1、碗扣式满堂红模板支架 安全技术培训,碗扣式脚手架节点构造,构件组成,构件种类、规格、质量,中铁七局集团第三工程有限公司,勇于跨越 追求卓越,构件进场验收尺寸要求,1、碗扣式脚手架钢管的公称直径为48.3mm，公称壁厚为3.5mm，壁厚公差为+2.5mm。,3、可调底座底板的钢板厚度不应小于6mm，可调拖撑“U”型钢板厚度不应小于5mm。,2、立杆连接外套管与立杆间隙小于或等于2mm，外套管壁厚不应小于3.5mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不得小于110mm。,4、构件长度允许偏差为1.5mm。可调底座及可调拖撑丝杆与调节螺母齿合长度不得小于6扣，插入立杆内的长度不得小于15cm。,
2、构件进场验收外观要求,1、钢管（立杆、外套管）应平直光滑、无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用横断面接长的钢管。,2、铸件（横杆接头、上碗口、调节螺母）表面应光整，不应有裂纹、气孔、缩松、砂眼等铸造缺陷。,3、冲压件（下碗扣）不应有裂纹、毛刺、氧化皮等缺陷。,4、焊缝应平整光滑、不应有漏焊、焊穿、夹渣、裂纹等缺陷。,5、构件不得存在弯曲变形，焊缝破裂。,架体组装质量要求,1、立杆的上碗扣应能上下串动、转动灵活，不得有卡滞现象； 2、立杆与立杆的连接孔应能插入10mm连接销； 3、碗扣节点上应在安装1 4个横杆时，上碗扣均能锁紧； 4、架体垂直度偏差应小于5mm。,模板支撑架杆件布置间距,横杆步距均为1
3、20cm；梁底立杆横桥向布置间距60cm，立杆纵桥向布置间距60cm；翼缘板下立杆横桥向布置间距90cm，纵桥向布置间距60cm。,横杆步距均为120cm；立杆横桥向布距均为90cm，立杆纵桥向布距在腹板加厚段60cm，其余均为90cm。,后浇段支架布置间距,先浇段支架布置间距,支架布置横断面示意图,支架布置纵断面示意图,特别说明：横杆步距指横杆上下间距,模板支撑架搭设原则及顺序,搭设原则,搭设时纵向支架沿顺桥向从一段向另一端进行，横向支架从中间向两侧进行，以有利于剪刀撑的安装,搭设顺序,安放立杆可调节底座竖立杆安装最底层水平横杆调节最底层水平横杆高度安装第二层水平横杆搭设最底层水平剪刀撑铺放
4、脚手板安装上层立杆紧立杆连接销安装上层水平横杆安装竖向剪刀撑至设计高度后加设水平剪刀撑循环搭设至顶层设计高度搭设顶层水平剪刀撑及锁扣杆安装可调节顶托设人行通道挂安全网。,模板支撑架搭设注意事项,支架搭设遇到地基台阶,曲线桥梁支架转向处理,1、支架搭设过程中遇到地基台阶时，需合理调整支架间距，保证同排立杆全部位于台阶一侧，高台阶上立杆底座距离台阶边缘不小于40cm。 2、台阶上下两排立杆首选采用水平横杆连接，当水平横杆因碗扣高度不一致无法连接时，采用扣件钢管根据支架步距要求加密设置连接。,1、支架搭设遇曲线桥梁时，采用加设楔形三角进行处理因转向造成的支架缺口。楔形三角内支架与两侧相邻标准支架根据
5、步距要求，全部采用碗扣钢管连接。 2、楔形三角转向位置需避开地基台阶，且不易设置在桥墩附近桥梁实体段。应选择地基水平荷载较轻位置。,重点事项,模板支撑架杆件搭设要求,1、立杆底座或立杆可调底座准确放置在定位线上，保持水平。底座下空虚，不平整时采用水泥砂浆找平。 2、立杆采用立杆连接套管连接，长短立杆间隔布置，保证同一水平高度内相邻立杆接头位置错开高度不小于50cm。 3、水平杆扣接头与连接盘的插销采用铁锤击紧至规定插入深度的刻度线。 4、每搭设完成一步支架后，及时校正水平杆布距，立杆的纵、横距，立杆的垂直偏差和水平杆的水平偏差。立杆的垂直偏差不大于模板支架总高度的1/500,且不大于50mm。
6、,支架构造要求,1、扫地杆构造要求,1、采用底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距离地面高度小于或等于35cm，立杆底部设置可调底座。 2、支架周围一圈立杆在最底层设置连接杆，将所有立杆采用扣件连接。,支架构造要求,2、立杆上端构造要求,1、立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。可调螺杆深入立杆顶端长度不得小于15cm。 2、立杆上端需采用钢管进行锁扣，锁扣杆需连续设置，每根立杆均与锁扣杆采用扣件连接，保证立杆的横、纵向稳固。,支架构造要求,3、剪刀撑构造要求,1、模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑。 2、中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距小于等于4.0米。间距
