1、重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 I 目目 录录 第一章第一章 工程概况工程概况 . 1 1.1 工程简介 . 1 1.2 工程地质与水文条件 . 3 1.2.1 工程地质 . 3 1.2.2 岩土分层及特征 . 3 1.2.3 水文地质 . 5 1.2.4 边坡稳定性评价 . 5 1.2.5 气象与水文 . 8 1.3 施工总平面布置 . 9 1.3.1 道路 . 9 1.3.2 施工用电 . 9 1.3.3 施工用水及排水 . 9 1.3.4 临时设施布置说明 . 9 1.3.5 施工平面布置图 . 10 1.4 周边建筑物及管线调查 . 10 1.5
2、 施工要求和技术保证条件 . 11 1.5.1 施工要求 . 11 1.5.2 技术保证条件 . 12 第二章第二章 编制依据编制依据 . 13 2.1. 相关法律、法规、规范性文件 13 2.2 标准、规范 . 13 2.3 编制采用的主要工程图纸及施工组织 . 14 2.4 适用范围 . 14 第三章第三章 施工计划施工计划 . 14 3.1 进度计划 . 14 3.2 材料与机械设备计划 . 14 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 II 第四章第四章 施工工艺技术施工工艺技术 . 16 4.1 技术参数 . 16 4.1.1 设计标准 . 16 4.
3、1.2 支护参数 . 16 4.2 总体施工方案 . 17 4.3 土石方开挖 . 18 4.3.1 基坑开挖准备工作 . 18 4.3.2 基坑开挖方法 . 18 4.4 冠梁及砼支撑施工 . 22 4.4.1 施工工艺流程 . 22 4.4.2 施工方法 . 22 4.5 预应力锚索施工 . 23 4.5.1 施工工艺流程 . 23 4.5.2 施工方法 . 24 4.6 锚杆施工 . 26 4.6.1 施工工艺流程 . 26 4.6.2 施工方法 . 27 4.7 桩间网喷混凝土施工 . 27 4.7.1 施工工艺流程 . 27 4.7.2 施工方法 . 29 4.8 钢围檩及钢管支撑施
4、工 . 31 4.9 检查验收 . 33 第五章第五章 施工安全保证措施施工安全保证措施 34 5.1 组织保障 . 34 5.1.1 安全保障组织机构 . 34 5.1.2 安全生产保证体系 . 35 5.1.3 安全纪律 . 35 5.1.4 组织保证措施 . 36 5.1.5 安全生产管理制度 . 36 5.1.6 制度保证 . 40 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 III 5.2 技术措施 . 40 5.2.1 技术准备 . 40 5.2.2 技术交底 . 41 5.2.3 物资准备 . 41 5.2.4 安全生产管理措施 . 41 5.2.5
5、土石方开挖保证措施 . 42 5.2.6 边坡安全保证措施 . 43 5.2.7 边坡周边构筑物保护措施 . 43 5.2.8 特殊季节施工保证措施 . 43 5.2.9.施工机械安全保证措施 44 5.2.10 施工用电安全保证措施 . 45 5.2.11 施工用油料安全管理措施 . 47 5.2.12 高处坠落安全保证措施 . 47 5.2.13 物体打击安全措施 . 48 5.2.14 起重吊装作业的安全措施 . 48 5.2.15 火灾的安全保证措施 . 49 5.2.16 地下管线保护措施 . 50 5.3 应急预案 . 50 5.3.1 应急预案的任务和目标 . 50 5.3.2
6、组织机构 . 51 5.3.3 应急救援器材配备 . 53 5.3.4 培训与演练 . 54 5.3.5 应急响应 . 55 5.3.6 应急处置措施 . 56 5.4 监测监控 . 63 5.4.1 监测目的 . 63 5.4.2 监测项目及测点布置 . 63 5.4.3 监测控制值、预警值及监测频率 . 66 5.4.4 监测预（报）警信息反馈机制 . 67 5.4.5 监测数据的整理、分析及信息反馈 . 68 5.4.6 测点保护 . 71 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 IV 第六章第六章 劳动力计划劳动力计划 . 71 6.1 专职安全生产管理
