围护桩安全专项施工方案(doc 49页).doc

1、 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线一期工程号线一期工程 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全安全专项专项施工方案施工方案 编制：_ 审核：_ 审批：_ 中建交通建设集团有限公司 南宁市轨道交通 4 号线 01 标土建 4 工区项目部 2016 年 08 月 01 日 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线工程号线工程 0101 标标土建土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩安全专项施工方案五象岭站围护桩安全专项施工方案 目 录 第一章 编制依据及编制原则 . 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 第二章 工程概况 . 3 2.1 车站概况 3 2.2 工程地质及水文地质情况

2、 3 2.2.1 地质概况 3 2.2.2 水文地质情况 4 第三章 围护桩施工风险源分析 . 5 3.1 高压线影响 5 3.1.1 影响因素分析及设备选型 5 3.1.2 围护桩施工机械选择 5 3.2 地下管线影响 6 3.3 雨季施工 7 第四章 围护桩成孔安全施工措施 . 8 4.1 围护桩施工 8 4.1.1 冲击钻机施工工艺 8 4.1.2 旋挖钻机施工工艺 8 4.1.2 场地平整 9 4.1.3 测量放线 . 10 4.1.4 埋设护筒 . 10 4.1.5 灌注桩成孔 . 11 4.1.6 终孔检查 . 13 4.1.7 钢筋笼制作和安装 . 13 4.1.8 导管安装 .

3、 14 4.1.9 灌注混凝土 . 15 4.2 危险源识别分析和预防措施 . 16 4.2.1 施工危险源的识别 . 16 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线工程号线工程 0101 标标土建土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩安全专项施工方案五象岭站围护桩安全专项施工方案 4.2.2 危险源的综合预防、控制措施 . 17 4.2.3 危险源的具体预防措施 . 17 4.2.4 危险事故的应急措施 . 20 第五章 钢筋笼吊装安全施工措施 22 5.1 钢筋笼吊装安全施工措施 . 22 5.1.1 普通钢筋笼吊装 . 22 5.1.2 高压线影响范围内钢筋笼吊装施工 . 22 5.1

4、.3 吊装施工注意事项 . 23 5.2 吊车安全作业措施 . 23 5.2.1 安全操作总则 . 23 5.2.2 起重作业安全技术规程 . 24 5.2.3 作业前的安全检查 . 26 5.2.4 作业中的安全守则和安全技术 . 27 5.2.5 汽车式起重机吊装保证措施 . 28 5.2.6 五象岭站吊车作业控制 . 29 第六章 地下管线保护措施 31 6.1 施工准备措施 . 31 6.2 安全施工措施 . 32 6.3 应急措施 . 32 第七章 雨季围护桩安全施工措施 35 7.1 雨期施工总要求 . 35 7.2 重点防护措施 . 35 7.2.1 用电防护 . 35 7.2.

5、2 防雷、防风保护 . 35 7.2.3 物资机电防护 . 36 7.2.4 施工防护保证措施 . 36 7.3 雨季施工安全保障措施 . 36 第八章 突发事件应急响应 39 8.1 项目部应急响应流程图 . 39 8.2 组织机构与职责 . 40 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线工程号线工程 0101 标标土建土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩安全专项施工方案五象岭站围护桩安全专项施工方案 8.2.1 应急救援组织机构设置 . 40 8.2.2 应急抢险领导小组职责 . 40 8.2.3 各专业职责 . 41 8.3 保障措施 . 42 8.3.1 紧急通讯联络 . 42 9

6、.3.2 项目经理部联络方式 . 42 8.3.3 应急物资表 . 43 8.3.4 其他保证 . 44 8.4 安全事故报告程序 . 44 附件 . 45 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线号线一期一期工程工程 0101 标土建标土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全专项安全专项施工方案施工方案 1 第一章第一章 编制依据及编制原则编制依据及编制原则 1.1 1.1 编制依据编制依据 南宁市轨道交通 4 号线一期工程技术要求； 南宁市轨道交通 4 号线一期工程五象岭站主体围护结构施工图设计； 城市轨道交通建设项目管理规范(GB50722-2011)； 城市轨道工程测

7、量规范（GB50308-2008）； 建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）； 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）； 混凝土结构工程施工规范 （GB50666-2011）； 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）； 施工现场临时用电安全技术规范)（GB/T50107-2010）； 建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）； 建设工程质量管理条例； 建设工程勘察设计管理条例； 建设工程安全生产管理条例； 工程建设标准强制性条文； 广西壮族自治区建筑施工现场文明卫生标准（试行）； 南宁市建设工程施工质量安全行为标准化考核工作实施办法； 城市轨道交通工程质量安全检查

