1、1汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.电控发动机维修电控发动机维修2汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 电控汽油发动机 第一章概述 第二章喷油控制 第三章点火控制 第四章怠速控制 第五章排放控制 第六章进气控制 第七章自诊断系统 第八章失效保护 第九章备用控制 第十章常见故障案例3汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.汽车机电控燃油喷射系统汽车机电控燃油喷射系统一、汽油喷射系统在汽车上的应用一、汽油
2、喷射系统在汽车上的应用 二、电控燃油喷射系统的基本组成二、电控燃油喷射系统的基本组成三、电控燃油喷射系统的功能三、电控燃油喷射系统的功能四、电控燃油喷射系统主要元件四、电控燃油喷射系统主要元件五、燃油系统检修五、燃油系统检修六、汽油机电控系统传感器六、汽油机电控系统传感器七、七、ECU4汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.一、汽油喷射系统在汽车上的应用一、汽油喷射系统在汽车上的应用 1.1.发展历程发展历程汽油喷射系统在汽油喷射系统在20世纪世纪30年代始用于军用飞年代始用于军用飞机发动机上机发动机上最早装用汽油喷射系统的汽车出
3、现在最早装用汽油喷射系统的汽车出现在1954年年的汽车展览会上，是奔驰公司生产的奔驰的汽车展览会上，是奔驰公司生产的奔驰300SL汽车汽车5汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 汽油喷射系统的发展：汽油喷射系统的发展： K系统系统KE系统系统EFI系统系统 电控燃油喷射系统简称为电控燃油喷射系统简称为“EFI”，是由该系，是由该系统的英文统的英文“Electronic Fuel Injection”简化简化而来的。而来的。6汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.电控
4、喷射工作演示电控喷射工作演示7汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.2.汽油机电控燃油喷射系统的类型汽油机电控燃油喷射系统的类型 按空气量的计量方式分类按空气量的计量方式分类 D型：型：“D”是德语是德语“压力压力”的第一个字母。的第一个字母。 L型：型：“L”是德文是德文“空气空气”的第一个字母的第一个字母D型。型。L型又可分为质量流量测量方式和体积流量测量方式两种。8汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 按喷油器喷射方式分类按喷油器喷射方式分类连续喷射方式连续喷
5、射方式间歇喷射方式间歇喷射方式分组喷射方式分组喷射方式同时喷射方式顺序喷射方式9汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 按喷射位置分类按喷射位置分类缸外喷射缸外喷射缸内喷射缸内喷射单点喷射（节气门体喷射）单点喷射（节气门体喷射）多点喷射（进气管喷射）多点喷射（进气管喷射）10汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.气门气门喷油器喷油器输油管输油管进气支管进气支管每一个气缸有一个喷油器。每一个气缸有一个喷油器。（1 1）多点喷射）多点喷射SPISPI11汽车发动机构造与维
6、修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.调压器调压器喷油器喷油器节气门体节气门体位置传感器位置传感器节气门节气门（2 2）单点喷射）单点喷射SPISPI几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBITBI。将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。（3 3）气缸内喷射）气缸内喷射12汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.（2 2）闭环控制）闭环控制传感器传感器电子控制单元电子控制单元执行器执行器发动机发动机开环开环
7、控制控制氧传感器氧传感器闭环控制闭环控制2.2.按控制方式来分按控制方式来分（1 1）开环控制）开环控制13汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 空燃比空燃比 混合气：空气与燃料蒸汽的混合气体。混合气：空气与燃料蒸汽的混合气体。 混合气浓度的表示：空燃比、过量空气系混合气浓度的表示：空燃比、过量空气系数。数。 汽油机理论空燃比：汽油机理论空燃比：14.7：1混合气中空气质量混合气中空气质量混合气混合气中燃料质量中燃料质量14汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.2.
