1、物流运输与配送管理物流运输与配送管理运输与配送管理运输与配送管理 运输及其方式选择运输及其方式选择 运输优化管理运输优化管理 运输过程管理运输过程管理 配送与配送中心配送与配送中心 配送中心的规划与设计配送中心的规划与设计 配送合理化管理配送合理化管理 配送管理指标分析配送管理指标分析 运输概述运输概述 现代运输方式及其技术经济特点现代运输方式及其技术经济特点 综合运输综合运输 运输方式的选择运输方式的选择运输及其方式选择运输及其方式选择没有现代化的交通运输，经济活动就要停顿，社没有现代化的交通运输，经济活动就要停顿，社会再生产也无法进行。会再生产也无法进行。运输是物体借助运力在空间上产生的位
2、置移动。运输是物体借助运力在空间上产生的位置移动。一、现代运输方式的产生和发展一、现代运输方式的产生和发展运输产生的年代，几乎无法考察。自从文字记载运输产生的年代，几乎无法考察。自从文字记载以来，就有了人类从事运输活动的记载。运输作为社以来，就有了人类从事运输活动的记载。运输作为社会生产力的有机组成部分，主要通过完成社会产品的会生产力的有机组成部分，主要通过完成社会产品的流转表现出来。同时，它也是保证人们在各地之间，流转表现出来。同时，它也是保证人们在各地之间，一个国家以至世界范围内政治、经济等方面的联系。一个国家以至世界范围内政治、经济等方面的联系。运输概述运输概述现代运输的发展，一般可划分
3、为五个阶段现代运输的发展，一般可划分为五个阶段1. 水运阶段水运阶段 水运是古老而又现代化的运输方式。在18-19世纪，资本主义早期的工业发展，大多沿通航水道设立工厂，对水运的依赖性很大。2. 铁路运输阶段铁路运输阶段 从19世纪初铁路投入使用后，工业发达国家相继著录。现已成为货运量比重最大的运输方式。3. 新运输方式的发展阶段新运输方式的发展阶段 进入20世纪30年代，汽车、航空、管道运输相继崛起，发展迅速，至今方兴未艾。 4.综合运输阶段综合运输阶段 对综合运输问题的认识始于20世纪50年代。其核心在于调整铁路、公路、内河水运、管道运输的分工配合，形成均衡、衔接、协调的现代化运输体系。5.
4、集装箱运输阶段集装箱运输阶段 50年代中叶集装箱运输开始在海、陆出现并得到发展。特别是20世纪80年代后集装箱运输发展的尤为迅速，这种现代运输方式由公路、铁路、水路推及到航空领域。集装箱运输逐步形成了世界性的集装箱运输体系。二、运输生产的特征1.运输生产是在流通过程中完成的运输生产是在流通过程中完成的 运输表现为产品的生产过程在流通领域中的继续。2.运输不产生新的实物形态产品运输不产生新的实物形态产品 运输不改变劳动对象的属性和形态，只是改变它的空间位置。3.运输产品计量的特殊性运输产品计量的特殊性 运输生产的劳动产品是以运输量和运输距离进行复核计量的。运输产量的大小直接决定着运输能力和运输费
5、用的消耗。4.交通运输的劳动对象十分庞杂交通运输的劳动对象十分庞杂三、运输在物流中的地位三、运输在物流中的地位 物质运输将生产和消费所处的不同空间联结起来，为实现实物从生产到消费的移动起到了决定性的作用。在现代生产中，由于生产的专门化、集中化，生产与消费被分割的状态越来越严重，被分隔的距离亦越来越大。从而，运输的地位也越来越高。运输如今被人们称之为“经济的动脉”是毫不夸张的。1.1.运输是实现物质实物转移的关键运输是实现物质实物转移的关键2.2.物质运输对其技术、组织等工作有特殊要求物质运输对其技术、组织等工作有特殊要求 为实现物质的空间转移，有可能采取不同的运输方式、运输工具。运输工作的组织
6、，在一定的运输技术水平下，能对合理选择运输工具、运输方式、运输路线起决定作用。物质运输客观要求技术尽可能先进，运输组织尽可能合理。3.运输费用在物流成本中占有较大的比例运输费用在物流成本中占有较大的比例 在整个物流费用中运输费用于其它环节的支出相比是比较高的。为了实现不断降低物流费用的目的，运输就成了具有很大的潜力的领域。一种运输方式的改变，一条运输路线的择优，一向运输任务的合理组织，都会对降低运输成本其巨大作用。4.运输对社会产品的需求有其特殊地位运输对社会产品的需求有其特殊地位 当消费者需要在一定的时间、获得一定数量的产品的时候，则要求物质运输在时间和数量上满足用户的需求。有时，实用价值相
