1、,公路勘察设计,投标陈述,XXXXXXXXXXXXXXXX 二 一年 四 月,东阳市岭头至西垣（磨水苍）,一、建设规模与技术标准（包括主要工作内容） 二、对本项目的理解 三、对本项目所在地区建设条件的认识 四、总体设计思路 五、控制工程造价手段与建议以及对工程造价的初步测算 六、本项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施 七、对本项目可能出现的工程质量问题进行分析并提出防治措施 八、对本项目勘察设计拟采用的新工艺、新技术、新材料 九、如何细化勘察设计，控制工程变更 十、后续服务安排及措施 十一、勘察设计组织及项目负责人情况,汇报的主要内容,工程规模,桥梁：小桥78.8m/5座 隧道： 79
2、0m/3座 涵洞: 46道,路线里程：19.400km,建设规模与技术标准,技术 部分,技术标准,建设规模与技术标准,技术 部分,主要工作内容,东阳市岭头至西垣（磨水苍）公路的勘察及设计（含路线、路基、桥涵、路面、交叉、交通工程及沿线设施、绿化及其他工程等的初步设计、技术设计（如需要）、施工图设计、概预算文件编制、施工招标图纸、工程量清单、施工技术规范专用条款编制、科研（如需要）、后续服务等全部工作。,东阳市岭头至西垣（磨水苍）公路位于浙江省东阳市境内，本项目是服务于怀鲁镇岭头、高升、大潦岗、东白天池、虎鹿镇、东白山庄、东白山茶厂、岩屋尖，百总庙，是东阳市境内县道之一，路线全长19.400公里
3、。项目的建设将有效地完善区域路网，加速东白山景区的建设和开发，对沿线乡镇的社会经济开发起着重要的推动作用。本项目的建成在未来公路网主骨架中具有非常重要的作用： (1)加快区域经济发展的需要 (2)全面推进城市化进程的需要 (3)完善区域公路网的需要 (4)旅游事业发展和开发的需要,技术 部分,对本项目的理解 功能、作用及地位,对本项目的理解 特点、重点和难点,1. 特点 本项目为山岭重丘二级公路，本公路主要特点： (1)地形、地质条件复杂，不确定因素较多； (2)线位在东白山风景区、不良地质条件制约，线路制约因素多； (3)项目对工程的环保及景观要求高，且应体现可持续发展的设计理念。 2. 重
4、点 针对本项目的特点及类似地区的工程设计经验，经深入分析研究，认为本项目的重点有以下几个方面： (1)根据工可阶段确定的路线走廊带，对可能的路线方案进行全面的比选，确定安全、经济、舒适、美观的设计方案； (2) 起点位置进行渠化设计。,技术 部分,筑路材料,对本项目所在地区建设条件的认识,地形地貌,武义县地形西南高，东北低。境内三面环山，峰峦连绵，中部丘陵蜿蜒起伏，形成武义和宣平两个河谷盆地。县内最高处为西部西联乡牛头山，海拔1560米；最低处为北部履坦镇范村，海拔57米。,河流水文,技术 部分,境内有钱塘江、瓯江两大水系。钱塘江水系位于县境北部武义河谷盆地，主要干支流11条，全长384.4千
5、米，集雨面积900.4平方千米；瓯江水系位于南部宣平河谷盆地，干支流18条，全长274.6千米，集雨面积676.8平方千米。两大水系均系山溪性水系，源短流急、河床比降大，水量丰沛，洪枯水位变化明显。,地质、地震,路线所经过的区域为垄岗低丘区：主要地层为下白垩统朝川组沉积岩，火山岩等，主要岩性为砂砾岩、玄武岩；基岩接风化程度不同分为全分化、强分化、中等分化和微分化四个带，中等分化和微分化层岩性较完整。 该地区有地震频率低，震级小、强度低之特点。根据国家地震局1990年编制的中国地震烈度区域图，区内地震烈度属小于度区。,本项目沿线两侧均有石料场，而且砂砾料、石灰等材料丰富，四大建材的购置与运输均较
