1、四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 关子门大桥跨成乐自高速公路连续梁施工安全防护专项方案关子门大桥跨成乐自高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 1 页 新建地方铁路连界至乐山线新建地方铁路连界至乐山线 关门子大桥关门子大桥 DK92+762DK92+762 （40+72+3240+72+32）m m 预应力连续梁预应力连续梁 跨线施工专项方案跨线施工专项方案 编制： 复核： 批准： 四川省铁路建设有限公司 连乐项目经理部第四分部 二一七年四月 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 关子门大桥跨成乐自高速公路连续梁施工安全防护专项方案关子门大桥跨成乐自高速公路连续梁施工安全防护专项方
2、案 第 2 页 目录目录 一、编制说明 . 1 1.1、编制依据 1 1.2、编制原则 1 1.3、编制范围 1 二、工程概况 . 2 2.1、工程简介 2 2.2、连续梁结构形式 2 2.3、连续梁与成宜高速公路平面位置关系 4 2.4、连续梁与成宜高速公路立面位置关系 5 三、(40+72+32)m 连续梁跨高速公路施工安全防护总体方案 6 3.1、施工现场情况 6 3.2、施工工期安排 6 3.3、施工组织管理机构 8 四、施工危险源因素分析 . 9 五、施工方法 13 5.1、施工工艺流程 . 15 5.2、菱形挂篮技术参数 . 16 5.3、挂篮组成 . 17 5.4、挂篮安装 .
3、19 5.5、挂篮使用规定 . 23 5.6、挂篮走行 . 23 5.7、吊架安装及挂篮拆除 . 25 六、跨高速公路施工安全防护措施 25 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 关子门大桥跨成乐自高速公路连续梁施工安全防护专项方案关子门大桥跨成乐自高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 3 页 6.1、既有线路基边坡防护 . 25 6.2、0#段施工安全措施 . 25 6.3、悬臂段施工安全措施 . 28 6.4、挂篮及防护措施使用过程中应注意事项 . 31 6.5、中跨已完工梁段安全防护 . 32 七、安全保证措施 35 7.1、施工组织及管理 . 35 7.2、防止挂篮倾覆保证措施
4、. 37 7.3、高空作业安全措施 . 40 7.4、桥梁临时施工用电安全措施 . 41 7.5、塔吊施工安全措施 . 42 7.6、公路行车安全防护及保证措施 . 43 八、安全应急预案 45 8.1、组织机构 . 45 8.2、责任划分 . 45 8.3、施工中可能发生的危险源的数量及分布情况 . 47 8.4、施救程序与方法 . 47 8.5、物资储备 . 53 8.6、其他 . 53 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 关子门大桥跨成乐自高速公路连续梁施工安全防护专项方案关子门大桥跨成乐自高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 1 页 关子门大桥连续梁施工安全防护专项方案关子门大
5、桥连续梁施工安全防护专项方案 一、编制说明一、编制说明 1.1、编制依据 （1）、关门子大桥施工图； （2） 、 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 建质 【2009】 87 号； （3） 、 铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB 10301-2009/J 944-2009） ； （4）、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009/J 946-2009） ； （5）、中华人民共和国道路交通安全法； （6） 、 四川省实施办法 ； （7）、四川省路政管理条例； （8） 、 施工现场临时用电安全技术规范 (JGJ 46-2005)； （9） 、 建筑机械使用安全技术规程 （JGJ