8、指南（试行）； 其他国家现行的有关法律法规、行业规范、行业标准及广西壮族自治区和南宁市 现行的有关文件、规定； 施工现场踏勘和对施工设计图纸的审阅及以往类似工程的施工经验。 1.2 1.2 编制原则编制原则 (1)严格执行国家和广西壮族自治区、南宁市有关工程建设的各项方针、政策、 规定和要求； (2)执行招标文件各条款的具体要求，确保实现招标人要求的工期、质量、安全、 环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标； (3)在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术、新材料、 新工艺、新设备，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点； 南宁市轨道交通南宁市轨道交通

9、4 4 号线号线一期一期工程工程 0101 标土建标土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全专项安全专项施工方案施工方案 2 (4)充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通 疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化； (5)合理安排施工顺序，组织均衡、连接生产；以关键线路为主线，进行工期、 资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线号线一期一期工程工程 0101 标土建标土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全专项安全专项施工方案施工方案 3 第二章第二章 工程概况工程概况 2

10、.1 2.1 车站车站概况概况 五象岭站是南宁市轨道交通 4 号线一期工程的第 8 座地下车站，位于银沙大道与 五象大道交叉路 1.1m。车站位于五象大道下方，呈东西向敷设，五象大道交通繁忙。 站位西北象限为滨江丽景花园,废弃的科技大楼等;东北象限为金江新苑、名厦园和公 路局生活区等居住区,东南和西南象限为南宁市公共交通总公司大沙田停车场、五象 岭住宅区,等场地地势相对平坦,场地条件中等复杂。五象大道为城市主干道路,道路 两侧布有大量电力、燃气、电信、自来水、雨污水等管线,特别是在交叉路口处管线 较多且错综复杂。 本站为地下二层岛式站台车站，采用地下二层单柱双跨（局部双柱三跨）箱型框 架结构，

11、 车站顶板覆土约 3.104.40m,采用明挖法施工，主体围护结构为钻孔灌注桩 +内支撑支护体系。两端区间采用盾构法施工，车站西段为盾构始发段，设盾构始发 井，东端为盾构接收端，设盾构接收井；车站采用整体道床，轨道结构高度 580mm. 车站起点里程 K11+659.277，终点里程为 K11+918.587（渡线端），有效站台中心里 程 K11+723.077。 车站总长 267.71m， 标准段宽 19.7m， 标准段深 （车站底板） 约 17.43 18.65m。 2.2 2.2 工程地质及水文地质情况工程地质及水文地质情况 2.2.1 2.2.1 地质概况地质概况 南宁市轨道交通 4

12、号线工程(南站大道-龙岗)五象岭站为地下两层车站，基坑开 挖较深，所处工程地质单元为侵蚀剥蚀丘陵区，上部为残坡积黏性土、含砾石黏性 土，褐黄褐红色，软塑硬塑，具膨胀性，分布连续；下部为泥盆系泥灰岩。可 采用咬合桩或地下连续墙围护形式，当采用咬合桩时，应注意防止15m以下产生分叉 漏水。 因城市建设需要，场地两侧山岭多经人工削平整治，线路沿线地形平坦，地面高程一 般 79.99-81.65m。 根据钻孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，结合周边建筑 物详勘地质资料，银沙大道站车站开挖范围内主要涉及车站基坑开挖范围内地层主 要为填土、第四系残坡积黏性土、含砾石黏性土、古近系泥质粉砂

13、岩、粉砂岩、泥 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线号线一期一期工程工程 0101 标土建标土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全专项安全专项施工方案施工方案 4 盆系泥灰岩，主要涉及土层为：2、1-1、4-3、H-3；底板下围护结构深度范围内 土层为古近系泥质粉砂岩、粉砂岩和泥盆系泥灰岩。详见表 2.2-1。 表表 2.22.2- -1 1 五象岭站地基土层划分表五象岭站地基土层划分表 层号层号 地层地层 时代时代 土层名称土层名称 土层性质土层性质 分布分布 情况情况 2 Q 4ml 素填土 褐灰色、黄褐色为主，为新近堆填的黏性土、粉土、粉砂、碎石 等，土质不均匀，