6、方便。,地形地貌,武义县地形西南高，东北低。境内三面环山，峰峦连绵，中部丘陵蜿蜒起伏，形成武义和宣平两个河谷盆地。县内最高处为西部西联乡牛头山，海拔1560米；最低处为北部履坦镇范村，海拔57米。,河流水文,地形地貌,武义县地形西南高，东北低。境内三面环山，峰峦连绵，中部丘陵蜿蜒起伏，形成武义和宣平两个河谷盆地。县内最高处为西部西联乡牛头山，海拔1560米；最低处为北部履坦镇范村，海拔57米。,境内有钱塘江、瓯江两大水系。钱塘江水系位于县境北部武义河谷盆地，主要干支流11条，全长384.4千米，集雨面积900.4平方千米；瓯江水系位于南部宣平河谷盆地，干支流18条，全长274.6千米，集雨面积
7、676.8平方千米。两大水系均系山溪性水系，源短流急、河床比降大，水量丰沛，洪枯水位变化明显。,河流水文,地形地貌,本项目所在地地处浙江腹地，地形属浙中山岭重丘区，本项目在东阳市北部，坡度较陡，山丘中山间峡谷较多。,地质、地震,境内有钱塘江、瓯江两大水系。钱塘江水系位于县境北部武义河谷盆地，主要干支流11条，全长384.4千米，集雨面积900.4平方千米；瓯江水系位于南部宣平河谷盆地，干支流18条，全长274.6千米，集雨面积676.8平方千米。两大水系均系山溪性水系，源短流急、河床比降大，水量丰沛，洪枯水位变化明显。,河流水文,地形地貌,路线所经过的区域为垄岗低丘区：主要地层为下白垩统朝川组
8、沉积岩，火山岩等，主要岩性为砂砾岩、玄武岩；基岩接风化程度不同分为全分化、强分化、中等分化和微分化四个带，中等分化和微分化层岩性较完整。 该地区有地震频率低，震级小、强度低之特点。根据国家地震局1990年编制的中国地震烈度区域图，区内地震烈度属小于度区。,地质、地震,境内有钱塘江、瓯江两大水系。钱塘江水系位于县境北部武义河谷盆地，主要干支流11条，全长384.4千米，集雨面积900.4平方千米；瓯江水系位于南部宣平河谷盆地，干支流18条，全长274.6千米，集雨面积676.8平方千米。两大水系均系山溪性水系，源短流急、河床比降大，水量丰沛，洪枯水位变化明显。,河流水文,地形地貌,筑路材料,路线
9、所经过的区域为垄岗低丘区：主要地层为下白垩统朝川组沉积岩，火山岩等，主要岩性为砂砾岩、玄武岩；基岩接风化程度不同分为全分化、强分化、中等分化和微分化四个带，中等分化和微分化层岩性较完整。 该地区有地震频率低，震级小、强度低之特点。根据国家地震局1990年编制的中国地震烈度区域图，区内地震烈度属小于度区。,地质、地震,项目所在地四季分明，气候宜人，雨水充沛，阳光充足，年平均气温17，年平均降雨量1477mm，无霜期228d。沿线主要河流多为山间峡谷小溪，均为雨水型小河流，河流水量枯洪变化大，洪水期间内水量丰，水深流急，枯水期水量小。,河流水文,地形地貌,本项目沿线石料可就地开采，而且砂砾料、石灰
10、等材料丰富，四大建材的购置与运输均较方便。,筑路材料,路线所经过的区域地层除第四系外，大部分为侏罗系、白垩。主要岩性为卵石 、 碎石混亚粘土、强风化玄武岩 、中风化玄武岩 、微风化玄武岩 。 该地区有地震频率低，震级小、强度低之特点。根据国家地震局1990年编制的中国地震烈度区域图，区内地震烈度属小于度区。,地质、地震,河流水文,地形地貌,总体设计思路,技术 部分,1技术措施安全可靠，确保工程质量的原则 2设计方案简便、快捷，便于施工的原则 3经济适用、节省投资的原则 4适应规划和发展的原则 5环保、景观需要的原则,路 线,总体设计思路,本项目在工程可行性研究报告的基础上，对工可线位的进行了进