6、 33-2012） ； （10） 、 建筑施工高处作业安全技术规范 (JGJ80-91)。 1.2、编制原则 为保证本工程施工的顺利、 有序的进行， 本着安全、 优质、 高效、 节俭的原则，特编制本方案。 1.3、编制范围 本方案适用于跨成宜高速公路关子门大桥（40m+72m+32m）连续 梁施工安全防护。 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 关子门大桥跨成乐自高速公路连续梁施工安全防护专项方案关子门大桥跨成乐自高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 2 页 二、工程概况二、工程概况 2.1、工程简介 新建地方铁路连界至乐山线关子门大桥（40+70+32）m 预应力混 凝土连续梁梁中心里
7、程为 DK92+762，本桥与下穿道路的交叉里程为 DK92+775=成宜高速公路 K789+100，交角为 71 度，下穿道路的路幅 宽为32m。 该联梁对应墩台号为5号墩-8号墩， 为跨越乐自高速匝道、 乐宜高速公路而设；该联梁平面位于半径 R=3000m 的缓和曲线上，线 路纵坡 5.8，无竖曲线上桥，梁部采用悬臂浇筑施工。 2.2、连续梁结构形式 （40+72+32）m 连续梁设计为 3 跨一联，2 个 T 构，6#墩 T 构 9 个悬臂施工节段，7#墩 T 构 7 个悬臂施工节段，主墩为 6#墩、7#墩， 边墩为,5#墩、8#墩。主墩墩顶 0#段采用墩旁满堂支架现浇施工，1# 9#悬
8、臂段采用挂蓝逐个节段悬臂施工， 中跨合拢段采用挂篮作为吊 架施工，5#墩边跨现浇段与边跨合拢段利用挂篮与托架施工，8#墩边 跨现浇段与边跨合拢段利用挂篮与墩旁满堂支架施工。 6#墩及 7#墩 0#段、5#墩及 8#墩边跨悬臂段、边跨现浇段与边跨 合拢段不上跨乐自、乐宜高速公路，施工时不对乐自、乐宜高速公路 行车构成影响； 5#墩边跨、8#墩边跨不上跨高速公路且距离高速公 路较远，施工过程中不需要对高速公路采取安全防护措施，主要是吊 装作业时防止设备与构件伸入高速公路； 6#墩、7#墩中跨其余梁段 上跨乐自、乐宜高速公路，施工过程中需要对高速公路采取安全防护 措施。主要是防止挂篮侵入高速公路限界
9、、挂篮施工时防止挂篮及梁 面物件及施工用水落入高速公路路面、 吊装作业时防止设备与构件伸 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 关子门大桥跨成乐自高速公路连续梁施工安全防护专项方案关子门大桥跨成乐自高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 3 页 入高速公路上方及防止吊装构件落入高速公路路面。 施工过程中需加 强安全防护措施， 避免对乐自、 乐宜高速公路车辆通行造成安全隐患。 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 4 页 2.3、连续梁与成宜高速公路平面位置关系 四川铁路建设
10、有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 5 页 2.4、连续梁与成宜高速公路立面位置关系 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 6 页 三、三、(40+72+32)m(40+72+32)m 连续梁跨高速公路施工安全防护总体方案连续梁跨高速公路施工安全防护总体方案 关子门大桥（40+72+32）m 与下穿道路的交叉里程为 DK92+775=成宜高 速公路 K789+100，交角
11、为 71 度，下穿道路的路幅宽为 32m。因连续梁梁底 与高速公路路面净高限制，如果在高速公路设置防护棚架，挂篮底模及侧 模系将无法前移，因此连续梁主跨(只对中跨采用全封闭防护方案，边跨施 工时需配重） 采用挂篮全封闭防护方案。 6#墩及7#墩0#段采用全封闭施工， 0#段挂篮安装及拆除时对高速公路采取防护措施。对于已完工的梁面，在 两侧设置封闭式围栏进行防护。 3.1、施工现场情况 目前关子门大桥下部结构还未施工，预计在 2017 年 8 月完成主墩及边 墩下部结构施工。 成宜高速公路为成都至乐山至宜宾的交通主干道，运行车辆较多，施 工时必须确保成宜高速公路的车辆通行安全，因此必须采取有效的