14、较松散，回填时间短，层厚一般 0.116.2m， 平均层厚 3.32m。 全场 分布 1-1 Q dl+el 黏土、 粉质黏土 黄灰色、黄褐色、褐红色，软塑可塑状，含少量铁锰质风化物 及结核，局部夹薄层粉土或粉砂，切面光滑，手可捏断，韧性中 等，干强度中等。层厚 0.622.1m，平均层厚 9.16m。 全场 分布 4-3 含砾石 黏性土 褐黄褐红色，硬塑坚硬状，稍湿湿，主要由黏性土组成， 含 25%50%卵石、碎石、砾石，呈次棱亚圆状，粒径大小不一， 一般 1030mm，最大粒径约 80mm，主要成分为硅质岩、灰岩、砂 岩、砾岩等，风化强烈，为基岩风化残积物经水流搬运形成。层 厚 1.038

15、.5m，平均层厚 6.78m。 全场 分布 H-3 D 3w 中风化灰岩 呈灰白色、紫红色，微晶结构，厚层状构造，可见有泥质条带构 造、扁豆状构造，节理裂隙发育，岩体坚硬，岩芯呈块状、短柱 状。 全场 分布 2.2.2 2.2.2 水文地质情况水文地质情况 （1）地下水类型 本工程影响范围内的地下水主要为上层滞水（一）和基岩裂隙水（六） 上层滞水（一）一般赋存于人层、耕植土中，水位埋深 2.2-9.5m,水位标高为 71.02-78.95m. 基岩裂隙水（六）主要赋存于古近系角砾岩、粉砾岩、细砂岩和泥盆系泥灰岩中， 含水层分布连续，富水性弱，参透性弱。外业钻探时古近系角砾岩、粉砂岩、细砂岩 和

16、泥盆系泥灰岩均无漏水现象，钻探用水无法外参，因此未侧得该层地下水水位。 勘察期间测得钻孔内对本标段有影响的上层滞水（一）水位埋深 2.2-9.5m,水位 埋深标高 71.02-78.95m。 （2）抗浮设计水位 抗浮设防水位高程约为 79.50m。 （3）地下水腐蚀性评价条件 勘察场地地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐 蚀性。 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线号线一期一期工程工程 0101 标土建标土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全专项安全专项施工方案施工方案 5 第第三章三章 围护桩施工风险源分析围护桩施工风险源分析 3.1 3.1

17、高压线影响高压线影响 3.1.1 3.1.1 影响因素分析及设备选型影响因素分析及设备选型 根据五象岭站周边风险源分析，周边多条高压电线严重制约部分施工现场的施工 空间。车站西南侧有穿过施工现场的 220KV 高压线（净空为 17.0217.95m），车站 东部南侧围护桩施工上空近距离接近 220KV 高压线。根据广西电网公司南宁供电局提 供的临近电力线路施工安全技术交底中，现场施工相对 220KV 带电裸露电线的最 小安全距离不得小于 4 米，相对 110KV 带电裸露电线的最小安全距离不得小于 4 米的 要求，上述两条高压电线严重制约现场旋挖钻机进行围护桩成孔施工以及吊车进行钢 筋笼吊装作

18、业。故在高压线影响范围内，围护桩成孔采用不占用空间的冲击钻机，钢 筋笼吊装方案相应作出调整，详细措施见第四章、第五章。 五象岭站拟采用旋挖钻机与冲击钻机配合进行成孔施工，保证施工现场安全有序 进行。 表表 3.13.1- -1 1 拟配置主要设备表拟配置主要设备表 序号 机械设备名称 机械型号 数量 进场日期 备注 1 旋挖钻机 SR280D 3 2 冲击钻机 JK6 吨南通冲孔桩机 3 3 汽车吊 XZJ5432JQZ25K 2 4 SANY 液压挖掘机 SY215 1 5 钢筋直螺纹套丝机 DBG-40 1 6 电焊机 BX1500 6 7 钢筋切断机 GQ40 1 8 钢筋弯曲机 GW4

19、0150 1 3.1.2 3.1.2 围护桩施工机械选择围护桩施工机械选择 表表 3.13.1- -2 2 围护桩成孔施工机械配置围护桩成孔施工机械配置 编号 围护桩编号 数量 （根） 桩型号 施工机械选择 影响因素 备注 1 1-6 6 WZ1 旋挖钻机 2 7-34 28 WZ1 冲击钻机 220KV 高压线 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线号线一期一期工程工程 0101 标土建标土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全专项安全专项施工方案施工方案 6 3 35-50 16 WZ2 冲击钻机 220KV 高压线 4 51-84 32 WZ2 旋挖钻机 5 85-1

