1、龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 1 目录目录 一、编制说明 . 1 1.1、编制依据 1 1.2、编制范围 1 1.3、编制目的 1 二、 工程概况 1 2.1、工程概述 1 2.2 地形地貌 . 2 2.3 地层岩性 . 2 2.4 水文地质条件 . 2 2.5 技术标准 . 3 2.6 主要工程数量 . 3 三.施工组织 4 3.1 施工进度计划 . 4 3.2 施工组织机构 . 4 3.3、施工设备 5 3.4 劳动力计划 . 5 3.5 材料准备 . 6 3.6 临时设施的准备 . 6 3.6.1 施工用水、用电 . 6 3.6.2 混凝土供应 . 6 3.6.3
2、钢筋加工场 . 6 四、 施工技术方案 7 4.1 总体施工方案 . 7 4.2 施工工艺流程 . 7 4.3 支架搭设实施性方案 . 8 4.3.1 地基处理 . 9 4.3.2 支架搭设施工 . 9 4.3.3 安装底模、侧模和翼缘板模板 10 4.4 支架预压 11 4.4.1 预压目的 11 4.4.2 预压方案 11 4.5 模板施工 13 4.5.1 模板调整 13 4.5.2 内模与端头模板安装 13 4.5.3 模板加固 . 13 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 2 4.5.4 模板检验 14 4.5.5 模板拆卸 14 4.6 钢筋及预应力管道施工 14
3、4.6.1 钢筋安装 14 4.6.2 波纹管安装 15 4.6.3 钢铰线下料、编束 16 4.6.4 穿束 17 4.6.5 钢筋、波纹管安装注意事项 17 4.7 混凝土的施工 18 4.7.1 混凝土拌合及运输 18 4.7.2 混凝土浇筑前的准备工作 18 4.7.3 泵车施工顺序 19 4.7.4 泵送混凝土施工工艺 19 4.7.5 混凝土的养护 20 4.8 预应力施工 20 4.8.1 准备工作 20 4.8.2 锚具、千斤顶的安装 21 4.8.3 预应力张拉 21 4.8.4 孔道真空压浆 23 4.8.5 封锚 24 4.8.6 预应力施工质量控制措施 25 4.8.7
4、 张拉安全要求注意事项 25 4.9、模板和支架的拆卸 . 27 五、质量保证措施 27 5.1 质量管理机构 27 5.2 质量管理制度 28 5.2.1 技术交底制度 28 5.2.2 自检、互检、交接检制度 28 5.2.3 质量责任制度 28 5.2.4 隐蔽工程检查签证制度 29 5.2.5 施工过程质量检测制度 29 5.3 质量保证措施 29 5.3.1 钢筋及预应力质量保证措施 29 5.3.2 模板及支架体系质量保证措施 29 5.3.3 混凝土质量保证措施 31 5.4 质量检验标准 32 5.4.1 外观鉴定 32 5.5 现浇箱梁浇注预控措施 33 5.6 压浆质量要求
5、及注意事项 34 六、安全保证措施 34 6.1 建立安全生产体系 34 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 3 6.2 建立安全保证制度 36 6.2.1 安全责任制 36 6.2.2 安全教育培训制度 36 6.2.3 安全事故申报和奖惩制度 36 6.2.4 安全交底制 37 6.2.5 安全检查制 37 6.3 主要安全保证措施 38 6.3.1 施工现场安全技术措施 38 6.3.2 高空作业安全保证措施 38 6.3.2 脚手架搭设及拆除安全措施 39 6.3.3 起重作业安全措施 42 6.4 主要工序安全工作重点内容 43 6.4.1 模板工程 43 6.4.2
6、 钢筋工程 43 6.4.3 混凝土工程 43 6.4.4 预应力工程 44 七、现浇梁施工事故应急救援预案 44 7.1 应急组织机构 45 7.2 应急救援领导小组职责 45 7.3 应急物资 45 7.4 急救常用知识 46 八、文明施工和环保、水土保持措施 46 8.1 机具、材料管理 46 8.1.1 防止材料大气污染措施 47 8.1.2 防止机械设备噪声的措施 47 8.1.3 防止施工及生活废水污染的措施 47 8.2 施工环境、水土管理 47 8.2.1 施工环境的管理措施 47 8.2.2 水土保持措施 49 附件：附件： 1、杨梅互通 A 匝道现浇箱梁平面图 2、杨梅互通