12、安全措 施进行防范，确保施工安全及车辆安全。 3.2、施工工期安排 序 号 施工项目 单 位 计划 工期 计划施工时间 备 注 1 部位 项目 2 6#中墩下部结构施工 天 25 2017.6.10-2017.6.30 3 7#边墩下部结构施工 天 50 2017.6.20-2017.7.27 4 6#墩 T 构 悬臂段 6#墩 T 构 0# 段 天 45 2017.7.10-2017.8.23 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 7 页 5 6#墩挂篮拼 装、预压、 兜底全
13、封闭 防护 天 20 2017.8.24-2017.9.12 6 6#墩中跨悬 臂梁施工 天 120 2017.9.13-2018.1.20 7 6#7#墩边跨现浇段 天 10 2018.11.20-2018.1.9 8 6#7#墩边跨合拢 天 10 2018.1.21-2018.1.30 9 7#墩 T 构 悬臂段 7#墩 T 构 0# 段 天 45 2017.8.1-2017.9.1 10 7#墩挂篮拼 装、预压、 兜底全封闭 防护 天 20 2017.10.10-2017.10.29 11 7#墩中跨悬 臂梁施工 天 120 2017.11.1-2018.2.28 12 7#8#墩边跨现
14、浇段 天 10 2018.2.1-2018.2.10 13 7#8#墩边跨合龙 天 10 2018.3.1-2018.3.10 14 中跨合龙 天 15 2018.3.11-2018.3.25 15 中跨挂篮后退、拆除 天 5 2018.4.1-2018.3.5 以上工期安排为计划时间，具体施工时间以我部施工组织及与成宜高 速公路管理公司签订后为准。 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 8 页 3.3、施工组织管理机构 根据本工程施工特点、难点及工期要求，我项目部部将组织安排
15、强有 力的专业施工队伍及施工管理机构，合理配备施工机械设备，确保工程施 工在保证安全的前提下优质、按期完成。 成立以项目部为核心的管理机构，由二十三工区负责该连续梁总体施 工。 施工组织管理机构图： 施工时在现场应安排专职人员 24 小时值班，值班人员应配置对讲机、 手机，应与现场施工负责人保持联系畅通，值班人员当班时严禁擅离工作 岗位、禁止说与工作无关的话，一旦对讲机失灵，必须立即用手机与现场 联系，并告知施工负责人把备用对讲机送达。 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 9
16、 页 施工前应与成宜公司及交警、执法大队等建立长效联系机制，并参与 到应急演练和应急联动中。确保施工及道路交通安全。 四、施工危险源因素分析四、施工危险源因素分析 关子门大桥（40+72+32）m 连续梁上跨成宜高速公路施工，构成对成宜 高速公路安全运行的隐患，即为本工程控制的重点。导致安全事故的危险 因素有：涉及人的因素、物资机械设备的因素、作业方法及作业环境的因 素，具体情况分析及采取的安全措施对策如下。 危险源辨识与评价登记表（危险因素分析） 危险源 部位 危险因素 可能导致的事 故 对策措施 基坑 开挖 无详细地质勘查 坍塌 与勘查设计沟通 进入施工现场人员不佩戴安全帽 人员伤害 现场
17、监督检查，落实 边坡超载 坍塌 按要求设置台阶 基坑无支护或未按支护方案 坍塌 按要求进行支护 基坑周围未设防护栏或防护栏不 牢固 高处坠落 按要求设置护栏 钢管桩 安 装 电工、电焊工无证上岗 质量安全事故、 人员伤害 加强检查，持证上岗 起吊吊点不正确、吊点未加强 钢筋笼遭到破 坏、伤人 严格检查，进行加强处理 钢丝绳破损、卡扣数量不足 钢丝绳破断或 脱扣、伤人 严格检查，进行整改 雷暴天气有雷击伤人现象 人员伤害 雷雨天气不进行施工 吊装无专人指挥 人员伤害 安排专职指挥进行施工 支架 搭设 支架未经专项方案设计、未履行审 批手续 支架垮塌造成 人员伤亡 严格进行方案设计、验算、 履行审
