1、成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁五局（集团）有限公司 1 目目 录录 1. 编制依据、原则及范围编制依据、原则及范围 . 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 2 1.3 编制范围 2 2 工程概况工程概况 . 2 2.1 工程位置 2 2.2 工程地质与水文地质 3 2.2.1 地形地貌 3 2.2.2 工程地质 . 3 2.2.3 水文地质 4 2.3 周边环境 5 2.3.1 地面交通 . 5 2.3.2 周边建筑 . 6 2.3.3 地下管线 . 6 3 降水施工方案降水施工方案 . 8 3.1 降水设计 8 3.1.1 降水设
2、计总体思路 8 3.1.2 降水井平面布置 9 3.1.3 降水井构造 . 9 3.1.4 降水计算 . 11 3.2 降水井施工流程及方法 11 3.2.1 工艺流程 . 11 3.2.2 施工方法 . 12 3.3 降水井运行管理 14 3.3.1 试运行 . 14 3.3.2 降水运行 . 14 3.4 降水监测 16 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁五局（集团）有限公司 2 3.4.1 水位观测孔施工 16 3.4.2 降水监测 . 16 3.5 降水常见问题与处理方法 18 3.6 降水井后期处置. 18 4 施工资源配置及劳动力计
3、划施工资源配置及劳动力计划 . 19 4.1 设备机械配置 19 4.2 劳动力计划 19 5 质量保证措施质量保证措施 . 20 5.1 质量目标 20 5.2 质量保证措施 20 6 安全管理及保证措施安全管理及保证措施 . 21 6.1 安全管理体系及组织机构 21 6.1.1 安全管理目标 21 6.1.2 安全管理体系 . 21 6.1.3 安全管理机构、监控网络及其职责 23 6.2 安全管理制度 26 6.3 危险源辨识及预防控制措施 28 6.3.1 降水工程危险源辨识 . 28 6.3.2 危险源安全防控措施 29 6.4 应急救援预案 33 6.4.1 应急救援原则 . 3
4、3 6.4.2 应急救援机构及职责 34 6.4.3 应急救援响应程序 36 6.4.4 事故报告的程序、方式和内容 36 6.4.5 应急救援人员、物资及设备 38 6.4.6 应急救援路线 . 38 6.4.7 恢复生产及应急抢险总结 41 6.4.8 应急救援的培训与演练 42 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁五局（集团）有限公司 3 6.4.9 工程意外、紧急情况下的应急方案 43 6.4.10 应急预案的管理 47 7 7 文明施工、环境保护措施文明施工、环境保护措施 . 48 7.1 文明施工保证措施 48 7.2 环境保护措施
5、49 8 附件及附图附件及附图 . 50 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁五局（集团）有限公司 4 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 1 1. 编制依据、原则及范围编制依据、原则及范围 1.1 编制依据编制依据 1）中华人民共和国安全生产法 （主席令201413 号，2014 年修正）； 2）建设工程安全生产管理条例（国务院令2013393 号）； 3）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987 号）； 4）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）； 5）工程建设标
6、准强制性条文（房屋建筑部分）； 6）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）； 7）建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）； 8）成都地区基坑工程安全技术规范（DB51T5072-2011） 9）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）； 10）建筑施工现场环境与卫生标准（JGJ146-2013）； 11）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）； 12）基坑工程手册（第二版 中国建筑工业出版社）； 13）管井技术规范（GB50497-2009）； 14）关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见（成建委发 2008101 号）； 15）成都地铁投融资