7、人员 . 71 6.2 特种作业人员 . 72 6.3 其他作业人员 . 72 第七章第七章 附图附图 73 7.1 施工场地平面布置图 . 73 7. 2 施工进度计划横道图 73 7. 3 监测平面图 73 7. 4 中航油管道平面位置关系图 73 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 1 第一章第一章 工程概况工程概况 1.1 工程工程简介简介 重庆轨道交通四号线一期工程土建 6 标黑石子站唐栋桥站区间明挖段， 位于重庆市 江北区海尔路中钢国际钢材交易中心附近，起讫里程 YK24+543.474YK24+799.500，长 256.026m。此段区间约
8、115m 范围斜跨海尔路（其余里程段位于海尔路路侧） ，其中小里 程端头（里程 YK24+543.474）接黑石子站唐栋桥站区间暗挖单洞单线断面，大里程端 头（里程 YK24+799.500）接高架区间。区间范围内的海尔路为双向 8 车道，区间施工期 间的路面交通将导改至道路东侧。 明挖区间基坑宽 12.8m20.8m，深 8.4m17.75m，采用矩形框架结构形式，基坑围 护结构采用排桩式挡墙、围护桩+内支撑、悬臂桩、放坡、喷锚支护五种形式，详见表 1-1 所示，主体结构采用明挖顺作法施工。 表 1-1 围护结构统计表 序号 里程 防护方式 备注 起点 终点 1 zk24+559.921 z
9、k24+634.651 排桩式锚杆挡墙 C 类 2 zk24+634.651 (yk24+616.500) zk24+692.706 (yk24+674.557) 围护桩+内支撑 B 类 3 zk24+692.706 zk24+743.291 排桩式锚杆挡墙 D 类 4 zk24+743.291 zk24+790.962 悬臂式桩板挡墙 E1 类 5 zk24+790.962 zk24+816.994 悬臂式桩板挡墙 E2 类 6 yk24+543.474 yk24+585.675 排桩式锚杆挡墙 A 类 7 yK24+585.674 yk24+616.500 排桩式锚杆挡墙 A 类 8 yk
10、24+674.557 yk24+799.5 放坡开挖 F 区间明挖段平面布置图如图 1-1 所示，明挖段基坑支护断面图如图 1-2 所示。 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 2 图 1-1 区间明挖段平面布置图 图 1-2 排桩式锚杆挡墙断面示意图 图 1-3 围护桩+内支撑断面示意图 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 3 图 1-4 排桩式锚杆挡墙+坡率法断面示意图 图 1-5 悬臂式桩板挡墙+坡率法断面示意图 1.2 工程地质与水文工程地质与水文条件条件 1.2.1 工程地质 拟建区间所处地形地貌宏观上属构造剥蚀浅
11、丘地貌，因地处城区，人类活动频繁，原 始地形遭到破坏，地面经人工改造为城市干道及城区，地形总体较平缓，起伏小，地形坡 角一般为 310，局部大于 30。地面标高 248270m，相对高差 22 米左右。 1.2.2 岩土分层及特征 经地面地质调查和钻孔揭示， 勘察区出露的地层由上而下依次为第四系全新统(Q4ml) 人工填土、 残坡积 (Q4el+dl)粉质粘土、 侏罗系中统沙溪庙组(J2s)、 新田沟组(J2x)岩层， 侏罗系中下统自流井组(J1-2z)岩层及侏罗系下统珍珠冲组(J1z)岩层 （其中本次明挖段岩 层为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)） 。各层岩土特征分述如下： 第四系全新统(Q4)
12、 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 4 素填土(Q4ml) 杂色，主要由砂岩、砂质泥岩块碎石、粘性土及少量建筑垃圾等组成，颗粒含量约 20%30%左右，局部可达 40%50%，粒径 20300mm 为主，局部可达 500800mm 以上， 结构稍密中密状，稍湿，局部偶见混凝土块等建筑垃圾，堆积时间大于 5 年左右，厚度 一般 0.416.9m，局部较厚达 22.4m，匀性较差，局部地表为海尔路及其他混凝土路面。 粉质粘土(Q4el+dl) 褐色， 呈可塑状， 干强度中等， 韧性中等， 无摇震反应， 切面稍有光泽， 残坡积成因。 主要在原始地形低凹地带零星分