11、一步的深入研究，并现场对地形和地质条件的情况，对工可推荐方案作了进一步优化调整后提出投标推荐方案。推荐方案对高升村处路段和东白山天池处路段原线位方案进行优化调整。根据工可报告比较路线A大部分利用原有通往东白山景区的道路，老路利用率较高，在进一步的深入研究和现场勘测调查的基础上，根据实际情况进一步的对比较路线A与推荐路线方案进行比较。 本项目推荐方案起点位于岭头，路线沿老路向东北方向延伸，经高升、东角尖北侧向北，经大潦岗至东白天池西侧向东，经虎鹿镇、东白山庄、东白山茶厂、岩屋尖后，至百总庙，路线全长19.400公里。,方案优化路段,投标方案：此方案线位总体上沿工可推荐线位的走廊带布设，但经局部优
12、化后，避开高升村处回头弯道，使路线缩短近1Km，节省建安造价；在东白山天池处，路线往东南偏离工可方案线位，沿山体高程相对较低一带前行，优化后的线位虽然比工可方案略长，但是造价较低，施工难度较低，扩大了东白山主景区的发展空间，也减少公路施工运营对景区的影响。 投标推荐方案与工可推荐方案比较，投标推荐方案比工可推荐方案路线短1045m，造价减少2200.3万元。,总体设计思路,投标方案与工可方案技术经济指标对比表,K0+332.269K16+093.71方案比较路段（比较路线A）,比较路线A起点位于岭头东侧，桩号AK0+332.269,路线向东经市前（AK3+800）、仙芝陵（AK5+400）、后
13、岭（AK7+000）、白溪（AK9+000）转而向北，按四级公路标准沿旧路（巍东线）经潦口寺（AK10+500）、深湾口、西恒、婆荷岭、至东白山茶场与基本路线（K15+800）相交，全长 22.903km。 比较路线A虽然路线长，用地较多，且占基本农田较多；技术指标较差，老路利用部分只能达到四级公路标准，20Km/h设计速度的要求；与景区道路规划结合相对较差，基本路线K11+000K17+000路段更是景区的规划道路线位位置，如道路不走基本路线，景区还是需要出资建设本段景区道路，游客也需绕至此路段后再上山游玩；造价相对较高；但是老路利用率高，通过的村庄较多，有利于当地村民出行，我们认为该方案也
14、具有一定的优势，将在下阶段进行进一步的方案比选。,总体设计思路,K0+332.269K16+093.71方案比较路段（比较路线A）,总体设计思路,比较路线A方案比较路段技术经济指标对比表,路 基,总体设计思路,根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，考虑自然条件等因素及路基填挖高度合理确定路基横断面形式和边坡坡率 ，不良地基路段根据实际地形、地质条件等，因地制宜采用相应成熟的地基处治措施，确保工程安全、经济、行车舒适，路面设计根据公路的交通量和等级、使用要求及所处地区的气候、水文、土质等自然条件，结合当地筑路材料的供应情况进行路面结构设计，陡坡路段进行专项设计。 路基标准横断面采用形式