7、 A 匝道现浇梁立面图 3、杨梅互通 A 匝道现浇梁支架横断面图 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 1 龙怀龙怀 3535 标杨梅互通标杨梅互通 A A 匝道匝道现浇箱梁安全技术专项施工方案现浇箱梁安全技术专项施工方案 一、编制说明一、编制说明 1.1、编制依据、编制依据 1、广东省龙川至怀集公路两阶段施工图设计等设计文件； 2、龙怀 35 标实施性施工组织设计； 3、公路桥涵施工技术规范(JTG/F50-2011)； 4、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)； 5、公路工程技术标准 JTG B01-2003； 6、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JG
8、J 130-2011）； 7、公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)； 8、建设工程安全生产管理条例； 9、公路工程施工安全技术规程（JTG 07695）； 10、交通行业安全生产事故应急预案 。 1.2、编制范围、编制范围 本施工方案适用于龙川至怀集高速公路 TJ35 标合同段现浇箱梁施工以及为 实施上述工程而必须的临时工程及安全措施。 1.3、编制目的、编制目的 (1)为采用满堂支架工艺施工的现浇箱梁提供技术与安全指导。 (2)保证采用满堂支架工艺施工的现浇箱梁能够满足设计与规范规定、安全 与质量要求，确保施工安全顺利进行， 使施工质量、 安全、 进度在处于可控范围内。 二
9、、二、 工程概况工程概况 2.1、工程概述、工程概述 本合同段起讫里程为：K309+620-K316+380，路线长度 6.760km，主线桥梁 全长 892.7m/5 座，其中大桥 812.1m/4 座，中桥 80.6m/1 座，涵洞 21 道；桥隧 总长占路线总长的 13.206%；互通立交 1 处，服务区 1 处，通道 12 座；路基挖 方 279.6 万方，填方 243.2 万方。其中现浇梁 1 座为杨梅互通 A 匝道桥，起讫里 程为 AK0+685-AK0+749，中心里程为 AK0+717，A 匝道桥共 2 跨，0#-2#墩上部结 构全部采用现浇箱梁结构，桥跨布置为 22+35m，
10、桥宽 17.5m，桥梁全长 64m（含 耳墙），桥梁面积 1120 ，桥梁位平面位于 R=210m 右偏圆曲线上，桥梁交角为 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 2 90 度，桥台背墙前侧线、桥墩中心线与路线设计线的右偏角为 90 度，采用径向 布置，桥梁跨径指路线设计线上的曲线长度。 根据设计图纸， A 匝道桥上部为等宽预应力现浇连续箱梁， 箱梁梁高为 1.8m， 桥宽 17.5m，箱梁采用单箱三室截面形式，顶板宽 17.5m，底板宽 12.82，两侧 悬臂各 2m，顶板厚 25cm，腹板厚 45-75cm，在 1#墩跨中设置中横梁，0#、2#墩 设置端横梁。 2.2 地形地
11、貌地形地貌 桥 位 区 属 低 山 地 貌 ， 地 形 较 为 起 伏 ， 桥 区 范 围 内 中 线 地 面 高 程 501.15m-507.16m，最大相对高差 7m，桥址区临近 S260 省道。 2.3 地层岩性地层岩性 根据工程地质调绘、钻探揭露及室内岩土试验结果，桥位区基岩出露，基岩 为上泥盆统泥质粉砂岩。具体描述如下： (1)强风化泥质粉砂岩（D3b） 1：褐红色，原岩结构绝大部分被破坏，岩芯 多已风化成土状，风化不均，镐易挖掘。该层在桥址区均有分布，层厚 3.2-6m， 层顶高程为 501.29-509.05。工程地质一般，承载力基本容许值fa0=280KPa, 摩擦力标准值 q
12、ik=75KPa。 (2)强风化泥质粉砂岩（D3b） 2：褐红色，矿物成分以石英、长石和黏土矿 物为主。粉细粒结构，层状构造，节理裂隙很发育，裂隙面见铁质浸染，岩芯呈 半岩半土状、块状，原岩结构大部分被破坏，但结构清晰可辨，岩质较软，轻击 易碎。该层在桥址区均有分布，层厚 25.3-31.9，层顶高度为 482.69-503.84。 地质一般，承载力基本容许值fa0=400KPa，摩阻力标准值 qik=75KPa。 (3)中风化泥质粉砂岩（D3b） 3:紫红色，矿物成分以石英、长石及黏土矿 物为主，分细粒结构，层状结构，节理裂隙较发育，岩芯多呈 6-25cm 的柱状， 岩质较硬，不易碎。该层未