7、同的商品，由于存在地区差价，进行适当的运输，对产品占有市场，具有不可低估的作用。四、物质运输与国民经济的关系 1.国民经济各部门对运输的要求和制约国民经济各部门对运输的要求和制约 国民经济各部门对物质运输的要求主要表现在货物的发送量、周转量以及运输质量上。2.运输对国民经济各部门的影响运输对国民经济各部门的影响 运输是联系国民经济各部门生产和消费的桥梁。运输管理水平的高低，运输任务完成的多寡都会对国民经济各部门产生巨大的影响。随着社会分工的不断细化，专业化水平的不断提高，国名经济各部门对运输的依赖性就越强。3.合理安排运输与国民经济发展的比例关系合理安排运输与国民经济发展的比例关系 （1）加强
8、各种运输方式的密切协作）加强各种运输方式的密切协作 在铁路、海运、河运、公路、管道、航空等诸多运输方式中，每种运输都各自具有自己的特征和有利的使用范围。在完成社会产品从生产地到消费地的运输任务时，上述各种运输方式必须合理分工，配合协作。 应该尽可能全面发挥各种运输方式的运输潜力，防止发生一种运输方式压力过大，而另一种可运用的运输方式生产能力不能得以充分利用的现象。（2）在国民经济范围内统一规划运输网络）在国民经济范围内统一规划运输网络 根据国民经济发展对运输的要求，应在全国范围内统一规划运输网络，综合发展运输能力。正确处理国民经济各部门之间的比例关系，以达到合理的运量、运程、流向，以最快的速度
9、，最少的投资和运输费用，完成运输任务。 （3）合理安排运输与其它物流环节间的比例关系）合理安排运输与其它物流环节间的比例关系 现代运输方式及其选择现代运输方式及其选择 现代运输方式包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输等。一、铁路运输一、铁路运输 铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式。它是使用机动车牵引车辆，用以载运旅客和货物，从而实现人和物的位移的一种运输方式。1.铁路运输的技术经济特点(1) 适应性强适应性强 铁路运输受地理和气候条件的限制很少，运输具有较高的连续性和可靠性，而且适合长短途各类不同重量和体积货物的双向运输。（2）运输能力大）运输能力大铁路是大宗、通用的运输方式
10、，能承担大量的货物运输。铁路运输能力取决于列车重量（列车载运吨数）和昼夜线路通过的列车对数。如复线铁路其货物运输能力每年单方向可超过1亿吨。（3）安全程度高）安全程度高在各种现代化也能输方式中，按所完成的货物吨公里计算的事故率，铁路运输是最低的。（4）运输速度较高）运输速度较高常规铁路的列车运行速度一般为每小时60-80公里，少数常规铁路可高达140-160公里。高速铁路运行时速可达210-260公里。1990年5月18日，法国铁路TGV高速客车动车组曾创造了时速515.3公里的世界纪录。应指出，速度越快，技术要求也越高，能耗也越大，经济上不一定合算。（ 5）能耗小）能耗小 铁路运输轮轨之间的
11、摩擦阻力小于汽车车辆和地面之间的摩擦力。而铁路机车车辆单位功率所能牵引的重量约比汽车高10倍，从而铁路单位运量的能耗也就比汽车运输少得多。 （6）环境污染程度小）环境污染程度小对空气和地表的污染最为明显的是汽车运输、喷气式飞机、超音速飞机等。相比之下，铁路运输对环境和生态平衡的影响程度较小，铁别是电气化铁路，这种影响更为减少。（7）运输成本较低）运输成本较低 一般来说，铁路运输的单位运输成本比公路运输和航空运输要低得多，有的甚至低于内河航运。铁路运输的主要技术设施：线路、机车、货车、车站铁路运输的主要技术设施：线路、机车、货车、车站2.组织铁路运输的方法：组织铁路运输的方法：（1）整车运输）整
12、车运输（2）零担运输：又可称之为小件货物运输。与整车）零担运输：又可称之为小件货物运输。与整车运输相比，运费较高。运输相比，运费较高。 （3）混装运输）混装运输 （4）集装箱运输：采用集装箱专用列车运输物质。）集装箱运输：采用集装箱专用列车运输物质。这种运输方法是发挥铁路运输大量、迅速的特点，这种运输方法是发挥铁路运输大量、迅速的特点，并与其它运输方式相结合的理想运输方法。并与其它运输方式相结合的理想运输方法。 二、公路运输二、公路运输 公路运输是现代运输的主要方式之一。公路运输由公路和汽车两部分组成。1. 公路运输的技术经济特征公路运输的技术经济特征 (1) 机动、灵活，可实现门到门运输机动