7、项目重大危险源安全管理办法 （成地铁建201224 号） 16）成都地铁建设分公司关于进一步加强地铁施工降水顶管及市政管线 深沟槽工程等重大危险源管理的通知（成地铁建2014115 号） 17）设计说明(中铁工程设计院有限公司)； 18）成都地铁 3 号线二三期工程土建 10 标施工图设计： 三锦明挖区间主 体围护结构（中铁西南科学研究院有限公司）（2016 年 1 月）； 19）成都市地铁 3 号线二三期工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告三 锦明挖区间(2015 年 12 月) 20）本项目合同文件及其补充文件（含招商文件、参选文件、中国中铁股 份有限公司与成都市政府签订的协议、会议纪要等）；
8、 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 2 21）已获批的 成都地铁 3 号线二三期工程土建 10 标三锦明挖区间实施性 施工组织设计、成都地铁 3 号线二三期工程土建 10 标三锦明挖区间临时用 电施工组织设计； 22）现场施工调查资料。 1.2 编制原则编制原则 1）贯彻执行国家、行业和地方的方针、政策及工程建设标准、制度。 2）贯彻充分利用时间和空间的原则。 3）贯彻工艺与设备配套的优选原则。 4）贯彻技术与经济统一、科技优先的原则，积极采用新技术、新工艺、新 材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、标准化、
9、信息化 水平。 5）满足建设工期和工程质量目标，符合国家和地方关于环境保护、职业健 康安全、水土资源及文物保护、节能减排的要求。 6）编制内容做到重点突出、表述清楚、语言简练。 1.3 编制范围编制范围 成都地铁 3 号线二三期工程土建 10 标三锦明挖区间主体结构降水工程。 2 工程概况工程概况 2.1 工程位置工程位置 三锦明挖区间 是 3 号线三期工程的第七座车站，分界里程为： YDK50+157.810YDK50+362.410。 本站有效站台中心里程为YDK50+282.000； 总长 204.600m，标准段宽 19.7 米,车站两端左右线均接盾构区间。本站共设有 4 个出入口、1
10、 个安全出入口、2 组风亭和 1 座冷却塔。本站主要结构形式为地下 两层单柱双跨框架结构，采用明挖法施工，车站主体采用现浇钢筋混凝土结构形 式，围护结构采用旋挖钻孔桩+内支撑支护形式。 车站位于金光路与新泰东路交叉口南侧地块内， 东南象限为汇景锦江房地产 开发公司待建地块，车站西南象限为桂林建筑公司及新都油泵厂职工宿舍区，西 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 3 北象限为七一集团待开发用地，东北象限为新都区畜牧局职工宿舍。车站下方有 一条宽 3.7m，深 2.8m 的排洪渠，产权单位为新都水务局，影响小里程端施工， 永久改迁至
11、车站范围外。车站具体位置详见图 2.1-1。 图图 2.1-1 三锦明挖区间三锦明挖区间主体工程位置示意图主体工程位置示意图 车站主体基坑总长 204.6m，标准段宽度为 19.7m，岛式站台长 140 米，站台 宽 11m。车站顶板覆土约 3.0m，车站主体基坑开挖深度约 16.4m，盾构井处基坑 深度 17.219.2m。起讫里程为：YDK50+157.810YDK50+362.410，有效站台中 心里程为 YDK50+282.000。 2.2 工程地质与水文地质工程地质与水文地质 2.2.1 地形地貌地形地貌 三锦明挖区间位于沱江水系级阶地， 地形平坦， 受人类工程活动改造强烈。 站区地