13、能揭穿，揭露最大厚度 8.2m，埋深 30.3-36.9m。工 程地质较好， 承载力基本容许值fa0=700KPa。 以上各岩土层在工程场区的埋藏、 分布及岩性特征详见工程地质平面图、工程地质断面图和钻孔柱状图，岩土物理 力学性质详见岩土试验成果汇总表。 2.4 水文地质条件水文地质条件 （1）地表水：勘察期间桥址区地表水体主要为小河沟及一些水稻田的农业 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 3 用水。流量随季节变化明显，雨季水位暴涨暴落，属典型的山区型小河流，河水 主要补给来源为大气降水和其他泉水。 （2）地下水：勘察期间各钻孔地下水位埋藏较深。根据桥址区的地层岩性、 地下水水
14、动力特征，及地下水的赋存条件将地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩 裂隙水。 松散岩类孔隙水：主要赋存于上部覆盖层中，赋存于风化成土状的泥质砂岩 中，补给源为大气降水和地表水的入渗。 基岩裂隙水：主要赋存于上泥盆统的泥质粉砂岩和砂岩裂隙中，受控于风化 层厚度变化，透水性及富水性一般。补给源为大气降水，受季节影响，水量变化 大。 2.5 技术标准技术标准 设计速度：100 公里/小时。 桥梁设计荷载：公路级。 桥梁宽度：单向四车道整体式路基，宽度为 17.5m。 地震动峰值加速：0.05g。 环境类别：I 类。 环境作用等级：B 级。 2.6 主要工程数量主要工程数量 工程项目 工程部位 说明 单位
15、 数量 合计 桥面铺装 A 匝道第一联 C40 防水混凝土 m3 93.3 93.3 主梁混凝土 A 匝道第一联 C50 混凝土 m3 723 723 主梁钢筋 A 匝道第一联 HPB300 t 0.24 0.24 HRB400 t 147.432 147.432 预应力定位钢筋 A 匝道第一联 HRB400 t 3.2359 3.23 主梁钢绞线 A 匝道第一联 s15.20预应力 束 kg 25947.3 25947.3 主梁锚具 A 匝道第一联 YM15-12 套 32 64 YM15-13 套 32 支座 盆式支座 JPZ（I）-3-DX 套 1 9 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全
16、技术专项施工方案 4 JPZ（I）-3-SX 套 2 JPZ（I）-4-DX 套 1 JPZ（I）-4-SX 套 2 JPZ（I）-7-DX 套 2 JPZ（I）-7-SX 套 1 三三. .施工组织施工组织 3.1 施工进度计划施工进度计划 杨梅互通 A 匝道现浇梁施工在 2017 年 4 月 1 日开始施工，计划 2017 年 5 月 31 日结束，施工进度安排如下： 项目 地基处理 支架搭设 箱梁施工 A 匝道桥第一联 2017.4.1-2017.4.10 2017.4.11-2017.4.26 2017.4.27-2017.5.31 3.2 施工组织机构施工组织机构 根据本标段现浇箱梁
17、的工程数量和工程特点，项目部成立以项目经理为组 长，生产副经理、项目总工程师、安全主任为副组长，各部门负责人为组员的龙 怀 35 标现浇箱梁施工领导小组。领导小组全面负责现浇箱梁施工的质量、安全、 进度、人员和机械调度、材料供应及生活后勤保障等，以保证现浇箱梁施工的顺 利开展。施工组织机构见龙怀 35 标合同段现浇箱梁施工组织机构图： 龙怀 35 标合同段现浇箱梁施工组织机构图 工程技术部 安质环保部 物资设备部 计划合同部 综合办公室 项目总工程师 项目经理 项目常务副经理 安全主任 财务部 龙怀 35 标合同段现 浇梁技术组 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 5 3.3、