18、批手续 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 10 页 连接不牢、基础不实 坍塌 检查验收，基础加强 直接连接倾斜、不满足规范 支架倒塌人员 伤害机具损坏 梁体塌落 严格操作，满足规范 支架间距不合理 支架倒塌人员 伤害机具损坏 梁体塌落 准确计算、严格操作、综合 考虑 支架 搭设 上层支撑方木强度不够 支架倒塌人员 伤害机具损坏 梁体塌落 准确计算、严格操作、增加 强度。 上层支撑方木间距不合理、不密 实、受力不均 支架倒塌人员 伤害机具损坏 梁体塌落 准确计算、严格操作 支
19、架上施工平台铺设不规范、未设 周边围挡设施 人员坠落受伤 加强监督检查，落实整改 未系安全带 高处坠落 落实制度 未设防护网 高处坠落 检查验收，设置防护网 进入施工现场人员不佩戴安全帽 物体打击 落实制度，佩戴安全帽 上下交差作业 坠物伤人 禁止上下交差作业 无证操作 高处坠落 持证操作 模板 支拆 模板、背带未经专门设计 质量安全事故 进行方案设计、验算。 脚手板铺设不牢靠 高处坠落 现场检查，铺设牢靠 无针对混凝土输送的安全措施 机械伤害 落实方案、技术交底 混凝土模板支撑系统不符合要求 模板倾翻物体 打击 审查方案、检查验收 支拆模板违章作业 物体打击 按方案进行施工 模板工程无验收与
20、交底 倒塌 物体打击 检查验收，技术交底 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 11 页 防护措施缺乏或不符合要求 高处坠落 检查方案、落实措施 模板拆除前无混凝土强度报告或 强度未达到规定提前拆模 模板倾翻物体 打击 检查强度，落实制度 拉杆与螺帽不配套 质量安全事故 加强检查，配套使用 模板吊装无证人指挥 物体打击 设专职吊装工现场指挥作业 高处立模无防护 高处坠落 检查验收，采用防护 高处立模违规作业 物体打击 现场检查，按规范作业 违反由高向低拆模顺序 物体打击 按序施
21、工 混凝 土浇 筑 振捣人员无防护 人员伤害 规范操作、安全设施齐全、 采取防护 振捣棒漏电 人员伤害 严格检查、规范操作、安全 用电 疲劳作业 质量安全事故、 人员伤害 严格换班制度 混凝土泵管操作不当 人员伤害 规范操作、安全交底、专人 指挥 混凝土泵管无固定 人员伤害、 泵管 断裂 加固泵管、专人看护、规范 操作 泵管同支架、模板相连 支架倒塌人员 伤害 规范操作、专人检查 拆管不规范、司机不听从指挥 人员伤害 规范操作、专人指挥、落实 到人 无专职搅拌司机和输送泵司机 质量安全事故、 人员伤害 加强培训、定机定人 拌合站工人未戴口罩或防毒面具 出现尘肺病等 职业病 加强劳动保护、配足劳
22、保用 品 挂篮施 工 挂篮防护不到位，违章作业 高处坠落 检查验收，采用防护 机械设备漏电、触电、刹车失灵、 支垫不稳、紧固不牢、操作不当 机械伤害 检查验收，采用防护 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 12 页 违规使用和操作电气设备 触电伤害 规范操作、专人指挥、落实 到人 违章操作塔吊、电梯等提升起重设 备 起重伤害 规范操作、专人指挥、落实 到人 违规使用明火，机械电气设备由于 超负荷运行、短路、接触不良 火灾 规范操作，定期检修 大风、雨、雪、冰冻等自然天气变 化
23、 极端天气灾害 及时了解天气气象情况 预应 力张 拉 不了解工艺规定要求 物体打击 技术交底 未校正和标定 物体打击 定期标定及校正 工作区域、两端站人，无隔离护栏 人员/其他伤害 操作规范、隔离处理 张拉过早 人员伤害梁体 开裂 按设计强度要求张拉、规范 操作 张拉力过大 人员伤害、 预应 力钢束断开、 锚 具损坏 规范操作、按要求操作、对 各种材料检验 张拉操作不当 人员伤害机具 损坏 规范操作、安全交底、增加 防护装置 工具锚不合要求 人员伤害、 千斤 顶损坏 符合要求、规范操作 夹片没夹牢而回弹 物体打击 操作规范 钢束不合格 人员伤害机具 损坏 进场试验、规范操作、安全 交底 计算拉
24、力过大 人员伤害机具 损坏 严格计算、多人验算 管道 压浆 爆管 物体打击 操作规范、现场检查、个人 防护 桥面 边缘作业无防护 高处坠落 安全技术交底、现场检查验 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 13 页 作业 收，落实防护措施 桥面 作业 边缘围栏不坚固 高处坠落 现场检查验收，加固处理 登高梯无防护栏 高处坠落 现场检查，设置防护栏杆 登高梯无防滑措施 高处坠落 现场检查，采取措施。 穿硬底鞋登高 高处坠落 安全技术交底、现场检查 桥面板固定不牢固 高处坠落 现场检