20、81 97 WZ3 旋挖钻机 6 182-192 11 WZ5 旋挖钻机 7 193-203 11 WZ5 冲击钻机 110KV 高压线 8 204-218 15 WZ6 冲击钻机 110KV 高压线 9 219-238 19 WZ6 旋挖钻机 10 239-258 20 WZ5 旋挖钻机 11 259-281 23 WZ4 旋挖钻机 12 282-360 79 WZ3a 旋挖钻机 13 361-410 50 WZ2 旋挖钻机 14 411-425 15 WZ1 旋挖钻机 合计 425 旋挖钻：355（根） 冲击钻：70（根） 3.2 3.2 地下管线影响地下管线影响 五象岭站位于银沙大道与五

21、象大道交叉路口处的交叉路口旁，西东走向敷设。车 站主体结构均布设在五象大道道路红线以内，车站施工对现状道路下方的管线有很大 影响，为保障施工正常进行，必须对众多地下管线采取有效保护措施，以及对未知地 下管线采取相应防护措施，避免对其造成破坏，管线保护详细措施见第六章。 表表3.2-1 五象岭站管线统计表五象岭站管线统计表 序号序号 管线名称管线名称 规格规格 数量数量 管线走向管线走向 埋深埋深 备注备注 1 给水管线 J PVC 80 1 东西 1.78m 给水 燃气 管线 2 给水管线 J 铸铁 100 1 南北 0.89m 3 给水管线 J 铸铁 150 1 南北 2.45m 4 燃气管

22、线 R PE 110 1 南北 1.73m 5 燃气管线 R PE 110 1 南北 1.75m 6 电力管线 D 铜 2孔300 150 10KV 1 南北 3.11m 电力 管线 7 电力管线 D 铜 2孔300 150 10KV 1 南北 3.11m 8 电力管线 D 铜 3孔450 150 10KV 3 南北 11.9m 9 电力管线 D 铜 3孔450 150 10KV 3 南北 11.9m 10 电力管线 D 铜 2孔300 150 10KV 2 东西 11.9m 11 电力管线 D 铜 2孔300 150 10KV 2 东西 11.9m 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线

23、号线一期一期工程工程 0101 标土建标土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全专项安全专项施工方案施工方案 7 12 电力管线 D 铜 2孔300 150 10KV 1 南北 11.9m 13 电力管线 D 铜 2孔300 150 10KV 1 南北 11.9m 14 中国电信管线 E 铜/光纤 6孔300 200 26 南北 1.68m 弱电 管线 15 中国电信管线 E 铜/光纤 6孔300 200 26 南北 1.68m 16 交警管线 G 铜 1孔100 100 1 东西 1.94m 17 交警管线 G 铜 1孔100 100 1 东西 1.94m 18 交警管线 G

24、 铜 3孔300 100 8 南北 1.36m 19 交警管线 G 铜 3孔300 100 8 南北 1.36m 20 交警管线 G 6孔 300 200 空管 1 南北 1.87m 21 中国电信管线 E 7孔 400 200 空管 1 南北 1.68m 22 移动通讯管线 M 有线电视管线 T 光纤 3孔 300 100 10 南北 2.9m 23 移动通讯管线 M 有线电视管线 T 光纤 3孔 300 100 10 南北 2.15m 24 污水管线 W 砼 1000 1 南北 2.9m 排水 管线 3.3 3.3 雨季施工雨季施工 南宁市位于北回归线南侧，属湿润的亚热带季风气候，雨量充沛

25、，气候特点是炎 热潮湿，炎热时间较长。该气候条件下极易出现雷雨、暴风雨、暴风等极端天气，严 重影响施工。在施工现场，必须采取相应雨季安全施工措施，防治雷雨、暴风雨、暴 风等天气对现场造成影响，雨季施工详细措施见第七章。 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线号线一期一期工程工程 0101 标土建标土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全专项安全专项施工方案施工方案 8 第四章第四章 围护桩成孔安全施工措施围护桩成孔安全施工措施 4.1 4.1 围护桩施工围护桩施工 围护桩首次钻孔时进行原位试桩，确保灌注桩技术参数合格后方可施工。五象岭 站围护结构灌注桩采用冲击钻机成孔和旋挖

26、钻机成孔两种施工工艺。 4.1.4.1.1 1 冲击钻机施工工艺冲击钻机施工工艺 冲击钻机施工工艺如图 4.1-1。 图图 4.1-1 冲击钻机施工工艺图冲击钻机施工工艺图 4.1.4.1.2 2 旋挖钻机施工工艺旋挖钻机施工工艺 旋挖钻钻渣能否及时运出施工现场，对施工进度、工程质量及环境都产生很大影 响，为及时处理废弃钻渣，采取如下措施： 在施工现场内指定位置设置废弃渣土临时存放区，对钻渣及时覆盖。照环保部门 的有关要求或业主指定单位联系废浆废渣的受纳场所；与具有承运能力的单位签订废 水下砼浇注 钻孔移位 桩头处理 检 测 置 泥 浆 循 环 系 统 商品 砼 确定地下管线 放线定桩位 埋设

