1、2015城市公共交通概论前言前言前言随着城市经济的发展和城市化进程的加快，城市交通拥堵问题越来越成为社会各界所关注的焦点。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。2022-4-283交通是什么？现代交通现代交通：人、物和信息在地 理位置上空间移动。公元前5000年北欧人的鹿拉雪橇2022-4-284交通是什么？2022-4-285交通是什么？现代交通现代交通：航空、铁路、公路、船运、管道。2022-4-286 为什么学习 城市公共交通概论？城市交通存在的问题城市交通存在的问题道路容量严重不足道路容量严重不足 长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十
2、年方开始有较快发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米。 尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。汽车增长速度过快汽车增长速度过快 最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15%以上。广州市近10多年来机动车每年增长速度为17%，其中轿车19%，摩托车35%。2022-4-288交通延伸出的问题？城市交通存在的问题城市交通存在的问题交通管理技术水平低下交通管理技术水平低下 由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设
3、施很少。就北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的3%，人行天桥是东京的4.8%，地下人行道只是东京的5%，每公里交通标志只有东京的15%。北京在全国城市中交通管理设施算是最好的，其它城市更可见一斑。缺乏整体的交通发展战略缺乏整体的交通发展战略 城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。当前出现的城市交通问题中，其中一个重要原因是，缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。2022-4-2810交通延伸出的问题？交通延伸出的问题？2022-4-
4、2811 2012年中国GDP519322亿元，当年交通事故造成的损失占GDP总量的2.12%.交通延伸出的问题？交通延伸出的问题？城市交通存在的问题城市交通存在的问题 以上几个问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力；车速下降，交通阻塞的车多路少，现状道路已无多大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化；公共交通发展步履艰难，汽车和摩托车增长势趋势在逐渐恶化；公共交通发展步履艰难，汽车和摩托车增长势头强盛，给城市交通带来新的更高的质量要求。头强盛，给城市交通带来新的更高的质量要求。这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，则
5、是城市交通发展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不得力。优先发展公共交通的意义优先发展公共交通的意义 优先发展公共交通的意义优先发展公共交通的意义 公共交通对合理利用稀缺资源，促进城市的集约化发展具有积极的作用，从我国的具体国情出发，优先发展公共交通具有十分重要的意义。技术服务性能比较技术服务性能比较 与个体交通相比，公共交通的最大特点是运载能力大。 公共交通因兼具容量较大、速度较高的特点，运输生产效率明显高于个体交通方式。 公共交通门-门的直达性能受到限制，灵活性较差。优先发展公共交通的意义优先发展公共交通的意义投资费用比较投资费用比较 各种交通方式每公里交通设施的建设费用与所提供的运
6、输能力之比： 法国各种交通方式建设费用比较（1992年法郎） 交 通 工 具 汽 车 (2*3 车 道的 高 速 公 路 ) 全 区 快 车 网(30*2000) 地 铁 (40*600) 现 代 化 有 轨 电车 (40*250) 专 用 车 道 公 共汽 车 (60*80) 运 载 能 力 (人 /小 时 ) 7500 60000 24000 10000 4800 市 中 心 (1200) 1200 600 近 郊 600 800 350 中 郊 350-400 100-200 350-400 150 (50-75) 远 郊 60-70 100 80 40 每 公 里 建设费用( 百 万