15、：标准横断面路基宽度为8.5m，路面宽度7m，双向二车道，其中： 0.75（土路肩）+23.5m(行车道) +0.75m（土路肩）。,路 面,总体设计思路,路面设计根据公路的交通量和等级、使用要求及所处地区的气候、水文、土质等自然条件，结合当地筑路材料的供应情况进行路面结构设计。,路面结构方案优化设计对比表,桥 梁,桥型方案选择原则,(1)上部结构 本项目的桥梁一般采用经济跨径桥梁，桥型方案的选择将对本项目总投资的控制起到较为关键的影响。根据地质情况相似的周边地区已建桥梁的成功经验,经济桥型主要为空心板、组合箱梁及T梁三种结构，对于跨径20m的桥型，推荐目前最常采用的1.24m宽幅空心板。本次
16、投标一般区域桥梁上部推荐采用空心板。 (2)下部结构 对装配式梁板结构，桥墩应结合地形、地质情况，采用对环境破坏小、结构安全的形式，本项目分别采用柱式墩，基础采用浅基础或桩基础；墩高较高的桥梁，设计上应通过选择合理的桥型,把握和控制好墩跨比，并选择合理的桥墩形式和结构尺寸等方面来提高墩的稳定性。原则上可根据墩身高度确定桥跨布置及墩身形式，详见下表：,总体设计思路,涵 洞,总体设计思路,根据实际地形、地质及路线设计情况，涵洞结构形式采用钢筋砼圆管涵、盖板涵、拱涵。涵洞地基宜采用与路基地基相同的处理方法处理；对横坡大的涵洞需进行特殊设计，应特别注意汇水面积和流量的调查计算及涵洞进出口的处理，确保工
17、程安全、减小对环境的破坏。涵洞的设置应贯彻“以人为本”的建设理念，原则上保持沟渠的自然状态，涵洞交角宜顺其自然沟渠走向,隧 道,总体设计思路,推荐线的一号隧道全长250m、二号隧道全长290m、三号隧道250m。 隧道设计原则 (1)综合施工技术水平、工期、运营要求以及工程建设费用和运营养护费用等多种因素，在满足规范线形要求的前提下，使隧道布置线形流畅，服从路线总体走向。 (2)因地制宜，隧道平面考虑采用连体的形式通过。 (3)加强隧道洞门景观设计，力求轻松简洁、造型新颖、自然和谐、经济美观，突出表现地方特色和不同角度的视觉效果，并提高行车安全性。,控制工程造价手段及建议以及对本项目工程造价的
18、初步测算,从路线情况分析，公路平纵线形应顺应地形、地貌要求，减少征地、拆迁数量。路线与其他道路、河流等相交，尽可能以较大角度跨越，可以设置经济跨径的桥梁结构。 加强路面的材料取样与试验工作，在满足技术标准的前提下，使用当地的石料进行路面的设计；同时加强交通量预测和车辆轴载组成调查，合理确定路面厚度。 在设计中对桥梁进行多方案比选，选择了经济跨径；同时在桥梁配跨设计时，应尽量设置成相同跨径结构，也可大大降低施工成本，合理选用桩基承载力等计算的地质参数，并应用试桩的方法检验桩基计算深度，合理确定桩长，避免浪费。 加强工程变更的控制，减少工程规模变化，最终降低工程造价。,控制工程造价手段及建议,技术
19、 部分,控制工程造价手段及建议以及对本项目工程造价的初步测算,本合同推荐线位总投资估算为35057.79万元，平均每公里造价为1807.10万元；其中建安费为22091.43万元。,工程造价,技术 部分,本项目勘察设计的特点, 沿线与风景区规划联系密切，需充分利用有限的走廊资源，结合风景区路网规划，减少干扰因素，合理选择路线方案，是设计中重点考虑的问题； 本项目沿线可能存在有滑坡及崩塌，如何经济合理的处理好这些不良地质，将直接关系到本项目的安全、稳定和工程造价； 项目所在区地形较大，用地紧张且干扰大，如何有效降低路基高度、减少占地，是设计中的重点； 本工程地形起伏较大，相对高差较大，但需设置的
