1、一、概述一、概述主泵是一种能量转换装置，它将从发动机传来的机械能转换为液压能，为液压系统提供一定流量的压力油，去驱动液压油缸和液压马达，是整个液压系统的动力源。二、位置和关系二、位置和关系主泵型号 HPV95+95 H 液压型 齿轮型 型号含义 P 柱塞型 其他有 叶片型 V 可变流量型 其他有不变流量型 95+95 每个泵每转95cc排量，共2个泵请思考：若发动机以2000转/分速度旋转，每个泵每分钟可打出多少升油呢？结 论：发动机全负荷工作时，每个泵每分钟可打出190升压力油。主主 泵泵主泵在车上的位置主泵在车上的位置主泵和相关部件的联接关系主泵和相关部件的联接关系主控制阀自压减压阀后泵前
2、泵发动机液压系统液压系统主泵主泵2-21三、测量口及油口三、测量口及油口 下面是PC200/220-7主泵在不同方向的视图，从这些视图，我们可以了解到泵上所有的各种测量口与油口的名称与位置。另外，如PAF，PENR这些油口名称和后面液压回路全图上所标注的油口名称也完全一致，可便于阅读全图时参考。液压系统液压系统主泵主泵PC200/220-7PC200/220-71.前主泵2.后主泵3.LS阀4.PC阀5.LS-EPC阀6.PC-EPC阀IM：PC-EPC连接器ISIG：LS-EPC连接器PAF：前泵出油口PFC：前泵压力检测口PAR：后泵出油口PRC：后泵压力检测口PBF：泵压力入口PD1F：
3、壳体排放口PENF：前泵伺服活塞进口压力检测口PENR：后泵伺服活塞进口压力检测口PLSF：前泵PLS压力入口PLSFC：前泵PLS压力检测口PLSR：后泵PLS压力入口PLSRC：后泵PLS压力检测口PS：泵吸油口PSIG：LS-EPC阀出口压力检测口PM：PC-EPC阀出口压力检测口PEPC：EPC基本压力入口PDIFPENFPBFPAFPSIGPMPENR2PAR16PEPCPSIGISIGIM543PRCPFC34PLSFPLSFCPLSRPLSRCPS2-22下面是下面是PC200/220-8视图视图1.前泵2.后泵3. LS 阀4. PC 阀5. LS-EPC 阀6. PC-EPC
4、 阀PBF ：泵压力输入口PD1F ：外壳排放口PENF ：前控制压力检测口PENR ：后控制压力检测口PEPC ：EPC 基础压力口PEPCC ：EPC 基础压力检测口PFC ：前泵输油压力检测口PLSF ：前载荷压力输入口PLSR ：后载荷压力输入口PMF ：前PC 模式选择压力检测口PMR ：后PC 模式选择压力检测口PRC ：后泵排油压力检测口PS ：泵吸油口PSIG ：LS 设定选择压力检测口液压系统液压系统主泵主泵IMF ：前PC 模式选择电流IMR ：后PC 模式选择电流ISIG ：LS 设定压力选择电流PAF ：前泵输油口PAR ：后泵输油口PD1R ：排气阀PD2F ：排放螺
5、塞PD2R ：排放螺塞PLSFC ：前载荷压力检测口PLSRC ：后载荷压力检测口2-23轴(前)支架壳体(前)凸轮斜盘滑板柱塞缸体配流盘端罩10轴(后)11壳体(后) A四、构造四、构造 该主泵由前后两个变量柱塞泵串联而成，并通过花键轴与发动机飞轮输出端的减震器相联。为示区分，靠近发动机侧的称为前泵，远离的称为后泵，前、后两个柱塞泵的结构几乎完全相同。剖视图剖视图7 65 4 21 3911液压系统液压系统主泵主泵2-24五、柱塞泵工作原理五、柱塞泵工作原理 液压泵的原理其实并不复杂，在生活中到处可以找到这样的例子。比如，打针用的针筒和打水的水井。 有两个要点： 1）活塞往回抽，吸水，往外推
