1、1严格落实严格落实标准化管理，努力打造精品隧道施工标准化管理，努力打造精品隧道施工厦沙高速公路罗岩山隧道标准化施工观摩会 自进场伊始，我部就把“全面建设标准化工地，打造隧道施工精品工程”作为总体目标，在隧道施工管理过程中，认真深入贯彻省高指关于全面推行标准化施工的要求，转变观念、提高认识，严格履约；在省、市高指、业主、设计和监理单位的帮助、指导下，细化管理、加强工序控制，强力推行隧道标准化施工，严格按照隧道设计规范、福建省高速公路施工标准化管理指南、隧道施工安全九条规定、强化隧道施工安全管理十一项措施要求科学组织施工，下面就我标段罗岩山隧道施工标准化的一些做法和体会进行介绍，不足之处恳请各位领
2、导和同仁批评指正。23 企业简介企业简介 项目简介项目简介安全管理标准化安全管理标准化结束语结束语 项目管理标准化项目管理标准化隧道施工标准化隧道施工标准化 4中铁隧道股份有限公司是由世界双500强企业中国中铁旗下中铁隧道集团为主发起人出资组建的国家综合大型一级施工企业。主营城市轨道交通、长大隧道、市政公用工程、公路工程、机电设备安 装工程施工，TBM、盾构及隧道施工技术咨询与服务。目前公司装备有适用于城市轨道交通施工和穿江越海的盾构机46台、山岭隧道施工的TBM9台、液压凿岩台车12台套。公司代表着我国隧道和地下工程施工的先进水平。打造了大瑶山隧道、秦岭隧道、武汉长江隧道、厦门翔安隧道、青岛
3、胶州湾隧道、南水北调穿黄隧道、广深港客专狮子洋隧道、广东台山核电站海域隧道、辽宁大伙房输水隧道、杭州庆春路过江隧道等著名隧道品牌。 公司共有11项工程入选“百年百项杰出土木工程”，先后荣获国家建筑鲁班奖15项，詹天佑大奖12项，国家优质工程奖7项，中国市政工程金杯奖5项，国家科技进步奖6项，省部级科技进步奖8项，省部级优质工程奖100余项。公司将以铸造隧道和地下工程施工旗舰品牌为发展愿景，秉承“至精、至诚、更优、更新”的企业精神，再铸新的辉煌。中国中国首条首条海底公路隧道海底公路隧道（厦门翔安隧道厦门翔安隧道） 中国铁路第一长隧中国铁路第一长隧 （青藏铁路关角隧道）（青藏铁路关角隧道）中国最长
4、海底公路隧道中国最长海底公路隧道 （青岛胶州湾隧道）（青岛胶州湾隧道）中国首条海底盾构隧道中国首条海底盾构隧道（台山核电站）（台山核电站）中国首条最长水下铁路隧道中国首条最长水下铁路隧道（广深港客运专线狮子洋隧道）（广深港客运专线狮子洋隧道）中国中国首首条过江隧道条过江隧道（武汉过江隧道）（武汉过江隧道）51、标段简介 厦沙高速公路（三明段）A8合同起讫桩号为K163+500K173+350，全长9.85km。本合同段主要工程量为路基挖方291.3万m3，填方263.8万m3（含互通区），桥梁1142.6m/5座（30米T型梁片预制370片，20米空心板梁48片），通道涵洞14座，罗岩山隧道3
5、825m/0.5座，竖井1座高316.2m，互通1处，合同段总造价为4.78亿元，合同工期24个月。施工线路总平面图62、罗岩山隧道概况 罗岩山隧道设计为分离式特长隧道，全长6549m，A8合同段承担罗岩山隧道出口端3825m的施工，本合同段罗岩山隧道均位于直线段，纵坡为-1.9%；隧道在YK163+972处设置一座通风竖井，竖井高316.2m，净空为直径7.2m圆形断面。7隧道隧道名称名称洞门洞门型式型式起止桩号起止桩号长度长度（mm）衬砌衬砌类型类型围岩级别长度（围岩级别长度（mm）深深浅浅罗岩山隧道出口城墙式左线ZK163+500ZK167+3233819复合式1018155650558