8、2.电控燃油喷射系统的优点电控燃油喷射系统的优点 精确控制喷油量，动力性、经济性、排放性好。精确控制喷油量，动力性、经济性、排放性好。 进气阻力小，不需进气预热，充气效率高。进气阻力小，不需进气预热，充气效率高。 多点喷射使各缸混合气分配均匀，排放降低。多点喷射使各缸混合气分配均匀，排放降低。 喷油雾化好，冷起动性好。喷油雾化好，冷起动性好。 电子控制系统响应迅速，加、减速灵敏性好。电子控制系统响应迅速，加、减速灵敏性好。 对空燃比反馈控制，排放更低。对空燃比反馈控制，排放更低。15汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.二、电控燃
9、油喷射系统的基本组成三个子系统：进气系统、燃油系统、电控系统。1.进气系统进气系统1空气滤清器2稳压室3节气门体4进气控制阀5进气总管6真空罐7真空控制电磁阀8真空气室9怠速控制阀D型16汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.1空气滤清器2空气流量计3进气软管4节气门体5进气总管L型1.进气系统17汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 进气系统组成框图进气系统短片18汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine
10、.2.燃油系统燃油系统1燃油压力调节器2燃油分配管3电动燃油泵4燃油滤清器5脉动阻尼器6喷油器19汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.2.燃油系统燃油系统20汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 燃油系统组成框图燃油系统短片21汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.燃油供给系统燃油供给系统组成组成： 汽油泵汽油泵回油管回油管汽油滤清器汽油滤清器油油压压调调节节器器输油管路输油管路喷油器喷油器22汽车发
11、动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.3.控制系统控制系统传感器电子控制单元执行器电控燃油喷射系统组成及基本原理23汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.24汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.蓄电池蓄电池水温传感器水温传感器节气门位置节气门位置传感器传感器起动信号起动信号空气流量计空气流量计(或进气压力或进气压力传感器传感器)转速传感器转速传感器车速传感器车速传感器氧传感器氧传感器稳稳 压电源压电源输输 入
12、入接接 口口A/DA/D转换器转换器喷油控制喷油控制点火控制点火控制怠速控制怠速控制EGR控制控制蒸发排放控制蒸发排放控制故障诊断故障诊断CPU存储器存储器输出输出接口接口传感器传感器ECU执行器执行器25汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.三、电控燃油喷射系统的功能喷油量控制：控制喷油器的喷油时间。喷油定时控制：控制喷油器喷油时刻。减速断油控制：减速工况切断燃油喷射。限速断油控制：超速时切断燃油喷射。燃油泵控制：控制电动汽油泵工作。26汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile en
13、gine.1.喷油量控制喷油量控制 目的目的 在各种工况下，对空燃比进行最优化控制。在各种工况下，对空燃比进行最优化控制。 控制方式控制方式 通过控制喷油器喷油时间来实现。通过控制喷油器喷油时间来实现。 控制模式控制模式 分同步喷油量控制和异步喷油量控制。分同步喷油量控制和异步喷油量控制。 同步喷油量控制又分起动时的喷油量控制和起动后同步喷油量控制又分起动时的喷油量控制和起动后的喷油量控制。的喷油量控制。27汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.1.喷油量控制喷油量控制起动时的同步喷油量控制起动时的同步喷油量控制ECU根据冷却水的
14、温度来确定基本喷油时间，再根据进气温度和蓄电池电压进行修正。28汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.起动喷油持续时间起动喷油持续时间 = 基本喷油时间进气温度修正值电压修正值基本喷油时间进气温度修正值电压修正值 29汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.1.喷油量控制喷油量控制 起动后的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制起动后转速超过预定值时，ECU确定的喷油时间为：喷油持续时间 = 基本喷油时间喷油修正系数电压修正值喷油持续时间 = 基本喷油时间各修正值30汽车