6、，打水。 2）活塞动的幅度越大，吸排水的量也越大。 对应于液压泵： 1）柱塞在缸体上往复运动，当它后退时吸油，当它前进时排油。 2）一个柱塞泵共有九个柱塞，可轮流打出液压油； 3）柱塞的行程靠改变斜盘(4)的角度而变化，从而改变排油量。 一个柱塞泵主要由主轴(1)、缸体(7)、柱塞、配流盘和斜盘组成。* 液压泵的主轴(1)用花键联在一个缸上，叫做缸体(7)， 其中有9个柱塞。* 缸体上也装有一个月牙形圆盘，叫做配流盘(8)，配流 盘上的油口布置成当柱塞后退时经过吸油口，当柱塞推 进时经过出油口。斜盘 输入轴可调范围支架缸体* 有个带有支承着柱塞的圆盘的零件叫做斜盘(4)，斜盘的角度可调大或调小
7、，以改变柱塞的 行程，也就改变了排出液压油的量。斜盘的角度越大，排出的液压油量就越多。 当输入轴(1)转动时，缸体(7)也转动，当斜盘(4)倾斜时，缸体内的柱塞(6)就一边随缸体做 圆周运动，一边做轴向往复运动，这样，当柱塞经过吸油口时就吸油，当经过出油口时就排 油。 象这样的液压泵就叫斜盘式轴向变量柱塞泵。请将左右两图参照起来请将左右两图参照起来6 7配流盘液压系统液压系统主泵主泵2-252 2）流量调节）流量调节 斜盘（4）须能自由滑动，以带动柱塞改变行程。若斜盘卡住，或其他原因造成斜盘不动，泵就会始终处于一种流量不变状态。当一直处于小流量状态时，车子速度就会很慢，干活使不上劲。若一直处于
8、大流量状态，则发动机会停车或冒黑烟。 注意：由于主泵内部严密配合的零件和精密加工的注意：由于主泵内部严密配合的零件和精密加工的 表面，因此清洁度和纯正、优质的液压油对表面，因此清洁度和纯正、优质的液压油对 长使用寿命来说是关键因素。长使用寿命来说是关键因素。柱塞（6）和缸体（7）之间缸体（7）和配流盘（8）之间1 1）为形成高压：）为形成高压：须紧密配合，否则，油会从这些间隙中漏掉，达不到300kg/cm2以上的高压。所以实际的尺寸要求精确至1）柱塞（6）与缸体（7）之间，间隙小0.02mm2）缸体（7）端面与配流盘（8）之间，接触面积不小于90%6 748液压系统液压系统主泵主泵72-26泵
9、流量控制部分泵流量控制部分一、概述一、概述 为了使泵与发动机的功率达到最佳匹配，充分发挥发动机的作用，节省燃油，提高生产率，小松对泵与发动机的配置进行了精心设计，用液压闭环控制和电脑控制相结合，达到了非常满意的效果。 二、泵流量控制简图二、泵流量控制简图 ( (以动臂控制为例）以动臂控制为例） LS阀自压减压阀)(P1大臂PPC大臂主控阀阀芯大臂泵压PLS泵压动臂PPC阀P大头伺服活塞伺服活塞PCPC阀阀LS-EPC阀泵压：PP1泵压：PP2PC-EPC阀PPPPPenPen1 12 23 34 45 56 6斜盘小径端大径端液压系统液压系统主泵主泵2-27PC200/220-8与与PC200