6、0160右线YK163+500YK167+3253825复合式12321542536377138罗岩山隧道出口端围岩划分一览表罗岩山隧道出口端围岩划分一览表 罗岩山隧道出口端围岩主要以强风化-微风化花岗岩为主，并穿越4条断层破碎带，破碎带通过地质钻孔揭示岩芯破碎、风化强烈、地下水呈涌流状出水，自稳能力差，在施工中对隧道围岩影响较大。隧道洞口浅埋段埋深为2.5-25m，主要地质围岩为薄层坡积粘性土层及强风化岩层，岩体极为破碎，洞口浅埋段和级围岩软弱地段采用CD工法开挖，洞口开挖遵循“早进洞、晚出洞”的原则，采用“零开挖”进洞，确保洞口边仰坡稳定。81、管理团队建设项目中标后，公司严格按照项目经理
7、竞聘制度选取具有丰富管理经验的项目经理任职，并配置业务能力强、素质较高的五部两室人员，组建项目部管理团队。2、项目策划及队伍选定项目进场初期，公司领导于2014年9月25日带领各系统部门成员到项目紧紧围绕“高标准、严要求、抓质量、重安全”的施工理念组织前期策划，并针对项目特点进行资源配置、项目规划；为确保长大隧道施工风险可控、满足履约，确定采取组建“架子队”模式组织隧道施工，并明确九大员人选（即队长、技术主管、安全员、质检员、工班长、技术员、试验员、材料员、领工员），为隧道标准化施工打下坚实基础。93、标准化管理宣贯 项目部在开工初期分批次组织管理层人员、执行层人员、一线施工作业人员进行精细化
8、、标准化宣贯及隧道施工技术培训学习，使全员能够在施工中有标准化施工意识、有标准化施工思路、有标准化作业施工行为，让标准化落地成为习惯。标准化宣贯104、安全、技术管理培训在隧道施工前由项目总工、安全总监组织相关人员对风险源进行辨识，并对所有管理人员、作业人员进行全覆盖的安全教育培训交底，参培375人次，使每位参建员工熟悉安全操作规程、清楚隧道施工风险源、掌握应急救援技能，确保隧道能够安全顺利施工。隧道安全九条规定培训岗前培训考试班组安全交底11 由项目总工组织施工技术人员有针对性的进行隧道施工技术培训，提升现场管理水平；在各工序开工前分批次对作业层进行技术交底，让所有现场作业人员熟悉质量标准，
9、清楚控制重点、掌握施工工艺。 隧道技术培训技术人员交底管理层技术交底作业层技术交底125、隧道风险评估专家论证按照安全标准化指南要求，2014年11月5日由业主组织省内隧道专家组对隧道施工风险进行评估论证，为隧道顺利施工提供安全保障。隧道安全风险评估专家会136、技术准备 在隧道施工前由项目经理组织相关人员编制实施性施工组织设计，由项目总工针对罗岩山隧道施工重难点及各关键工序进行梳理分析，并编制隧道进洞、软弱围岩施工、超前地质预报、监控量测等10余项专项方案，并报总监办审批。专项施工方案审批14分项开工报告审批151、“零开挖”进洞 严格按照省高指标准化施工指南要求采用“零开挖”进洞理念，遵循
10、“早进洞、晚出洞”施工原则，避免对山体大挖大刷，尽量维持原有的生态地貌。 “零开挖”进洞162、大管棚施工 进洞超前支护采用40m大管棚进洞，管棚钻孔采用履带式液压潜孔钻机，外插角度控制在13，在孔位钻进过程中采用测斜仪严格控制上仰角度，避免出现钻杆下垂导致侵限现象。洞口大管棚施工173、CD法施工工艺 （插播（插播CDCD法动漫）法动漫） CD法是在软弱围岩大跨度隧道中，先分部开挖隧道的软弱一侧，并施作中隔壁，然后再分部开挖另一侧的施工方法，单侧可分为三个台阶，也可根据地质情况分为两个台阶施工，本隧道根据地质情况及专家方案讨论确定单侧采用两台阶施工四步开挖CD法。 CD法进洞（1部）18 C
