1、 2. 特点：特点：-3个（四个一、个（四个一、 2）五个一：）五个一：1份合同、份合同、1次托运、次托运、 1次计费（全程单一运次计费（全程单一运价）、价）、 1张单证、张单证、1次保险次保险 、全程责任，我国使用的是、全程责任，我国使用的是C.T.B/L, UCP500: L/C若无特殊规定，银行可接受若无特殊规定，银行可接受MTO提提单单. CTO-Combinedkmbain联合联合 Trasport Operatormultimodal（多方面（多方面)Trasport Operator双重身份总结：国际多式联运特点总结：国际多式联运特点思考：思考： 一份合同一份合同 一份单据一份单
2、据 统一费率统一费率 一个多式联运经营人对全程负责一个多式联运经营人对全程负责 实施中有哪些问题？实施中有哪些问题？中间环节如何衔接？中间环节如何衔接？各程风险责任如何划分？各程风险责任如何划分？货物监管如何完成？货物监管如何完成？多式联运系统组成多式联运系统组成I多式联运经营多式联运经营人对全程负责人对全程负责预装运预装运准备准备发货人发货人取得多取得多式联运式联运提单提单 陆运陆运单据单据装港海装港海运单据运单据中转卸货中转卸货地代理地代理中转后集装中转后集装箱回空代理箱回空代理目的港卸目的港卸货地代理货地代理凭单凭单提货提货交拨交拨多式联运多式联运经营人装经营人装运发货运发货多式联运系统
3、组成多式联运系统组成 II分段经营人分段分段经营人分段负责，相互衔接负责，相互衔接预装运预装运准备准备发货人发货人取得多取得多式联运式联运提单提单陆运陆运单据单据海运海运单据单据中转卸货中转卸货地代理地代理中转后集装中转后集装箱回空代理箱回空代理目的港卸目的港卸货地代理货地代理凭单凭单提货提货交拨交拨多式联运多式联运经营人装经营人装运发货运发货国际市场国际市场生产设施生产设施铁路铁路公路公路港口港口CFS/CYCFS/CY零担零担港口铁路场站港口铁路场站集装箱集装箱中转站中转站运输种类运输种类零担零担未清关的拼装集装箱运输未清关的拼装集装箱运输受海关监控的整装集装箱运受海关监控的整装集装箱运输
4、输海港海港零担零担零担零担集装箱集装箱集装箱集装箱集装箱多式联运系统局部构造集装箱多式联运系统局部构造国际多式联运实践国际多式联运实践多样性多样性海铁联运海铁联运陆空联运陆空联运铁卡联运铁卡联运海铁卡联运海铁卡联运内河与海洋联运内河与海洋联运国际铁路联运国际铁路联运铁卡联运铁卡联运公铁拖车就像一个标准拖车公铁拖车就像一个标准拖车公铁拖车与一部铁路拖轮相连接公铁拖车与一部铁路拖轮相连接将铁路长途运输稳定性将铁路长途运输稳定性与公路运输灵活性结合起来与公路运输灵活性结合起来铁卡联运铁卡联运当同气压系统连接时当同气压系统连接时, ,将车轮提起将车轮提起然后再将拖车同列车连接然后再将拖车同列车连接Ro
5、adRailerRoadRailerRoadRailerRoadRaRoadRailer陆空联运陆空联运将空运的快速将空运的快速与公路运输灵活性结合起来与公路运输灵活性结合起来海卡联运海卡联运将海运的经济，载量大将海运的经济，载量大与公路运输灵活性结合起来与公路运输灵活性结合起来MTO/CTO包括缔约承运人型包括缔约承运人型（NVOCC)2方面（方面（双重身份、双重身份、责任范围）责任范围） （一）性质：双重身份。一方面作为总承运人与托运人一）性质：双重身份。一方面作为总承运人与托运人负责全程运输负责全程运输另一方面作为托运人把货物交给实际承运人承运，由实际另一方面作为托运人把货物交给实际承运