13、布，厚度 0.97.3m。 在原始地貌低洼地带填土底部、 覆盖层与基岩接触带(基岩面附近)或上层滞水出路点 地段，受上层滞水频繁活动的影响，常形成以软可塑状粘性土为主、厚度 0.10 0.30m(局部可达 0.5m 以上)的软弱薄层；在原始地貌沟谷区，地面下 0.20.8m(局部可 达 1.5m 以上)的粉质粘土以灰黑色、含植物根系、有机质为主，受地下水活动的影响，粘 性土多呈软塑流塑状，状态很差。 侏罗系中统沙溪庙组(J2S) 为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩建造， 由砂岩泥岩不等厚的正向沉积韵律层组 成。 砂质泥岩：紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成，强风 化层一般厚度
14、 0.503.50m， 强风化岩芯呈碎块状， 风化裂隙发育， 岩体质量等级为级； 中风化岩芯呈柱状、长柱状，岩体较完整，饱和单轴抗压强度 7.3MPa，属软岩，基本质 量等级为级。 砂岩：灰色，上部一般为黄色，细中粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结。主 要矿物成份为长石，次为石英，含少量云母，强风化层厚度 0.83.5m，强风化岩芯多呈 碎块状、短柱状，岩体质量等级为级；中风化岩芯呈中长柱状，岩体较完整。黄色与 灰色砂岩分别分为砂岩1和砂岩2， 其饱和单轴抗压强度标准值分别为13.0MPa和42.5MPa， 其岩体基本质量等级分别为、级。 地质构造 勘察区地质构造隶属环山背斜东翼，岩层呈单斜产出
15、，岩层倾向 90100，从区间起 点到终点， 倾角由 22变到 50， 里程 K23+061.445K23+160 段优势产状 9522， 里程K23+160K23+350段优势产状9527， 里程K23+350K23+430段优势产状95 33，里程 K23+430K23+745 段优势产状 9638，里程 K23+745K24+535 段优 势产状 10044，里程 K24+535K24+785 段岩层产状 10050.场地内无断层， 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 5 地质构造简单，场地基岩中主要发育两组构造裂隙： J1：倾向 295305，倾角
16、4045，优势产状 30040，裂隙张开约 13mm，舒缓 波状，裂隙间距 12m，偶见钙质充填，延伸 35m，结合差，属硬性结构面。 J2：倾向 510，倾角 7580，优势产状 876，闭合微张，平直，局部偶见 翻转现象，裂隙间距约 25m，延伸长 58m，偶见泥质充填，结合差，属硬性结构面。 场区岩性为砂泥岩互层， 砂岩与泥岩之间的层面往往有泥化现象， 尤其是上部砂岩下 部泥岩的情况，层面结合很差，属软弱结构面。 1.2.3 水文地质 本次勘察线路经过地区原始地形主要是浅丘沟谷地貌， 丘包与沟槽相间分布。 出露岩 层为河湖相沉积岩，水文地质环境总体较简单，勘察期间地下水总体贫乏。场区地下
17、水赋 水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，为大气降雨和地面水体渗漏补给，水量大小 与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大，在雨季松散层孔隙水量相对较大。沿线 无统一地下水位，场区地下水主要为松散层孔隙水以及基岩裂隙水 松散层孔隙水 主要分布于第四系松散层中，该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透 水性制约， 水质成分由含水介质的性质决定， 主要由大气降水补给， 受季节、 气候影响大。 在土层裸露区接受大气降水入渗补给， 在有条件的切割区排泄。 场地内松散层地下水水量 不大，因此线状工程范围地下水补、径、排相对简单，大气降水易通过松散填土层下渗， 隧道涌水量与大气降水的强度和持
18、续时间有很大关系。 基岩裂隙水 包括风化裂隙水和构造裂隙水。 风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中， 多为局部性 上层滞水或小区域潜水，水量较小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系 统；构造裂隙水赋存于砂岩裂隙中，接受大气降雨或松散层孔隙水的补给，但由于各含水 岩层由不透水的泥岩相隔而自成系统， 相互间基本无水力联系， 导致砂岩含水层的赋水性 极不均一。该类地下水以就近补给、就地排泄为其特征，随地形由高向低径流，多在陡壁 或隔水层接触带以下降泉形式排泄。 隧道施工可使基岩裂隙水水量明显增大， 当开挖遇穿 贯通性好、延伸远的裂隙则涌水量大，开挖遇封闭性好、延伸短的裂隙则涌水量小，水量