10、/220-7略有区别，在略有区别，在PC-7中通过一个中通过一个PC-EPC对两对两个个PC阀进行控制而阀进行控制而PC-8中通过两个中通过两个PC-EPC分别对两个分别对两个PC阀进行控制阀进行控制。三、变量泵工作原理三、变量泵工作原理1)斜盘(4)可沿曲面B运动，所以斜盘(4)的中心线X与缸体(7)的轴线间的夹角也随之变化，此角称为斜盘角。(见图1)2)如前一节所述，柱塞(6)在缸体(7)内作轴向运动，在缸体(7)内产生F和E的容积差，而F-E的容积差导致泵吸油和排油。3)斜盘(4)的中心线X如与缸体(7)的轴线方向一致时(斜盘角=00)(见图2)，缸体(7)内F与E容积差变为0，泵就不进
11、行吸油和排油。(当然，实际上不会形成斜盘角为0的状态。)4)如右图3、图4所示，随着斜盘角柱塞行程F-E容积差流量。5)斜盘角是随伺服活塞的移动而改变的，伺服活塞的移动是靠改变伺服活塞大直径端的压力来实现的(伺服活塞小直径端始终通的是主泵压力)；而伺服活塞大直径端的压力是靠一组起不同作用的阀(LS阀、LS-EPC阀、PC阀及PC-EPC阀)来改变的，下面就具体地介绍一下各个阀的作用及工作原理。( (图图1)1)( (图图2)2)( (图图3)3)( (图图4)4)=00液压系统液压系统主泵主泵2-28FE斜盘行程小FE斜盘行程大后泵前泵发动机LS LS 阀阀三、构造三、构造 请根据下面两图相互
12、比较进行学习。一、概述一、概述 LS阀主要的作用是感知驾驶员操纵杆行程大小状态，给泵相应信号以调节合适流量。 操纵杆的动作改变主控制阀内部阀芯的移动。主控制阀的移动产生PLS压力(代表阀芯的移动量）。PLS压力反馈到主泵的LS阀，进而根据操纵杆的移动量多少通过LS阀改变主泵的排量。二、位置二、位置 如右图LS阀直接安装在主泵上。PLS压力管一端直接安装在主泵上(与6型机安装在LS阀上不同)，另一端直接与主控阀相联。这两根PLS压力管非常重要，它反映了操纵杆的运动状态，请在实际机器上确认LS阀与PLS压力管。8型机的位置请参阅主泵结构部分LS阀PLS压力自压减压阀主控制阀5.座6.滑阀7.柱塞8
13、.阀体PP：泵压输入口PSIG：LS-EPC阀输出压入口PDP：泄油口PPL：PC阀控制压力入口PLP：LS阀控制压出口PLS：LS压力输入口1.塞2.锁紧螺母3.阀体4.弹簧液压系统液压系统主泵主泵2-29四、工作原理四、工作原理1. 如右下图所示，LS阀阀芯(6)共受到4个力的作用 左边：主控阀来的PLS压力+弹簧4的力 右边：主泵来的PP压力+LS-EPC阀输出的压力 由这几个力的综合作用，决定阀芯(6)的左右移动。2. 随阀芯(6)的移动，C、D、E三个油口之间通断及通断程度不同，使到伺服活塞大直径端的压力不同，进而使伺服活塞(12)移动，从而带动斜盘角度的变化，最终改变了主泵输出的流
14、量。a)操纵杆拉大 PLS上升 PLS压力(主泵压PP-PLS压力)变小 阀芯(6)右移 C、D逐渐断 D、E逐渐通 伺服活塞大径端压力逐渐回油箱 伺服活塞大径端压力下降 伺服活塞向右移动 斜板角度变大 流量Q增大b)操纵杆移动量变小时与上同理，请读者自己推理。主阀液压系统液压系统主泵主泵2-30五、故障诊断五、故障诊断故障现象：故障现象：不管操纵杆怎么变化，各种工作装置速度不变。故障分析：故障分析：发生此类故障的可能原因有泵内斜板、伺服活塞、PC阀、LS阀内部机械零件卡 死以及主控阀反馈到泵里LS回路卡死。检查结果：检查结果：PLS回路中慢回阀阀芯(1)中的小孔堵死（如下图)故障处置：故障处