6、人承运，由实际承运人签发总运单。承运人签发总运单。 我国的资格要求：具有独立的法律实体的国际货代企业或我国的资格要求：具有独立的法律实体的国际货代企业或承运人型多式联运企业，通常被视为无船公共承运人承运人型多式联运企业，通常被视为无船公共承运人(NVOCC)。 （二）责任范围：（二）责任范围：- 1、责任限制（责任限制（limits of liability） ： 集装箱海运中发生货损货差，承运人应承担的集装箱海运中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。最高赔偿额。 整箱货的赔偿的国际惯例：如果提单上没有列整箱货的赔偿的国际惯例：如果提单上没有列明箱内的件数，以箱作为一个理赔单位；如提明箱内
7、的件数，以箱作为一个理赔单位；如提单上列明箱内载货件数，按件数计算；拼箱货单上列明箱内载货件数，按件数计算；拼箱货的责任限制与传统运输相同。的责任限制与传统运输相同。 具体有以下几种：具体有以下几种：2、责任范围：、责任范围： 3种责任种责任见下页见下页 见下页见下页 见下页见下页 统一责任制：统一责任制： （Uniform Liabibility System）即货损货差不论发生在哪个运输阶段，统一按约定的限即货损货差不论发生在哪个运输阶段，统一按约定的限额赔偿。如果能查清发生损害的运输区段，联运承运人额赔偿。如果能查清发生损害的运输区段，联运承运人在赔偿以后，再向该段运输的实际承运人追偿。
8、在赔偿以后，再向该段运输的实际承运人追偿。 联合联合国国际货物多式联运公约国国际货物多式联运公约第第18条第条第1款规定，如果多式款规定，如果多式联运经营人对货物灭失或损害造成的损失负赔偿责任，联运经营人对货物灭失或损害造成的损失负赔偿责任，按每包货计算，不得超过按每包货计算，不得超过920SDR，按毛重计，每公斤不，按毛重计，每公斤不得超过得超过2.75SDR，以较高者为准。同条第，以较高者为准。同条第4款规定，联运款规定，联运经营人对迟延交货造成的损失应付的赔偿责任限额，相经营人对迟延交货造成的损失应付的赔偿责任限额，相当于对迟延交付货物应付运费的当于对迟延交付货物应付运费的2.5倍，但不
9、得超过多式倍，但不得超过多式联运合同规定的应付运费的总额。联运合同规定的应付运费的总额。 网状责任制（分段责任制）：（网状责任制（分段责任制）：（network liability system）货损货）货损货差根据各区段适用的法规赔偿，如海上区段按差根据各区段适用的法规赔偿，如海上区段按海牙规则海牙规则进行进行赔偿，铁路区段按赔偿，铁路区段按国际铁路运输公约国际铁路运输公约赔偿，公路区段按赔偿，公路区段按国国际公路货物运输公约际公路货物运输公约赔偿，航空区段按赔偿，航空区段按华沙公约华沙公约赔偿。在赔偿。在不适用上述国际法时，则按相应的国内法规定进行赔偿。不适用上述国际法时，则按相应的国内法
10、规定进行赔偿。在责任范围方面与统一责任制相同，受联在责任范围方面与统一责任制相同，受联合国多式联运公约约束。而在赔偿限额方面与分段责任制相同，合国多式联运公约约束。而在赔偿限额方面与分段责任制相同，受实际运输区段的国际公约的规定受实际运输区段的国际公约的规定 这导致多式联运经营人和分这导致多式联运经营人和分包人之间责任承担可能不一致，很容易产生纠纷，所以实践中适包人之间责任承担可能不一致，很容易产生纠纷，所以实践中适用该责任制的情况也较少用该责任制的情况也较少一、一、 24总结：货物托运和集装箱运输方式总结：货物托运和集装箱运输方式1 1、发货人向、发货人向CTOCTO申请托运申请托运CTO
11、CTO 安排合理路线安排合理路线向实际承运人定舱委载向实际承运人定舱委载起运后起运后CTO向托运人签向托运人签C.T.B/L 实际承运人给实际承运人给CTOCTO签发签发B/L或运单或运单 托运人持托运人持C.T.B/LC.T.B/L等单据议付结汇等单据议付结汇 提单区别：提单区别：1）、运输方式的组成存在不同：）、运输方式的组成存在不同：联运提单是由海运与其他运联运提单是由海运与其他运输方式组成；而海运提单是海运输方式输方式组成；而海运提单是海运输方式2 ） 、提单签发人不同：联合运输提单是多式联运经营人；而海、提单签发人不同：联合运输提单是多式联运经营人；而海运提单是船公司或其代理人运提单
