1、站明挖车站施工工艺2009年年11月月12日日1目录目录一、工程概况一、工程概况二、支护体系及基坑开挖施工二、支护体系及基坑开挖施工三、主体结构施工三、主体结构施工四、注意事项四、注意事项五、安全保障措施五、安全保障措施六、监测方案六、监测方案1.1、工程概况、工程概况 工程大学站位于哈尔滨市南通大街与宣化街交口处，其有效站台长度为120m，中心里程为SK13+597.436，车站结构全长157.8m。站体结构设计为双跨双层框架结构，车站主体标准段开挖深度约17m，宽19.4m，盾构端头井处开挖深度约18m，宽29.8m。共设三个出入及两个风亭。工程大学站一、工程概况一、工程概况3四道街四道街
2、南通大街南通大街宣化街宣化街 车站站体位于南通大街上，道路红线宽为60m，双向六车道，车流量大；周边有船舶电子大世界、龙达如家宾馆及军城酒店。1号出入口3号出入口1号风道现状围挡船舶电子大世界2号出入口 2号风道451.3 1.3 工程地质条件工程地质条件 根据岩土工程勘查报告，地质情况如下：根据岩土工程勘查报告，地质情况如下： a a、杂填土：由粉质粘土、中粗砂混碎石和碎砖填、杂填土：由粉质粘土、中粗砂混碎石和碎砖填积，道路段层顶有积，道路段层顶有0.3-0.6m0.3-0.6m厚的沥青路面及垫层。层底厚的沥青路面及垫层。层底埋深埋深1.6-3.6 m1.6-3.6 m，平均层厚，平均层厚2
3、.51m2.51m； b b、粉质粘土：层底埋深、粉质粘土：层底埋深3.5-19.5m3.5-19.5m，平均层厚，平均层厚 8.2m8.2m； c c、 粉土：层底埋深粉土：层底埋深12.8-17.4m12.8-17.4m，平均层厚，平均层厚0.90m0.90m； d d、粉砂：含少量细砂夹层及少量粘性土夹层。层、粉砂：含少量细砂夹层及少量粘性土夹层。层底埋深底埋深12.8-18.2m12.8-18.2m，平均层厚，平均层厚 1.34m1.34m； e e、中砂：含大量粗砂层及少量粘性土夹层。层底、中砂：含大量粗砂层及少量粘性土夹层。层底埋深埋深19.2-39.0m19.2-39.0m，平均
4、层厚，平均层厚 4.5m4.5m； 哈尔滨地处松花江中游，属中温带大陆季风气候，冬季漫长寒冷哈尔滨地处松花江中游，属中温带大陆季风气候，冬季漫长寒冷干燥，多西北风，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。全年平干燥，多西北风，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。全年平均气温均气温3.5oC，一月最冷，七、八月最热，历史最高气温，一月最冷，七、八月最热，历史最高气温41oC，最低，最低-41.4oC，全年无霜期约，全年无霜期约150天，结冰期约天，结冰期约190天。年平均降雨量天。年平均降雨量530mm，多集中在七、八月。季节性冻土发育，每年十月末开始结，多集中在七、八月。季节性冻土发育，每年十
5、月末开始结冻，至来年三月中旬开始融化，六月初化透，最大冻结深度冻，至来年三月中旬开始融化，六月初化透，最大冻结深度2.0m。 根据勘探揭示的地层结构，勘探深度内场地地下水可分为上层滞根据勘探揭示的地层结构，勘探深度内场地地下水可分为上层滞水、孔隙微承压水和承压水。（水、孔隙微承压水和承压水。（1）上层滞水：主要由于给排水管线）上层滞水：主要由于给排水管线渗漏形成，分布范围不大、水量不大。（渗漏形成，分布范围不大、水量不大。（2）孔隙微承压水：结构底）孔隙微承压水：结构底板埋深板埋深17.0-18m。场地内稳定水位埋深为自然地面下。场地内稳定水位埋深为自然地面下17.40-17.95m，承压水头
6、高承压水头高0.6m。水位和水量随季节性变化，地下水位的年变化幅。水位和水量随季节性变化，地下水位的年变化幅度在度在1.0-2.0m左右左右,属透水属透水-强透水地层。（强透水地层。（3）承压水）承压水:该承压含水层该承压含水层由下更新统猞猁组由下更新统猞猁组1中砂构成，埋深中砂构成，埋深46.0-47.5m，对基坑开挖几乎，对基坑开挖几乎不产生影响。不产生影响。 1.4 1.4 水文地质条件水文地质条件7工程大学站地质剖面图工程大学站地质剖面图基坑底地下水位线8二、基坑支护体系二、基坑支护体系 本车站基坑支护结构采用钻孔灌注桩本车站基坑支护结构采用钻孔灌注桩+钢支撑的支护体系，钢支撑的支护体