13、、灵活，可实现门到门运输 (2) 货损货差小，安全性高，灵活性强货损货差小，安全性高，灵活性强 (3) 原始投资少，资金周转快，技术改造容易原始投资少，资金周转快，技术改造容易 汽车车辆购置费较低，原始投资回收期短。美国有关资料表明：公路货运企业每收入1美元，仅需投资0.72美元，而铁路则需2.7美元。公路运输的资本每年可周转3次，铁路则需34年周转1次。 (4) 适合中短途运输，不适合长途运输适合中短途运输，不适合长途运输 公路运输在中短途运输中效果最突出。短途运输通常指50公里以内，中途运输则指50200公里左右。2. 公路运转的技术经济指标公路运转的技术经济指标 (1)公路公路 高速公路
14、高速公路 一级公路（年平均昼夜交通量一级公路（年平均昼夜交通量5000以上）以上） 二级公路（年平均昼夜交通量二级公路（年平均昼夜交通量2000-5000） 三级公路（年平均昼夜交通量三级公路（年平均昼夜交通量2000以下以下) 四级公路（四级公路（年平均昼夜交通量年平均昼夜交通量200以下）以下） v 注：年平均昼夜交通量指按车辆折合成载重汽车：大卡车、重型汽车等车辆折算系数为1；带挂车的载重汽车，包括公共汽车为1.5；小汽车，包括吉普车、摩托车为0.5 (2) 汽车及其技术经济特征汽车及其技术经济特征 评价载重汽车使用性能的主要指标评价载重汽车使用性能的主要指标：容载量、运行速度、安全性能
15、、经济性、重量利用系数（即汽车有效载重量与汽车自重的比值）等。 具有特殊功能的载重汽车具有特殊功能的载重汽车 油罐汽车、混凝土搅拌汽车、粉粒运输汽车、冷藏冷冻汽车、集装箱运输汽车、自动卸货汽车。3.组织公路货物运输的方法组织公路货物运输的方法 (1) 多班运输多班运输 多班运输是指在一昼夜内车辆工作超过一个工作班以上的多班运输是指在一昼夜内车辆工作超过一个工作班以上的货运形式。采用多班运输是增加车辆工作时间，提高车辆生产货运形式。采用多班运输是增加车辆工作时间，提高车辆生产率的有效措施。例如，实行双班运输，车辆的生产率比单班可率的有效措施。例如，实行双班运输，车辆的生产率比单班可提高提高60%
16、- 70%，同时也提高劳动生产率、降低运输成本。，同时也提高劳动生产率、降低运输成本。 (2) 定时运输定时运输 (3)定点运输定点运输 (4)直达联运直达联运 (5)零担货物集中运输零担货物集中运输 (6)拖挂运输拖挂运输三、水路运输 水路运输由传播、航道和港口所组成。1. 水路运输的技术经济特征水路运输的技术经济特征 (1) 运输能力大运输能力大 超巨型油船的载重量达55万吨，矿石船载重量达35万吨，集装箱船已达7万吨。 在内河运输中，美国最大的顶推船队运载能力超过56万吨。我国大型顶推船队的运载能力达3万吨，相当于特铁路列车的10倍。 (2) 运输成本低运输成本低 水运成本之所以能低于其
17、它运输方式主要原因是因为其船舶的运载量大，运输里程远，路途运行费用低。据美国测算，美国沿海运输成本只及铁路的1/8，密西西比河干流的运输成本只有铁路的2/5。 (3) 投资省投资省 水上运输利用天然航道，投资省。海上运输航道的开发几乎不需要支付费用。内河虽然有时要花费一定的开支疏浚河道，但比修筑铁路的费用小得多。 (4)劳动生产率高劳动生产率高 水运因运载量大，其劳动生产率较高。一艘20万吨的油船只需配备40名船员，平均人均运送货物达5000吨。 (5) 航速较低航速较低 船舶体积较大，水流阻力高。所以航速较低。低速航行所需克服阻力小，能够节约燃料；反之，如果航速提高，所需克服的阻力则直线上升
18、。例如，船舶速度从每小时5公里上升到每小时30公里，所受阻力将会增加到35倍。因此，一艘船只的行驶速度只能达到40公里/小时，比铁路和汽车运输满得多。2. 船舶的技术经济特征船舶的技术经济特征 (1) 船舶的种类及特性 客货船客货船：以载运旅客为主，兼运一定数量货物的船舶。 杂货船杂货船：一般是指定期行驶于货运繁忙的航线，以装运杂货为主要业务的货船。 散装船散装船：指供装运无包装的大宗货物，如煤炭、粮食、矿砂等货物的船舶。散装船运量很大，通常是单向运输。 冷藏船冷藏船：利用冷藏设备使货舱可保持一定地问，从事运输易腐货物的船舶。由于冷藏货物批量较小，这种船的吨位一般在数百吨至数千吨之间。 油船油
19、船：只用来专门装运散装石油类液体货物的船只。目前油船的载重量在5万吨以上的已很普遍，大型油船在2030万吨左右，超大型油船超过50万吨，航速为1517节。 液化气船液化气船：专门用来装运液化了的天然气体地船舶。 滚装船滚装船：是专门用来装运以载货车辆为货物单元的船舶。各种货物在装船前已装在牵引车上，装船与卸船时，载货车辆通过设在船上的跳板开往船上或岸上。滚装船装卸速度快，效率高，是实现水陆联运的好方法，还可以实现门到门运输。 载驳船载驳船：是用来专门装运以载货驳船为货物单元的船舶。 集装箱船集装箱船：专门用来装运规格统一的标转货箱的船舶。 内河货船内河货船。3.水路运输方式 (1) 国际航运国