12、是船公司或其代理人 3 ） 、提单签发人的责任也不同：联合运输提单签发人对所有各、提单签发人的责任也不同：联合运输提单签发人对所有各个运程负责；而海运提单签发人只对海运负责。个运程负责；而海运提单签发人只对海运负责。4 ） 、签发时间地点不同：、签发时间地点不同：（1）签发地点：签发地点：国际多式联运具体形式国际多式联运具体形式大陆桥大陆桥联运联运（Land Bridge TransportLand Bridge Transport） 、 “海陆海陆“海陆海海陆海” 就是两边就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来，起到了是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来，起到了“桥桥”的作用，所以
13、的作用，所以称之为称之为“陆桥陆桥”运输运输。海陆联运是国际多式联运主要形式，海陆联运是国际多式联运主要形式，1、如远东欧洲多式联运。远东、如远东欧洲多式联运。远东/欧洲欧洲4条运输线比较：单纯海运苏伊士条运输线比较：单纯海运苏伊士运河运河20807公里，好望角公里，好望角27389公里、巴拿马运河公里、巴拿马运河23061公里，平均公里，平均60天，天，而而大陆桥大陆桥联运联运（Land Bridge TransportLand Bridge Transport） “海陆、海陆、“海陆海海陆海” 10155公公里，里，35天。天。典型有远东欧洲的西伯利亚大陆桥和远东北美的北美大陆桥。目前经典
14、型有远东欧洲的西伯利亚大陆桥和远东北美的北美大陆桥。目前经营远东欧洲海陆联运的班轮公会有三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士营远东欧洲海陆联运的班轮公会有三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中远、台湾长荣和德国那亚航运公基等国际航运公司，以及非班轮公会的中远、台湾长荣和德国那亚航运公司等。这种组织签发联运提单，以航运公司为主体，与航线两端的内陆运司等。这种组织签发联运提单，以航运公司为主体，与航线两端的内陆运输开展联运业务。输开展联运业务。 国际铁路联运国际铁路联运运量较大，运输距离运量较大，运输距离长，不受气候影响，长，不受气候影响，运输连续稳定。运输连续稳定。国际
15、铁路联运国际铁路联运 （1）旧西伯利亚大陆桥）旧西伯利亚大陆桥13400公里公里35天，天，（Siberian Landbridge） 旧西伯利亚大陆桥（旧西伯利亚大陆桥（SLB）是将集装箱由远东海运到俄罗斯东部）是将集装箱由远东海运到俄罗斯东部港口，再经西怕利亚铁路运至波罗的海沿岸如爱沙尼亚的塔林或拉港口，再经西怕利亚铁路运至波罗的海沿岸如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里加等港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地脱维亚的里加等港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运线路。的国际多式联运线路。 亚洲出口欧洲杂货的亚洲出口欧洲杂货的15是经这条陆桥运是经这条陆桥运输的。西伯利