19、不均匀现象明显。 1.2.4 边坡稳定性评价 据图纸分析， 右线里程K24+674.557K24+799.500明挖段， 上覆素填土厚1.84.6m， 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 6 拟建隧道两侧形成挖方边坡，其开挖边坡的稳定性具体评价如下： 左侧边坡 明挖施工将在左侧形成高度 017.9m 的边坡， 坡向 279， 坡长 74m， 为土岩质边坡， 上部土层厚度 1.63.1m，下部的岩层厚度 14.816.3m。土质边坡岩土界面较平缓，土 层较薄，土体基本稳定，设计建议按 1:1.75 的坡率进行放坡。对下面的岩质边坡而言， 由结构面赤平投影图 1
20、-3 分析，J1 裂隙及 J1 裂隙与 J2 裂隙的组合交线 CO 外倾，边坡稳 定性受 J1 裂隙强度控制，直立开挖，边坡岩体易沿 J1 裂隙滑塌失稳；根据建筑边坡工 程技术规范(GB 50330-2013)表 4.1.4 岩质边坡的岩体分类，边坡岩体类型为类，边 坡破裂角取 40，等效内摩擦角取 47，建议该侧边坡宜按 J1 裂隙倾角放坡处理；若无 放坡条件， 设计建议采用排桩式锚杆挡墙或悬臂式桩板挡墙进行支挡， 以中风化基岩作基 础持力层。由于左侧临近海尔路，导致无法放坡，实际当中左线里程 ZK24+692.706 ZK24+743.291 采用排桩式锚杆挡墙支护，ZK24+743.29
21、1ZK24+816.994 采用悬臂式桩板 挡墙。 图 1-6 左侧边坡赤平面投影 右侧边坡 明挖施工将在右侧形成高度 017.9m 的边坡，坡向 99，坡长 74m，详见图 1-4 所 示，为土岩质边坡，上部土层厚度 0.62.3m，下部的岩层厚度 15.617.3m。土质边坡 岩土界面较平缓或反向，土层较薄，土体基本稳定，建议按 1:1.75 的坡率进行放坡。 对下面的岩质边坡而言，由结构面赤平投影图 1-4 分析，层面及 J2 裂隙与层面的组 合交线 BO 外倾，边坡稳定性受层面控制，边坡岩体易沿层面滑塌失稳；根据建筑边坡 工程技术规范(GB 50330-2013)表 4.1.4 岩质边
22、坡的岩体分类，边坡岩体类型为类， 边坡破裂角取 50，等效内摩擦角取 47，建议该侧边坡宜按层面倾角放坡处理；若无 放坡条件，建议采用桩板式挡墙进行支挡，以中风化基岩作基础持力层。由于右侧为荒地 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 7 和少量居民房屋，且地形为较陡的坡，因此，右侧里程 YK24+674.557YK24+799.500 实 际上采用坡率法放坡开挖，层面倾角放坡坡率分别为 1:0.84（50） 、1:1.75（30） ， 坡面采用挂网 8150X150mm，C25 早强喷射混凝土 100mm。 图 1-7 右侧边坡赤平面投影 洞口仰坡 该段明挖施
23、工将形成高约 18.2m 的洞口仰坡，坡向 189，上部土层厚约 1.8m，下部的 岩层厚约 16.4m。从 I - I剖面可以看出，岩土界面较平缓，土层较薄，土体基本稳定， 建议按 1:1.5 的坡率进行放坡。对下面的岩质边坡而言，由结构面赤平投影图 1-5 分析， 该侧边坡无外倾结构面，其稳定性受岩体自身强度控制；根据建筑边坡工程技术规范 (GB 50330-2013)表 4.1.4 岩质边坡的岩体分类，边坡岩体类型为 III 类，边坡破裂角取 61（45+/2），等效内摩擦角取 55。可结合隧道超前支护措施对仰坡采用锚杆支 护，并做好坡面的防护工作。 图 1-8 洞口仰坡赤平面投影 重庆
24、轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 8 1.2.5 气象与水文 根据重庆市气象局提供的重庆主城区气象资料， 重庆市轨道交通四号线一期工程沿线 气象资料如下。 气象 根据重庆市气象局 1951 年-2007 年间的气象观测资料，本工程内的气象特征具有空 气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期 349 天左右。 气温 多年平均气温 18.3，月平均最高气温是 8 月为 28.1，月平均最低气温在 1 月为 5.7， 日最高气温 43.0(2006 年 8 月 15 日)， 日最低气温-1.8(1955 年 1 月 11 日)。 降水量 多年平均降水量