20、际航运 国际航运的经营方式主要有班轮运输与租船两大类。前者又称定期船运输，后者又称为不定期船运输。 班轮运输班轮运输 这是指船舶在固定的航线和港口间按事先公布的船期表航行，以从事客货运输业务，按事先公布的费率收取运费。班轮运输具有“四定”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期、固定费率。租船运输 租船运输又称为不定期运输，没有特定的船期表，航线与港口。船主将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务。租船运输以承运价值较低的大宗货物为主，如粮食，矿砂，煤炭，石油等，而且整船装运。据统计，国际海上货物运输总量中，租船运输量约占4/5。国际上使用租船运输方式主要有三种：v 第一种：定程租船。又称航
21、次租船，是以航程为基础的租船方式。船方按租船合同规定的船程完成货运任务，并负责船舶经营管理及支付航行费用，租船人按约定支付租金。v 第二种：定期租船。这是由租船人使用一定的期限，并由租船人自行调度与管理，租金按月计算的租船方式。v 第三种：光租船。光租船是定期租船的一种，但船主不提供船员，由于船主不放心把光船给租船人，故此种方式较少使用。(2) 航线营运方式航线营运方式 航线营运方式也称航线形式，即在固定的港口之间，为完成一定的运输任务，配备一定数量的船舶并按一定的程序组织船舶运行活动。在国内的沿海与内河运输中，航线形式是主要的营运形式。它定期发送货物，有利于吸收和组织货源。缩短船舶在港时间，
22、提高运输效率，并未联运创造条件。(3) 航次运营方式航次运营方式 航次运营方式是指船舶的运行没有固定的出发港和目的港，船舶仅为完成某一特定的运输任务按照预先安排的航次计划运行。其特点是机动灵活，在沿海与内河运输中是一种辅助的也是不可缺少的形式。(4) 客货船运营方式客货船运营方式 一种客运与货运同船运输形式，其特点是需要定期、定时发船。(5) 多式联运多式联运 多式联运是指以集装箱为媒介，把铁路、水路、公路和航空等单一的运输方式有机的结合起来，组成一个连贯的运输系统的运输方式。四、航空运输航空运输的经济技术特点航空运输的经济技术特点 1. 1.航空运输的高科技特性航空运输的高科技特性 2.航空
23、运输的高速度航空运输的高速度 与其他运输方式相比，高速度无疑是航空运输最明显得特征。航空运输高速度特征在物流中具有无可比拟的价值。现代喷气式运输机时速一般在900公里左右，是火车的510倍，海轮的2025倍。 3. 3.航空运输的灵活性航空运输的灵活性 4. 4.航空运输的安全性航空运输的安全性 航空运输平稳、安全，货物在物流中受到的震动、撞击等均小于其他运输方式。5.航空运输的国际性特征航空运输的国际性特征 严格说起来任何运输方式都有国际性，都有可能在国家间完成运输任务。这里所要体现的国际性是指国际间的交往航空运输的特殊地位。国际间航空运输的飞行标转、和航空器适航标转、运输组织管理、航空管制
24、、机场标转等都有国际上统一的规范和章程，否则一个国家飞到另一个国家，运输就无法组织。 6.航空运输建设周期短，回收快航空运输建设周期短，回收快 7.航空运输在物流中的比重小航空运输在物流中的比重小五、管道运输五、管道运输 管道运输是使用管道输送流体货物的一种方式。 （一）管道运输的特点（一）管道运输的特点1.运量大运量大 由于管道能够进行不间断地输送，输送连续性强，不产生空驶，运量大。2.管道运输建设工程比较单一管道运输建设工程比较单一3.管道运输具有高度的机械化管道运输具有高度的机械化 管道输送流体货物，主要依靠每6070公里设置的增压站提供压力能，设备运行比较简单，且易于就地自动化，进行集
25、中遥控。先进的管道增压站已完全做到无人值守。由于节能与高度自动化，用人少，使运输费用大大降低。 4.有利于环境保护有利于环境保护 管道运输不产生噪音，货物漏失污染少。不受气候影响，可以长期安全、稳定运行。5.管道运输适用的局限性管道运输适用的局限性 管道运输本身工程结构上的特点，决定了其适用范围的局限性。（二）管道运输的形式（二）管道运输的形式1.原油管道原油管道 被开采出来的原油经油气分离、脱水、脱沉淀物和经过稳定后进入管道。用管道输送时，针对所输送原油的物性（如比重、粘稠等），采用不同的输送工艺。 原油管道输送工艺可分为加热输送与不加热输送。稀质的原油（如中东原油）采用不加热输送；而我国的