11、D法施工工艺图19CD法施工分部开挖示意图20CD法施工步骤步骤施工内容1左侧上部导坑（部）施工：开挖需在拱部施作超前小导管进行预加固后进行，人工配合机械开挖导坑，高约为，宽约为，为减少超挖，机械开挖至距轮廓线时，采用人工开挖，每循环开挖进尺控制为1榀钢架间距。开挖后及时初喷混凝土，架立型钢钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆，安装钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度，施工上部导坑底部临时支护，施工25中空锚杆。2左侧下部导坑（部）施工：在滞后于上部导坑3后开挖下部导坑，人工配合挖掘机开挖，下部导坑开挖宜控制在2榀钢架。开挖后及时按照“喷+网+钢架、喷、锚”的顺序施作下部导坑周边的初期支护和临时支护。3右侧
12、上部导坑（部）施工：在左侧导坑前进后，人工配合挖掘机开挖右侧上部导坑，按照“喷+网+钢架、喷、锚”的顺序施作导坑周边初期支护、超前辅助措施及导坑底部临时支护，并于左侧导坑拱架连接闭合。4右侧下部导坑（部）施工：在滞后于上部导坑3后，人工配合挖掘机开挖下部导坑，导坑周边初喷厚混凝土，铺设钢筋网片，接长型钢钢架至隧底，施工锁脚锚杆（管），型钢钢架整体封闭成环，复喷混凝土至设计厚度，施工25中空锚杆。5临时支撑拆除：中隔壁拆除时间以拱顶下沉和净空收敛为依据，在拱顶下沉7d内增量以内作为拆除中隔壁的基准，一次拆除长度依据量测数据判定，一般为46榀，拆除采用风镐凿出混凝土，由上至下拆除，拆除后及时施作仰
13、拱。6仰拱施工：利用仰拱栈桥施工仰拱钢筋及混凝土，每次施工长度6m。仰拱距掌子面30米左右为宜，仰拱宜全幅施工，在地质条件较差时，可在左侧下部导坑初支完成后，施作半幅仰拱，再拆除中隔墙闭合另外半幅仰拱。在仰拱砼设计强度达到70%后，进行填充砼施工。7二次衬砌施工：利用作业台架施工完防水板和钢筋后，采用模板台车一次性灌注拱墙衬砌，洞口段开挖后需及时施作衬砌。213.1、超前地质预报本隧道超前预报采用超前加深炮孔、红外探水、地质雷达、TGP、等，探测前方5m、10m、30m、120-150m的围岩地质、水文等情况，通过长中短三种距离相结合的超前地质预报系统，动态掌控，相互验证，确保开挖作业全过程能
14、够准确掌握前方地质情况，降低施工风险。地质雷达检测223.2、超前支护 在掌子面开挖前首先采用50超前小导管对前方围岩进行预加固，小导管从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接，沿隧道纵向开挖轮廓线向外1015的外插角钻孔，将小导管打入地层，在钻孔安装完成后，管口安装封头和孔口阀，在注浆前对开挖面及周边喷射混凝土封闭，以防止注浆作业时发生孔口跑浆现象，注浆压力控制在0.51.0MPa。施作超前小导管233.3、开挖CD法采用小型挖机配合人工进行开挖，开挖过程中严格控制开挖循环进尺（上部1榀钢架间距，下部2榀钢架间距）、周边人工采用风镐修边，减少超挖。 人工配合机械开挖24初喷封闭初喷封闭掌子面掌子面开挖
15、面及时封闭3.4、初期支护（1）初喷 开挖完毕后，及时进行初喷4cm混凝土封闭开挖面及掌子面，避免暴露时间过长致使岩层风化出现剥离脱落。 25（2）网片施工钢筋网宜随初喷面起伏铺设，焊接固定于拱架之上，网片搭接长度为12个网格与受喷面间隙宜控制在2-3cm内。网片网片施工施工26（3）拱架施工钢架加工：钢拱架加工采用数控拱架弯曲机进行制作，拱架分节弧度及底板连接处角度尺寸按照设计要求弯曲，连接钢板采用等离子切割、机械钻孔，拱架加工完成后在试拼台整体试拼检查精度，对拼装精度满足要求的拱架按单元进行编号。拱架试拼检查27钢架安装：拱架在安装时分节连接部位采用高强螺栓连接加固到位，软弱部位拱脚采用混