15、置：清洗慢回阀，清洗PLS油管，更换液压油 滤芯及液压油后试车，故障排除。 液压系统液压系统主泵主泵LS压力管慢回阀阀芯慢回阀2-31六、测试与调整六、测试与调整1. 1. 拆下油压测量塞拆下油压测量塞(1)(1)、(2)(2)、(3)(3)和和(4)(4)、(5)(5)、(6)(6)， 安装安装M1OM1O快换接头及快换接头及58MPa600kg/cm58MPa600kg/cm2 2 油压表。油压表。 * * 塞塞(1)(1)：用于测量前泵输送压力：用于测量前泵输送压力 * * 塞塞(2)(2)：用于测量后泵输送压力：用于测量后泵输送压力 * * 塞塞(3)(3)：用于测量前泵：用于测量前泵
16、LSLS阀输出压力阀输出压力 * * 塞塞(4)(4)：用于测量后泵：用于测量后泵LSLS阀输出压力阀输出压力 * * 塞塞(5)(5)：用于测量前泵：用于测量前泵PLSPLS压力压力 * * 塞塞(6)(6)：用于测量后泵：用于测量后泵PLSPLS压力压力2. 2. 测试条件测试条件 1)1)液压油温：液压油温：45455555 2) 2)发动机转速：高速发动机转速：高速 3)3)工作模式：工作模式：A A模式（模式（PC-8 PPC-8 P模式）模式） 4)4)行走速度开关：行走速度开关：Hi(Hi(高速高速) ) 5) 5)支起单边履带支起单边履带3. LS3. LS阀输出压力阀输出压力
17、( (伺服活塞大径端输入压力伺服活塞大径端输入压力) )测量测量操纵杆位置主泵压力与LS阀输出压力的关系所有操纵杆在中位大致相同行走操纵杆半行程LS阀输出压力约为主泵压力的3/54. LS4. LS压差的测量压差的测量(LS(LS压差泵压压差泵压PP-PLSPP-PLS压力压力) )操纵杆位置PC-7 LS差压(kg/cm2)所有操纵杆在中位4010行走操纵杆半行程2215. 5. 调整调整 当当LSLS压差不正常时，通过压差不正常时，通过LSLS阀阀(7)(7)和和(8)(8)进行调整。进行调整。1)1)拧松锁紧螺母拧松锁紧螺母(9)(9)，转动调整螺钉，转动调整螺钉(10)(10)来调整压
18、力。来调整压力。 * * 向右转动，压差上升；向右转动，压差上升； 向左转动，压差下降。向左转动，压差下降。 * * 调整螺钉每一圈的调整量调整螺钉每一圈的调整量(LS(LS压差压差) ) 1.3MPa13.3kg/cm2 1.3MPa13.3kg/cm2（PC200-7PC200-7） 1.1MPa 10.8kg/cm21.1MPa 10.8kg/cm2（PC200-8PC200-8）2)2)调整后，拧紧锁紧螺母调整后，拧紧锁紧螺母(9)(9)。注注)1.)1.必须边测量压差边调整必须边测量压差边调整 2.PC200/220-82.PC200/220-8测压口具体参阅测压口具体参阅P2-22
19、P2-22页页液压系统液压系统主泵主泵342-32操纵杆位置Pc-8 LS差压(kg/cm2)所有操纵杆在中位3610行走操纵杆半行程181LS-EPCLS-EPC电磁阀电磁阀一、概述一、概述 LS-EPC电磁阀（如下图所示），根据驾驶员在监控器上发出的操作命令，此命令传到电脑，由机器电脑发出的指令产生信号压力油，参与LS阀的工作使之能更精确地控制主泵流量。二、位置二、位置 打开泵外盖，就可以看到LS-EPC电磁阀，它的输入油压来自自压减压阀，电压信号来自电脑板。电脑发出的电压信号不同，内部阀芯的位置不同，而产生的输出油压也不同。此输出油压进入LS阀（内部油路看不见）PC-8位置图请参阅主泵结
