部位，容易破坏船体纵总强度中于船体某些部位，容易破坏船体纵总强度和局部强度，其结果能引起船舶弯曲变形，和局部强度，其结果能引起船舶弯曲变形，如中垂、中拱等。它不但影响船体结构强度，如中垂、中拱等。它不但影响船体结构强度，在波浪作用下还会便船体裂损折断，发生沉在波浪作用下
46、还会便船体裂损折断，发生沉没等严重事故。没等严重事故。-(3)(3)影响航行抗浪影响航行抗浪 船舶当有较好的抗浪性能，常使首部稍船舶当有较好的抗浪性能，常使首部稍为抬高，但如矿石积载不当，船首部装载为抬高，但如矿石积载不当，船首部装载较多，常会引起首部潜水，影响抗浪并增较多，常会引起首部潜水，影响抗浪并增大航行阻力。这是由于首舱装载数量铰多，大航行阻力。这是由于首舱装载数量铰多，会使船舶纵摇时具有较大的转动惯量，因会使船舶纵摇时具有较大的转动惯量，因而首部入水后有继续下沉的趋势。而首部入水后有继续下沉的趋势。 综合上述，矿石必须在船上妥为积载，综合上述，矿石必须在船上妥为积载，其具体积载要求又
47、随船舶类型以及装载量其具体积载要求又随船舶类型以及装载量的不同而不同。的不同而不同。 -（1）矿石整船装运）矿石整船装运l使用普通杂货船整船装运矿石时，凡有两层舱的使用普通杂货船整船装运矿石时，凡有两层舱的船舶，为使其有正常适宜的稳性，应在二层舱内船舶，为使其有正常适宜的稳性，应在二层舱内装载装载1514的航次载货量，底舱的舱口盖上的航次载货量，底舱的舱口盖上最好不装或少装，以防止舱盖受压下塌和卸货时最好不装或少装，以防止舱盖受压下塌和卸货时卸货机损伤舱盖。装载时，应尽量将矿石堆向两卸货机损伤舱盖。装载时，应尽量将矿石堆向两舷和前后舱壁，其中堆向两舷能减缓摇摆强度。舷和前后舱壁，其中堆向两舷能
48、减缓摇摆强度。如果由于某种原因，不能将矿石堆向两舷和前后如果由于某种原因，不能将矿石堆向两舷和前后舱壁时，则必须把所有装在两层舱内的矿石铺平，舱壁时，则必须把所有装在两层舱内的矿石铺平，底舱装载的矿石要整成截面角锥形，其截面不小底舱装载的矿石要整成截面角锥形，其截面不小于甲板舱口的面积。于甲板舱口的面积。 -（1）矿石整船装运）矿石整船装运l凡无二层舱的单甲板船，应在舱内设置一个锥形凡无二层舱的单甲板船，应在舱内设置一个锥形架或铺加内底，以提高矿石货堆重心。这样做虽架或铺加内底，以提高矿石货堆重心。这样做虽然装卸时费工较多，但对远航船舶仍然必要。然装卸时费工较多，但对远航船舶仍然必要。l各舱装
49、载数量应按舱容大小比例分配，而不能过各舱装载数量应按舱容大小比例分配，而不能过于集中于某部位。由于矿石积载因数小，杂货船于集中于某部位。由于矿石积载因数小，杂货船舱容富裕较大，对装入各舱的货物重量较难准确舱容富裕较大，对装入各舱的货物重量较难准确掌握。所以，杂货船全船装载矿石时，除了严密掌握。所以，杂货船全船装载矿石时，除了严密注意各舱均衡装载外，通常规定全船减载注意各舱均衡装载外，通常规定全船减载20左左右，以减轻船体负荷。右，以减轻船体负荷。 -（1）矿石整船装运）矿石整船装运l装卸矿石时，必须注意船体受力情况，各舱应基装卸矿石时，必须注意船体受力情况，各舱应基本上同时开始作业（一般先从中
50、舱开始，其他各本上同时开始作业（一般先从中舱开始，其他各舱相继同时开始作业），使各舱均衡地同时加载舱相继同时开始作业），使各舱均衡地同时加载或卸载，逐步装载或卸毕，绝不允许单一地进行或卸载，逐步装载或卸毕，绝不允许单一地进行某一货舱的作业。若受装卸机械限制时应采用各某一货舱的作业。若受装卸机械限制时应采用各舱轮流作业的方式；逐渐紧接着装满或卸毕。舱轮流作业的方式；逐渐紧接着装满或卸毕。 l为了保证船舶有较好的抗浪性能，船舶首尾舱装为了保证船舶有较好的抗浪性能，船舶首尾舱装载时应尽可能使矿堆重心移向船肿部，如首舱矿载时应尽可能使矿堆重心移向船肿部，如首舱矿石应适当地堆向后舱壁，尾舱矿石应适当地堆