25、查验收 立体交 叉作业 进入施工现场不带安全帽 物体打击 安全技术交底、现场检查 立体交叉作业无安全防护网 物体打击 审查方案、技术交底、检查 验收，设置防护网 五、施工方法五、施工方法 关子门大桥（40+72+32）m 连续梁梁部施工采用三角挂篮悬浇施工，梁 部合拢采用先边跨合龙，后跨中合龙方式。 悬臂浇筑施工主要包括挂篮前移、 挂篮调整及锚固、 钢筋及孔道安装、 混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬灌梁段 施工长度 34 米，当混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张 拉，可根据梁体情况具体调整。 连续梁梁部施工垂直运输采用汽车吊配合塔吊方式，砼输送采用泵送 方
26、式，中、边跨合龙采用挂篮吊架。合龙后边跨挂篮于原位拆除，中跨挂 篮后退至 0#段拆除。挂篮底模及侧面系采用整体垂直下放到地面再行分解 的方法，挂篮主桁架及轨道系统采用在梁面分解后通过塔吊拆除。挂篮移 动、连续梁施工要横跨成自泸高速公路，所以对成自泸高速公路的交通安 全造成威胁，施工时应妥当安排好安全防护工作。 塔吊及吊车必须在指定吊装区域内作业，严禁跨越未防护的公路上吊 装，24 小时派专人进行安全警戒巡视，排除安全隐患。 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 14 页 连续梁
27、的悬浇主要施工顺序为： （1） 、挂篮就位，固定，锚固后锚。 （2） 、提升底篮，调整底模至施工控制标高。调整侧模，并固定好。 （3） 、 绑扎箱梁底板、 腹板钢筋， 安装预应力束管道及竖向预应力筋。 （4） 、内模就位，调整顶板及翼板标高并固定。 （5） 、绑扎箱梁顶板、翼板钢筋，安装定位顶板预应力束管道和横向 预应力束及锚垫板。 （6） 、浇筑箱梁混凝土，浇筑顺序为：底板、腹板、顶板。 （7） 、混凝土养生、预应力钢束穿索及端头混凝土凿毛。中跨节段砼 采用喷洒养护剂养生，边跨节段采用洒水养生，人工穿入钢绞线。 （8） 、混凝土达到设计张拉强度后，两端对称张拉纵向预应力束和交 错张拉横向预应
28、力束。并进行管道压浆。 （9） 、挂篮卸挂、脱模、前移就位，进行下一块段施工。 一个节段的施工周期一般在 12 天左右。 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 15 页 5.1、施工工艺流程 悬浇段施工工艺流程图悬浇段施工工艺流程图 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 16 页 5.2、菱形挂篮技术参数 适用最大梁段重：120t 最大梁段长：4.5m 粱高：5
29、.6m3m 适用粱宽:7.6m 走行方式：无平衡重自行 挂篮自重：35t（包括模板重量） ； 挂篮的抗倾覆系数： 走行时：2.0 浇筑时：2.0 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 17 页 5.3、挂篮组成 挂篮由主桁系统、底篮系统、行走及锚固系统、模板及悬吊系统和附 属结构组成。 底篮由前下横梁、后下横梁、纵梁、底模组成。 前下横梁、前上横梁、后下横梁均采用 H400 型钢，纵梁采用 H350 型 钢。纵梁与前、后下横梁点焊固定。 滑梁、导梁、行走、底篮后下横梁均采用(3
30、2 精轧螺纹钢)、底篮前 上下横梁采用钢吊带(120*40mmQ345)，模板调整采用千斤顶调整。 不设置后上横梁。 悬臂浇筑施工时， 前端荷载由吊杆传递到前上横梁， 后端荷载由吊杆作用在前一块段已浇混凝土上。 箱室内设置 2 根内滑梁，以支撑及滑动内模；外模每侧设置 1 根导梁 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 18 页 和 1 根滑梁。 主桁系统： 主桁为菱形桁片，由立柱、轨道梁、主梁组成，每个挂篮有二片菱形 组合梁， 两片组合梁支架由桁架连接形成整体， 立柱与主梁之间