20、构图。三、构造三、构造 从右图中可看出，LS-EPC电磁阀主要由电磁线圈(5)、滑阀(2)以及进出口油道组成。来自自压减压阀的油口与去LS阀的出油口之间的通与断，以及开口的大小取决于进入电磁线圈(5)的电流的大小，而电流的大小根据各种工作状态不同自动地由计算机给出。 滑阀(2)靠电磁力推动，如果滑阀(2)由于有脏物卡住，则阀芯移动不了，因此尽管电路没有问题，但进入LS阀的压力就不能随不同的工作状态而改变，这样就会影响LS阀的动作，进而影响整机的动作。1.阀体2.滑阀3.弹簧4.阀杆5.线圈6.柱塞7.连接器PSIG(PM)：到LS(PC)阀PT：到油箱PEPC：来自自减压阀液压系统液压系统主泵
21、主泵LS-EPC阀电脑监控器2-33PC-7 LS-EPC位置图四、工作原理四、工作原理 当驾驶员按下工作模式选择开关A、E、L、B或行走速度开关(Hi，Mi，Lo)时，通过监控器将此信息传到电脑，电脑根据驾驶员选定的模式及做出的操纵杆动作发出相应的控制电信号到LS-EPC电磁阀，根据此电信号的大小变化，电磁阀的电磁线圈产生相应的推力推动电磁阀芯作相应移动，从自压减压阀来的压力油经过电磁阀阀芯进入LS阀，从而对泵流量进行精确控制。五、故障诊断五、故障诊断故障现象：故障现象：L模式时，驾驶员反映微操作性能不好。检查结果：检查结果：LS-EPC电磁阀电磁线圈发烫，检查结 果内部线圈烧坏。故障分析：
22、故障分析：由于线圈烧坏，产生不了电磁力来推 动阀芯的移动，因此来自自压减压阀 的先导压力油无法通过电磁阀进入LS 阀，结果使泵的精确流量控制失去作 用。故障处理：故障处理：更换LS-EPC电磁阀后微操作性能变好。液压系统液压系统主泵主泵2-34六、测试六、测试1. 拆下油压测量塞(5)安装M10快换接头及5.9MPa60kg/cm2油压表。2. 测试条件： 1)液压油温：4555 2)工作模式：A模式（PC-8 P P模式） 3)发动机转速：高速3. LS-EPC阀输出压力的测量行走速度开关行走操纵杆LS-EPC阀输出压力低速中位约2.9MPa约30kg/cm2高速轻微操作00液压系统液压系统
23、主泵主泵2-35注） PC200/220-8测压口具体参阅P2-22页,测试方法相同。PCPC阀阀一、概述一、概述 外载的变化(如土质变化，挖掘量的变化）反应为工作压力的变化，PC阀能感知此压力的变化(通过输入PC阀的前后泵压力来感知）,根据泵马力与发动机马力最佳匹配的原则，自动地调节相应的泵排量，从而达到提高生产率的目的。二、二、PCPC阀的位置阀的位置 如右图，我们可知PC阀的位置。PC阀的输入信号有三个(前泵、后泵压力(在泵里面)，PC-EPC电磁阀输出压力)。 PC阀的输出经过LS阀到伺服活塞大端（在泵里面）。 打开泵的侧板就可看见主泵和PC阀。三、三、PCPC阀的构造阀的构造1.伺服