27、护筒 开钻前验收 终孔验收 桩位校核 测孔底沉渣 钻机成孔 钻机就位 清孔 钢筋笼制作完成 制作优质泥浆 监理工程师确认 安装钢筋笼 配备灌注导管 下入灌注导管 测灌注高度 设置隔水塞 混凝土输送 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线号线一期一期工程工程 0101 标土建标土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全专项安全专项施工方案施工方案 9 浆废渣外运协议，具体负责废浆外运工作；设立专职文明施工调度员，具体负责废浆 废渣外运的组织安排；在已施工完的场地内挖设能够储存一定数量的泥浆池，以备在 外运不及时可以存储。 旋挖钻机施工工艺图 4.1-2。 图图 4.1-2 旋挖

28、钻机施工工艺旋挖钻机施工工艺 4.1.4.1.2 2 场地平整场地平整 在桩基施工前，对施工现场进行场地平整，在桩位附近平整出一个长度不小于 10m 宽度不小于 5m 的施工平台，满足钻机施工要求。保证施工机械的放置平稳及施 工现场的文明与安全。 确定地下管线 水下砼浇注 钻孔移位 桩头处理 检 测 商品 砼 放线定桩位 埋设护筒 开钻前验收 终孔验收 桩位校核 测孔底沉渣 钻机成孔 钻机就位 清孔 钢筋笼制作完成 监理工程师确认 安装钢筋笼 配备灌注导管 下入灌注导管 测灌注高度 设置隔水塞 混凝土输送 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线号线一期一期工程工程 0101 标土建标土建

29、4 4 工区工区 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全专项安全专项施工方案施工方案 10 4.1.4.1.3 3 测量放线测量放线 根据甲方提供的测量放线基准点布设现场测量控制网并进行复核。利用复核后的 导线点、水准点，用全站仪精确定出桩位，分别在纵横方向设置牢固的控制桩。考虑 桩间网喷混凝土、防水作法、桩位偏差、垂直度偏差及桩身变形量，桩位外放 25cm。 桩位必须反复校核，护筒埋置后，再次进行校核，确认无误后进行拴桩，为钻机就位 对中、钢筋骨架找中等后续工作创造便利条件。 围护桩定位示意见图 4.1-3。 图图 4.1-3 围护桩定位示意围护桩定位示意图图 4.1.4.1.4 4 埋设护筒埋设

30、护筒 1、冲击钻 根据测放的设计桩位准确对中埋置护筒，护筒定位时先对桩位进行复核，作十字 栓点控制。根据十字控制桩线挖护筒孔位，吊放入护筒，其内径大于钻头 200mm，并 确保护筒底端坐在原状土层内，筒壁垂直。为保证桩位准确，减小偏移量，在黏性土 中护筒埋入深度不小于 1m， 砂土中不宜小于 1.5m。 十字线校正护筒中心及桩位中心， 保证其偏差50mm，护筒顶端高出地面 0.30.5m。吊放钢护筒时人工辅助稳固，并 用所引出的桩位中心线检核护筒中心与桩位中心，并使其两者偏位误差不能超过 50mm。护筒定位后，在其周围对称填筑粘土并夯实，以防在钻孔过程中泥浆渗漏， 造成护筒沉落或偏斜。 2、旋

31、挖钻 根据测放的设计桩位准确对中埋置护筒，护筒定位时先对桩位进行复核，作十字 栓点控制。根据十字控制桩线挖护筒孔位，吊放入护筒，并确保护筒底端坐在原状土 层内， 筒壁垂直。 为保证桩位准确， 减小偏移量， 在黏性土中护筒埋入深度不小于 1m， 砂土中不宜小于 1.5m。十字线校正护筒中心及桩位中心，保证其偏差50mm，护筒 顶端高出地面 0.30.5m。护筒采用 8mm 钢板卷制对焊而成。每节护筒长 2.0m，护 桩心 木桩 桩位 定位线 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线号线一期一期工程工程 0101 标土建标土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全专项安全专项施工方

32、案施工方案 11 筒内径比设计孔径大 100200mm。桩位中心线检核护筒中心与桩位中心，偏位误差 不能超过 50mm。护筒定位后，在其周围对称填筑粘土并夯实，以防在钻孔过程中泥 浆渗漏，造成护筒沉落或偏斜。 钻头倒土的土距桩孔口的距离应大于 6m，并及时清理。应根据钻进速度同步补 充泥浆，保持所需泥浆高度不变。 4.1.4.1.5 5 灌注桩成孔灌注桩成孔 1、冲击钻机成孔 1）泥浆制备 泥浆性能控制指标为：相对密度 1.051.25，黏度 1820s，含砂率8%。 2）钻机就位 在埋设好的护筒上,测出孔口标高,作为桩长施工的控制依据. 将桩机精确的定位 在已经验收合格的桩位点, 定位偏差不