12、形略有起伏，地面高程 495497m。车站南侧有排洪渠。 2.2.2 工程地质工程地质 本站范围内上覆第四系人工杂填土（Q/4ml/）；第四系冲积（Q/4al/）粉质 黏土、粉土、细砂及卵石层，其下卧第四系上更新统冰水沉积、卵石夹透镜状砂 层，下伏白垩系上统灌口组（K/2g/）泥岩（本次勘探未揭示）。岩性按从上至 汇景锦江房地产开发用地汇景锦江房地产开发用地 桂林建筑公司及新都油泵厂职工宿舍区桂林建筑公司及新都油泵厂职工宿舍区 新都区畜牧局新都区畜牧局 三 锦 明三 锦 明 七一集团开发用地七一集团开发用地 新都市场新都市场 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专
13、项施工方案 中铁三局集团有限公司 4 下描述如下： 1）第四系全新统填土层（Q4(ml)） 杂填土:层厚0.43.4m， 广泛分布于车站地表 （表层0.5m一般为砼质路面） ， 为路基换填土。层中分布管线较多。 2）第四系全新统冲积层（Q4(al)） 粉土:土质一般较纯，局部分布于填筑土之下，分布范围小，主要呈透镜体 状分布，层顶埋深 1.32.9m; 粉质黏土:土质一般较纯，分布于表层或填筑土下部，呈薄层状或透镜体状 分布，层顶埋深 0.83.4m; 粉细砂（Q4(al)）：灰褐色，松散，潮湿，砂质较纯，呈透镜状或薄层状分 布，大部分地段缺失。呈薄层状或透镜体状分布，层顶埋深 1.53.4m
14、; 卵石土（Q4(al)）：青灰色，灰白色等杂色，稍密，潮湿饱和，原岩多为 花岗岩、灰岩及石英砂岩等硬质岩，卵石含量约 55%75%，粒径 215cm，分 选性，磨圆度一般，夹约 10%圆砾，充填物为砂。呈薄层状或透镜体状分布，层 顶埋深 2.34.8m。 3）第四系上更新统冰水沉积、冲积层（Q3(2fgl+al)） 中、粗砂（Q3(2fgl+al)）：褐黄色，密实，稍湿饱和，主要成分为石英和 长石，见少量云母碎屑和其它黑色矿物。该层主要以透镜体状分布于卵石层中， 层底标高为 462.0484.6m，厚度约 0.61.1m，平均厚度为 0.8m。 卵石土（Q3(2fgl+al)）：青灰色，灰白
15、色等杂色，中密，潮湿饱和，原岩 多为花岗岩、灰岩及石英砂岩等硬质岩，卵石含量约 50%80%，粒径 220cm 不等，分选性较差，磨圆度一般，夹少量圆砾，充填物为砂。主要分布于密实状 卵石层之上，层顶埋深 3.97.7m。 卵石土（Q3(2fgl+al)）：青灰色，灰白色等杂色，密实，饱和，原岩多为花 岗岩、灰岩及石英砂岩等硬质岩，卵石含量约 70%90%，粒径 29cm，个别 大于 10cm。分选性，磨圆度一般，夹少量圆砾，充填物为砂。 2.2.3 水文地质水文地质 1）地表水、地下水的赋存及类型 拟建车站范围内无地表水系流过。 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程
16、安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 5 拟建车站工程范围内地下水主要为松散土层孔隙水。基本都赋存于全新统 （Q/4）、上更新统（Q/3）和中更新统（Q/2）的砂、卵石中，三层砂卵石层含 水极其丰富，形成一个整体含水层，为孔隙潜水。地下车站主体结构基本位于该 层砂、卵石中，受地下水影响较大。 表层杂填土及粘性土地下水含量甚微，对工程影响较小。 2）地下水的动态特征 拟建车站内地下水具有埋藏浅，季节性变化明显，水位西北高东南低。根据 区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在 7、8、9 月份，枯水期 1、2、3 月份，区内丰水期地下水位埋深 13m；水位年变化幅度一般在 23m 之间。 勘察
17、期间为枯水期，测得地下水位埋深 34m。 3）水的腐蚀性 根据成都地铁 3 号线二、三期工程详细勘察阶段三锦明挖区间岩土工程勘 察报告，本站场地内地下水在化学环境下地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结 构中钢筋无腐蚀性。 4）涌水量预测 本车站拟采用明挖法施工。根据本站的水文地质条件，站内分布的卵石、砂 土间无隔水层，相互间水力联系好，可视作同一含水层。地下水为孔隙型潜水。 本站基坑开挖的涌水量主要就是基坑在卵石及砂土中的涌水量。 根据上述分析，基坑开挖时，基坑涌水形成无压流动，其供给方向和排泄方 向影响半径相同、水头基本一致。 根据成都地铁 3 号线二、三期工程详细勘察阶段三锦明挖区间岩土工程勘