25、1082.8mm，降雨多集中在 59 月，其降雨最高达 746.1mm 左右，日 最大降雨量 266.7mm(出现在 2007 年 7 月 17 日)，小时最大降雨量可达 65mm，详见表 1-2 所示。 表 1-2 1951-2007 年累计年月各月及年平均总降水量(0.1mm) 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 平均降 水量 193 204 380 914 1583 1650 1530 1369 1329 965 461 248 10828 雾 重庆地区雾天详见表 1-3 所示： 表 1-3 重庆地区各月多年平均雾日数 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9
26、 10 11 12 年 平均 雾日 数 11.1 6.7 5.7 4.4 4.4 5.7 4.4 3.9 5.6 7.9 9.1 10.7 79.6 湿度 多年平均相对湿度 79%左右，绝对湿度 17.7hPa 左右，最热月份相对湿度 70%左右， 最冷月份相对湿度 81%左右。 风 全年主导风向为北，频率 13%左右，夏季主导风向为北西，频率 10%左右，年平均风 速为 1.3m/s 左右，最大风速为 26.7m/s。 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 9 1.3 施工施工总总平面布置平面布置 1.3.1 道路 (1)明挖段位于海尔路上，可利用原海尔路作
27、为场内施工便道。 (2)道路进出口：场内便道与场外道路接口处设立路面清洁岗和冲洗设施，防止车辆 带泥上路。 (3)洗车设施：在进出场路口设置车辆冲洗台，与进出场路口道路相连，平台四周设 排水沟， 并在洗车台旁边设置沉砂池， 污水经沉淀后方能排入场区临时排水系统流出场区。 1.3.2 施工用电 临时用电从附近市政电网接入 1000KVA 变压器用于施工生活用电。 电缆沿施工区周边 埋地布设，将二级配电箱引至基坑边，满足机械设备的动力需求。在基坑的四个角及中部 两侧搭设高架照明灯。 1.3.3 施工用水及排水 (1)施工用水：采用市政水源接驳口，将其引入场内，分别沿基坑方向设置 4 个施工 用水接
28、入点，主水管采用 DN50PE 管沿主便道铺设。在各用水点设置节能水阀，强化节约 用水。 (2)施工场地临时排水：场地周边、施工便道等，均按需要设置临时排水沟，并将生 产污水集中收集进沉砂池，待沉淀处理后排出场地。 施工道路及临时用水、用电具体措施详见专项方案。 1.3.4 临时设施布置说明 办公区及生活区：办公区及生活区均设置于施工场地范围内，但与作业区分开。 工具库房：材料、工具库房在施工区一侧搭设，所有材料（建筑材料、周转材料、 消耗材料）进场后在规定区域堆码整齐，以便于管理。 钢筋加工厂：钢筋加工厂设置于施工现场。 砂石堆场：砂、石按周计划用量按时进场，运至现场施工点。 在基坑四周设置
29、 300mm300mm 的截水沟，将地表水引入集水坑、经沉淀后集中排 放，防止地表水流入基坑内和冲刷边坡。 为了保证安全，现场基坑周边 2m 范围内严禁堆载弃土和其它材料；并沿基坑四周 设置钢管护栏及安全网， 护栏底部设置 0.2 米高的挡脚板， 防止作业人员及杂物坠入基坑。 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 10 1.3.5 施工平面布置图 施工平面布置图附后。 1.4 周边建筑物及管线调查周边建筑物及管线调查 明挖段位于海尔路上，周边为规划用地，尚无建构筑物。施工期间将加强对基坑周边 海尔路的监测，详见监测监控章节。据现场调查，有电力、电信、排水、燃气
30、共计 10 根 管道及一处排水箱涵与线路相交，在右侧 70m 外有一条中航油管道与线路平行，详见表 1-4 所示： 表 1-4 管线分布情况表 序 号 名称 数量 （根） 材质/规格 与线路交叉情况 埋深（m） 处理措施 1 电信管道 3 铜/光 500200 横穿 0.551.25 改迁 2 电力管道 3 铜 600900 斜穿 0.51.0 改迁 3 排水管道 3 PVC/砼 DN400/DN500 横穿 2.3 改迁 4 燃气管 1 钢 DN159 斜穿 23 改迁 5 排水箱涵 1 1.6m2.0m 横穿 6 改迁 6 中航油管 1 钢 DN219 线路右侧 100m 以内 2 保护