15、发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 基本喷油时间是实现既定空燃比（即理论空燃比）基本喷油时间是实现既定空燃比（即理论空燃比）的喷射时间。的喷射时间。 在在D型系统中，型系统中，ECU根据转速信号和进气管绝对压根据转速信号和进气管绝对压力信号，确定基本喷油时间。力信号，确定基本喷油时间。 在在L型系统中，型系统中，ECU根据发动机转速信号和空气流根据发动机转速信号和空气流量信号确定基本喷油时间。量信号确定基本喷油时间。 各工况基本喷油时间和各修正系数（或值）均贮各工况基本喷油时间和各修正系数（或值）均贮存在存在ECU中。中。31汽车
16、发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 基本喷油时间D系统L系统32汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 喷油修正喷油修正 水温修正（随冷却水温度提高减少喷油量）水温修正（随冷却水温度提高减少喷油量） 暖机修正（暖机过程中，随发动机温度提高减少喷油暖机修正（暖机过程中，随发动机温度提高减少喷油量）量） 进气温度修正（随进气温度提高减少喷油量）进气温度修正（随进气温度提高减少喷油量） 负荷修正（根据不同负荷工况对混合气浓度的要求修负荷修正（根据不同负荷工况对混合气浓度的要
17、求修正）正） 过渡工况修正过渡工况修正 （加速或减速时修正）（加速或减速时修正）33汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.水温修正进气温度修正34汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.1.喷油量控制喷油量控制 异步喷油量控制异步喷油量控制发动机起动或加速时的异步喷油量一般是固定的，即各缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各缸增加一次喷油。35汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.2.喷油正时控制喷油正
18、时控制 最佳的喷油正时一般是使各缸进气行程的开始时刻与喷油结束时刻同步。 （1）同步喷油正时控制）同步喷油正时控制 顺序喷射系统喷油正时控制顺序喷射系统喷油正时控制 顺序喷射喷油器控制电路36汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.（1）同步喷油正时控制）同步喷油正时控制 顺序喷射系统喷油正时控制顺序喷射系统喷油正时控制 顺序喷射正时图37汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.（1）同步喷油正时控制）同步喷油正时控制 分组喷射系统喷油正时控制分组喷射系统喷油正时控制 分
19、组喷射喷油器控制电路38汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.（1）同步喷油正时控制）同步喷油正时控制 分组喷射系统喷油正时控制分组喷射系统喷油正时控制 分组喷射正时图39汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.（1）同步喷油正时控制）同步喷油正时控制 同时喷射系统喷油正时控制同时喷射系统喷油正时控制 同时喷射喷油器控制电路40汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.（1）同步喷油正时控制）同步喷油正时控制
20、同时喷射系统喷油正时控制同时喷射系统喷油正时控制 同时喷射正时图41汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.（2）异步喷油正时控制）异步喷油正时控制 起动时异步喷油正时控制起动时异步喷油正时控制 在起动开关接通时，在起动开关接通时，ECU接收到第一个凸轮轴位接收到第一个凸轮轴位置传感器信号后，接收到第一个曲轴位置传感器置传感器信号后，接收到第一个曲轴位置传感器信号时，开始起动时的异步喷油。信号时，开始起动时的异步喷油。42汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.（2）异步
21、喷油正时控制）异步喷油正时控制 加速时异步喷油正时控制加速时异步喷油正时控制 起步加速时，起步加速时，ECU根据根据IDL信号从接通到断开时，信号从接通到断开时，增加一次固定量的喷油。增加一次固定量的喷油。 在有些系统中，在有些系统中，ECU接收到的接收到的IDL信号从接通到断信号从接通到断开后，检测到第一个开后，检测到第一个Ne信号时，开始喷油。信号时，开始喷油。 有些系统，当节气门迅速开启或进气量突然增加有些系统，当节气门迅速开启或进气量突然增加（急加速）时，在同步喷射的基础上再增加异步（急加速）时，在同步喷射的基础上再增加异步喷射。喷射。43汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控
22、燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.3.减速断油控制减速断油控制 汽车行驶中，驾驶员快收加速踏板使汽车减速时，汽车行驶中，驾驶员快收加速踏板使汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。当发动机降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。当发动机转速降至设定转速时又恢复正常喷油。转速降至设定转速时又恢复正常喷油。44汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.4限速断油控制限速断油控制 发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车发动机加速时，发