18、施工设备、施工设备 主要施工机械、设备配置详见表现浇箱梁主要施工机械表 现浇箱梁主要机械设备表 序号 机械设备名称 型号 数量 备注 1 混凝土拌和站 HZS120 2 套 2 砼输送泵车 37M 2 台 3 混凝土运输灌车 8 方 8 辆 不少于 8m3 4 轮胎装载机 ZL50 1 台 拌合站 5 发电机 100KW 2 台 拌合站和工地备用 6 轮胎式汽车吊 25T 2 台 备用 7 插入式捣固棒 50mm 4 根 8 插入式捣固棒 70mm 6 根 9 高压潜水泵 1 台 养护和冲仓 10 高压水枪 1 台 冲仓 11 电焊机 500BX 4 台 备用 12 指挥车 1 台 13 卷扬
19、机 1T 2 14 全站仪 莱卡 1 15 水准仪 2 16 汽车吊 32t 2 台 17 洒水车 1 辆 18 千斤顶 500t 2 台 19 钢筋切割机 1 台 20 钢筋调直机 1 台 21 挖掘机 4 台 22 装载机 1 台 23 压路机 1 台 3.4 劳动力计划劳动力计划 现浇梁施工劳力配置 序号 工种 人数 施工任务 1 钢筋工 25 负责钢筋制作、运输、绑扎 2 模板工 12 负责模板试拼、模板拆除打磨和加固施工 3 混凝土工 10 负责混凝土浇筑、养护等施工 4 张拉工 4 负责预应力张拉、孔道压浆等施工 5 支架工 14 负责支架搭设 6 电焊工 10 负责钢筋及其他焊接
20、作业 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 6 7 普工 10 8 合计 85 3.5 材料准备材料准备 碗扣脚手支架和方木等用于支架的临时结构材料必须符合国家行业相关标 准。 水泥、钢材均为甲供材料，水泥采用海螺水泥，钢材采用韶关钢铁，砂石料 采用海螺水泥石场、高车石场的碎石、青莲砂场，所有原材料进场前，均对其的 品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按照设计与规范要求进行 取样和复验，经检验合格且得到监理工程师同意后方可进场使用。 3.6 临时设施的准备临时设施的准备 杨梅互通 A 匝道桥 0#-2#桥， 共计 2 跨现浇梁， 每跨各配 1 套满堂支架体系。 并配置
21、专业技术人员和熟练工人。 3.6.1 施工用水、用电施工用水、用电 本标段施工区域内地下水丰富，河流较多，且经化验合格，能够满足生产、 生活用水要求。为了保证现场施工用电，在施工沿线安装 6 台变压器，总容量 2680KVA。分布在施工现场的七个施工用电重点位置：（1）杨梅大桥安装 1 台 315KVA变压器；（2） 梁场安装1台315KVA变压器；（3） 拌和站安装1台400KVA； （4） 碎石加工场， 安装 1 台 1000KVA 变压器； （5） 项目部驻地安装 1 台 250KVA 变压器；（6）钢筋加工场及杨梅大桥安装一台 400KVA 变压器。能满足现浇梁 施工用电需求。 3.6
22、.2 混凝土供应混凝土供应 杨梅互通 A 匝道桥现浇箱梁砼由拌合站供给，拌合站内配置 HZS120 搅拌机 两套，设计生产能力为 240m3/h，日生产能力约 2880 m3（按日工作 12h 计）。 此处距离杨梅互通 A 匝道桥现浇区 0.6km 左右，混凝土运距（2km）和生产能 力均能满足施工要求。试验室严格控制混凝土拌合质量，保证各项质量指标满足 规范及施工要求，坍落度控制在 160mm-180mm，初凝时间不小于 10 小时。 3.6.3 钢筋加工场钢筋加工场 本标段桥梁墩身钢筋在钢筋加工场中集中加工，钢筋加工场长90m，宽25m， 场内用电由杨梅大桥直接接入，同时配置1台250KW
23、的发电机组，作为突然断电时 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 7 的备用电源，可以满足现浇箱梁钢筋的加工。 四、四、 施工技术方案施工技术方案 4.1 总体施工方案总体施工方案 杨梅互通A匝道桥现浇箱梁的施工，依据相关设计图和现场实际情况进行选 择。 A匝道桥位于主线路基与A匝道路基上部， 地势平坦， 梁底至原地面高度在6-7m 间，采用满堂支架现浇施工，考虑到后期运梁车由此经过，在A匝道第二跨搭设 满堂支架时预留出5m宽，4.2m高的门洞；钢筋统一由钢筋加工场集中加工制作， 运至现场由吊车提升、现场绑扎成型；混凝土由拌合站集中供应，搅拌运输至现 场，混凝土输送泵泵送入模，插