33、得大于 50mm. 同时在钻机的两侧用吊线坠调 整桩机的平整,垂直度,以保证钻孔的垂直度。钻机就位时应稳固,以保证在施工中不发 生倾斜,位移。 就位之后随时注意钻机与高压线之间的位置，钻机移位安装、拆除时须有管理人 员旁站，若有异常即刻暂停施工。 3）冲击钻成孔 开孔时应先在护筒内加满泥浆，应低锤密击，如表土为淤泥、细砂等软弱土层， 可加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定。在钻进过程中不应产生 位移和沉陷，锤头中心、桩孔中心、钢丝绳应处于同一铅垂线上，防止成孔时扩孔过 大和钻孔倾斜。 冲击钻施工时， 应控制钢丝绳放松量， 在钢丝绳上作标记以控制冲程， 勤放少放， 防止钢丝绳放松过

34、多减少冲程，放松过少则不能有效冲击，形成“打空锤”易损坏冲击 机具。钻进过程中应经常测量孔深，尤其是在即将到达设计孔底标高时，应增加测量 孔深的频率，测量孔深的工具采用 50m 测绳下端悬挂重锤，以护筒标高至设计桩底 标高计算实际应钻孔深。钻进过程中应注意土层变化，在土层变化处应捞取渣样判明 土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。对于嵌入倾斜的完整和较完整岩的 全断面深度不宜小于 0.4d 且不小于 0.5m；对于嵌入平整、完整的坚硬岩和较硬岩的 深度不宜小于 0.2d,且不应小于 0.2m，进入基岩后，应采用大冲程、低频率冲击，当 发现成孔偏移时，应回填片石至偏孔上方 300500mm

35、 处，然后重新冲孔。非桩端持 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线号线一期一期工程工程 0101 标土建标土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全专项安全专项施工方案施工方案 12 力层每钻进 300500mm 和桩端持力层每钻进 100300mm 时，应清孔取样一次，并 应做记录。 钻进过程中还应经常对钻孔进行试验，若出现特殊情况停钻，提出钻头，及时测 量泥浆比重、粘度、砂率，若泥浆性能指标不符合土层要求及时调整，调配其他钻机 进行钻孔作业。如遇需要长时间停钻情况，提出钻头，调高泥浆比重，卸掉周边荷载， 加盖保护或者回填钻孔。交接班时应交待本班钻进情况及下班应注意事项。

36、 4）清孔 采用泥浆循环清除孔底沉渣，泥浆相对密度应控制在 1.051.25，清孔过程中必 须补足泥浆，并保持浆面稳定。软弱土层投入黏土块夹小片石防止塌孔。土层不好时 提高泥浆相对密度或加黏土块、防黏钻可投入碎砖石。 下笼结束后，下导管，采用泥浆二次清渣。检测各项指标，孔底 500mm 以内泥 浆比重应小于 1.25，含砂量8，粘度20s，清渣后测定沉渣厚度符合要求100mm。 2、旋挖钻机成孔 1）钻机就位 在施工过程严格保护中心桩四周的保护桩。钻机就位后应保证机身平稳，钻杆挺 直。钻机就位偏差不得大于 50mm。钻机在钻进过程中不得产生位移或沉降。钻机按 指定位置就位，在技术人员指导下，调

37、整桅杆及钻杆的角度。 2）钻机成孔 钻机就位后即开始钻孔，初始钻进需慢速，以防因钻进速度太快造成孔位偏移或 塌孔，待钻进一定深度后钻孔具有一定的导向性后再全速钻进。钻至设计深度后，停 止进尺， 空钻 2min， 将孔底沉渣清理干净。 钻进过程中应始终对钻杆垂直度进行监控， 发现问题及时纠正，防止产生斜孔，孔身垂直度应控制在 3以内。在钻进过程中作 好钻孔桩钻进记录。为保证成桩质量，相邻批次桩施工时间间隔要大于 24 小时。钻 进中随时清理孔口积土，当发现钻杆跳动、机架摇晃、不进尺等现象时，应停钻检查。 3）清孔 a 孔底清理紧接终孔检查后进行。钻到预定孔深后，严禁用超钻代替孔深，必须 在原深处