23、动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。射控制电路，停止喷油，防止超速。45汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.5.燃油泵控制燃油泵控制 当点火开关打开或发动机熄火后，燃油泵一般预先或迟后工作23s，以保证燃油系统必须的油压。 在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。46汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.5.燃油泵控制燃油泵控制 打开点火开关但不起动发
24、动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。 有高、低两个转速挡的，根据发动机的转速和负荷来控制燃油泵以高速或低速运转。47汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.四、电控燃油喷射系统主要元件1.进气系统主要元件 包括：空气滤清器、节气门体和进气管。包括：空气滤清器、节气门体和进气管。 怠速阀和进气温度传感器、节气门位置传感器、进气怠速阀和进气温度传感器、节气门位置传感器、进气管绝对压力传感器（管绝对压力传感器（D型）或空气流量计（型）或空气流量计（L型）也型）也安装在进气系统中。安装在进气系统中。 在部分电
25、控燃油喷射发动机的进气系统中，还装有进在部分电控燃油喷射发动机的进气系统中，还装有进气控制系统和增压控制系统的执行机构元件。气控制系统和增压控制系统的执行机构元件。48汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.进气系统主要元件节气门体 安装位置：进气管中。安装位置：进气管中。 功用：控制进气量。功用：控制进气量。 组成：节气门、主空气通道、怠速空气道等。组成：节气门、主空气通道、怠速空气道等。1-节气门体衬垫 2-节气门限位螺钉 3-螺钉孔护套 4-节气门体 5-加热水管 6-节气门位置传感器 7-螺钉 8-怠速控制阀 9-O形密封圈
26、 10-螺钉常见D系统节门体49汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 进气系统主要元件节气门体常见L系统节门体1-空气流量计 2-怠速控制阀 3-节气门位置传感器 50汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 进气系统主要元件节气门体常见单点系统节门体1-进油管接头 2-喷油器 3-燃油压力调节器 4-回油管接头 5-怠速控制阀 6-节气门位置传感器 7-真空管接头 8-通活性炭罐管接头51汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automo
27、bile engine. 进气系统维护 检查空滤器滤芯，必要时用压缩空气吹净或检查空滤器滤芯，必要时用压缩空气吹净或更换。更换。 检查各连接部位，应连接可靠，密封垫应完检查各连接部位，应连接可靠，密封垫应完好。好。 检查节气门体内腔，必要时用化油器清洗剂检查节气门体内腔，必要时用化油器清洗剂进行清洗积垢和结胶。进行清洗积垢和结胶。52汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 注意： 节气门体的密封部位，绝对不允许用砂纸或节气门体的密封部位，绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和结胶，以免损伤内腔，导刮刀等清理积垢和结胶，以免损伤内腔，导
28、致节气门关闭不严或改变怠速空气道尺寸，致节气门关闭不严或改变怠速空气道尺寸，影响发动机正常工作影响发动机正常工作53汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.2.燃油系统主要元件 燃油系统主要元件电动燃油泵 安装位置：外置和内置两种，内置式电动燃油泵噪声小、不易产生气阻、不易泄漏，应用广泛。组成：主要由油泵电机、燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。类型：按燃油泵结构分为涡轮式、滚柱式、齿轮式和侧槽式等。54汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 燃油系统主要元件电动燃油泵涡轮式
29、1前轴承 2油泵电机定子 3后轴承 4出油阀 5出油口 6卸压阀 7油泵电机转子 8叶轮 9进油口 10泵壳体 11叶片55汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.电动燃油泵电动燃油泵滚柱式电动燃油泵滚柱式电动燃油泵电刷电刷电枢电枢磁极磁极滚柱泵滚柱泵泵壳泵壳单向阀单向阀卸压阀卸压阀滤网滤网泵盖泵盖组成：油泵电机、滚柱组成：油泵电机、滚柱泵、单向阀、卸压阀、泵、单向阀、卸压阀、外壳、泵盖及滤网等。外壳、泵盖及滤网等。56汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 燃油系统主