24、入式振捣器捣固，混凝土采用覆盖塑料薄膜或土 工布养护。小型机具和钢筋等材料的运输采用汽车吊。 4.24.2 施工工艺流程施工工艺流程 墩台身施工及支座安装地基处理满堂支架搭设安装底模、侧模、顶模 支架预压调整底模标高绑扎箱梁底筋及梁腹板筋 （同时安装波纹管及钢绞 线） 安装箱梁内模及端模浇筑箱梁底腹板绑扎箱梁顶板筋及预埋护栏筋 浇筑箱梁顶板养生完成桥面设施。详见图 4.2.1 现浇箱梁施工工艺流程图： 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 8 墩台身施工 场地硬化 满堂支架搭设 安装支座 安装底模、侧模、顶模 支架堆载预压、观测、卸载 满堂支架、底模标高调整 钢筋验收合格 绑扎箱
25、梁底板及腹板钢筋 （同时安装 波纹管） 安装内模及端模 浇筑箱梁底腹板 绑扎箱梁顶板筋及预埋护栏筋 浇筑箱梁顶板砼 混凝土养护 拆除边模和内模 预应力张拉 压浆、封堵端头 桥面铺装，成桥 拆除底模、满堂支架 图图 4.2.1 现浇连续箱梁施工工艺流程图现浇连续箱梁施工工艺流程图 4.3 支架搭设实施性方案支架搭设实施性方案 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 9 4.3.1 地基处理地基处理 (1) 地基处理采用在压实地基上硬化 15cmC20 素混凝土， 保证地基承载力不 小于 120kPa 以上，从梁底中线向一侧找 0.1%的坡。（具体见平面布置图） 4.3.2 支架搭设施
26、工支架搭设施工 4.3.4.3.2 2. .1 1 碗扣式脚手架碗扣式脚手架 （1）脚手架搭设 在底腹板范围设置间距为 60*60cm 的碗扣式脚手架，翼缘板范围设置 60*90cm 的碗扣式脚手架，立杆步距设置为 1.2m。 （2）支架扫地杆 纵向扫地杆应用直角扣件固定在距底座上皮不大于 20cm 处，横向扫地杆应 采用直角扣件固定在纵向扫地杆下方的立杆上。当基础高度不一时，必须将高处 的扫地杆向低处延长两跨与立杆固定。 （3）支架剪刀撑 横向剪刀撑：每排墩柱两侧各一排，中间的横向前刀撑纵距应4.5m。 纵向剪刀撑：两边外侧各一排，中间每道腹板下各一排，且横向间距应 4.5m。 水平剪刀撑：
27、当支架高度大于 4.8m 时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑， 中间水平剪刀撑设置间距应4.8m。 剪刀撑应采用搭接，搭接长度不小于 1m，等间距设置 3 个旋转扣件固定， 端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于 10cm，剪刀撑斜杆的水平间距宜为 68m，最大不超过 10m。 应注意靠近墩柱的纵横杆支架与墩柱抱紧，并用可调节钢管与墩柱抵牢，连 接处用木模支垫保护墩柱混凝土不受损坏。 剪刀撑搭设时应在原有支架一排的两 侧来进行搭设，与地面夹角应在 4560之间，且所有与支架立杆交叉处均 应扣紧，如搭设在原有支架的一侧，交叉处将有较多扣件无法与原有支架进行扣 接；所有剪刀撑不得使用碗扣杆件，必须使用
28、普通钢管。 4.3.4.3.2 2. .2 2 纵横方木的铺设纵横方木的铺设 在碗扣件标高调整到位后， 在扣件顶托上先按立杆纵桥向间距铺设 10*10cm 的横向方木，横向方木铺设完成后沿着桥梁走向按 30cm 间距铺设纵向方木。 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 10 4.3.1.3 4.3.1.3 支架的支架的检查验收检查验收 现浇段支架为重要受力支架，必须严格控制支架各杆件的加工、安装精度 及连接质量，在施工过程中必须严格按下列检查项目执行。 1、支架安装允许误差 项目 杆件之间间距 杆件长度 焊缝长度 焊缝高度 标高 杆件水平 程度 允许误差 （mm） 1 1 +3，
29、-0 +2，-0 +0，-5.0 1 焊缝质量必须达到二级焊缝质量标准，除按上述措施进行检查外，对主要 受力杆件焊缝应进行探伤检查。 2、整体垂直度的允许偏差（mm） 项 目 允 许 偏 差 满堂支架垂直度 H/500,且不应大于 100mm 4.3.3 安装底模、侧模和翼缘板模板安装底模、侧模和翼缘板模板 底模、侧模、翼缘板模板采用 1.5cm 厚竹胶板，在现场进行拼接制作。在进 行堆载预压之前，暂不调整模板标高，但应保证底模水平。且底模下设置纵横向 方木，尺寸规格为 1010cm。 (1)支架搭设完毕后，初测底板标高，调整安装底模水平；底模安装完成后， 检查安装质量的同时，再次检查支座的横