16、亚大陆桥运输根据不同目的地包括输的。西伯利亚大陆桥运输根据不同目的地包括“海铁铁海铁铁”、“海海铁海铁海”、“海铁公海铁公”和和“海公空海公空”等四种运输方式。由俄罗斯的过等四种运输方式。由俄罗斯的过境运输总公司（境运输总公司（SOJUZTRANSIT）担当总经营人，它签发货物过）担当总经营人，它签发货物过境许可证和统一的全程联运提单，承担全程运输责任。使用这条陆境许可证和统一的全程联运提单，承担全程运输责任。使用这条陆桥运输线的经营者还有日本、中国、欧洲各国的货运代理公司。桥运输线的经营者还有日本、中国、欧洲各国的货运代理公司。国际铁路联运国际铁路联运运量较大，运输距离运量较大，运输距离长，
17、不受气候影响，长，不受气候影响，运输连续稳定。运输连续稳定。 西伯利亚大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥西伯利亚大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线。从远东去欧洲如果陆桥运输全长运输线。从远东去欧洲如果陆桥运输全长13000km。而全程海运距离（经苏伊士运河）。而全程海运距离（经苏伊士运河）20000km。可使运距缩短。可使运距缩短13，运输费用节省，运输费用节省2030左右，运输时间可节省左右，运输时间可节省12，从东，从东京到鹿特丹，采用全程水运（经巴拿马运河或京到鹿特丹，采用全程水运（经巴拿马运河或苏伊士运河）通常约需苏伊士运河）通常约需56周时间，而采用大周时间，而采用大陆桥运输仅需陆
18、桥运输仅需3周左右的时间。周左右的时间。 （2）北美大陆桥（）北美大陆桥（North American Landbridge） ，微型路桥，微型路桥 北美大陆桥是指从远东到北美洲的北美大陆桥是指从远东到北美洲的“海陆海海陆海”联运。包括美联运。包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。 A、美国大陆桥有两条运输线路：一条是从远东到美国西部、美国大陆桥有两条运输线路：一条是从远东到美国西部太平洋沿岸（海）太平洋沿岸（海）-铁路和公路到东海岸（铁公）铁路和公路到东海岸（铁公）-再海运再海运到欧洲（海）到欧洲（海） ；另一条是从远东到西部沿岸（海）；另一条是从远东到西部沿
19、岸（海）-铁和公铁和公运到墨西哥湾沿岸（铁公）运到墨西哥湾沿岸（铁公） 。目前有四个集团经营远东经。目前有四个集团经营远东经美国大陆桥至欧洲的国际多式联运业务。美国大陆桥至欧洲的国际多式联运业务。 B、加拿大大陆桥与美国大陆桥相似，货物从远东海运至温、加拿大大陆桥与美国大陆桥相似，货物从远东海运至温哥华（海）哥华（海）-经铁、公运到蒙特利尔或哈利法克斯等东口岸经铁、公运到蒙特利尔或哈利法克斯等东口岸（铁公）（铁公）-再海运到欧洲（海）再海运到欧洲（海） 。采用这种陆桥运输方式比。采用这种陆桥运输方式比采用全程水运方式通常要快采用全程水运方式通常要快12周。周。 （3）北美小陆桥、微型陆桥运输形
20、式）北美小陆桥、微型陆桥运输形式 1）北美小陆桥运输）北美小陆桥运输 。主要是远东到北。主要是远东到北美西海岸（海）美西海岸（海）-运到美国东海岸（铁公）运到美国东海岸（铁公）-或运到墨或运到墨西哥湾地区的集装箱货物（铁公）西哥湾地区的集装箱货物（铁公） ，也承运从欧洲到，也承运从欧洲到美西及墨西哥湾的大西洋航线的转运货物。北美小陆美西及墨西哥湾的大西洋航线的转运货物。北美小陆桥在缩短距离、节省时间效果显著。以日本美东海桥在缩短距离、节省时间效果显著。以日本美东海岸航线为例，从大贩至纽约全程水运（经巴拿马运河）岸航线为例，从大贩至纽约全程水运（经巴拿马运河）航线距离航线距离9700 n mil