31、影响基坑施工的管线迁改至明挖区间施工范围以外， 新建管线沿海尔路东侧人行道布 置，管线迁改位置离明挖区间较远，迁改后不影响基坑开挖及支护施工。中航油管道距离 基坑 100m 以内， 为保证航油管道安全， 经与管道企业沟通， 基坑采取机械开挖方式进行。 管线迁改路线详见下图： 管线迁改平面位置示意图 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 11 1.5 施工要求和技术保证条件施工要求和技术保证条件 1.5.1 施工要求 本工程施工前核对整个场地的放线， 并与设计总平面图相互校对， 确保各结构物放 线图准确，衔接顺畅。 施工前， 根据地质勘察报告和设计图核实工程范围
32、及周边现有建 （构） 筑物的位置、 结构形式、基础埋置深度等情况，据此做好处理，确保其安全。 地勘报告提示及现场发现局部存在不稳定岩块或外倾结构面处， 施工时应对其及时 处理。 本工程必须严格按设计工序进行施工， 确保边坡在施工期间的稳定及施工人员的安 全，严防工程滑坡及工程事故发生。 本工程施工期间坡顶严禁堆载。 施工过程中应加强施工过程中的监测预警工作。 严禁无序大开挖，应严格按“逆作法”分段分幅分层开挖，并及时进行每层每段的 （锚杆）挡墙施工。 本工程严格按照“动态设计、信息法施工”原则，加强施工过程中的地质工作（必 要时可进行施工勘察） ，并及时反馈与设计不符的岩土工程问题，以便及时修
33、改完善补充 设计。 施工准备应按下列要求进行，以确保施工能连续、快速、安全地进行： 按工程要求进行备料，钢筋、水泥应在交货时提交质量检测证书，复检结果必须合 格。 钢筋应专门建库堆放，避免锈蚀。 砂石料的杂质和有机质的含量应符合 混凝土结构工程施工及验收规范 的有关规 定。 场地开挖、边坡施工要求： 场地平整及基坑开挖时应严格控制标高，避免超深开挖。 开挖爆破时，应采取设减震孔或减震槽、控制药量等措施，减少场地的扰动及对边 坡的不利影响。 在距岩质边坡 5 米以内和距设计地块标高 1 米之内应采取更严格的控制措 施，以保证场地的整体稳定性及完整性。 对于岩质边坡，若开挖后有局部楔形岩体沿岩面下
34、滑，应对边坡增设应急锚杆；如 有孤石及松动的岩体，应将其清理；如开挖后发现岩质的倾向和裂隙与地勘不符，应及时 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 12 联系地勘及设计单位进行处理。 鉴于场地大，特别是高切坡，对施工要求高。因此施工前对场地的土石方施工应有 一套切实可行的施工方案，并送有关各方会审并严格按照合理顺序进行施工。 加强施工阶段的环境排水管理，做好坡顶、坡面和基坑底的排水，坡顶地坪应采取 封闭处理，尽量避免雨水及施工用水渗入岩土层内。 在基坑周边设置钢管临时护栏，以策安全。 严禁超挖，超挖部分用 C20 素混凝回填密实。 1.5.2 技术保证条件 (
35、1)做好充分的技术准备工作 施工前组织技术人员对图纸进行认真的复核，充分了解设计意图，并针对设计要求， 地质情况，现场条件编制实施性施工组织设计。针对关键及特殊工序，如开挖支护、喷射 混凝土、注浆、监控量测等制定详细的施工过程控制措施。 (2)做好技术交底工作 由项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作， 对参加施工的全体人员进行详细 的技术交底，将工程特点、施工方法、施工顺序、进度安排、操作要求、技术标准、质量 要求、 安全措施等书面详细地交给施工人员。 组织关键工序的作业人员进行经常性的技术 学习和培训，考试合格后，持证上岗，挂牌作业，使其理解等并能自觉地贯彻执行所制定 的施工控制程序和
36、技术措施，提高职工的技术素质。 (3)施工过程中严把“三关” 一是严把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计 意图，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工程施 工。 二是严把测量关。制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后方可上报。 控制测量由项目部测量队实施，并对控制导线网定期复核。 三是严把试验关。对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及 半成品使用到工程中去。 (4)推行规范化管理、标准化作业 规范技术及技术管理工作， 杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。 施工作业严格执 行施工工艺细则及相关操作规程，以