7、系，标准段主体围护结构采用桩径为标准段主体围护结构采用桩径为800，标准段桩中心距，标准段桩中心距1300mm钻孔灌注桩，桩长为钻孔灌注桩，桩长为20.2m，桩底穿过粉质粘土层，桩底穿过粉质粘土层，插入中砂层中，两端头井采用中心距插入中砂层中，两端头井采用中心距1200mm钻孔灌注桩，桩钻孔灌注桩，桩长为长为22.7m，所有桩底穿过粉质粘土层，进入中砂层中。，所有桩底穿过粉质粘土层，进入中砂层中。 桩间桩间采用采用6200200钢筋挂网，并喷射钢筋挂网，并喷射200mm厚厚C20混凝土封混凝土封闭找平，桩顶设冠梁（闭找平，桩顶设冠梁（8001000mm），冠梁上部采用），冠梁上部采用10cm厚
8、网喷厚网喷C20混凝土护坡。混凝土护坡。 车站内支撑采用车站内支撑采用609mm，t=12mm（第一道）及（第一道）及14mm（第二、三、四道）钢管支撑，在局部基坑跨度较大处设置内（第二、三、四道）钢管支撑，在局部基坑跨度较大处设置内格构柱，第一道支撑设于冠梁处，其余三道支撑通过水平钢围格构柱，第一道支撑设于冠梁处，其余三道支撑通过水平钢围檩支撑在钻孔灌注桩上，水平间距为檩支撑在钻孔灌注桩上，水平间距为4m，如支撑与主体结构中，如支撑与主体结构中柱冲突，可适当调整支撑的水平位置。柱冲突，可适当调整支撑的水平位置。东侧基坑第一道钢支撑平面图609 t=12钢支撑钢支撑80012008001300
9、4.0m4.0m10西侧基坑第一道钢支撑平面图609 t=12钢支撑钢支撑800130080012004.0m4.0m11 车站结构采车站结构采用双层双跨箱用双层双跨箱形结构。围护形结构。围护结构从上向下结构从上向下设置四道钢支设置四道钢支撑，分别支撑撑，分别支撑在冠梁及围护在冠梁及围护桩上。钻孔桩桩上。钻孔桩嵌入底板的深嵌入底板的深度为度为6.5米米（盾构井为（盾构井为7.5米）。米）。车站横剖面图车站横剖面图609 t=14钢支撑钢支撑609 t=14钢支撑钢支撑609 t=12钢支撑钢支撑8001300/1200609 t=14钢支撑钢支撑122.12.1施工顺序施工顺序 工程大学站采用
10、明挖顺作法施工，围护结工程大学站采用明挖顺作法施工，围护结构采用钻孔灌注桩构采用钻孔灌注桩+ +桩间网喷桩间网喷+ +预应力钢支撑。预应力钢支撑。车站土方开挖主要采用车站土方开挖主要采用“纵向分段，竖向分层，纵向分段，竖向分层，中部拉槽中部拉槽”的方法。基坑施工支护充分考虑土的方法。基坑施工支护充分考虑土的时空效应，支撑随挖随撑，快挖快撑。结合的时空效应，支撑随挖随撑，快挖快撑。结合诱导缝及设计要求，每段长度控制在诱导缝及设计要求，每段长度控制在15152020米米之间。车站分为之间。车站分为8 8个流水作业段从东向西进行个流水作业段从东向西进行土方开挖及结构施工。具体施工顺序如下：土方开挖及
11、结构施工。具体施工顺序如下：二、基坑开挖二、基坑开挖 分段原则：以设计给定的诱导缝位置以及要求的分分段原则：以设计给定的诱导缝位置以及要求的分段长度，同时考虑现场施工的操作水平。段长度，同时考虑现场施工的操作水平。基坑开挖及主体结构分段图基坑开挖及主体结构分段图S2S3S4S5S6S7S817.9019.2519.2520.0018.0018.0023.5020.50工程大学站诱导缝诱导缝S114 车站土方开挖根据结构施工划分的区段，从基坑盾构端头井车站土方开挖根据结构施工划分的区段，从基坑盾构端头井开始，从东向西倒退开挖，各段开挖由内马道出土。马道宽度开始，从东向西倒退开挖，各段开挖由内马道
12、出土。马道宽度7 78 m8 m，坡度为，坡度为2020度，坡道两侧放坡度，坡道两侧放坡1:0.751:0.75，保证坡面稳定。，保证坡面稳定。马道收土时采用两台挖掘机接力倒土，并尽量加大马道土方的马道收土时采用两台挖掘机接力倒土，并尽量加大马道土方的收土，最后剩余土方采用长臂挖掘机配合龙门吊出土并装车外收土，最后剩余土方采用长臂挖掘机配合龙门吊出土并装车外运。运。土方开挖施工顺序图土方开挖施工顺序图15基坑内的出土马道16竖向分层17竖向分层、中部拉槽18接力倒土19基坑开挖后期201、施工钻孔桩、施工钻孔桩2、第一层土方开挖、第一层土方开挖3、护坡、排水沟、防、护坡、排水沟、防护栏杆及冠梁