18、 察报告，采用条形基坑出水量计算公式得本站最大涌水量 Q=26466.0m3/d。 5）抗浮设计水位 根据成都地铁 3 号线二、三期工程详细勘察阶段三锦明挖区间岩土工程勘 察报告，抗浮水位采用地面下 2.0m。 2.3 周边环境周边环境 2.3.1 地面交通地面交通 1）现状交通情况 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 6 三锦明挖区间位于金光路与新泰东路交叉口南侧，车站范围内有绿化用地， 南侧为既有秦泰东路，大里程端北侧与既有金光路搭界。 金光路规划道路红线为 40m，双向 6 车道，为城市主干道；新泰东路规划道 路红线 20
19、m，双向 4 车道，为城市支路。 图图 2.32.3- -1 1 车站现状交通图车站现状交通图 2.3.2 周边建筑周边建筑 1）车站西南象限现有桂林建筑公司住宿区：门卫室为砖砌结构，距车站外 轮廓 18m；车库及办公楼为 2 层砖混结构，距车站外轮廓 38m；住宅楼为 6 层砖 混结构，距车站外轮廓约 80m。 2） 车站东南象限为汇景锦江小区开发的地块， 待拆迁房屋为 6 层砖混结构， 距主体基坑边缘约 29m。 3）车站西北象限为七一集团待开发区及金都市场，七一集团开发地块内目 前暂未动工，地表无建筑物；金都市场距车站基坑边缘约 70m。 4） 车站东北象限为新都畜牧局， 房屋为 6 层
20、砖混结构， 距基坑边缘约 48m。 5） 车站南侧为排洪渠 （南四支四斗渠） ， 平时水量极少， 断面尺寸为宽 3.7m， 深 2.8m。 2.3.3 地下管线地下管线 1）地下构筑物 三 锦 明三 锦 明 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 7 经调查，车站施工永久用地范围内无地下构筑物。 2）地下管线 车站周边控制性管线主要有： 1）雨水管：10001800 混凝土雨水方沟，埋深约 1m，位于金光路南侧；宽 3.7m，深 2.8m 砖砌排洪渠，位于新泰东路南侧。 2）电力管线：9001300 混凝土电缆沟（10KV)，埋深约
21、 1.6m，沿金光路南 侧人行道敷设；400200 混凝土电缆沟（10KV),横跨车站主体基坑；380V 电力 架空线，斜跨车站主体上方。 3）燃气管线：DN57 中压钢管，埋深约为 0.52.1m，沿 D 出入口出地面段 基坑纵向敷设；DN32 低压钢管，埋深约为 0.60.8m，沿 D 出入口出地面段基坑 纵向敷设。 4）给水管线：给水管主要分布在车站南侧，DN600 铸铁管及 DN200UPVC 管 大致沿基坑纵向分布，个别支管横跨车站基坑，埋深约为 1.41.7m。 地铁施工期间， 将影响地铁结构施工且确无法实施保护的沿车站纵向管线及 相关设施临迁或永久迁改至结构外， 待主体封顶后，
22、将临迁管线回迁至规划位置， 沿车站横向的管线悬吊保护，具体改移及防护措施详见表 2.3-1。 三锦明挖区间三锦明挖区间地下管线分布情况及处理措施地下管线分布情况及处理措施 表表 2.32.3- -1 1 名称及规格 管线位置及埋深 影响施工内容 施工方案 UPVC DN200 给水 管 自小里程盾构井南侧至 A 出入口 东侧，大致沿线路纵向布设，然后转 入南侧汇景锦江小区，埋深约 1.5m 影响小里程端盾构 井及 A 出入口围护桩（共 19 根）、深基坑施工 永久改迁 铸铁 DN600 给水 管 自小里程端盾构井南侧至 2 号风 亭西侧，大致沿线路纵向布设，然后 横跨主体基坑并穿越金光路后沿金
23、光 路北侧人行道朝东布设，至西侧分出 UPVC DN100用户管跨越C出入口基坑， 埋深 1.5m2.3m 影响小里程端盾构 井、A 出入口、B 出入口 围护桩（12 根）及深基坑 施工 纵向分布的管 线永久改迁， 跨越基 坑部分悬吊保护。 铸铁 DN100/DN150 给水 管 自金光路南侧人行道接入，在 B 号出入口西侧约 35 米处管径变为 DN100，并穿越主体深基坑，然后沿西 北向布设，跨越 D 出入口深基坑后回 至金光路南侧人行道，埋深 0.5m 1.6m 影响B出入口深基坑 及主体深围护桩（13 根） 施工 纵向分布的管 线永久改迁， 跨越基 坑部分悬吊保护。 成都地铁 3 号线