21、e，运输时间，运输时间2124天。而采用小天。而采用小陆桥运输，运输距离仅陆桥运输，运输距离仅7400 n mile，运输时间，运输时间16天，天，可节省可节省1周左右的时间。周左右的时间。小陆桥运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别区别，只是其运送的货物的目的地为沿海港口。小陆桥运输小陆桥运输费率 Mini land bridge-mlb内河与海洋联运内河与海洋联运贯通河道，实现长距贯通河道，实现长距离运输离运输北美运北美运输走廊输走廊 2）北美微桥运输与小陆桥基本相似，只）北美微桥运输与小陆桥基本相似，只是交货地点在内陆地区。指经北美东、是交货地点在内陆地区。指经北美东、西海岸及墨
22、西哥湾沿岸港口再到美国、西海岸及墨西哥湾沿岸港口再到美国、加拿大内陆地区的联运服务。例如，往加拿大内陆地区的联运服务。例如，往来于日本和美内陆城市匹兹堡的集装箱来于日本和美内陆城市匹兹堡的集装箱货，可从日本海运至美国西海岸港口奥货，可从日本海运至美国西海岸港口奥克兰，然后通过铁路直接联运至匹兹堡，克兰，然后通过铁路直接联运至匹兹堡，这样可避免进入美东的费城港，从而节这样可避免进入美东的费城港，从而节省了在该港的港口费支出。微桥运输费省了在该港的港口费支出。微桥运输费率率interrior point intermodel-ipi 2海空联运海空联运 ：海空联运又被称为空桥运输（海空联运又被称为
23、空桥运输（Airbridge Service）。与陆桥运输有所不同的是：陆桥运输在整个货运过程）。与陆桥运输有所不同的是：陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。不过。两者的目标都是以低费率提供快捷、航空港换入航空集装箱。不过。两者的目标都是以低费率提供快捷、可靠的运输服务可靠的运输服务。（1）远东一欧洲：远东与欧洲间的航线有以温哥华、西雅图、洛）远东一欧洲：远东与欧洲间的航线有以温哥华、西雅图、洛杉矾为中转地，也有以香港、曼谷、海参威为中转地。还有以旧金杉矾为中转地，也有以
24、香港、曼谷、海参威为中转地。还有以旧金山、新加坡为中转地。山、新加坡为中转地。 （2）远东一中南美：远东至中南美的海空联运发展较快，因为此）远东一中南美：远东至中南美的海空联运发展较快，因为此处港口和内陆运输不稳定，所以对海空运输的需求很大。该联运线处港口和内陆运输不稳定，所以对海空运输的需求很大。该联运线以迈阿密、洛杉矾、温哥华为中转地。以迈阿密、洛杉矾、温哥华为中转地。 （3）远东一中近东、非洲、澳洲：这是以香港、曼谷为中转地至）远东一中近东、非洲、澳洲：这是以香港、曼谷为中转地至中近东、非洲的运输服务。在特殊情况下，还有经马赛至非洲、经中近东、非洲的运输服务。在特殊情况下，还有经马赛至非
25、洲、经曼谷至印度、经香港至澳洲等联运线，但这些线路货运量较小。曼谷至印度、经香港至澳洲等联运线，但这些线路货运量较小。总的来讲，运输距离越远，采用海空联运的优越性就越大，因为同总的来讲，运输距离越远，采用海空联运的优越性就越大，因为同完全采用海运相比，其运输时间更短。同直接采用空运相比，其费完全采用海运相比，其运输时间更短。同直接采用空运相比，其费率更低。率更低。 海空联运先海运后空运,先找海空联运货代,订仓后送货到仓库,货代报关,托运人根据报关单号在网上查询是否通关,通关后货代给海运提单号,到船公司网上查询跟踪货物;海空联运在韩国釜山或阿联酋的迪拜中转，中转后货代给航空公司的航空单号,在航空
26、网站查询，货到提货。 1、我国国际多式联运路线主要包括我国内地、我国国际多式联运路线主要包括我国内地经海运到日本、美国、非洲、西欧、澳洲等联经海运到日本、美国、非洲、西欧、澳洲等联运线以及到西、北欧各国的西伯利亚大陆桥运运线以及到西、北欧各国的西伯利亚大陆桥运输线。其中西伯利亚大陆桥集装箱运输业务发输线。其中西伯利亚大陆桥集装箱运输业务发展较快，目前每年维持在展较快，目前每年维持在10000标准箱左右，标准箱左右，我国办理西伯利亚大陆桥运输主要采用铁铁我国办理西伯利亚大陆桥运输主要采用铁铁（Transrail）。铁海（）。铁海（Transea）、铁卡）、铁卡（Tracons）三种方式，）三种方