30、要元件电动燃油泵滚柱式1-卸压阀 2-滚柱泵 3-油泵电机 4-出油阀 5-进油口 6-出油口1-泵壳体 2-滚柱 3-转子轴 4-转子 电动燃油泵短片57汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.燃油系统主要元件电动燃油泵控制电路ECU控制的燃油泵电路58汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.燃油系统主要元件电动燃油泵控制电路油泵开关控制的燃油泵电路59汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.燃油系统主要元件
31、电动燃油泵控制电路油泵继电器控制的燃油泵电路60汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 燃油系统主要元件电动燃油泵检修 燃油泵通电后不工作，应先检查油泵线路、易熔线、保险丝有无断路。 油泵控制电路正常但油泵不工作，应检修或更换燃油泵。 拆卸燃油泵时应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。 燃油泵两端子之间电阻，应为23。 用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能过长。61汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 燃油系统主要元件燃油滤清器
32、1入口2出口3滤芯一般汽车每行驶2000040000km或12年，应更换燃油滤清器。更换滤清器时，注意释放燃油系统压力和滤清器壳体上的箭头标记。62汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 燃油系统主要元件燃油压力调节器功用：就是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定。 构造：主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。进油口进油口回回油油口口阀门阀门支承支承膜片膜片弹簧弹簧接进气支管接进气支管63汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.64汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃
33、油喷射电控燃油喷射automobile engine. 燃油系统主要元件燃油压力控制阀 功用：热起动时，防止高温时油路产生“气阻”和起动时混合气过稀。 用一个由ECU控制的真空开关阀（VSV阀）控制压力调节器的真空通道。1燃油压力调节器 2VSV阀 3发动机ECU 4接真空软管 5接冷起动喷油器6接输油管 7接进油管 8接回油管65汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 燃油系统主要元件脉动阻尼器 功用：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动。1膜片弹簧 2膜片 3出油口 4进油口 66汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃
34、油喷射电控燃油喷射automobile engine.3.喷油器 功用:执行ECU的指令，控制燃油喷射量。 安装位置：单点系统在节气门体主空气通道处，多点系统在各缸进气歧管或进气道处。 电磁式喷油器类型：按进油位置分上部进油式底部进油式按结构分轴针式孔式球阀式片阀式按电阻值分低阻式（0.63 ）高阻式（1217 ）67汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.电控燃油喷射系统主要元件喷油器1进油滤网 2线束连接器 3电磁线圈 4回位弹簧 5衔铁 6针阀 7轴针轴针式喷油器孔式喷油器喷油器短片68汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修
35、 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.轴针式喷油器69汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.电控燃油喷射系统主要元件喷油器喷油器控制电路70汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.电控燃油喷射系统主要元件喷油器驱动回路 电压驱动回路：通过控制喷油器线圈两端的电压来控制喷油器工作，适用低阻或高阻喷油器，但用于低阻喷油器时必须串联附加电阻。 电流驱动回路：通过控制流过喷油器线圈的电流来控制喷油器工作，只能适用低阻喷油器。71汽车发动机构造与维修汽车发