16、凝土垫块支垫，中隔壁拱架落至底部；连接筋正反间隔错开布设；各部每单元钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧向下倾角45打设锁脚锚杆（L=3.5m），并采用“L”型钢筋与钢架焊接牢固。拱架钢板连接中 隔 壁 拱中 隔 壁 拱架架中隔壁拱架连接连接筋设置锁脚锚杆锁脚锚杆锁脚锚杆布设28（4）喷射混凝土 CD法喷射混凝土采用湿喷（PS7I型）工艺，在开挖工法改为台阶法和全断面后采用喷浆机械手,其具有操作轻巧方便、喷浆速度快、回弹率低、施工环境较好、安全系数高等优点。喷浆平整度喷浆机械手机械手喷浆喷浆机械手29（5）中空锚杆施工 锚杆施作角度垂直岩面，在拱部120范围采用YSP-45向上式高频钻机，
17、高频钻机可钻设与水平面成60至90方向的向上锚杆孔,具有操作方便，钻孔速度快等优点。中空锚杆施工高频钻机303.5、监控量测 监控量测由业主组织总监办统一招标，本项目首次采用“隧道变形远程实时监控量测系统”与传统监控量测相结合的方法，实现了“只要隧道洞口有手机信号就可自动实时上传监测数据，任何地点只要有网络的地方就可以实时查看监测结果，根据量测结果能够及时有效指导现场施工；远程实时监控量测系统主要包括：监测主机、无线传输设备、激光测距传感器、安装支架，计算机等，每个传感器可自带无线模块。 监测主机监测主机 测距传感器测距传感器 传感器安装支架传感器安装支架31 该系统采用脉冲法激光测距原理，即
18、利用激光脉冲持续时间短，能量在时间上相对集中，瞬时功率很大的特点进行测距。脉冲激光测距原理图同一监测点连续实测数值 该系统可以远程室内实时查看同一时间各监测点的实测值和变化值，亦可以实时查看同一监测点的连续实测值和变化值,设置警戒值后，可自动报警。 该监测系实现远程、实时、连续的监测。相对传统监控量测方法，可任意增加监测频率，减少现场监测工作量，同时降低监测人员在危险部位监测时的人身安全风险。32传感器现场安装监 控量测33表：隧道围岩稳定报警标准报警报警等级等级报警指标报警指标现象特征现象特征相应处理措施相应处理措施所有测点位移小于50%预警值，变化速率小于1mm/d掌子面稳定，喷层不开裂正
19、常施工任一测点位移达到80%预警值，变化速率达到3mm/d喷层局部开裂，出现渗水现象，围岩变形趋势稳定监测单位引起注意，增加监测频率，密切关注发展情况，通报施工单位任一测点达到预警值，变化速率连续三天超过3mm/d掌子面失稳，局部小塌方，大量渗水，围岩和支护位移和受力较大，地表出现裂缝布设临时测点，通报有关各方，查找原因，研究临时应对方案一个测点位移达到预警值150%，变化速率连续三天超过5mm/d掌子面出现塌方，喷层大面积掉块，初期支护明显较大变形通报指挥部，采取特殊施工措施，增设临时支护三个测点超过预警值两倍，变化速率连续三天超过8mm/d初期支护大面积破坏，出现大量地下水，钢架扭曲变形、
20、塌方等灾害立即抢险，加强临时支护，同时停止隧道开挖施工，研究应急方案和对策343.6、中隔壁拆除中隔壁拆除在拱顶下沉7d内增量2mm以内作为基准，一次拆除长度为46榀，拆除后及时施作仰拱封闭成环。 中隔墙拆除353.7、CD法工艺要点(1)、CD法施工应做好工序衔接，工序安排应紧凑，尽量减少围岩暴露时间，避免因长时间暴露引起围岩失稳，开挖左侧下导坑后及时将边墙和中隔壁拱架、仰拱拱架封闭成环，右侧下部开挖完成后及时形成全断面封闭成环。仰拱、衬砌应步步紧跟，满足步距要求。(2)、开挖施工应严格控制开挖长度，严格遵守循环进尺规定，每循环上导坑开挖1榀钢架，下导坑开挖2榀钢架。(3)、严格按照设计要求