27、式， 新西伯利亚大陆桥新西伯利亚大陆桥10837公里，公里，21天。东起中国连云天。东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，途经哈萨克斯但、乌兹别克斯港，西至荷兰鹿特丹，途经哈萨克斯但、乌兹别克斯但、吉尔吉斯斯但、塔吉克斯但、俄罗斯、白俄罗斯、但、吉尔吉斯斯但、塔吉克斯但、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等国。远东至西欧经新亚欧大陆桥波兰、德国和荷兰等国。远东至西欧经新亚欧大陆桥比经苏伊士运河的全程海运航线缩短运距比经苏伊士运河的全程海运航线缩短运距8000km。远。远东至中亚、中东，经新亚欧大陆桥比经旧西伯利亚大东至中亚、中东，经新亚欧大陆桥比经旧西伯利亚大陆桥，缩短运距陆桥，缩短运距2700km
28、3300km。 我国运往欧洲、中近东地区的货物可经海运至中国连云我国运往欧洲、中近东地区的货物可经海运至中国连云港上桥，它在徐州、郑州、洛阳、宝鸡、兰州分别与我港上桥，它在徐州、郑州、洛阳、宝鸡、兰州分别与我国京沪、京广、焦柳、宝成、包兰等重要铁路干线相连，国京沪、京广、焦柳、宝成、包兰等重要铁路干线相连，出中国西部边境站阿拉山口后，进入哈萨克斯但国境内出中国西部边境站阿拉山口后，进入哈萨克斯但国境内边境站德鲁日巴换装，经独联体铁路运至其边境站，再边境站德鲁日巴换装，经独联体铁路运至其边境站，再通过铁路、公路、海运继运至西欧、东欧、北欧和中近通过铁路、公路、海运继运至西欧、东欧、北欧和中近东各
29、国。东各国。 而欧洲、中近东各国运往亚大地区的货物，则可经独联而欧洲、中近东各国运往亚大地区的货物，则可经独联体铁路进入中国西部边境站阿拉山口换装，经中国铁路体铁路进入中国西部边境站阿拉山口换装，经中国铁路运至连云港后，再转船继运至日本、韩国、香港、台湾运至连云港后，再转船继运至日本、韩国、香港、台湾和菲律宾、新加坡、泰国、马来西亚等国和地区。和菲律宾、新加坡、泰国、马来西亚等国和地区。 “第三亚欧大陆桥第三亚欧大陆桥” 以深圳为起点，由昆明经缅甸、孟加拉、以深圳为起点，由昆明经缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达
30、荷兰鹿特丹港，横贯亚欧二十一国家（含非洲支线四个国家：叙利亚、特丹港，横贯亚欧二十一国家（含非洲支线四个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及），全长约一万五千一百五十七公里，黎巴嫩、以色列和埃及），全长约一万五千一百五十七公里，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短三千公比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短三千公里左右。里左右。 提问：提问：有一批安防产品需从中国山西运至西班牙的塞维利亚（Seville）应如何设计运输线路？中国中国山西山西塞维塞维利亚利亚算一算，算一算，这里需要多少种运输方式？这里需要多少种运输方式？收、发货人需要联系多少个承运人？收、发货人需要联系多少个承运人？这个过程中需交换多少单据？这个过程中需交换多少单据？需交付几次运费？需交付几次运费？安排多少监管环节？安排多少监管环节？思考 北京某外贸公司有一批货物，需从北京经北京某外贸公司有一批货物，需从北京经香港，运往美国的内陆城市芝加哥，货物香港，运往美国的内陆城市芝加哥，货物属大批量，低成本，非急需与特殊处理货属大批量，低成本，非急需与特殊处理货物。物。 请设计该运输，可以使用哪种运输方式，请设计该运输，可以使用哪种运输方式，如何运输？如何运输？