36、动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.a)电流驱动低阻喷油器b)电压驱动低阻喷油器c)电压驱动高阻喷油器72汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.电控燃油喷射系统主要元件喷油器检修 简单检查方法：发动机工作时，用手触试或用听诊器检查喷油器，应感觉有振动或能听到声响。 电路检查：检查电源线路和控制线路有无断路或短路。喷油器电阻检查：拆开喷油器线束连接器，测量两端子间的电阻。标准电阻值：标准电阻值：低阻喷油器应为0.63高阻值喷油器应为121773汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油
37、喷射电控燃油喷射automobile engine.五、燃油系统检修燃油系统的压力释放燃油系统的压力释放 （1）起动发动机，并维持怠速运转； （2）拔下油继电器或线束连接器，使发动机自行熄火； （3）再起动发动机23次，直到不能起动着火为止； （4）关闭点火开关，接上油泵继电器或线束连接器。74汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 五、燃油系统检修 燃油系统压力预置燃油系统压力预置 （1）检查各元件是否安装完好； （2）在诊断座上短接燃油泵端子和电源端子； （3）将点火开关ON的，使油泵工作约10； （4）关闭点火开关，拆下专用
38、短接线。75汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 燃油系统主要元件燃油压力测试 目的：诊断燃油系统是否有故障，进而根据测试结果确定故障性质和部位。 检查前准备：检查油箱内燃油量，释放燃油系统压力，检查蓄电池电压正常，拆开蓄电池负极电缆。 连接专用压力表：常见的有两种连接方法。76汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 燃油系统主要元件燃油压力测试 连接专用压力表：常见的有两种连接方法。1压力表 2接头螺栓 3、5、7垫片 4油压表接头 6油管 8燃油分配管连接方法一
39、77汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 燃油系统主要元件燃油压力测试 连接专用压力表：常见的有两种连接方法。连接方法二1真空软管 2燃油压力调节器 3回油管 4软管 5压力油管 6燃油泵 7油泵滤网 8燃油滤清器 9管接头 10三通管接头 11油压表接头 78汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 燃油系统主要元件燃油压力测试 将溅出的汽油擦净，接好蓄电池负极线。起动发动机并维持怠速。 拆开压力调节器上的真空管，并用手指堵住进气管一侧的管口。检查油压表指示压力。标
40、准：标准：多点喷射系统一般为0.250.35MPa，单点喷射系统一般为0.070.10MPa。79汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 燃油系统主要元件燃油压力测试 若压力过低：夹住回油软管，再检查压力，若恢复正常，说明压力调节器有故障；若压力仍过低，应检查燃油系统有无泄漏，燃油泵滤网、燃油滤清器和油管路是否堵塞，若无泄漏和堵塞故障，应更换燃油泵。 若压力过高：应检查回油管路是否堵塞；若回油管路正常，说明燃油压力调节器有故障，应更换。 若压力符合标准：使发动机运转至正常工作温度后，重新接上压力调节器上的真空软管，油压应略有下降（
41、约0.05MPa），否则应检查真空管路是否堵塞或漏气；若正常，说明压力调节器有故障。80汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 燃油系统主要元件燃油压力测试 使发动机熄火，等待10min后，观察油压表压力（燃油系统残余压力）。标准：多点喷射系统压力应不低于0.20MPa，单点喷射系统压力应不低于0.05MPa。81汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine. 燃油系统主要元件燃油压力测试 若压力过低：检查燃油系统是否有泄漏，若无泄漏，说明燃油泵出油阀、燃油压力调节器回油阀或
42、喷油器密封不良。 检查完毕后，释放燃油系统压力，并拆下油压表，装复燃油系统。然后，预置燃油系统压力，并起动发动机检查有无泄漏82汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.六、汽油机电控系统传感器1空气流量计（MAF）功用：在L型系统中，测量发动机的进气量，并将信号输入ECU。类型：叶片式、热式和卡门旋涡式三种。叶片式空气流量计叶片式空气流量计结构结构1电位计 2线束连接器 3缓冲室 4缓冲叶片 5调整螺钉 6旁通空气道 7测量叶片 8进气温度传感器 9回位弹簧 83汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射au
43、tomobile engine.叶片式空气流量计叶片式空气流量计原理原理（1 1）叶板式空气流量计）叶板式空气流量计补偿挡板补偿挡板缓冲室缓冲室弹簧弹簧测量板测量板温温度度传传感感器器旁通气道旁通气道封口封口调节调节螺钉螺钉电位计电位计 测量板打开的角度测量板打开的角度随进气量大小而变化随进气量大小而变化84汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.内部电路图内部电路图叶片式空气流量计叶片式空气流量计电路电路外部电路图外部电路图85汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.