21、施作超前支护，严格按注浆工艺加固地层，保证隧道开挖在超前支护的保护下施工。(4)、钢架架设前进行整体试拼，钢架应架设在坚实基面上，严禁拱脚悬空或采用虚渣回填。(5)、隧道超挖部位喷砼回填密实，严禁初期支护背后存在空洞，保证初期支护与围岩密贴。(6)、应重视监控量测工作，根据量测结果，动态调整支护参数。36法各部施工 CD部施工部施工部施工 部施工 373.7 、仰拱填充 利用仰拱栈桥施工仰拱钢筋及混凝土，每次施工长度不大于6m。仰拱距部掌子面30米左右为宜，仰拱宜全幅施工，在仰拱砼设计强度达到70%后，进行填充砼施工。仰拱填充仰拱填充罗岩山隧道为特长隧道，工期紧任务重，且线路均处于直线地段，为
22、加快施工进度，减少施工缝数量，降低渗漏水风险，通过对衬砌台车方案不断研究讨论，项目部对台车进行优化创新，打破传统12m衬砌台车思路，首次采用16m液压衬砌台车（梳型钢堵头）一次浇筑成环。3816m施工方案研讨会衬砌台车现场验收16m台车验收 梳型钢堵头39设计高设计高16m衬砌台车设计图4016m衬砌台车优点：（1）可有利提高衬砌施工进度，尤其在罗岩山隧道工期极为紧张情况下，、级围岩地段开挖进度指标要求较高,可有效提高衬砌施工效率，控制衬砌距掌子面步距，确保施工安全。（2）减少施工缝设置，降低渗水风险；罗岩山隧道按照单洞施工段3825m计算，如按12m台车施工，施工缝设置约320处；按照16m
23、台车施工，施工缝设置只需240处，将有效合理减少施工缝80处。（3）罗岩山隧道衬砌台车采用特制可伸缩梳型钢板进行堵头施工，以便快速规范安装止水带，并有效提高衬砌端头施工缝防水质量。梳型钢堵头可调范围0 200mm，可满足150200mm止水带安装调节。41防排水系统排水管：排水管采用膨胀锚栓打入定位孔，定位孔间距在30cm50cm。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好，用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。采用三通与环向透水管、纵向波纹管相连，防水板土工布反包排水管。4.2、防排水施工43防水板：施工前做好基面处理（表面钢筋头、锚杆头等切除后砂浆抹平），并使其表面平顺。防水板挂设松紧适度，一般松弛率环
24、向10%、纵向6%。防水板挂设止水带：为提高止水带安装质量，通过优化创新采用梳型钢板堵头加固止水带，钢堵头分多块梳型板组成，内侧固定于台车端头，外侧通过钢板卡与内侧梳型板固定为整体，通过采用梳型板加固改变了传统止水带加固易造成偏离的通病。梳型钢堵头止水带安装止水带444.3、衬砌钢筋施工 为有效提高钢筋连接效果并彻底解决传统焊接易造成防水板损伤的情况，在本隧道施工中钢筋连接采用钢筋套筒挤压新工艺。 45钢筋套筒挤压工艺 46二衬钢筋绑扎定位 二衬钢筋效果 为确保二衬钢筋定位准确，钢筋安装间距及保护层厚度满足要求，二衬钢筋安装采用钢筋定位架进行控制，钢筋保护层垫块采用高强砂浆垫块间隔布设。474
25、.4、二衬混凝土施工 在混凝土浇筑前由质检工程师对台车进行检查验收，混凝土严格按照试验室提供的配合比进行拌制，在混凝土施工时两侧对称浇筑，高差应控制在50cm内，以防止台车偏位，混凝土施工过程中加强振捣，脱模后及时洒水养护，洞口段100m养护期不少于14d。衬砌外观质量 喷淋养护485、过程自检 项目开工伊始首先完善质保体系，隐蔽工程报检严格执行“三检制”，隧道施工配置现场技术负责人1名、施工员3名、技术员2名、质检工程师1名，关键部位由施工员、技术员全程进行旁站指导，质检工程师严把质量关；同时由第三方对实体工程质量进行过程抽检，杜绝出现不合格产品。钢架间距检测钢架间距检测进场材料抽检进场材料