30、向位置，平整度、支座四个角高差、支 座板相对高差是否有变形，并将支座板位置用螺栓固定，确保底板混凝土浇筑时 不变型，漏浆。 底模安装检验完毕后，及时安装外侧腹板和翼缘板模板，安装前需搭设外 侧脚手架，支撑模板体系，校正模板尺寸。 (3)模板安装时，模板要保持清洁干净，涂刷脱模剂。尽量制做整体或大块 模板，接缝处用胶带黏贴紧密防止漏浆，安装尺寸要准确；顶板钢筋，波纹管安 装完成后，安装端头模板。端头模板预留预应力孔位置要准确。 (4)模板全部安装完毕后，要检查各部分尺寸是否正确，脱模剂涂刷是否均 匀，联结件是否牢固，支撑和固定拉杆数量，强度能否满足设计要求，拼缝和接 龙怀 35 标合同段 现浇箱
31、梁安全技术专项施工方案 11 缝是否严密不漏浆，预埋件是否有遗漏等。全部检查确认无误后方可进行混凝土 浇筑。 4.4 支架预压支架预压 4.4.1 预压目的预压目的 底模、侧模及翼缘板模型安装初步完毕后，应对整个支架体系做出全面的检 查。 预压材料砂袋， 对整个支架体系利用现浇段重量的 1.1 倍进行预压， 测出 （钢 筋）混凝土基础沉降值、碗扣支架的弹性变形及非弹性变形。同时也可以检验地 基的强度及支架体系的稳定性，消除整个支架的塑性变形和地基的沉降变形，同 时测量出支架的弹性变形的实际数值，得出荷载挠度曲线，作为立模的抛高预 拱值数据设置的参考，保证现浇段砼浇注完成后线形、标高符合设计要求
32、。 4.4.2 预压方案预压方案 4.4.2.14.4.2.1 预压荷载计算预压荷载计算 A 匝道桥第一跨混凝土方量为 279m3，第二跨混凝土方量为 444m3，静载 荷为混凝土自重、底模系统自重、侧模系统自重。预应力混凝土密度按照 26 KN /m3计算，重力加速度按 10KN/吨考虑。 A 匝道桥第一跨混凝土自重载荷载为： G1=279*26=7254KN，即 725.4 吨。 底模、纵横梁系统自重按混凝土自重的 10%考虑： G2=0.1*725.4=72.5 吨。 预压载荷为 GA=G1+G2 =72.5+725.4=797.9 吨。 分级加载重量： 60%：797.960%=478
33、.74 吨 80%：797.980%=638.32 吨 100%：797.9100%=797.9 吨 110%：797.9110%=877.69 吨 A 匝道桥第二跨箱梁每跨混凝土自重载荷载为： G1=444*26=11544KN，即 1154.4 吨。 底模、纵横梁系统自重按混凝土自重的 10%考虑： 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 12 G2=0.1*1154.4=115.4 吨。 预压载荷为 GA=G1+G2 =1269.8 吨。 分级加载重量： 60%：1269.860%=761.88 吨 80%：1269.880%=1015.84 吨 100%：1269.8100
34、%=1269.8 吨 110%：1269.8110%=1396.78 吨 加载方法及顺序 按照梁体设计荷载加施工荷载的 110模拟荷载分布情况， 分 060%80% 100%110%50%25%0 进行加载和卸载，预压时间 24 小时以上。 变形观测 预压过程中必须对支架进行沉降、变形观测。沉降观测点位于底模及混凝土 基础上。沉降点的布置：沉降点沿纵向设置在跨中、1/4 跨和距墩柱支点 1m 共 5 个断面上， 每个断面沿横向布 5 个点， 分别是断面中心和距中心左右 3m、 6m 处。 这样本跨共设置沉降点 25 个。预压堆放沙袋时预留空出这 25 个点的位置，在相 应位置的模板上钉牢 25
35、 个铁钉并保护好，以观测点之用。模板观测点具体布置 如下图： 预压采用专用袋装土进行加载，根据箱梁的结构，预压时对实际受力情况进行模 D1 D11 D21 D2 D12 D22 D3 D13 D23 D4 D14 D24 D5 D15 D25 D6D7D8D9D10 D16D17D18D19D20 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 13 拟。预压过程中应派专人观察支架的变化情况，分级加载，并及时进行测量、观 测，加载的顺序应尽量接近于浇注混凝土时的实际工况，不得随意加载和堆放。 通过标高观测，计算出弹性变形和非弹性变形值： 对地基， 其弹性变形可以忽略不计。 预压过程中只需观