38、进行空转清土（10 转/分钟）。 b 注意在空转清土时不得加深钻进,提钻时不得回转钻杆。 c 清孔后，用测绳检测孔深。 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线号线一期一期工程工程 0101 标土建标土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全专项安全专项施工方案施工方案 13 4.1.4.1.6 6 终孔检查终孔检查 成孔至设计标高后应及时清孔，并进行成孔质量检查。 泥浆采用泥浆比重计（NB-1 型）进行检测；孔深采用 50m 测绳（钢丝绳）悬挂 重锤（重 4kg，圆锥形）进行测量，测量时选好合适的站立位置，把测绳悬挂的重锤 缓慢放入孔中；成孔直径、垂直度采用探孔器进行检查，探

39、孔器用现场的钢筋制作， 探孔器外径为 0.98m，长度为 4m6m，上下端锥形，中间圆形，由吊车将探孔器放 入孔内并缓慢下方，如若孔器不能进入不可强行将探孔器放入孔内，应该对孔壁经行 修复。直到探孔器很容易下放到孔内为止，测绳在使用过程中应经常进行校核，防止 因标志环滑动引起测量错误；沉渣检测：在桩孔正上方钻机平台上平放一根方木临时 固定，开动泥浆泵上下提动导管（轻触孔底）数次，使浆流尽量冲动浮起沉渣，然后 让测绳靠着方木落下，待重锤着地、绳拉直时，在绳与方木接触的地方做上记号。提 起重锤，停泵，待沉渣沉淀（约 510min），将测绳沿着方木上的记号处落下，重锤 着地，量出前后两次测绳与方木接

40、触位置的高差，该高差视为沉渣厚度。 4.1.4.1.7 7 钢筋笼制作和安装钢筋笼制作和安装 1.普通钢筋笼的加工 围护桩钢筋笼主筋采用 C28、C25、10 的 HRB400 钢筋，加强箍筋采用 C20 的 HRB400 钢筋；箍筋采用 10 的 HPB300 钢筋，非加密区箍筋间距为 150mm，加密区 箍筋间距为 100mm。保护层厚度为 70mm，钢筋笼加工时指定的需监测的桩位要提前 预埋测斜管。高压线下施工时为保持安全距离，钢筋笼分三节进行加工及吊装。 2.玻璃纤维筋的加工安装 桩基主筋采用 28 玻璃纤维筋与 C25 的 HRB400 钢筋，加强箍筋采用 20 玻璃纤 维筋与 C2

41、0 的 HRB400 钢筋；箍筋采用 10 玻璃纤维筋与 12 的 HPB300 钢筋。钢筋 笼主筋外缘至设计桩径混凝土表面净保护层厚度为 7cm。玻璃纤维筋与螺纹钢筋采用 8#绑丝绑扎，搭接长度为 40d，绑扎间距 30cm，加强筋设置在主筋内侧，自上而下 3m 一道至钢筋笼底部。箍筋采用单匝，按 10cm 间距布置。 玻璃纤维筋笼制作过程中应注意采取增加玻璃纤维筋笼刚度的措施（如筋笼两侧 采用工字钢包边、钢筋内部采用一些玻璃纤维筋桁架或后期可以去除的钢筋桁架等 等），以防止在吊装以及运输过程中出现较大的变形；钢筋吊装过程中，起吊点均需 要放置在钢筋上，严禁将起吊点放置在玻璃纤维筋上；钢筋与

42、 GFPR 筋之间的链接应 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线号线一期一期工程工程 0101 标土建标土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全专项安全专项施工方案施工方案 14 进行连接抗拉力试验，以确定 U 型卡的紧固扭矩。 3.钢筋焊接 钢筋笼加工尺寸须严格按图纸及技术交底执行，纵向主筋宜采用机械连接，机械 连接接头应满足规范钢筋机械连接技术规程JGJ107-2010 中的要求,钢筋笼纵筋接 头连接优先选用级接头，其他钢筋接头连接可采用级接头。当钢筋采用机械连接 时，连接件必须是经国家有关职能部门批准合格的产品，符合有关质量标准，并经现 场试验合格后方可使用。钢筋直

43、径小于等于 25mm 时，采用焊接连接，宜采用双面焊， 焊缝长度：单面焊10d，双面焊5d。焊缝厚度不应小于主筋直径的 0.3 倍，焊缝 宽度不应小于主筋直径的 0.8 倍。相邻钢筋接头错开间距按钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2012）要求执行。 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。钢筋的接头应错开 设置，在 35d 区段范围内的钢筋接头面积应不大于该截面钢筋总面积的 50%。 采用焊接时，焊接连接，接头形式、焊接工艺、试验方法、质量要求及质量验收 等，应符合混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）(2011 版)、钢 筋焊接及验收规程（JGJ18-20