26、原油属于易凝高粘原油，则需加热输送。2.成品油管道成品油管道 成品油管道是输送经炼油厂提炼出来，可直接供使用的燃料油，如汽油、煤油、航空煤油、柴油以及液化石油气等。成品油管道是等温输送，没有沿途加热的问题。3.天然气管道天然气管道4.煤浆管道煤浆管道六、现代运输方式的选择六、现代运输方式的选择 （一）影响运输方式选择的因素（一）影响运输方式选择的因素 运输方式的选择或某种运输方式内服务内容的选择受到多个因素的影响。在这众多因素中，其中有三个因素是最重要的： 1.运输成本运输成本 2.运输速度运输速度 3.运输可靠性（或运输一致性）运输可靠性（或运输一致性） （二）运输方式选择要点（二）运输方式
27、选择要点 1. 运输物品的种类和数量运输物品的种类和数量 2. 运输路程 3. 运输时间和成本 在上述五个要素中，其中：运输物品的种类、数量和运输路程是已知、确定的，而决策就是要在成本与时间（服务）之间做出选择。 此外，企业在选择运输方式时，从发展的角度，还要考虑以下几个方面的影响因素：（1）运输的连贯性和一致性（2）企业经营活动的变化（3）现代物流发展趋势的变化（4）物流制约条件的增加 综合运输综合运输一、现代运输是各种运输方式的组合一、现代运输是各种运输方式的组合 现代运输是由铁路、公路、水路、航空和管道五种主要运输方式组成的。每种运输方式都有其特定的运输工具，并形成了个只得技术运营特点，
28、经济性能和合理的使用范围。（一）各种运输方式的计量与构成（一）各种运输方式的计量与构成 各种货物运输的计量方式是：货运量和货物周转量货运量和货物周转量货运量与货运周转量货运量与货运周转量货运量货运量：是指各种运输方式所担负和完成的实际货物运输量。运输量疏运回溯需求的主要表现。货运周转量货运周转量：是指运输货物的数量（吨）与运输距离（公里）的乘积。其表示方法为吨公里和吨海里。 表32所示的我国各种运输方式的货运量与总货运量的比例关系（因航空运输所占比例不足1，故不统计在内）表表32 各种运输方式货运量构成表各种运输方式货运量构成表年份年份 构成构成 货货 运运 量量 构构 成（）成（）铁路铁路公
29、路公路水路水路航空航空管道管道199215.0774.678.840.0051.41199314.9075.38.780.0061.28199413.8275.829.070.0071.33199513.4376.19.160.0081.24199613.1675.789.820.0091.23199713.4676.48.870.0101.25199812.9577.028.650.0111.37199912.9376.68.870.0131.57200013.1176.499.010.0141.38200113.7475.399.470.0121.39200213.7775.299.570
30、.0141.36表表33 各种运输方式货运周转量构成表各种运输方式货运周转量构成表货货 运运 周周 转转 量量 构构 成（）成（）铁路铁路公路公路水路水路航空航空管道管道199239.6212.8545.370.052.11199339.1813.2745.430.051.99199437.4513.4947.160.061.84199536.0213.1449.120.0621.65199635.7113.7248.900.0681.60199734.5413.7450.130.0761.51199832.9014.4151.010.0871.59199931.7014.1452.510.1
31、01.55200031.2713.7953.390.111.43200130.6313.3054.610.091.37200230.7013.2654.430.101.35 从表从表32中可以看出，近年来，尤其是进入中可以看出，近年来，尤其是进入20世纪世纪90年代后，铁路货运所占的比例呈下降趋势，年代后，铁路货运所占的比例呈下降趋势，而公路货运量比例呈上下轻微震荡性变化，水路而公路货运量比例呈上下轻微震荡性变化，水路运输的比重在稳定上升。这与我国近年来加强公运输的比重在稳定上升。这与我国近年来加强公路建设，增加汽车运输车辆和我国远洋运输船队路建设，增加汽车运输车辆和我国远洋运输船队发展较快有