20、结构物较多，对于大桥，隧道等需进行多方案综合比较，择优选取。 区域路网密集，路线多次与地方道路相交，合理布设通道是设计中的重点问题； 交通工程设计不仅要考虑本项目的需要，还要考虑与所经地区其他等级路段的连贯与信息共享。,技术 部分,关键性技术问题的对策措施,采用多种勘察手段和方法，确保地质勘探质量。 施工组织,技术 部分,对本项目可能出现的工程质量问题进行分析并提出防治措施,1 .路基压实度 (1)要严格控制填料的室内标准击实试验的真实性，严禁做假现象，一经发现则从重处罚。同时应加强现场的压实度检验。 (2)严格控制填层的厚度，要在填筑工作面上打出方格，每格倒土一车，以保证不会超厚。 (3)填
21、方路堤的宽度要保证，要按设计要求超宽30cm以上，否则下边坡的防护会存在贴坡现象，雨水渗入将造成滑塌。,技术 部分,路基工程,2.桥头及台背回填 (1)要用透水性材料回填，最佳选择是砂性土，更容易保证压实度。不提倡使用碎石灌砂的作法。 (2)应将路堤与台背接合部的松土挖除至压实部位，形成台阶状。 (3)应严格控制每层的填筑厚度，压实厚度不超过20cm。 (4)应配备小型夯实机具，不具配备小型夯实机具的不允许回填,对本项目可能出现的工程质量问题进行分析并提出防治措施,3.排水及防护工程 (1)施工过程中的排水系统要相对完善，如挖方段的截水沟、填方路堤的路拱、临时排水沟等均要及时施工。 (2)上边
22、坡的防护工程要紧跟开挖，不得滞后太多，要开挖一级，防护一级。由于防护不及时雨水渗入边坡引起塌方的责任一律由施工单位承担。 (3)要注意砌体防护工程砂浆的强度和养生及砂浆的饱满。 (4)要注意排水系统与自然水系的衔接，防止水土流失。,技术 部分,对本项目可能出现的工程质量问题进行分析并提出防治措施,(1)伸缩缝预留槽要顺直，其宽度和钢筋的预埋要符合设计要求。应特别注意桥台背墙伸缩缝钢筋的预埋，施工时往往漏埋。 (2)铺筑沥青砼前应进行临时填埋，保证重车通过不松散，并能适应一定的伸缩。 (3)安装应由生产厂家的专业队伍来进行。开槽后应检查预留槽的宽度是否满足要求，若型钢有脱空的可能，则应更换更宽的
23、型号。型钢就位后要进行检查验收，包括型钢的定位、钢筋的焊接等，合格后才能浇注混凝土。应注意砼的强度、钢纤维的掺量等，第一道完成后全面检查合格才能正式施工。,技术 部分,桥梁工程,对本项目可能出现的工程质量问题进行分析并提出防治措施,隧道二衬渗水 隧道二衬渗水的主要原因： (1)防水板的完整受到破坏； (2)排水盲沟中断或堵塞。 预防措施： (1)防水板的完整性：焊缝的质量、铺设的松弛度要有保证；防止钢筋焊接时将防水板烧破、在浇注砼时防止将防水板损； (2)浇注二衬前应检查防水板背后盲沟是否畅通，防止盲沟堵塞或中断。,技术 部分,隧道工程,对本项目勘察设计拟采用的新工艺、新技术、新材料,(1)采
24、用工程地质调绘、遥感、物探、钻探、原位测试、室内试验结合的综合勘察模式，各种勘察手段相互补充验证的新技术，对滑坡、崩塌、软土等特殊工点和路段，通过扩大范围、加密布孔、增大深度的措施，彻底摸清地质条件，提出准确的岩土物理力学指标。 (2)边坡防护上，结合当地环境和植被采用厚层基材喷射护坡技术，在满足边坡防护的基础上，迅速恢复自然植被，提高公路绿化覆盖率。 (3)采用真空灌浆工艺、桥面抛丸、桩基钢筋笼制造和加工 。,技术 部分,如何细化勘察设计，控制工程变更,(1)进行全面的现场调查，掌握详细的设计资料。 (2)加强管理，采用先进的工程项目管理方法指导设计 (3)细化设计步骤，完善工程图纸 (4)