24、活塞总成2.塞3.销4.阀芯5.保持架6.座7.盖8.线环PPL：PC阀控制压力出口PP2：另泵压入口PLP：LS阀控制压力入口PM：PC-EPC阀输出压入口PP1：自泵压入口PT：泄油口液压系统液压系统主泵主泵PC阀2-36当主泵压力当主泵压力PPPP约约300kg/cm300kg/cm2 2时时： 土质由硬变软PP压力降至250kg/cm2 阀芯(3)在弹簧(5)作用下向右移动 C、D口逐渐通 C、E口逐渐断 PC阀出口压力Pc压力下降 伺服活塞大径端压力Pen压力下降 伺服活塞往右移动 斜盘角变大 泵流量增大四、四、PC阀功能阀功能 在某一个作业状态（如主泵压力=280kg/cm2),此
25、时泵的马力（泵排量压力)与发动机马力处于平衡状态。当此时由于外部土质的变硬，泵的压力随之升高，为了保持泵马力与发动机马力的平衡，泵的排量应根据泵压力的升高而下降。相反，当土质变软时，泵压力下降，泵的排量可以增加以免浪费发动机的马力，PC阀能自动完成这个过程。 主泵压力主泵压力 PPPP约约250kg/cm250kg/cm2 2时时： 土质由软变硬PP压力升至300kg/cm2 阀芯(3)在泵压作用下向左移动 C、D口逐渐断 C、E口逐渐通 PC阀出口压力PC压力上升 伺服活塞大径端压力Pen压力上升 伺服活塞往左移动 斜盘角变小 泵流量减小 注：注：上面叙述的是在外界土质变化的情况下液压系统的
26、自我控制方式。当驾驶员根据工况改变工作模式时，PC-EPC电磁阀输出到PC阀的压力也会变化。此压力也会通过PC阀改变泵的流量，有关PC-EPC电磁阀的叙述将在后面进行。液压系统液压系统主泵主泵2-37液压油滤芯零件装配立体图液压油滤芯零件装配立体图1.液压油滤芯（由于油脏堵塞）2.旁通阀（由于液压油滤芯堵塞旁通阀打开）3.液压油经此粗滤回油箱六、测试与调整六、测试与调整1. 拆下油压测量塞(1)、(2)、(3)和(4)，安 装M10快换接头及58MPa600kg/cm2油压表。 * 塞(1)：用于测量前泵输送压力 * 塞(2)：用于测量后泵输送压力 * 塞(3)：用于测量前泵PC阀输送压力 *
27、 塞(4)：用于测量后泵PC阀输送压力2. 测量条件： 1)液压油温：4555 2)发动机转速：高速 3)工作模式：A模式（PC-8 P P模式） 4)回转锁紧开关：ON液压系统液压系统主泵主泵五、故障诊断五、故障诊断故障现象：故障现象：A模式下重负荷挖掘时发动机自动熄火。检查结果：检查结果：经检查发现PC阀故障（阀芯(6)卡死）。检查分析：检查分析：液压油滤芯没有及时更换(规定为1000小时，实际上2000小时都没有更换)液压油 滤芯严重堵塞，液压油未经过滤直接由旁通阀回油箱，未经过滤的液压油进入PC 阀使阀芯(3)卡死导致伺服活塞大头压力Pen不随外载压力变化而变化，当机器 处于大负荷状态
28、时，由于泵流量过大，导致发动机熄火。 故障处理：故障处理：拆下PC阀，清洗内部所有零件并安装，清洗油箱及相关油管，更换液压 油滤芯，装上PC阀后机器恢复正常。 2-38344. 调整 当发生以下两种情况之一，且主泵压力和LS压差都正常时，按下列要领，调整PC阀(6)和(7)。 * 当工作负荷增加时，发动机转速急剧下降。 * 发动机转速正常时，工作装置速度慢。1)拧松锁紧螺母(8)，转动调整螺丝(9)进行调整。 * 速度慢时，把调整螺丝向右转动，流量增大， 泵吸收扭矩上升。 * 发动机转速下降时，把调整螺丝向左转动，流 量减小，泵吸收扭矩下降。注：调整螺钉的调整范围： 左转：少于1圈 右转：少于