24、二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 8 砼 10001800 雨 水管 沿金光路南侧人行道布设，跨越 C 出入口上方并在大里程端盾构井与 主体基坑斜交，埋深约 2m 影响大里程端盾构 井围护桩（4 根）及深基 坑施工 出入口基坑上 方悬吊保护， 主体结 构上方永久改迁 砖 28003700 雨 水方沟 小里程端盾构井南侧，沿线路纵 向布设 影响主体围护桩（29 根）及深基坑施工 永久改迁 钢 DN57 中压 /DN32 低压燃气管 D 号出入口上方，大致沿 D 号出 入口基坑纵向布置，埋深约 1.5m 影响D号出入口深基 坑施工 永久改迁 铜 9
25、001300 5 10KV 电缆 沿金光路南侧人行道布设，跨越 C 出入口上方并在大里程端盾构井与 主体基坑斜交，埋深约 1.7m 影响东端盾构井围 护桩（8 根）及深基坑施 工 悬吊保护 380V 电力架空线 自围挡内既有 10KV 变压器至锦 江房产售楼中心， 斜跨车站主体上方， 架空高度约 9m 影响主体围护桩（2 根）施工及龙门吊、汽车 吊等设备作业 落地后悬吊保 护 铜 0.22KV 路灯线 沿新泰东路围墙布设，埋深约 0.6m 影响主体围护桩及 附属结构施工 临时废除后期 恢复 铜 400200 10KV 电缆线 金光路与新泰东路交叉口处横跨 主体基坑，埋深约 1.2m 影响主体围
26、护桩及 基坑主体的施工 悬吊保护 铜/光 200100/ 100100 通讯线 沿金光路南侧人行道布设，在大 里程端盾构井与主体基坑斜交，埋深 约 2m 影响主体围护桩及 基坑主体的施工 悬吊保护 砼 DN300 污水管 C 号出入口过街通道上方，垂直 金光路布置，埋深约 3.6m 影响C号出入口附属 围护桩及附属结构施工 临时废除后期恢复 砼 12001400 雨 水管/铜/光 500 360 通讯线 沿金光路北侧人行道布设，跨越 C 出 入口基坑上方，埋深约 2m 影响C号出入口附属结构 围护桩及附属结构施工 悬吊保护 砼 DN600 污水管 沿金光路北侧机非隔离带布设，跨越 C 出入口基
27、坑上方，埋深约 4m 影响C号出入口附属结构 围护桩及附属结构施工 永久迁改 3 降水施工方案降水施工方案 3.1 降水设计降水设计 3.1.1 降水设计总体思路降水设计总体思路 根据成都地区区域水文地质资料和已建工程水文地质勘查资料，三河场站（原三 河站)锦水河站(原兴城大道站）明挖区间范围内无地表水，地下水按赋存条件主 要有上层质水、孔隙水和基岩裂隙水三种类型。 上层质水 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 9 主要赋欉于人工填土中，水量微弱，透水性微，富水性贫乏。 孔隙水 该层地下水主要赋从于砂，卵石土中水量较丰富，为空隙
28、潜水，无统一水位，根 据成都地区水文地质及相关工程资料，该层砂，卵石土综合含水层渗透系数约为 3.530.0m/d,为强透水层，水量丰富。 基岩裂隙水 区间基岩为白垩系灌口组紫红色，褐红色泥岩，地下水主要赋从于基岩裂隙中， 为红层地下水，含水量一般较但在岩层较破碎的情况下，常型成局部富水段。根 据初步勘查阶段基岩内提水试验资料显示，其渗透系数 k 平均为 0.37/d，属弱 透水层。区内基岩裂隙水与孔隙水联通，具有统一的地下水位，含水量甚微，且 基岩面埋深较大，对地铁施工无影响。根据相关规范，同时参考成都地区以往主 体基坑施工经验，决定采用管井降水方案。 3.1.2 降水井平面布置降水井平面布
29、置 根据类似地铁降水施工经验和设计文件推荐，从里程 YDK45+700 处开始延 基坑两侧向大里程方向布置，左、右侧井距 20m，共设置 32 口降水井，降水井 布置在围护桩间偏外侧，降水井横向距离基坑边缘 2.5 米，降水深度低于基坑底 500mm，U 型段井深为 17m，矩形段井深为 31m，盾构接收井位置井深 13.5m。 降水井平面布置详见“附图二 三锦明挖区间施工降水井平面布置图”。 3.1.3 降水井构造降水井构造 1）一般地层降水构造 井管采用内径300 的钢筋混凝土管外包 1 层 50 目尼龙网；滤水管采用带 条状孔的钢筋混凝土管， 每根长度 2.5m， 滤水管总长为 7.5m