37、规范、标准的作业确保技术措施的有效落实。 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 13 第二章第二章 编制依据编制依据 2.1. 相关法律、法规、规范性文件相关法律、法规、规范性文件 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 （建质200987 号文） ； 关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知（渝建发201416 号） 。 2.2 标准、规范标准、规范 (1)生产过程中危险和有害因素分类与代码 （G B/T13861-2009） ； (2)地铁设计规范 （GB50157-2013） ； (3)建筑结构荷载规范 （GB50009-2012） ； (4
38、)城市轨道交通地下工程建设风险管理规范 （GB50652-2011） ； (5)地下铁道工程施工及验收标准规范GB50299-1999（2003 年版） ； (6)混凝土结构设计规范 （GB50010-2010） ； (7)建筑边坡工程技术规范 （GB50330-2013）; (8)混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2002(2010 年版） ； (9)建设工程施工现场消防安全技术规范 （GB50720-2011） ； (10)企业职工伤亡事故分类标准 （GB6441-1986） ； (11)建设工程施工现场供用电安全规范 （GB50194-2014） ； (12)锚杆喷射混凝土
39、支护技术规范 （GB50086-2001） ； (13)混凝土质量控制标准 （GB50164-2011） ； (14)建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ80-1991） (15)建筑机械使用安全技术规程 （JGJ33-2012） ； (16)旋挖成孔灌注桩工程技术规程 （DBJ150-156.2012） ； (17)建筑桩基础技术规范 （JTJ94-2008） ； (18)建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB50202-2002）; (19)建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-2012）; (20)建筑基坑工程监测技术规范 （GB50497-2009）; (21)建筑深基坑工程施工安
40、全技术规范 （JGJ311-2013） ； (22)生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则 （GB/T 29639-2013） ； (23)建筑施工土石方工程安全技术规范 （JGJ 180-2009） 。 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 14 2.3 编制采用的主要工程图纸及施工组织编制采用的主要工程图纸及施工组织 黑石子站-唐栋桥站区间（地下段）明挖段围护结构（二） ； 实施性施工组织设计 。 2.4 适用范围适用范围 本专项方案适用于黑石子站-唐栋桥站区间明挖段。 第三章第三章 施工计划施工计划 3.1 进度计划进度计划 本工程基坑土石方及支护工期
41、为 150 个日历天。计划开工日期为 2015 年 5 月 22 日， 计划完工日期为 2015 年 10 月 18 日。拟投入的施工管理人员、施工机械设备已完成组织 进场，各种设备均已完成检修、检校，能满足施工需要。 具体施工进度计划，附后。 3.2 材料与机械设备计划材料与机械设备计划 施工主要材料计划表 序号 材料名称 型号及规格 单位 数量 备注 1 热轧钢筋 HPB300 吨 369 2 热轧钢筋 HRB400 吨 75 3 砼 C35 立方米 338 4 砼 C30 立方米 2147 5 砼 C25 立方米 124 6 砼 C20 立方米 2201 5 水泥砂浆（锚索） M30 立
42、方米 105 6 钢管支撑 609 t=16 t 218 主要周转材料需用表 序 号 名称 数 量 1 483.66000 钢管 500 根 2 483.63000 钢管 300 根 3 483.61500 钢管 130 根 4 扣件（含直接头） 3000 个 5 1001002500 木枋 500 6 木模板（2440122020） 90 机械设备计划表 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 15 序号 机械名称 规格 数量 状态 备注 1 风动凿岩机 TY28 12 良好 锚杆钻孔 2 破碎机 PC220 6 良好 石方开挖 3 挖掘机 PC220 6 良