7、法郎 ) 城 外 35-40 (50) (25) 市 中 心 (0 16) 0 02 0 025 近 郊 0 08 0 013 0 015 中 郊 0 05 0 0025 0 017 0 015 (0 0125) 远 郊 0 009 0 0017 0 008 0 008 人 均 费 用( 百 万 法郎 ) 城 外 0 005 (0 005) (0 005) 优先发展公共交通的意义优先发展公共交通的意义能源消耗比较能源消耗比较 各种交通方式的单位能耗相差很大。应发展节能型的汽车和节能的交通方式。空间占用空间占用 不同的交通方式所需占用的空间大小差别很大。公共汽车的人均路面需要量最小，能有效地节省
8、道路空间。我国土地资源稀缺，公共交通的发展对促进城市土地的高效利用具有十分重要的作用。 步行 自行车 小汽车 公共汽车 速度（公里小时） 12 30 20 载客率（） 100 100 100 100 载客量（人/车） 1 3-5 90-160 动态空间（平方米人） 1-3 6-10 20 1-2 静态空间（平方米人） 1.5 4-6 1.5-2 合计（平方米人） 1-3 7.5-11.5 24-26 3.5-4 环境影响比较环境影响比较 交通对城市的环境污染主要有噪音和空气污染噪音和空气污染。，载重汽车引起的振动、交通设施引起的景观破坏等等。 汽车尾气对空气污染的表现有：C02能诱发温室效应；
9、CO容易引起人类心脏和呼吸系统的机能不全；铅、氮氧化物、硫化物等都对人体健康有很大的危害。 公共汽车由于载客量大，噪音的社会费用约为小汽车的10，其空气污染也较小汽车轻得多。 可见，发展公共交通对环境保护的意义也很重要优先发展公共交通的意义优先发展公共交通的意义目录第二章 城市公共交通系统特征第三章 城市公共交通系统的管理第一章 概述第四章 城市公共交通系统的规划与设计第五章 城市公共交通系统评价指标及运输生产率分析第六章 常规城市公共交通运营组织第七章 快速公共交通系统第八章 城市出租车的客运管理第九章 城市轨道交通的运营管理第十章 城市公共交通智能化管理第十一章 城市公共交通企业运营管理0
10、1第一章 概述1234第一节第一节 城市公共交通城市公共交通的基本概念的基本概念第二节 城市公共交通的系统组成第三节 城市公共交通客运特点与功能第四节 城市公共交通的发展模式第一节 城市公共交通的基本概念一、城市公共交通的定义广义狭义狭义的城市公共交通是指在规定的线路上，按固定的时刻表，以公开的费率为城市人们提供短途客运服务的系统。广义的城市公共交通是指在城市及其近郊范围内为方便居民和公众的出行，供人们使用的经济型、方便型的各种客运交通方式的总称。二、城市公共交通的地位01第一，城市公共交通是与人民群众生产、生活息息相关的重要基础设施。二、城市公共交通的地位02第二，城市公共交通是关系国计民生
11、的社会公益事业。城市公共交通企业不同于一般类型的企业，它的基本任务是为社会提供公共交通运输服务公共交通运输服务，这一任务的核心要求是经济与快捷。二、城市公共交通的地位03第三，城市公共交通在城市交通中具有优先发展的战略地位。二、城市公共交通的地位减少交通空间对城市土地资源的占用客运方式客运方式公共交通公共交通小汽车小汽车自行车自行车占用道路面积（动态）1-210-206-10占用停车场面积（静态）1.5-24-61.5减少城市环境的污染减少能源消耗减少道路拥堵和交通事故三、城市公共交通的特征1. 为人们提供大众化的、共享的出行方式 城市公共交通通过大量的投入、科学的营运管理来创造具有足够吸引力
12、的客运服务能力及服务水平，从而促进尽可能多的居民选择这种共享的大众化的出行方式。2. 规模经济和一定的自然垄断性 公共交通的建设资金是通过政府的税、费收入所得。这些公用设施投资一旦完成，随后的产品或服务流量越大，平均成本就越低。总体而言，城市公共交通存在规模经济，但不同运输方式规模经济的程度不同。3. 公益服务性 发展城市公共交通的目的是利用社会化、半福利性的公共客运交通方式来调控和减少小汽车交通量，在提高交通资源利用、节约能源和减少环境污染方面获得可观的经济效益和明显的社会效益。首先，公共交通服务是为满足城市居民及流动人口出行的需要提供出行服务，是针对所有城市人们的普遍服务；其次，公共交通肩
13、负优先保证劳动者和在校学生出行的责任，体现社会交通公平性。4. 市场经营性 城市公共交通具有一定的价值和使用价值。价值：城市公共交通同其他商品一样凝聚着人类劳动。使用价值：它能实现现在乘客的空间位移效用和及时、迅速到达出行目的地的时间效用。三、城市公共交通的特征5. 可竞争性 在公共交通领域，有些环节具有可竞争性，主要表现在：不同公共交通工具之间的竞争。例如：地铁和公交车。不同线路之间的竞争，即使同一种交通工具，同一条线路，不同企业之间也有竞争。但这种情况会造成盈利线路经营者多，亏损线路无人经营的现象，因此，公共交通市场不仅是可竞争的，而且是在政府管制下的有效竞争。6. 需求弹性较小 生活在城市里的人们对公共交通提供的产品和服务具有相当大程度上的依赖性，显然私人交通与公共交通在一定程度上具有互补性，但在价格、品质、提供普遍服务等方面差距较大，实际上的可替代性仍然较小。7. 接受公共管制 投资庞大与沉淀成本特性使政府政府必须赋予企业相当的独占经营地位，以保护过度竞争。而且，需要政府对城市公共交通行业在票价、准入、服务质量、安全等方面进行管制。