29、1/2圈(1800)2)调整后，拧紧锁紧螺母，并按前面所述的测量步 骤，确认压力已恢复正常。液压系统液压系统主泵主泵操纵杆位置压力比率斗杆挖掘溢流PC阀输出压力3/5主泵压力注：若PC阀或伺服活塞有任何异常，PC阀输出压 力(伺服活塞输入压力)等于主泵压力，或接 近于0压力。 PC200/220-8测压口具体参阅P2-22页 3. PC阀输出压力(伺服活塞输入压力)测量2-39PC-EPCPC-EPC阀阀一、概述一、概述 PC-EPC阀主要是感知发动机实际转速状态，给予相应信号调节泵流量。 由于工况变化，发动机的转速也会变化，此时与发动机匹配的泵流量也应相应变化。发动机的转速变化通过安装于发动
30、机飞轮壳上转速传感器传给电脑，然后电脑发出泵流量变化的命令，PC-EPC电磁阀接收此命令。通过PC阀适当调节泵流量，以对应发动机转速的变化。 此外，PC-EPC的电流大小，还与监控器指令，主泵压力等因素有关。二、位置和关系二、位置和关系 如右图可知PC-7/8PC-7/8PC-EPC阀的位置PC阀PC-EPC阀自压减压阀电脑泵压力传感器监控器飞轮壳至伺服活塞主泵转速传感器发动机三、构造三、构造(同LS-EPC阀)四、工作原理四、工作原理电脑通过转速传感器检测发动机的实际转速，当负荷增大，造成发动机转速下降时，电脑就会向PC-EPC阀发出指令，使流向PC-EPC电磁阀的指令电流按照发动机转速的下
31、降量而增大，以减小泵的斜盘角度，降低泵的输出流量，从而使发动机转速恢复。具体描述如下（请参考下图）： 发动机转速从电脑进入PC-EPC阀的电流PC-EPC出口压力PC阀阀芯(3)向左移动 C、D口逐渐断 PC阀出口压力进入伺服活塞大径端压力Pen伺服活塞左移泵流 C、E口逐渐通量Q泵吸收扭矩发动机转速恢复PC-8通过两个PC-EPC对两个PC阀分别进行控制，分别控制前后泵以便节省燃油消耗。液压系统液压系统主泵主泵PC-7PC-EPC阀2-40PC-8两个PC-EPC阀PC-EPC电磁阀控制图电磁阀控制图五、故障诊断五、故障诊断故障现象：故障现象：发动机重负荷挖掘时冒黑烟，有时会熄火。检查结果：
32、检查结果：检查结果PC-EPC电磁阀线圈电阻为0（标准值为7-14)确认电磁阀内部线圈烧坏。故障分析：故障分析：重负荷挖掘时，电脑发出的降低泵流量的命令PC-EPC阀无法接收，故PC阀无法对 重载时的泵流量进行调节，故泵流量过大造成泵马力大于发动机马力，所以发动 机冒黑烟，甚至熄火。故障处理：故障处理：更换PC-EPC电磁阀机器运转正常。液压系统液压系统主泵主泵六、测试六、测试1. 1. 拆下油压测量塞拆下油压测量塞(5)(5)，安装，安装M10M10快换接头及快换接头及 5.9MPa60kg/cm5.9MPa60kg/cm2 2 油压表。油压表。2. 2. 测试条件：测试条件： 1)1)液压油温：液压油温：45455555 2) 2)工作模式：工作模式：A A模式（模式（PC-8 PPC-8 P模式）模式）3. PC-EPC3. PC-EPC阀输出压力的测量阀输出压力的测量发动机转速发动机转速操纵杆操纵杆PC-EPCPC-EPC阀输出压力阀输出压力低怠速低怠速中立中立2.9MPa30kg/cm2.9MPa30kg/cm2 2 高怠速高怠速00002-41注）PC200/220-8测试口，具体参阅P2-22页