30、,滤料采用干净卵石， 规格 38 级配，不均匀系数应小于 2，杂质含量不大于 3%；如图 3.1-2 所示。 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 10 图图 3.13.1- -3 3 降水井构造图降水井构造图 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 11 2）特殊地层（含砂层）滤水管构造 根据详勘报告显示， 三锦明挖区间主体结构降水井滤水管均位于松散及稍密 卵石土层，且距离透镜体砂层较远，所有降水井滤水管均未穿越含沙层，故降水 不会造成大量细砂流失，因此滤水管采用外包
31、一层尼龙网进行施工。 3.1.4 降水计算降水计算 本工程主体结构基坑为条状基坑。降水计算时，按条状基坑降水公式计算。 根据详勘资料显示，本站地下静水位埋深约 6 米，按成都地区基坑工程安全技 术规范（DB51/T5072-2011）中 J.0.4 条规定“降水设计时，根据勘察报告提 供的静止水位埋深，提高 1 米为设计采用的静止水位值”，因此，计算时，取静 止水位值 5m，含水层渗透系数根据详勘报告取 K=30m/d，具体见“附件“附件 三锦三锦 明挖区间明挖区间主体结构施工降水计算书”。主体结构施工降水计算书”。 3.2 降水井施工流程及方法降水井施工流程及方法 3.2.1 工艺流程工艺流
32、程 施工工艺流程见“图 3.2-1 基坑降水井施工工艺流程图”。 图图 3.23.2- -1 1 基坑降水井施工工艺流程图基坑降水井施工工艺流程图 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 12 3.2.2 施工方法施工方法 本工程采用冲击钻进行泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、 滤水管， 回填滤料、 等成井工艺。 1）施工准备 （1） 场地平整 正式进场施工前，进行管线调查后，必要时人工开挖探沟，清除施工场地地 面以下 2 米以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合 理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场
33、地的“三通一平”。 （2）井位放样 施工前用全站仪测定降水井施工的控制点， 埋石标记， 经过复测验线合格后， 用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，其误差不大于 2cm，。 在降水井轴线拐弯处应设固定桩，同时在施工轴线上设控制桩。降水井距离基坑 边缘 2.5m。 （3）修建排污系统 降水井施工过程中将会产生废浆，将废浆液引入沉淀池中，沉淀池采用现 场加工成 21.53m 钢板，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉 淀的泥土经晾晒后运出场外。 2）测放井位及挖探井： 根据降水井点平面布置图测放井位，根据降水井的 放样位置，并结合下发的管线资料，对已知现场的管线进行明显标识，防
34、止钻孔 过程中钻断管线；钻孔前，测量人员按照桩基平面布置图的桩中心坐标确定为探 沟开挖中心线，探沟采用放坡开挖，放坡坡度为 1:0.25，上口宽度 1.5m，基底 宽度 0.5m，开挖深度地表以下不小于 2m；对探沟底下可能存在不明的管线，先 采用物探器进行探查，再用洛阳铲探 2 m，如果发现有可疑的管线，将采用人工 小心、细致的开挖至管线，安排专人跟踪负责的指导开挖，探明管线情况，及时 联系产权单位进行迁改或保护。 当布设的井点受地面障碍物或施工条件的影响时， 现场可作适当调整。 3）埋设护口管：根据测量确定的桩位，准确稳固埋设护筒。护筒用 t=6mm 的钢板卷制，长度为 3m，施工护筒内径
35、大于钻头直径 40cm，在护筒顶部开设 2 个溢浆口，高出地面 20cm。护筒采用挖埋式方法埋设，用桩位定位器保证护筒 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 13 中心与桩位中心一致， 偏差不大于 50mm。 护筒内泥浆面水位应高出地下水位 1.5m 以上，确保孔壁不坍塌，护筒外侧用粘土回填密实。 4）安装钻机：安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉 陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头应对准护筒中心。 5）钻进成孔：降水井开孔孔径为600mm。冲击钻开始钻进时，宜保持快频 率、低落距，当钻进至一定深度时，可适当提高落距，