32、直接原因。发展较快有直接原因。 从表从表33可以看出铁路运输所占的比重已低于可以看出铁路运输所占的比重已低于40以下（以下（1978年为年为54），与货运量呈同样趋势，），与货运量呈同样趋势，这也说明这也说明“铁老大铁老大”的地位正在动摇。公路运输的地位正在动摇。公路运输的快速增长，与公路建设的快速发展、运输组织的快速增长，与公路建设的快速发展、运输组织的多元化有密切关系。的多元化有密切关系。（二）各种运输方式的基础技术与经济特征二）各种运输方式的基础技术与经济特征 在现代运输方式（即铁路、公路、航空、水路和管道）中 ，无论从成本、速度、频率、可靠性和可行性方面，还是在适应的运距、规模、运输能
33、力上都存在较大差别。表34所示的各种运输方式的技术和经济运作特征的对比表。表表 34 不同运输方式的技术和经济运作特征对比不同运输方式的技术和经济运作特征对比铁路铁路公路公路航空航空水路水路管道管道成本成本中中中中高高低低很低很低速度速度快快快快很快很快慢慢很慢很慢频率频率高高很高很高高高有限有限连续连续可靠性可靠性很好很好好好好好有限有限很好很好可用性可用性广泛广泛有限有限有限有限很有限很有限专业化专业化距离距离长长中，短中，短很长很长很长很长长长规模规模大大小小小小大大大大能力能力强强强强弱弱最强最强最弱最弱各种运输方式的特点各种运输方式的特点优点优点缺点缺点铁铁路路1 可以满足大量货物一
34、次性高效率运输2 运输运费负担较小的货物的时候，单位运费低廉，比较经济3 由于采用轨道运输，事故相对较少，安全性高4 铁路运输网完善，可以将货物运往各地5 运输上受天气影响小1 近距离运输费用较高2 不适合紧急运输的要求3 长距离运输的情况下，由于需要进行货车配车，中途停留时间较长公公路路1可以进行门到门的连续运输2适合于近距离运输，比较经济3使用上灵活，可以满足用户的多种需求1运输单位小，不适合于大量运 输2长距离运输运费较高船船舶舶1适合于运费负担能力较小的大量货物的运输2适合于宽大、重量大的货物运输1运输速度较慢2港口的装卸费用较高3航行受天气影响较大4运输的准确性和安全性较差航航空空1
35、 运输速度快2 适合于运费负担能力大的少量货物的长距离运输1运费高，不适合低价值和大量货物的运输2重量受到限制3机场所在地以外的城市在利用上受到限制管管道道1运输效率高2适合于气体、液体货物的运输3占用土地少4运输效率高，适合于自动化管理运输对象受到限制（三）各种运输方式的分工原则（三）各种运输方式的分工原则 各种运输方式的合理分工，在不同国家、不同地区和不同历史时期各不相同。 各种运输方式合理分工的原则主要包括： 1.自然地理条件自然地理条件 各种运输方式的合理分工，要根据具体地区的自然地理条件，在铁路、公路、海洋、江河等具体情况上，进行合理分工，宜水则水，宜陆则陆。 2.社会经济条件社会经
36、济条件 各种运输方式合理分工及协调发展，必需要同这个地区的经基于社会发展相适应，要充分满足这个地区运输量增长要求。 3.运输结构条件运输结构条件 各种运输方式合理分工应考虑历史上已经形成的运输结构。在分工中应充分利用这些设备，同时要根据今后国民经济的发展，逐步发展或调整运输方式分工，形成合理的运输结构。4.运输技术条件运输技术条件 选择承运人运输方式的分工，并不是机械的分工，在很多情况下，是通过两种或两种以上运输方式的联运，才能实现整个运输过程。5.国家运输政策国家运输政策 各种运输方式的合理分工，还要在国家制定的运输政策指导下进行。 运输方式选择方法运输方式选择方法 物流运输系统的目标是实现
37、物品迅速、安全和低成本的运输，即运输的速度性、准确性、安全性和经济性。在现实中，若重视运输的速度性、准确性和安全性，则运输成本就会增大；反之，若运输成本降低，则其它运输目标就不可能全面实现。因此，在选择运输方式或运输工具时，应综合考虑运输的各种目标要求，采取定性分析和定量分析相结合的方法。 成本费用分析法成本费用分析法 成本费用分析法是选择运输方式时经常使用的一种方法，即在掌握各种运输方式成本内容及运价计算方法的基础上，对所要选择的运输方式进行技术经济比较分析，进而选择恰当的运输方式。 运输方式的选择实质上是在成本与服务水平之间作权衡。在物流总成本中，运输成本和库存成本是处于主要地位。选择不同
38、的运输方式不仅带来运输成本的变化，同时还将带来库存成本的变动。因而能够使运输服务的成本与该运输服务水平导致的相关间接库存成本之间达到平衡的运输服务就是最佳服务方案。即最合理的方案就是：既能满足顾客需求，又使总成本最低的服务。案例案例 美国卡利奥箱包公司（carry-All Luggage company）是生产系列箱包产品的公司。公司的分拨计划是将生产的成品先存放工厂，然后由公共承运人运往公司自有的基层仓库。目前，公司使用铁路运输将东海岸工厂的成品运往西海岸的仓库。铁路运输的平均时间为T=21天，每个存储点平均储存100000件行李箱包，箱包的平均价值C=30美元，库存成本I=30%/年。 公