44、12）等现行国家有关规范的要求。搭接焊时，焊接端 钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在一直线上。 钢筋笼内加设加劲筋，以保证在搬运、吊放过程中不致变形，并按照图纸每隔 2m 设 C20 制作的保护层钢筋，以保证钢筋笼位置正确，且有一定厚度保护层，钢筋笼放 入孔内，在混凝土浇注过程中，应采用适当措施防止钢筋笼上浮。 加工完成的钢筋笼经监理工程师检验合格后，方可搬运。搬运钢筋笼时要防止扭 转、变形、弯曲。钢筋笼加工及安装实测项目如表 4.1-1 所示。 表表 4.14.1- -1 1 钢筋笼加工钢筋笼加工机安装实测项目机安装实测项目 项次项次 检查项目检查项目 允许偏差（允许偏差（mm） 1 主筋间距

45、 10 2 箍筋间距或螺旋筋间距 20 3 钢筋笼直径 10 4 钢筋笼长度 50 由于钢筋笼吊装受场地内高压线影响是围护桩安全施工重点工序，本方案将在第 五章对钢筋笼吊装作出详细描述。 4.1.4.1.8 8 导管安装导管安装 采用直径 250mm、长 3.0m 导管灌注水下混凝土，导管壁厚不小于 3mm，直径制 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线号线一期一期工程工程 0101 标土建标土建 4 4 工区工区 五象岭站围护桩五象岭站围护桩安全专项安全专项施工方案施工方案 15 作偏差不得超过 2mm，两管之间可用法兰和死扣连接。导管吊装前进行试拼，作闭 水、抗拉试验，保证接口连接紧密

46、，不漏水，每次使用前进行清洗。 导管接口加密封圈，黄油封口，施工中破损的密封圈及时更换，以避免浇筑过程 中泥浆渗入导管。第一次使用前对导管进行闭水打压试验，试水压力 0.61.0MPa， 不漏水为合格。导管尽量位于桩孔中央，安装后进行导管升降试验，保证不碰撞钢筋 骨架。漏斗安放在导管顶端。 导管安装结束后，在灌注水下混凝土前，检查孔底的沉渣厚度及泥浆比重。沉渣 厚度不大于 100mm， 泥浆比重不大于 1.25。 检查符合要求后， 请监理工程师进行验收， 验收合格进行混凝土灌注；未达到要求时，必须做二次清孔。 4.1.4.1.9 9 灌注混凝土灌注混凝土 钻孔灌注桩全部采用强度等级为水下 C3

47、5 的商品混凝土灌注， 混凝土必须具有良 好的和易性。应对现场混凝土坍落度、温度、试块进行检查。 混凝土坍落度检测方法为：用一个上口 100mm、下口 200mm、高 300mm 喇叭状 的塌落度桶，灌入混凝土后捣实，然后竖直向上拔起桶，拔起过程中不得碰到混凝土 以免影响测量数据，混凝土因自重产生塌落现象，用桶高(300mm)减去塌落后混凝土 最高点的高度即为混凝土的坍落度。坍落度须在 180220mm 之间。 温度检测采用水银温度计插入混凝土内部，等待一分钟即能读数。现场试块采用 试模尺寸为 150 150 150mm，取混凝土前需要快速搅拌混凝土 1020 秒，试件采用 人工插捣，捣实后刮

48、除多余混凝土并用抹刀抹平，然后标养 28 天，检测其抗压强度。 混凝土灌注工序与清孔、下笼工序必须紧密衔接，清孔后一小时内必须浇注混凝 土。混凝土浇注前复测孔底沉渣厚度及泥浆比重，不合格者重新清渣。 导管内径 250mm，每节长度 2.5m，采用丝扣连接。导管使用前应进行水密承压 及接头抗拉试验。连接后要求导管不漏水、不漏气，并具有满足要求的承压及抗拉能 力。导管安装前需进行严格的导管安装设计。导管下口距离孔底为 400mm。导管安装 完毕，安装灰斗并放入隔水塞及钢筋箅子，以防止商品混凝土夹杂的块料掉入导管内 造成堵管事故。用吊车将导管吊入孔内，位置应保持居中，导管吊放时不得碰撞钢筋 笼。 开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为 300mm500mm；导管一次埋 入混凝土灌注面以下不少于 0.8m。首批混凝土灌入量为 1.78-1.99m ，首批混凝土量 南宁市轨道交通南宁市轨道交通 4 4 号线号线一期一期工程工