26、抽检锚杆孔检测锚杆孔检测49 钢筋间距检查 锚杆检查防水板气密性试验钢筋保护层检测506、首件分析制 在分项工程试验段完成后由项目总工主持工序首例分析，业主、总监办、项目部、施工班组相关人员参加，对施工过程中存在的问题进行总结研讨分析，制定下步整改措施，不断提升隧道标准化施工水平。首例分析总结会议51 首例分析报告527、文明施工 为确保隧道施工现场文明施工常态化，对各班组文明施工区域进行划分，项目部另专门成立文明施工班组，配置6人，负责对仰拱至衬砌、衬砌至洞口区域日常清扫，同时配置洒水车。 洞内管线布设 洞内文明施工53 根据隧道施工安全九条规定、公路水运工程施工安全标准化指南、强化隧道施工
27、安全管理十一项措施要求，为降低隧道施工风险、提高应急救援能力，避免造成人员伤亡现象，项目部对文件要求进行严格落实并贯穿整个隧道施工。1、安全防护 为确保行车安全，在开工伊始对洞外施工便道进行硬化并施作警示墩；同时对洞内所有施工台架设置霓虹灯、反光标识进行引导同行。施工便道防护 台架安全标识542、逃生管道安装、照明、应急救援物资储备 软弱围岩地段在掌子面到衬砌部位安装管壁不小于10mm，管径不小于60cm的可拆卸逃生钢管，每节3-5m采用法兰盘连接，逃生管随开挖进度进行前移；隧道高压风、水管尽可能靠近掌子面（离掌子面不大于20m）；作业台架按备齐扳手、应急照明和应急包，洞口位置配备相应应急物资
28、。55 逃生管道连接 逃生管安装台架配置应急包安全巡检 洞内照明 应急照明5657应急物资3、信息化监控系统管理 罗岩山隧道建立隧道人员考勤定位、远程监控系统，此系统可对施工人员进行考勤、区域定位、日常管理等功能于一体的隧道施工现场信息化监测系统。通过联网监控能够随时掌握施工现场作业人员的分布状况和每个人员的运动轨迹。远程监控信息化系统门禁栏杆考勤显示系统584、落实领导带班制度 项目领导根据领导带班制度进行现场带班，并根据各项工序内容对作业人员告知风险源、安全注意事项及应急措施，夜间施工质检员、安全员、带班领导必须在岗。领导带班安全宣誓安全管理十一项措施宣贯 班前安全讲话605、应急救援演练
29、 为提高软弱围岩地段隧道防坍塌应急救援意识，项目部在隧道进洞初期由项目经理组织，并邀请业主、监理、地方应急救援部门针对隧道防坍塌预案进行模拟应急救援演练，使所有作业人员熟悉应急救援程序，提高自救与互救意识，了解逃生路线及各种避难急救场所位置；掌握警报设置、通信装置、应急器具等的使用方法。防坍塌应急救援演练 61 根 据本项目罗岩山特长隧道特点及总体部署，我部在隧道施工中紧紧围绕“安全、质量、标准化”为目标进行组织，通过与总监办、业主进行沟通，项目部内部加强对标准化的学习与探索，总体对隧道施工有以下体会： 1、隧道施工安全九条规定、“福建省标准化管理指南”、“隧道施工安全管理十一项措施”对隧道安
30、全施工起到了积极指导作用。 2、认真领会“新奥法”施工原理，对于软弱围岩地段严格遵循管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测“十八字方针”组织施工。 3、在CD法施工中步距按要求进行施作，拱架及时封闭成环，仰拱衬砌及时跟进将有效控制围岩整体稳定。同时对围岩量测工作予以充分重视，做到以量测数据指导现场施工，以确保施工安全。 4、通过对标准化量化，过程加强作业班组培训学习，制定相应考核制度，使全体参建员工提高标准化意识，规范动作，确保标准化施工常态化。62各位领导、专家和同仁，以上是本项目对贯彻落实标准化建设施工管理的一些做法，我们深知与省高指的标准化要求相比仍存在一定差距，我们真诚的希望借此机会，能得到大家的批评和指导，目前项目开工初期，我们将以本次现场观摩会为契机，在省交通运输厅、省安监局、省市高指、各级地方政府、业主单位的领导下，保安全、抓质量、促进度、再接再厉，一如既往的努力拼搏，严格按照标准化组织施工。63 祝：各位领导、同仁幸福安康、工作顺利！祝：各位领导、同仁幸福安康、工作顺利！