39、司希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时间从目前的24天每减少一天，平均库存水平可以减少1%。每年西海岸仓库卖出D=700000件箱包。公司可以利用以下运输服务：运输服务方式运输服务方式 运输费率（美元运输费率（美元/单位）单位） 门到门运送时间（天）门到门运送时间（天） 每年运送批次每年运送批次 铁路运输铁路运输 0.10 21 10 驮背运输驮背运输 0.15 14 20 卡车运输卡车运输 0.20 5 20 航空运输航空运输 1.40 2 40其中，采购成本和运输时间的变化忽略不计。 图3-1是当前公司分拨系统的图示。选择不同运输方式将影响货物的在途时间。在途货物可以用年需求(D
40、) 的一定比例（即T/365 ）表示，其中T表示平均运送时间，因此，在途库存的持有成本就为 ICDT/365。 21天（铁路运输） 库存=100000件 库存=100000件 图3-1卡利奥箱包公司目前的分拨系统 分拨渠道两端的平均库存大约是Q/2，其中Q 是运输批量。每单位货物的库存成本为 IC，但产品价值 C在分拨渠道的不同地点是不同的。例如在工厂，C使产品的出厂价值；而在仓库，C是产品的出厂价值加上运费费率。 每年的总运输成本为RD。针对每种运输方式计算四种相关成本，计算结果在表3-1列出。东海岸工厂东海岸工厂西海岸仓库西海岸仓库表表3-1 卡利奥箱包公司对运输方式的评估卡利奥箱包公司对
41、运输方式的评估 （单位：美元）（单位：美元） 可选运输方式可选运输方式成本类型 计算方法 铁路运输 驮背运输 卡车运输 航空运输运输成本 RD 0.10700000 0.15700000 0.20700000 1.40700000 =70000 =105000 =140000 =980000在途库存 ICDT/365 0.3030700000 03030700000 0.3030700000 03030700000 24/365=363465 14/365=241644 5/365=86301 2/365=34521工厂库存 ICQ/2 0.30 30 100000 0.30 30 50000
42、 0.30 30 50000 0.30 3025000 =900000 0.93=418500 0.84=378000 0.81=182250基层库存 ICQ/2 0.30 30.1 100000 0.30 30.15 50000 0.30 30.250000 0.3031.425000 =903000 0.93=420593 0.84=380520 0.81=184680 总计 2235465 1185737 984821 1381451 R=运费费率；D=年需求量；I=库存持有成本；C=产品在工厂的成本；C=产品在仓库的成本； C= （C +R）；T=运送时间；Q=运输批量。若考虑安全库存
43、，则100000大于发运量的1/2。 考虑了运输服务与货物发运次数的年增长。 由表由表3-1可以看出，虽然采用铁路运输时的运输费率最低，采用航空运输时的库可以看出，虽然采用铁路运输时的运输费率最低，采用航空运输时的库存成本最低，但卡车运输的总成本最低。如果使用卡车运输，运输时间减少到存成本最低，但卡车运输的总成本最低。如果使用卡车运输，运输时间减少到5天，天，两个端点的库存水平将减少两个端点的库存水平将减少50%。1）运输距离）运输距离2）运输环节）运输环节3）运输工具）运输工具4）运输时间）运输时间5）运输费用）运输费用 合理运输合理运输“五要素五要素”返回本节不合理运输的表现形式不合理运输
44、的表现形式所谓不合理运输不合理运输，是指在现有条件下可以达到的运输水平却没能达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。不合理运输形式主要有以下7种：1）运输车辆的空驶）运输车辆的空驶2）对流运输）对流运输3）迂回运输）迂回运输4）重复运输）重复运输5）倒流运输）倒流运输6）过远运输）过远运输7）运力或托运方式选择不当）运力或托运方式选择不当 运输合理化措施运输合理化措施1)有效防止车辆空载2)提高运输工具的实载率3)推进中短距离运输的“公铁分流”4)尽量发展“四就”直拔运输或直达运输5)增强运输科技含量6)通过流通加工促使运输合理化7)发展社会化的运输体系8)积极做好企