36、测其沉降观测即可。 假设地基预压前的标高为 H1，加载后的标高为 H2，则地基沉降值1=H1-H2。 对支架：假设初始标高为 H6,加载后标高为 H7，卸载后标高为 H8，则模 型下面的支架体系的非弹性变形4=H6-H8，底模的弹性变形5=（H6-H7）- （H6-H8）。 4.5 模板施工模板施工 4.5.1 模板调整模板调整 测设定位 采用全站仪按照设计线路中线测设，中线放样 3 点，并在模板标记清楚。用 钢卷尺测量垂直线路中线方向底板宽度，两侧宽度一致，且不小于设计值。 标高校正 通过预压计算出模型的弹性变形和非弹性变形后，即可设置底模、翼缘板模 型的预拱度值 f=5。 立模标高 H=H
37、设计+f。 标高调整直接通过碗扣支架顶托实现， 采用水准仪 DSZ2。 4.5.2 内模与端头模板安装内模与端头模板安装 箱梁内腔选用竹胶板加纵横方木，支撑体系采用钢管脚手架。端板是保证梁 端和孔道成形满足要求的措施，用长拉杆穿过两内模对拉。每端可用多根角钢作 斜撑与支架联结，以保证端板准确定位。外侧模、内模、端模间用拉杆螺栓联结 并用钢管做内撑，以制约施工时模板变位和变形。 4.5.3 模板加固模板加固 模板在安装完成之后进行必要的加固， 加固措施包含： 对拉、 内撑两个环节。 在内模和外模都安装好之后，在模板上钻孔，设置对穿拉杆，两端用螺母紧锁， 对拉杆每断面 3 根，间距 0.8m；根据
38、设计要求，在外模固定好之后对内箱尺寸 进行复核，并在内箱加设钢管内撑，立杆间距 0.9m,步局 0.6m，立杆底部、顶部 设置底托和顶托。 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 14 4.5.4 模板检验模板检验 成形后模板的整体、局部强度和刚度应满足安全要求，其允许挠度及变形误 差应符合规定，外形尺寸准确，模面平整光洁，装拆操作安全方便。 模板尺寸位置的控制误差为： 模板垂直度不超过3mm； 模板轴线位置不超过2mm； 两端底模板标高不超过3mm； 梁底横向预拱度不超过2mm； 两模板内侧宽度不超过5mm。 4.5.5 模板拆卸模板拆卸 浇筑混凝土后，待强度达到设计强度的 75
39、%时可按如下顺序脱模：端模板- 外侧模-内模。强度达到 90%时，方可施加预应力（张拉前解除支座限制），张 拉完成后拆除底模。 4.6 钢筋及预应力管道施工钢筋及预应力管道施工 4.6.1 钢筋安装钢筋安装 当模型调整完成后，应清除模型上面多余的杂物，划线定位钢筋位置。钢筋 分两次安装到位，首先安装底板、腹板钢筋，再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋 时，钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实，必要时亦可采用点焊。要求如下： (1)绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸，进行检查，合格后方可使用。 (2)钢筋直径大于 12mm 时，连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于 12mm 时，钢筋连接可采用绑扎，当钢筋接头采用
40、绑扎接头时，钢筋搭接长度不行少于 35d，当钢筋采用焊接时，焊接长度不得小于 5d（双面焊）或者 10d（单面焊）。 绑扎时要确保钢筋骨架整体外型美观、坚固。垂直度符合要求。水平钢筋尺寸间 距都满足设计要求，钢筋绑扎应自下而上进行。严格按图施工，确保不丢筋、漏 筋。 (3)现浇箱梁施工时，应保证其位置准确。混凝土保护层用混凝土垫块予以 保证。保护层垫块采用高强砼垫块，施工时采用梅花形布置，间距 0.81.0 米。 以保证现浇箱梁的外观质量和保护层厚度。 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 15 (4)现浇箱梁弯起筋应位置准确，绑扎直顺，间距严格按照图纸控制。 (5)钢筋绑扎时，
