1、A320前轮转弯系前轮转弯系统介绍和维护统介绍和维护Jetblue A320-232 (N536JB) 前起落架减震支柱上支撑防转凸耳损伤被剪切断裂,导致前轮空中偏置90度，于Los Angeles airport (LAX)执行应急着陆。SYSTEM OVERVIEW（手轮偏转角度与前轮转弯角度比例关系）（手轮操作时前轮转弯角度与飞机速度的限制关系）20KTS以内，最大行程操作速度高于70KTS，使用手轮转弯无效In the event of simultaneous operation, the orders that the handwheels and pedals give are
2、algebraically added. PEDALS DISC按钮可在以下情况脱开脚蹬对前轮转弯的控制：During rudder ground check.The runway is icy. Pilot can disconnect the control through the pedals from the steering control. When the aircraft speed is above 130 knots, the steering is not available （脚蹬操作时前轮转弯角度与飞机速度的限制关系）图示为增强型A320系列飞机，区别在于选择活门位置
3、与classic 不同,液压使用的是黄系统传统型的6GC将选择活门作为部件嵌入到整体中。液压选用的是绿系统。Selector valve Bleed screw Anti-shimmy accumulator Servovalve 使用重力放起落架的英航A320-214在近进阶段P/N: E21336000 P/N: C24763000 (ON A/C 001-013 )3GC for control4GC for monitoringNWS系统工作原理When the landing gear starts to retract, the swivel selector valve cuts
4、 the hydraulic power supply and connects the hydraulic block to the reservoir return line. 旋转选择活门与前起落架收放支点同轴，前起放下使活门内部液压流向前轮转弯作动系统。转弯作动筒内部为：活塞推动齿条与前起落架转动筒的半齿轮机构啮合作动，通过后部的上、下扭力臂驱动前起落架减震器完成转弯动作。anti-shimmy valve减震支柱从前起落架内拔出后，可以看出前轮转弯作动筒驱动的是中间的旋转筒。前起落架减震支柱被拔出，扭力臂的下端仍然在位。前轮转弯不当或系统故障将导致轮胎的过量磨损，甚至爆胎前起落架支撑
5、主结构与旋转筒之间有一个前轮定中的目视指示标记，上下刻度标志线对齐的时候为飞机支线滑行（前轮转弯0位）。注意：此标记仅仅作为维护中的快速参考标记，在对转弯系统的调节中不作为前轮定中的参考标准，AMM无此标志线作为定中参考的调节程序！传感器齿轮箱调节工具：传感器电压测试装置：安装于BSCU线路与传感器3GC或4GC之间，借助电压表可读出RVDT内部U1、U2两级线圈的电压值，调0工作就是围绕这两个电压差值进行齿轮箱内传动齿轮的微调传感器齿轮箱调节工具：传感器电压测试装置安装于BSCU线路与传感器3GC或4GC之间，借助电压表可读出RVDT内部U1、U2两级线圈的电压值。传动齿轮的调节也是在位调节
6、。CAUTION:IF THE SENSOR BOX HAS P/N E21336000, NEVER REMOVE THE SENSOR FROM THE GEARBOX. THE SENSOR AND THE GEARBOX ARE AN ASSEMBLY THAT YOU MUST NOT DISASSEMBLE ON THE AIRCRAFT.IF YOU REMOVE THE SENSOR FROM THE GEARBOX:- YOU WILL CAUSE DAMAGE TO THE SENSOR BOX- THE ADJUSTMENT OF THE SENSOR BOX WILL
7、NO LONGER BE CORRECT.如果U1、U2数据不在范围内，则需要调节RVDT上部的传动齿轮机构，对调节蜗杆（worm screw)进行调节之前需要松开图中2的四个固定螺栓（内六角），以脱开传感器与齿轮机构的啮合，否则无法作动调节蜗杆。调节蜗杆Worm screw松开四个固定螺钉后就可以对调节蜗杆5进行旋转调节。首先将调节蜗杆端部覆盖的密封胶刮去，注意不要刮伤部件表面。露出蜗杆头后，再用小一字刀轻轻旋转，同时在电压表上观察U1U2的变化情况，确认U1 = U2 plus or minus 20 mV ，调节完成。注意：调节蜗杆非常灵敏，轻微旋转即可改变RVDT电压值，严格按照程序操
8、作，切忌蛮力拧紧或松。调节蜗杆Worm screw一架IBERIA 的A320-214在推出后，前轮转弯系统故障，前轮偏转90度，无法操作。拆换推杆锁销pushrod 在传感器的安装过程发挥很重要的作用：新的传感器的传动齿轮组在内部弹簧偏置力的作用下通常是处于最大行程的一侧（已超出前轮转弯最大角度），安装前必须利用前面所提调节工具人工调回0位，然后按入推杆销锁定齿轮组（内部齿轮保持在调节完毕的0位），再装在前起落架的底座上，安装完毕，拉出推杆销解除对齿轮组的锁定。推杆锁销pushrod（此图中FAULT CODE为B8）关于读取BSCU内排故数据和相关数据的解释请参照 TSM D/O 32-4
9、2-00-030 . 伺服活门在6GC中的位置与结构伺服活门电流值ISV1或ISV2对于ISV1和ISV2数值的正确范围如下：- 0.5 X (ISV1 + ISV2) is less than or equal to plus or minus 0.5 mA. - (ISV1 - ISV2) is less than or equal to plus or minus 0.50 mA. B2393测出ISV1和ISV2分别为-0.74和-0.75 ，经计算已经超出上面所列范围，可以判断出：伺服活门在前轮转弯处于定中位时（无操作信号），其内部线圈的电流值已经超出正常工作范围。 更换6GC后做功能测试转动前轮正常，继续对6GC做测试，得出ISV1和ISV2为+0.00，+0.01 2、不要超出最大转弯角度，如出现角度过大现象必须及时提醒拖车司机。谢谢观赏谢谢观赏祝大家工作顺利、开心祝大家工作顺利、开心一车间一车间 李辉李辉2009/02