45、业自身的物流计划9)大力推广配送特别是共同配送返回本节 配送及配送中心配送及配送中心 运输与配送运输与配送 配送中心的物流功能配送中心的物流功能 配送中心的作业流程及其管理配送中心的作业流程及其管理 运输与配送运输与配送配送处于“二次运输”或者“末端运输”的地位，与运输相比，配送更直接面向并靠近用户，运输一般是干线输送和直达送货，批量大，品种相对单一；配送同运输的区别不仅仅表现在数量、种类、距离、复杂程度等方面，还表现在其需要现代技术和装备的支持。运输与配送的关系： 现代配送的方式和手段变化:1)配送共同化趋势明显配送共同化趋势明显2)配送区域不断扩大配送区域不断扩大3)直达配送日益增多直达配
46、送日益增多4)信息化、智能化进展明显信息化、智能化进展明显配送中心的物流功能配送中心的物流功能一个配送中心，可以说是物流的一个缩影。为了满足客户（门店）送货需求,配送中心还要具备附属物流功能:1)服务功能服务功能2)集货功能集货功能3)加工功能加工功能4)储存功能储存功能5)分拣功能分拣功能6)装卸功能装卸功能7)送货功能送货功能8)信息功能信息功能 配送中心的规划与设计配送中心的规划与设计 配送中心规划要素配送中心规划要素 配送中心的选址与网点布局配送中心的选址与网点布局 配送中心功能布局设计配送中心功能布局设计 配送中心规划要素配送中心规划要素所谓配送中心规划要素，就是影响配送中心系统规划
47、的基础数据与背景资料。总的来说，影响配送中心规划的要素主要有以下7个: 1)配送的对象或客户;2)配送的货品种类;3)货品的配送数量或库存量;4)物流通路和配送路线;5)配送的物流服务水平要求;6)配送的物流交货周期要求;7)配送的货品价值与建造资金预算 配送中心的选址与网点布局配送中心的选址与网点布局影响配送中心选址的条件主要有：（1）自然环境及条件（2）经营环境的好坏（3）商品条件（4）运输条件（5）用地条件（6）功能要求（7）环保要求配送中心的选址有单一配送中心的选址和多个配送中心的选址，相对而言，单一配送中心的选址需要考虑的因素少一些，多个配送中心的选址除了考虑区位因素以外，还要考虑配
48、送中心之间的网点布局关系。一般而言，一个精确的论证必备如下资料：（1）业务量资料。（2）费用资料。（3）其他资料。配送网点布局配送网点布局配送网点布局配送网点布局是指以企业的物流系统建设和经济效益为目标，用系统学的理论和系统工程的方法，综合考虑商品的供需状况、运输条件、自然环境等因素，对配送网点的设置位置、规模、供货范围等进行研究和设计。一般来讲，企业配送网点布局应考虑的主要问题有：（1）直达供货和中转供货的比例（2）目标区域内应设置配送网点的数目（3）配送网点的选址及渐次开发方案（4）配送网点的建设与维护费用进行网点布局的常用方法可归纳为以下三大类：（1）解析方法（2）模拟方法（3）启发式方
49、法配送中心功能布局设计配送中心功能布局设计配送中心的功能布局设计配送中心的功能布局设计是指根据预计的物流作业量和物流路线，确定配送中心各功能区域的面积和相对位置，最后得到配送中心总平面布局图的过程。 规划资料分析 流程分析 区域设置 物流相关性分析 活动相关性分析 总体平面布局 方案修正 修正因素 实际条件限制 方案评估 配送中心的功能布局设计程序：配配 送送 中中 心心 常常 设设 功功 能能 区区 域域 一一 览览 表表 管管 理理 区区 ： 是是 中中 心心 内内 部部 行行 政政 事事 务务 管管 理理 、 信信 息息 管管 理理 、 业业 务务 洽洽 谈谈 、 订订 单单 处处 理理
50、 以以 及及 指指 令令 发发 布布 的的 场场 所所 。 一一 般般 位位 于于 配配 送送 中中心心 的的 出出 入入 口口 。 进进 货货 区区 ： 收收 货货 、 验验 货货 、 卸卸 货货 、 搬搬 运运 及及 货货 物物 暂暂 停停 的的 场场 所所 。 理理 货货 区区 ： 对对 进进 货货 进进 行行 简简 单单 处处 理理 的的 场场 所所 。 在在 这这 里里 ， 货货 物物 被被 区区 分分 为为 直直 接接 分分 拣拣 配配 送送 、 待待 加加 工工 、 入入 库库 储储 存存 和和 不不 合合 格格 需需清清 退退 的的 货货 物物 ， 分分 别别 送送 往往 不不