36、以增加钻进速度。成孔施 工采用投入粘土、孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在 1.101.15，当 提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。 6）清孔换浆：钻孔至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底 0.50m，进 行冲孔清除孔内杂物， 同时将孔内的泥浆密度逐步调至 1.05， 孔底沉淤 30cm， 返出的泥浆内不含泥块为止。 7）吊放井管：井管采用钢筋混凝土管，滤水管采用带条状孔的钢筋混凝土 管，外包一层 50 目的尼龙网，采用冲击钻机自行吊装，缓缓下放，当管口与井 口相差 200mm 时，接上节井管，采用焊接两端的钢环进行连接。为防止上下节错 位，在下管前将井管依井方向立直。
37、吊放井管要垂直，并保持在井孔中心，为防 止雨水泥砂或异物流入井中，井管要高出地面不小于 200mm，并加盖临时保护。 8）填滤料：滤料规格 38mm 级配，不均匀系数应小于 2，杂质含量不大于 3%。滤料进场后先进行取样检测，符合要求后才能下料。井管下入后立即填入滤 料。滤料沿井孔四周均匀填入，保持连续，将泥浆挤出井孔。填滤料时，随填随 测滤料填入高度，当填入量与理论计算量不一致时，及时查找原因。不得用装载 机直接填料， 用铁锹下料， 以防不均匀或冲击井壁。 洗井后， 如滤料下沉量过大， 进行补填。 9）洗井：采用空压机、活塞联合洗井，每井活塞洗井不少于两次，每次提 拉活塞不少于小时，空压机洗
38、井不少于个台班，以确保洗井质量。洗井在成 井 8 小时内进行， 以免时间过长， 护壁泥皮逐渐老化,难以破坏， 影响渗水效果。 洗井过程中观测水位及出水量变化情况。 10）安泵试抽：本工程采用 5.5KW，扬程 32m 的潜水泵抽水。成井施工结束 后，在井内及时下入潜水泵排设排水管道、电缆等，电缆与管道系统在设置时应 注意避免在抽水过程中不被挖土机、吊车等碾压、碰撞损坏，因此，现场要在这 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 14 些设备上进行标识。抽水与排水系统安装完毕，即可开始试抽水。 12) 降水井排水管采用管道内排水系统，设
39、沉淀池。沉淀池的设置根据现场 市政管网分布情况以及三锦明挖区间施工总平面布置图布置，共设两处沉淀池， 分别位于两进出口大门处。沉淀池采用红砖砌筑，内外面 1:2 水泥砂浆抹面。沉 淀池长约 4.5m，宽约 2.0m，深度 1.21.4m，抽出来的水经三级沉淀后排入城 市雨水管中。 13)抽水采用每井每泵排管(可采用 DN300 钢管)降水，地面排管集中到沉淀 池，抽出的水经过沉淀池沉淀及过滤网过滤，隔掉砂泥及杂物后，再集中排入市 政管道中，沉淀池制作位置靠近城市管网接入口的下水道(现场确定具体位置)。 14)为保证基坑支护结构的安全，沉淀池及排水管道应严格防渗防漏。 15)抽水先采用 5.5K
40、W，扬程 32m 的深井潜水泵使用,具体设置根据凿井时每 口井的洗井出水情况以及抽水时动水位变化情况现场调整。 3.3 降水井运行管理降水井运行管理 3.3.1 试运行试运行 （1）试运行之前，准确测定各井口和地面标高、静止水位，然后开始试运 行，以检查抽水设备、抽水与排水系统能否满足降水要求。 （2）降水井施工完成后，采用区域降水或整体降水方式，将基坑内地下水 降到基坑底开挖面以下 1.0m 深度。水位降到设计深度后，即暂停抽水，观测井 内的水位恢复情况，作好记录，为后期降水作业提供参考依据。 3.3.2 降水运行降水运行 （1）基坑内的降水井应在基坑开挖前 1015 天进行，做到能及时降低
41、基坑 中的地下水位。 （2）降水运行期间，现场实行 24 小时值班制，值班人员应认真做好各项质 量记录，做到准确齐全。 （3）降水运行过程中，做好各井的水位观测工作，及时掌握地下水位的变 化情况。 （4）降水运行过程中对降水运行的记录，应及时分析整理，绘制各种必要 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 15 图表， 以合理指导降水工作， 提高降水运行的效果。 降水运行记录每天提交一份， 对停抽的井应及时测量水位，每天 12 次。 （5）降水运行从基坑开挖时开始，直至结构封顶，抗浮满足设计要求后后 方可停止降水，中途不得无故停止降水