7、90cm的每4排设置一道，间距60cm的每6排设置一道。 3、剪刀撑的斜杆与地面夹角需在4560之间，斜杆需每步与立杆连接。,竖向剪刀撑,支架构造要求,3、剪刀撑构造要求,当模板支撑架高度大于4.8米时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距小于或等于4.8米。,水平剪刀撑,支架构造要求,4、连墙件构造要求,当模板支撑架在墩柱周围时，需设置连墙件。连墙件采用4米钢管（最好加设一个底托）与墩柱面水平方向顶紧，钢管与支撑架立杆不少于三处采用扣件连接牢固。,一次主梁工字钢,支架立杆上端U形顶托上安装一次主梁，一次主梁采用I10工字钢横桥向布置。主梁必须满足桥面宽度且在侧模支撑点不可形成
8、悬臂支撑。,一次主梁工需要搭接时，采取对顶布置，接头置于顶托上，且进行焊接。,1、在吊装工字钢时，由人工调整顶托螺旋，使得工字钢达到设计高度。 2、在工字钢至设计高度后，由人工再次调整工字钢位于顶托中心。 3、在确定好标高及平面位置后，采用16钢筋顺桥向将工字钢全部焊接串联，防止工字钢移位和侧翻。,一次主梁安装要求,二次分配梁方木,一次主梁上方布置二次分配梁，分配梁采用10cm12cm方木楞，方木楞大面立放，顺桥向布置，直接支撑箱梁底模竹胶板。方木楞摆放间距为中对中30cm。,1、方木楞在摆放过程中，错开一个支架纵距，避免在一个断面形成铰接。 2、方木楞在摆放过程中，剔除由圆木边角切割的不规则
9、方木。 3、方木在摆放过程中，注意剔除有结巴或纹路横切的方木。,支架基础,首先排除桥墩承台基坑里的积水和淤泥，再分层填筑夯实。采用动力触探试验方式进行检测，夯实强度不低于280kPa。 使用装载机对梁底进行平整，控制梁底至地面高度（考虑地面上浇筑15cm厚混凝土层厚度），满足支架安装计算标高，采用压路机进行碾压密实。高度不足时采用黄土进行分层铺垫，铺垫后碾压密实。对于高度超高位置进行清理。 梁底地面平整碾压完成后，浇筑15cm厚C15混凝土，浇筑过程中采用振捣棒振捣密实，保证混凝土表面平整，无裂缝渗水缺陷。浇筑完混凝土采用土工布覆盖，及时进行洒水养护。,支架基础现场处理,承台基坑换填,地基平整
10、碾压,台阶过度,台阶保护,基础大样,现场存在问题剖析及控制措施,碗扣式钢管满堂脚手架在施工过程中已经被普遍应用，工艺成熟，操作方便。但也在很多工地发生支架坍塌事故。,广清高速公路支架垮塌,昆明新机场引桥支架垮塌,支架事故,这些事故的原因总结起来主要有五点： 第一、方案简算错误，本身承载能力不足。 第二、进场原材未按标准进场，存在质量缺陷。 第三、现场施工未按照方案执行。 第四、作业人员培训不到位，过程卡控不严。 第五、支架验收疏于形式，对存在问题疏于整改。,进场原材存在质量缺陷,连接套管尺寸不足，规范要求大于16cm,连接套管焊缝开裂破损,连接套管开裂破损,进场原材存在质量缺陷,立杆不顺直,立
11、杆锈蚀严重,立杆壁厚不符合设计3.5mm,立杆与连接套管直接焊接不牢固,进场原材存在质量缺陷,可调节螺旋破损,顶托钢板厚度不足,底托钢板尺寸不足,底托钢板尺寸不足,进场原材存在质量缺陷,方木截面尺寸不满足 设计要求,方木中存在结巴，脆断,横杆规格种类繁杂，尺寸长短不统一，钢管壁厚不满足设计要求。导致支架搭设过程中立杆垂直度受影响。,进场原材存在质量缺陷,碗扣支架施工过程中，严控原材进场质量是保证施工安全的前提条件。我们必须对进场的原材进行严格的质量卡控，严禁将存在质量缺陷的构件用在施工当中。具体要求如下： 第一、物资部严把合同关，在合同中约定原材质量标准。 第二、材料进场后，物资部联合技术部、
12、试验室对进场材料进行验收，对不合格品立即退场，并盯控不得用于现场施工。 第三、在支架搭设施工过程中，现场技术和领工员再次督导检查，对再次发现的不合品进行挑选淘汰。每天应对搭设支架进行定时检查，对现场发现的问题立即进行更换整改。 总之，从合同源头到现场施工，必须严把质量关，保证我们施工中采用的构件均为符合设计要求的。,施工过程存在安全隐患,碗扣破损，限位销缺失,碗扣缺失,横杆尺寸不一，碗扣无法安装,施工过程存在安全隐患,竖向剪刀撑与立杆未连接,水平剪刀撑与立杆未连接,在搭设剪刀撑时，要求剪刀撑钢管与立杆之间每步进行扣件连接,施工过程存在安全隐患,因支架纵横向立杆不顺直，导致个别立杆与锁扣杆间距过
13、大，无法进行扣件连接。存在原因主要有立杆搭设不垂直造成顶部偏差，另外因横杆尺寸长短不一导致立杆间距大小不一致，立杆不顺直。严格控制立杆垂直度及横杆进场尺寸。,扣件未连接,施工过程存在安全隐患,立杆不顺直 横杆左右偏差较大,横杆缺失,横杆因立杆偏差 无法在碗扣处相接,施工过程存在安全隐患,顶托上工字钢摆放不居中，顶托可调节丝杆伸出立杆顶口高度大于30cm，顶托螺旋杆直径不符合设计要求等原因均造成支架在与主梁工字钢之间形成失稳。控制好顶托与主梁之间的位置关系，是支架搭设最后一道关键工序，需要现场技术及作业人员加强控制。 在安装顶托和主梁工字钢时，技术人员需进行现场检查，对高度超过标准的进行更换立杆高度，对工字钢不居中的及时进行调整并采用钢筋串联固定。,认真比经验更有效、更宝贵,谢 谢！,