31、采用绞接。 主桁架采用 32b 双槽钢加工而成，横联采用 14#双槽钢桁片连接。 锚固系统： 挂篮后锚由锚固梁、锚杆组成，上端通过锚固梁锚于主梁尾部，下端 通过精轧螺纹钢筋和连接器锚于箱梁上。单片挂篮主桁的后锚共设 4 根 32 精轧螺纹钢，单端挂篮后锚总共需要 16 根32 精轧螺纹钢锚固。 底篮系统： 底篮由前横梁、后横梁、纵梁等组成。 （1）前横梁：底篮前（上下）横梁采用 2 根 H400 型钢； （2）后横梁：底篮后横梁采用 2 根 H400 型钢； （3）纵梁：底篮纵梁由28 双槽钢用钢板焊接加工而成。 悬吊系统： 悬吊系统包括上前横梁、外模板滑梁和吊杆或吊带，上前横梁为型钢 结构，
32、通过吊带及铰座与底栏连接。外模板滑梁也为型钢结构，通过吊带 与上前横梁及已浇筑混凝土箱梁连接。 （1）前上横梁：采用 2 根 H400 型钢加工而成。 （2）滑梁：外滑梁均采用 2 根 32b 槽钢加工而成。 （3）底篮吊带采用钢吊带(120*40mmQ345)。 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 19 页 行走系统： 整个桁架结构支承在由型钢加工而成的前、后支腿上。每组主梁的支 腿下设一套行走系统，行走系统主要包括：行走轨道、反扣轮组、牵引千 斤顶等。 模板系统： 挂篮外
33、模板系统采用滑梁吊挂模板于挂篮前上横梁和已浇梁段上。外 模采用整体钢模，龙骨为型钢支架。内模骨架为槽钢焊接成骨架式，在倒 角处呈可调式，每榀骨架分为左右两部分，中间采用钢板的可调板进行连 接，方便内模尺寸加大调整。 5.4、挂篮安装 5.4.1、安装轨道梁 首先清理挂篮安装段上的杂物，测放出挂篮行走轨道轴线，安装轨道 垫梁并找平， 安装垫梁时， 对前支座下垫梁进行加密。 轨道梁安装应顺直， 相邻轨道梁的接头应平顺，轨道顶面应保持水平，并检查轨道间距是否符 合图纸要求。轨道梁安装完毕后安装轨道上压梁，利用精扎螺纹钢连接器 将轨道、道梁锚固在腹板的竖向精扎螺纹钢筋上。 四川铁路建设有限公司四川铁路
34、建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 20 页 5.4.2、安装走行系统 根据挂篮组装图在轨道梁上放出前端支座及反扣轮位置并安装固定， 不需加设平衡重。 走行时用 2 个 5T 手动葫芦或千斤顶纵向牵引或顶推即可。 轨道分节以便向前倒用。底模及外模与主桁同步行走。具体步骤为：脱模 前用手动葫芦将底模架吊在外模滑梁上，解除后吊杆，脱模后，底模随桁 架一起向前走行。 5.4.3、安装主桁架 挂篮左右各有一片主桁架，主桁架吊装到位后用手拉葫芦固定和调整 位置。主桁架与反扣轮组采用销轴连接，并在销轴上插上防脱销保
35、险销， 安装后锚压梁并与预埋在箱梁腹板的32 精扎螺纹钢筋连接锚固，每根后 锚用千斤顶打紧，确保后锚 4 根精扎螺纹钢受力均匀。主桁架安装完成后 安装后锚平联及剪刀撑，安装完毕后拆除手拉葫芦固定钢丝绳。安装后应 检查各销轴的防脱销装置是否安装。 5.4.4、吊装后下横梁 在箱梁翼缘板上的吊带预留孔，安装吊杆连接后下横梁 H400 型钢。 5.4.5、安装前上横梁 上前横梁起吊后由工人辅助就位，前横梁与主桁架上平杆采用高强螺 栓连接，同时在上平杆上采取阻挡措施，防止上前横梁在挂篮行走的时候 下滑坠落。 5.4.6、安装前下横梁 在墩旁场地上把前下横梁和吊带框提前组装好，在吊带附近安装钢丝 绳，钢
36、丝绳直径不小于22.5mm，且应双头使用，在前上横梁的前边吊带 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 21 页 孔附近，栓挂 1 只 10t 导链，安装起吊钢丝绳，将前下横梁起吊至与前上 横梁齐平。将 10T 导链挂在下前横梁钢丝绳上，吊机缓慢松钩，直至钢丝 绳带劲后，吊机自然脱钩。收紧导链，以调整前下横梁的高度。 5.4.7、安装底模 后吊杆安装：吊杆利用塔吊辅助安装。吊杆插入预留吊杆孔内，安装 锚固和完成连接。吊杆的上锚固端安装前，首先对箱室内梁面进行抄平， 依次安装垫梁、
37、30t 螺旋千斤顶、扁担梁。 前吊带安装：塔吊将吊带从前上横梁的顶面穿入，吊带底孔插入吊带 框内，安装销轴完成连接。吊带的上锚固端，依次安装垫梁、30t 螺旋千斤 顶、扁担梁。千斤顶同步顶升，收紧吊带，完成与钢丝绳的受力转换。 将底板纵梁起吊，架设在前后下横梁之间，单端挂篮底板纵梁采用 H350*175 型钢，槽钢盒纵梁间距为：腹板处为 50cm，底板处为 1m。纵梁前 后与前后下横梁焊接，形成整体。 底模板单块吊装，模板之间用螺栓连接。模板点焊在底模纵梁上。底 模平台安装完成后，30t 千斤顶顶升前后吊带，按照设计坡度和标高，将底 模平台调整到位。 5.4.8、安装外滑梁及侧模 本标段挂篮侧