44、叶片式空气流量计检修 在使用中，拆开线束连接器，在空气流量计一侧测量相应端子之间（VC与E2、VS与E2、THA与E2）的电阻应符合原车标准，否则应更换空气流量计。 也可在发动机工作时，检查电源电压和信号电压，以确定空气流量计是否正常。86汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.热式空气流量计热式空气流量计类型类型按测量按测量元件分元件分按测量元按测量元件位置分件位置分主流测量式：主流测量式：测量元件安装在主进气道中测量元件安装在主进气道中旁通测量式：旁通测量式：测量元件安装在旁通气道中测量元件安装在旁通气道中热线式：测量元件为缠绕
45、在陶瓷管上铂丝热线热模式：测量元件为镀在陶瓷片上的热膜87汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.热式空气流量计热式空气流量计结构结构 热线式空气流量计1防护网 2采样管 3热线电阻 4温度补偿电阻 5控制电路板 6线束连接器 热膜式空气流量计控制电路控制电路热膜热膜温度传感器温度传感器防护网防护网88汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.热式空气流量计热式空气流量计原理原理RA精密电阻器RB精密电阻器RH热线电阻器RK温度补偿电阻器检测原理：利用惠斯通电桥电路原理自洁
46、功能：发动机转速超过1500r/min，关闭点火开关使发动机熄火后，控制系统自动将热线加热到1000以上并保持约1s，以烧掉附在热线电阻器上的粉尘。89汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.检查相应端子之间的电压：检查相应端子之间的电压： 点火开关接通时，电源端子与搭铁端子之间电压点火开关接通时，电源端子与搭铁端子之间电压应为蓄电池电压。应为蓄电池电压。 信号端子与搭铁端子之间的电压，发动机不工作信号端子与搭铁端子之间的电压，发动机不工作时为时为24V，发动机工作时为，发动机工作时为1.01.5V。热式空气流量计热式空气流量计电路
47、及检修电路及检修90汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.卡门旋涡式空气流量计卡门旋涡式空气流量计结构原理结构原理光学式超声波式光学式卡门旋涡空气流量计1反光镜 2发光二极管 3钢板弹簧 4光电管 5导压孔 6涡流发生器 类型91汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.卡门旋涡式空气流量计卡门旋涡式空气流量计结构原理结构原理超声波式卡门旋涡空气流量计1超声波信号发生器 2超声波发射探头 3涡流稳定板 4涡流发生器 5整流器 6旁通空气道 7超声波接收探头 8转换电路92
48、汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.卡门涡流式空气流量传感器卡门涡流式空气流量传感器 在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡的频率。的频率。节气门节气门取样管取样管整流器整流器涡流发生体涡流发生体超声波发射器超声波发射器空气流空气流93汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电
49、控燃油喷射automobile engine.卡门旋涡式空气流量计卡门旋涡式空气流量计电路及检修电路及检修点火开关ON，检查VC与E2之间电源电压，应为5V；盘转发动机，测量KS与E2之间信号电压，应为24V。94汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.2进气管绝对压力传感器（IMAPS） 功用：D型系统中，测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 种类：压敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式等，应用最多的是压敏电阻式。 安装位置：发动机罩内的车身上。95汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电
50、控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.进气管绝对压力传感器结构原理压敏电阻式进气管压力传感器1绝对真空室 2硅片 3IC放大电路 电容式进气管压力传感器1弹性膜片 2凹玻璃 3金属涂层 4输出端子 5空腔 6滤网 7壳体进气管压力传感器短片96汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.进气管绝对压力传感器结构原理 膜盒式进气管压力传感器1-膜盒 2-感应线圈 3-接进气管 4-铁心 5-回位弹簧97汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电控燃油喷射电控燃油喷射automobile engine.进气管绝对压力传