41、注意现浇箱梁中的预埋设施，位置应准确无误，特别是伸 缩缝位置的预留筋要严格按图纸要求预埋。 (6)在钢筋绑扎前，应先将钢筋骨架位置提前在模板上弹出墨线，定位准确， 严格按线施工，同时在主筋上划线控制钢筋间距。 (7)主筋成形后焊接波纹管定位筋，定位筋使用在除防崩钢筋之外的区域， 按 0.5m 间隔布置。检查波纹管位置无误后，将波纹管与定位筋用铅丝绑扎或用 卡子固定好。 (8)先穿的波纹管两端应封闭，防止水汽进入孔道，使预应力筋产生锈蚀。 (9)螺旋筋及锚垫板必须与波纹管轴线垂直。 (10)应注意排气孔和泄水孔的预留位置,并按图纸要求设置。 (11)钢筋绑扎完成后，应进行全面检查，其允许偏差为：
42、 顶板主筋间距及位置偏差15mm； 底板钢筋间距及位置偏差8mm； 箍筋间距及位置偏差15mm； 腹板箍筋的不垂直度15mm； 混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm、0mm； 其他钢筋便宜量20mm。 4.6.2 波纹管安装波纹管安装 4.6.2.14.6.2.1 波纹管铺设波纹管铺设 所有预应力管道采用金属波纹管，波纹管在安装前，应逐根进行外观检查， 合格后方可进行波纹管安装，确保波纹管安装质量。 (1)波纹管的铺设要严格按设计给定孔道坐标位置控制。所有管道沿长度方 向每 50cm 设一“#”字形定位钢筋并与箍筋绑扎，防崩钢筋按 20cm 间距进行绑 扎，不容许用铁丝定位，以确保管道在浇筑混
43、凝土时不上浮、不变位。管道位置 的容许偏差平面不得大于1 厘米，竖向不得大于 0.5 厘米。 (2)管道铺设中要确保管道内无杂物，管口处可用塑料泡沫或塑料胶布封堵。 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 16 (3)波纹管连接时，接头波纹管的规格可比孔道波纹管的规格大一级，其长 度一般为 200-300mm，旋入后接头要严，两接头处用塑料胶布缠裹严密，防止 漏浆。 (4)截取 2 至 3 米长的波纹管进行漏水检查，以确保管道的压浆效果。 (5)波纹管在安装前应将其整形并去掉毛刺。 (6)焊接管道定位钢筋时应采取防护措施，避免管道被电焊渣烧伤，浇筑混 凝土前派专人对管道进行仔细检查
44、，尤其应注意检查管道是否被电焊烧伤，出现 小孔。 (7)在施工缝处预应力管道连接时，不允许将接管外露，只允许被接管外露。 (8)排气管至少在管道曲线的最高点处设置。 (9)波纹管与普通钢筋有矛盾时，可适当挪移普通钢筋，不可任意切断，实 需切断时，在浇筑该部分混凝土时钢筋必须恢复。 (10)施工中波纹管要重点保护，施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击波 纹管，若发现波纹管局部变形，要进行更换处理，并将接口用塑料胶布缠严密， 防止漏浆。 4.6.2.24.6.2.2 锚垫板安装锚垫板安装 (1)锚垫板安装前要检查锚垫板几何尺寸是否符合要求，并应抽样检查夹片 硬度。 (2)应逐个检查垫板喇叭管内有无
45、毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。 所有锚具均应采用整体式锚头，不允许采用分离式锚头。 (3)锚垫板要牢固地安装在模板上，锚垫板定位螺栓要拧紧，锚垫板要与孔 道严格对中并与孔道端部垂直。 (4)锚垫板上的灌浆孔要采取封堵措施，可用同直径木塞封堵，在锚垫板与 模板之间加一层橡胶垫，严防混凝土浇注时混凝土浆漏入孔道或将灌浆孔堵死， 给施工造成困难。 4.6.3 钢铰线下料、编束钢铰线下料、编束 钢铰线下料场应平坦，下垫方木或彩条布，不得将钢绞线直接接触土地以免 龙怀 35 标合同段 现浇箱梁安全技术专项施工方案 17 生锈，也不得在混凝土地面上生拉硬拖，磨伤钢绞线。 钢绞线的盘重大、 盘卷小， 弹力大， 为防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出， 事先应制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线在铁笼内抽出，保证安全。 钢铰线下料采用砂轮锯切割，不得采用电焊切割，距切口两侧 5 厘米处用绑 丝扎牢，防止泥土污染钢铰线。 根据设计要求，本工程钢铰线采用同类