25、加强校审制度，减少设计失误,技术 部分,后续服务安排及措施,(1) 设计期间：及时做好与可行性研究报告、工程可行性研究报告编制单位和设计咨询单位的配合与协调工作； (2) 施工和监理招标期间：提供附详细计算表的招标工程量清单（如采用初步设计招标，除提供招标工程量清单外，待施工图完成后，还必须提供施工图工程量清单）；负责施工和监理招标的标前会及现场考察的工作介绍； (3) 工程实施期间：负责设计交底、派驻现场设计代表、设计变更等； (4) 竣工验收：参加工程竣工验收； (5) 其它：与本工程设计有关的其它事宜。,技术 部分,勘 察 设 计 组 织,项目组织机构设置,商务 部分,项目负责人 （吴伟
26、民高级工程师）,工程地质勘察组 分项负责人 XXX 工程 师,路线设计组 分项负责人 XXX 高级工程师,路基路面设计组 分项负责人 XXX 高级工程师,桥涵工程设计组 分项负责人 XXX 工程师,隧道工程设计组 分项负责人 XXX 高级 工程师,后续服务工作组 负责人 XXX 工程师,工程概预算组 分项负责人 XXX 高级工程师,勘察设计组织质量保证体系,商务 部分,质量方针是：“科技领先、质量第一、服务优质、顾客满意”。 本项目勘察设计目标是：竣工验收设计评价90分以上 认真贯彻我公司“科技领先、质量第一、服务优质、顾客满意”的质量方针，以公司已建立并经认证的ISO9001质量管理体系进行
27、项目的过程管理，保证各项工作的质量。针对本项目制定的质量控制流程，设立专业齐全、人员结构合理的测设项目组，调配、组建基础理论扎实、设计经验丰富的高素质勘设队伍，项目负责人及各分项负责人全职工作，确保本项目的高水平完成。,勘察设计组织进度管理措施,商务 部分,根据提供图纸日期的要求，制定各个设计专业的进度计划，编制网络图。 按照项目对各专业设计的进度安排，由项目负责人监控相关专业设计组严格执行，并按时互相提供经审核后的有关资料。 及时向业主和有关方面汇报项目进展情况，以便业主了解情况，并提出意见。 项目负责人定期对设计进度监控，分析产生的偏差原因，提出进度修订计划，使进度始终在计划的控制之内。
28、实行技术经济责任制，使职工的收入与设计进度、质量、数量直接挂钩，进行奖励和惩罚相结合的考评。,勘察设计组织建设期配合服务工作安排,优质、创新，用户满意我们永恒的追求,我们将始终坚持我公司“科技领先、质量第一、服务优质、顾客满意”的质量方针，竭成全方位、全过程为业主提供优质服务。 1.由吴伟民担任建设期服务工作负责人，协调各分项负责人对有关专业的建设期服务，服务及时，保质完成；同时定期召开项目组成员会议，探讨项目实施过程中的问题并及时解决；及时与业主、监理和施工单位沟通，以利整个项目的顺利实施和建成。 2、委派常驻设计代表，随时与建设各方联系与沟通，决不由于设计（包括变更）原因而影响工程进度或质
29、量，并指定路基路面设计人员配合工作。 3、与此同时，随时派出地质、路基路面等负责人到现场解决施工中存在的问题，特别在隧道、高边坡路通病治理方面与大家一起研究、探讨。使之工程质量确保优良而不懈努力。 4、在工程实施过程中实行回访制度。院长定期派出总工及相关负责人对工程进行回访活动，并在合同服务、工程质量、技术方案等问题共商大计，确保工程又好又快完成。,商务 部分,我们承诺：在设计文件审查、修编及施工后续服务中，我们将为业主提供优质高效的后续服务。,项目负责人XXX,商务 部分,主要业绩,我们的承诺,我公司承诺：按照业主要求，派驻现场服务设计代表组，做好东阳市岭头至西垣（磨水苍）公路工程全程后续服务工作，后续服务是设计质量的延续，我们将提供优质服务。,谢 谢,