38、模采用桁架式整体钢模，由型钢焊成的侧模架和其上铺 焊的钢板组成。侧模由走行滑梁承托，走行滑梁的前端通过悬吊系吊在前 上横梁上，后部通过后吊杆锚在已成形梁段翼板上。侧模下部由千斤顶加 固，千斤顶支在焊于前、后下横梁上的牛腿上，上部用螺丝杆对拉。后吊 杆与走行梁之间设置滚动吊架，外模及走行梁可沿滚动吊架滑行。 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 22 页 5.4.9、安装内模 内模安装在 1#段底腹板钢筋安装完成后，进行内模系统安装。 内滑梁安装：以塔吊吊装基本就位为主，以人工倒
39、链牵引辅助，将内 滑梁调整至相应位置，先锚固滑梁吊架处吊杆，后将滑梁前端与挂篮前上 横梁吊杆锚固。 安装内模桁架，将其吊装至内模滑梁上，调整就位后，紧固各连接杆 件。 安装内模模板，内模桁架上拼装内模，内模拼装完成后，调整模型就 位，紧固前后端吊杆及模板对拉拉杆。 5.4.10、工作平台安装 在主桁架上、前横梁顶设置护栏，高度不小于 120cm，方便行走及挂 篮行走前对前吊点的调整，护栏外侧挂设安全防护网。 在翼板两侧安装护栏，高度不小于 120cm，外侧挂设安全防护网。 在底模系前托梁上设置施工平台，并设置安全护栏。前操作平台与 侧模之间设置可拆卸护栏，可用钢丝绳及安全网围护，防止操作人员出
40、现 下坠。 在底后托梁处设置操作平台，满足底托梁的后锚点操作，并设置封 闭护栏。 在前、后托梁之间设侧模操作平台，平台采用大型槽钢制成，并设 封闭护栏。 在整个底模下吊设防护安全网。 所有挂篮安装完后，对整体挂篮所有杆件及螺栓进行全面检查、验 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 23 页 收，特别对节点、锚吊点检查，合格后方能进行静载试验。 5.5、挂篮使用规定 悬浇严格执行两端平衡施工、对称浇筑、对称移动的原则，两端的不 平衡偏差不大于设计给定的偏差。 施工时为有效的控制线
41、形，减少挂篮在浇筑混凝土过程中的变形调整， 挂篮前端预留沉落量，并根据挂篮现场施工前 12 个梁段浇筑过程中的变 形观测结果来修正挂篮沉落量。具体办法如下： 首次使用挂篮前按照试验数据对挂篮前端预留沉落值；浇筑混凝土前 于挂篮前横梁上设定观测点；根据混凝土的浇筑过程分级对观测点的标高 进行观测，当观测结果与预留沉落值相差超过施工规范要求的 5mm 时，对 挂篮前吊带进行调整；对观测结果进行分析，确定挂篮的底模板和主桁架 的变形。为下一梁段的施工反馈数据。 在挂篮的使用过程中坚持对挂篮的悬吊系统进行检查，对观测点的标 高进行监测，杜绝安全事故。 5.6、挂篮走行 在纵向预应力筋张拉完成后，挂篮前
42、移，进行孔道压浆，准备下一节 段梁的施工工作。挂篮走行分两步完成： 第一步挂篮主梁系和挂篮底模、 外模的走行； 第二步挂篮内模系走行。 、挂篮主梁系和挂篮底模、外模的走行 a、将挂篮外模的吊杆缓慢放松使挂篮外模脱离已浇注完成的箱梁并将 外滑梁调整至水平。将底模前后的倒链拉紧，把底模的所有吊杆和锚杆松 开使底模的重量全部由倒链承担。缓慢放松倒链将底模的重量全部落在外 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 24 页 滑梁上，并将底模调整至与底板基本平行，最后将倒链锁死。 b、将主桁
43、前支座下支撑垫板取出，然后将主桁后锚拆除，使主梁的后 支座受力。检查已松开所有锚固杆件的挂篮的软连接情况以确保挂篮行走 安全。 c、 检查主桁滑道的锚固和接头情况，滑道涂一层润滑油，可减少滑 动磨阻。 d、 在全部准备工作做好并检查合格后，用 2 台串连油压千斤顶推动 主桁架向前移动，千斤顶作用在顶座上，顶座与滑道销接。每一“T”构上 的挂篮走行时由专人负责并统一指挥， 使 “T” 构两端的挂篮做到同时走行， 保证“T”构两端受力平衡。 “T”构两端的挂篮走行操作人员同时将主梁系 连同挂篮模板的滑梁一起向前行走，主桁系走行到位后把主桁前端支点支 垫牢固后，用后锚精钆螺纹钢吊杆将主桁系锚固锁死。