42、作业。 （6）降水运行的注意事项 当遇到地下不明构筑物时不要盲目破坏，先查明构筑物性质，然后探明 是否含水；当确定地下构筑物含水时，先查明是否有补给水源，断其补给源(引 排或封堵)，然后将其中的水抽出排走，需在基坑内进行时，事先准备好临时支 护设施和紧急排水设施后方可进行。 降水的设备（主要是潜水泵与真空泵）在施工前以及降水过程中及时做 好调试工作，确保降水设备在降水运行阶段运转正常。 本方案在水泵选型及出水量技术的过程中有所储备，降水深度不能达到 设计值时最先采取的方法就是增加降水井的出水量，延长降水井工作时间。 降水井在正常使用时水泵深度为井底以上 1m，可以在允许的条件下将水 泵的深度再
43、降低 1m。通过增加水头落差来降低地下水位。 在都不能实现将地下水位降低到施工需要的水位深度时，可采取在最不 利位置增加降水井的方案。增加降水井要重新进行降水深度的相关参数计算，更 进一步的考虑各种影响因素，确保实施后的将海水效果满足施工要求。 做好基坑内的明排水准备工作，以防基坑开挖时遇降雨能及时将基坑内 的积水抽干。 电缆与管道系统在设置时应注意避免在抽水过程中不被挖土机、吊车等 碾压、碰撞损坏，因此，现场要在这些设备上进行标识。 为确保工程降水作业正常进行，不能中断降水井的抽水用电，需考虑备 用电源问题。采取如下措施：降水井配备两台 150KW 发电机作为应急备用电源并 配有自动切换装置
44、。 如遇电网停电， 有关单位须提前两个小时通知降水施工人员， 以便及时采取措施，保证降水效果。 降水运行开始阶段是降水工程的关键阶段，为保证在开挖时及时将地下 水降至开挖面以下，因此在洗井过程中，洗井完一口井即投入一口，尽可能提前 抽水。 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 16 3.4 降水监测降水监测 3.4.1 水位观测孔施工水位观测孔施工 1）平面布置及构造 观测井主体结构布置 4 孔，具体见“三锦明挖区间主体工程降水井平面布置 图” 。 观测孔采用100mm 的 PVC 管， 下部虑管管壁沿径向四等分开8mm 孔， 纵
45、向 100mm，孔眼呈梅花形分布，外包两层 50 目的尼龙网，过滤层采用不均匀 的中粗砂填充，虑管长度 10m。 2）钻孔成井 观测井采用地质钻机钻进成井， 孔径150mm。 孔深： 潜水观测井孔深 15m， 钻孔终孔后立即用清水冲孔，初步洗净孔内的泥浆和孔内的粘土、粉土。 3.4.2 降水监测降水监测 1）水位监测 （1）抽水前应统一测一次各井静水位，抽水开始后，在水位未达到降水深 度以前，每天观测三次水位，位到达设计降水深度以后，可每天观测一次。 （2）绘制水位降深值与时间的曲线图和水位下降趋势，预测设计降水深度 所需的时间。水位降深与时间曲线图见下图示。 图图 3.43.4- -1 1
46、基坑水位降深基坑水位降深- -时间曲线图时间曲线图 （3）进行降水井施工时同步设置降水井水位观测孔，每日做好水位、水量 观测记录，同时以便监测降水效果及查看过程中的不正常状况及其产生的原因， 及时提出调整补充措施，以达到降水的深度。 2）地面沉降监测 成都地铁 3 号线二三期工程土建 8 标 三锦明挖区间降水工程安全专项施工方案 中铁三局集团有限公司 17 一级沉淀二级沉淀三级沉淀 排水孔 排水孔 泄水孔泄水孔泄水孔 地面沉降点采用与基坑开挖地表沉降点同点监测， 另在降水井位置增加部分 地表沉降点与地层分层沉降点。 3）含沙量监测 （1）管井之间采用 DN300 焊接钢管作为集水总管，将地下水汇积通过沉淀 池沉淀后排入市政管网，沉淀池经常进行清理统计，可以统计出抽水时间内总的 含砂量大小，指导施工，以便采取相应的措施。 （2）含砂量的监测：现场设置一个可移动的沉淀箱，沉淀箱采用 4mm 厚钢 板和角钢焊接而成，尺寸为长 4高 1.5宽 1.5m，内部采用 2 块分别高 1.4 和 1.3m 的钢板隔离，顶部设置100 排水孔，每块钢板底部再设置50 泄水孔， 具体详见图 3.4-2 所示。 图图 3.43.4- -2 2 沉砂箱大样图沉砂箱大样图 将地下水抽入沉淀箱内， 装满 （或一定高度） 沉淀箱， 待沉淀 23 小时后， 根据沉淀箱的净空尺寸计算