43、好 土石方挖装 4 自卸汽车 双桥 20 良好 土石方运输 5 电焊机 BX1-500 4 良好 6 弯曲机 GW40A 1 良好 7 调直机 TZ-20 1 良好 8 钢筋切断机 GJ-40 1 良好 9 混凝土湿喷机 HPZ-5 4 良好 10 电动空压机 4L-20/8 4 良好 11 千斤顶+油泵 2 良好 12 吊车 25T 2 良好 吊装 13 污水泵 7.5kw 6 良好 排水 14 装载机 LG50 2 良好 装载运输 15 注浆机 ZYB70/80D 2 良好 16 旋挖钻 KAT320 1 良好 施工围护桩 17 泥浆泵 4 良好 18 废浆处理设备 3 良好 19 振捣器
44、 插入式 6 良好 20 混凝土罐车 5 良好 21 全站议 莱卡 TS09 1 套 良好 22 水准议 DSZ2 1 套 良好 23 挖机 KAT 3 良好 24 地质钻机 MD-50 2 良好 锚索钻孔 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 16 第四章第四章 施工工艺施工工艺技术技术 4.1 技术参数技术参数 4.1.1 设计标准 根据设计图纸说明边坡类型为 IV 类 （其中洞口段边坡段岩体类型为 III 类） ， 临时支 护结构合理使用年限为 2 年（其中 E 型支护按永久结构 100 年考虑） 。 抗震设防烈度 6 度，场地类别类，边坡安全等级为一级
45、，重要性系数按0=1.1 取 用，E 型支护结构（永久结构）抗震等级为三级。 主体基坑变形控制保护等级为一级，地面最大沉降量0.15%H 且30mm；围护结构 最大水平位移0.20%H，且30mm，其中 H 为基坑开挖深度。地面沉降和支护结构的最大 水平位移还应满足邻近地面建筑和地下管线变形控制对其的要求， 其中抗滑桩最大水平位 移50mm。 基坑顶地面超载标准段按 20KPa 考虑， 地层的物理力学指标依据工程地质勘察报告取 值。基坑周边 2m 范围内不得弃土、堆积材料及大型机械设备。 4.1.2 支护参数 基坑围护结构采用排桩式锚杆挡墙、围护桩+内支撑、悬臂式桩板挡墙、 、放坡、喷锚 支护
46、等五种形式，具体支护参数详见表 4-1 所示。 表 4-1 支护里程及方式统计表 序号 里程 防护方式 设计支护参数 备注 起点 终点 1 zk24+559.921 zk24+634.651 排桩式锚杆挡墙 围护桩采用8003500 钻孔灌注 桩，嵌固深度 3m;预应力锚索采 用 7 s15.2 预应力钢绞线，锚固 段长度 6.5m;基坑上部土质段: 桩间挡板厚 300mm;基坑下部岩 石段:桩间挂网8150X150mm， C25 早强喷射混凝土 100mm;设 223.5mx2.0m，L=3m 系统锚杆 C 类 2 zk24+634.651 yk24+616.500 zk24+692.706
47、 yk24+674.557 围护桩+内支撑 围护桩采用10001500 钻孔灌 注桩，嵌固深度 4m，第一道支撑 为 800x900 钢筋混凝土支撑，其 余支撑采用钢管撑(609mm，壁厚 16mm)，桩间挂网8150X150mm， C25 早强喷射混凝土 100mm; B 类 重庆轨道交通四号线一期土建六标 区间明挖深基坑开挖支护安全专项施工方案 17 序号 里程 防护方式 设计支护参数 备注 起点 终点 3 zk24+692.706 zk24+743.291 排桩式锚杆挡墙 围护桩采用8003500 钻孔灌注 桩，嵌固深度 3m;预应力锚索采 用 7 s15.2 预应力钢绞线，锚固 段长度 5m;基坑上部土质段:桩 间挡板厚 300mm;基坑下部岩石 段:桩间挂网8150X150mm，C25 早强喷射混凝土 100mm;设 223.5mx2.0m，L=3m 系统锚杆 D 类 4 zk24+743.291 zk24+790.962 悬臂式桩板挡墙 围护桩采用12002000 钻孔灌 注桩，嵌固深度 6m；桩间挡板 200mm E1 类 5 zk24+790.962 zk24+816.994 悬臂式桩板挡墙 围护桩采用12002400 钻孔灌 注桩，嵌固深度 5m；桩间挡板 200mm E2 类 6 yk24+543.474 yk24+585.675 排桩式锚杆