44、 e、用悬吊底模的倒链，将底模提升至合适高度将底模后端分别锚固于 已浇注完成的箱梁底板及顶板上，将底模前端的吊杆拧紧，解除承重底模 倒链的受力。 f、最后分别将底模和外模调整至施工要求标高并将所有锚杆和吊杆锚 固拧紧。 、 挂篮内模系走行 挂篮走行前，先将内吊架及滑梁前吊杆下放，以脱离内模桁架滑动间 隙即可，此时内模并未完全脱模，使内滑梁随挂篮前移至下一梁段。待悬 灌箱梁节段底板，腹板的普通钢筋、预应力波纹管和预应力筋绑扎固定完 毕后，人工使内模完全脱模，放下内吊架及前吊杆，使内模与内箱模体系 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家
45、拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 25 页 整体落在内滑梁上，利用倒链牵引将内模整体移行到位，调整后将内模锚 固。 5.7、吊架安装及挂篮拆除 T 构施工张拉结束后，开始后移及拆除 T 构一端挂篮，进行合拢段吊架 的安装。由于挂篮吊带影响，不能将模板一次性移到位，首先利用挂篮先 将模板前移到最大距离， 两侧用钢丝绳吊在挂篮顶、 底前横梁上代替吊带， 拆除吊带，用钢丝绳穿过梁段的预留孔套在挂篮底前横梁上，人工用倒链 继续前移模板到位后用精轧螺纹钢锚固。由于吊带已卸掉，为了保证施工 时安全，在箱梁两侧翼缘板预留孔用精轧螺纹钢锚固。吊架安装完毕后移 挂篮拆除。 六、跨高速公路施
46、工安全防护措施六、跨高速公路施工安全防护措施 6.1、既有线路基边坡防护 根据设计施工图要求，在跨成宜高速公路两侧路基边坡各设置 4 根人 工挖孔抗滑桩，以保证路基边坡稳定，在主墩施工前，需先进行抗滑桩施 工。在施工过程中需对成自泸高速公路路基边坡进行监测，发现异常，立 即停止施工，采取措施保证既有线（成自宜高速）路基稳定和行车安全。 6.2、0#段施工安全措施 1） 、施工前需要与高速公路管理部门对接，签订安全配合协议； 2） 、在施工点的高速公路来车方向 1km 及 200m 处设置“前方施工”安 全警示标牌。 3） 、塔吊安装、料具吊装必须有专人指挥，机械设备及施工必须在指 定区域内进行
47、，严禁设备及料具侵入高速公路范围； 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 26 页 4） 、晚上施工必须安装足够的照明设施，在零号段侧模上迎车方向设 置醒目的反光标识。 5） 、对 0#段支架采取全封闭防护措施：四周设置钢丝网防护、顶部设 置不低于 1.4 米高防护护栏，防止钢筋等构件伸入高速公路。 6） 、预应力张拉及压浆时，在靠 0#段梁端高速公路侧设置挡板，防止 夹片及浆液飞入高速公路。 6.2.1、安全防护措施布置图 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大
48、桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 27 页 四川铁路建设有限公司四川铁路建设有限公司 欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案欧家拉特大桥跨成自泸高速公路连续梁施工安全防护专项方案 第 28 页 6.3、悬臂段施工安全措施 中跨悬臂节段采用棱形挂篮逐段对称施工，因跨越高速公路，跨针对 高速公路安全防护为施工控制重点。 为保障施工过程中成自泸高速公路上行车安全及施工安全，对中跨挂 篮采取全封闭安全防护措施。主要作用是严防施工过程中有物体坠落。 挂篮全封闭结构形式：横梁采用双拼 18 工字钢与底模系托梁通过精轧 螺纹钢刚性连接，纵梁采用 16 工字钢，间距 1.1m4+1.55m4+1.1m4， 纵梁与横梁应焊接牢固，纵梁上敷设 20 钢筋，间距 1m 每道，圆钢与纵梁 点焊，圆钢上铺设 3mm 厚钢板，钢板间相互，确保严实，不得有空隙。在 吊篮四周设置 1.8m 高防护围栏，并用彩钢板封闭。在梁面侧模及前端四周 设置 1.8 米高防护围栏，并采用钢丝密目网及安全网封闭。在梁面围栏及 吊篮围栏之间设置钢筋骨架，并挂设钢丝网防护。挂篮上部主横梁上也设 置全封闭围栏。通过以上措施对整个挂篮进行全封闭，防止施工物件落入 高速公路。 预应力张拉及压浆时，在靠 0#段梁端高速公路侧设置挡板，