13、施工护栏杆及冠梁施工4、第二层土方拉槽、第二层土方拉槽5、第一道钢支撑架设、第一道钢支撑架设6、台阶土方开挖、喷、台阶土方开挖、喷射砼射砼7、第三层土方拉槽、第三层土方拉槽8、台阶土方开挖、喷、台阶土方开挖、喷射砼射砼9、第四层土方拉槽、第四层土方拉槽10、第二道钢支撑架、第二道钢支撑架设设11、台阶土方开挖、台阶土方开挖、喷射砼喷射砼12、第五层土方拉槽、第五层土方拉槽13、第三道钢支撑架、第三道钢支撑架设设14、台阶土方开挖、台阶土方开挖、喷射砼喷射砼15、第四道钢支撑架第四道钢支撑架设设16、开挖剩余土方及、开挖剩余土方及人工清底人工清底基坑土方开挖横剖面图基坑土方开挖横剖面图80013
14、00/120021基坑开挖施工纵剖面图基坑开挖施工纵剖面图 钢支撑采用钢支撑采用609609钢管（壁厚钢管（壁厚12mm12mm、14mm14mm），为保证其），为保证其加工质量，特在钢管厂内定做，分批加工并运到现场。钢围加工质量，特在钢管厂内定做，分批加工并运到现场。钢围檩采用分批进钢板、工型钢和角钢在施工现场进行加工。钢檩采用分批进钢板、工型钢和角钢在施工现场进行加工。钢支撑在现场组装成型，根据土方进度采用龙门吊进行安装。支撑在现场组装成型，根据土方进度采用龙门吊进行安装。22钢支撑架设232.2 基坑开挖过程中的防汛措施基坑开挖过程中的防汛措施 基坑施工期间难免会经历雨季。为了认真贯彻国
15、家基坑施工期间难免会经历雨季。为了认真贯彻国家“安全第一，常备不懈，安全第一，常备不懈，以防为主、全力抢险以防为主、全力抢险”的防汛总方针，确保汛期施工安全、减少国家、集体财产的防汛总方针，确保汛期施工安全、减少国家、集体财产的损失，结合施工的实际情况，制定防汛措施。的损失，结合施工的实际情况，制定防汛措施。1 1、现场道路要做硬化处理，保证不积水，不泥泞，且排水通畅。、现场道路要做硬化处理，保证不积水，不泥泞，且排水通畅。2 2、临时供水管道和施工用水管道，要设专人经常检查维护，保证水管等设施完、临时供水管道和施工用水管道，要设专人经常检查维护，保证水管等设施完好，不得出现常流水现象，避免浸
16、泡施工现场。好，不得出现常流水现象，避免浸泡施工现场。3 3、雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时、雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取边坡喷砼保护。基坑周围设排水沟和集适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取边坡喷砼保护。基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。水井，随时保护排水畅通。4 4、要防止基坑、要防止基坑( (槽槽) )进水泡槽。挖土前要在工作区域四周做好挡水埂、排水沟等进水泡槽。挖土前要在工作区域四周做好挡水埂、排水沟等截水排水设施截水排水设施, ,防止区域以外的水流入。土方开挖从上到
17、下分层分段依次进行防止区域以外的水流入。土方开挖从上到下分层分段依次进行, ,随随时做成一定坡势时做成一定坡势, ,以利集水外排。基底成型时在基层同时做好排水沟、集水井等以利集水外排。基底成型时在基层同时做好排水沟、集水井等抽排系统抽排系统, ,下雨时及时排除落雨下雨时及时排除落雨, ,防止雨水泡槽。防止雨水泡槽。5 5、要严防基底浸水引起地基土结构的破坏。清底时预留适当厚度的覆盖土层以、要严防基底浸水引起地基土结构的破坏。清底时预留适当厚度的覆盖土层以防雨淋防雨淋, ,待基础施工前再将覆盖层挖去。基坑挖好后迅速协调组织好扦探、验槽、待基础施工前再将覆盖层挖去。基坑挖好后迅速协调组织好扦探、验
18、槽、放线等工作放线等工作, ,尽量减少基底暴露时间。尽量减少基底暴露时间。6 6、坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加、坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。固措施并确认后，方可继续施工。7 7、现场设置防洪物资储备仓库一间，设专人管理，配备充足的防汛物资。（雨、现场设置防洪物资储备仓库一间，设专人管理，配备充足的防汛物资。（雨衣雨裤、雨鞋、潜水泵、塑料布、五彩布、沙袋等）衣雨裤、雨鞋、潜水泵、塑料布、五彩布、沙袋等） 关注天气预报 未雨绸缪25时刻关注天气26全面覆盖2728基坑上部设置挡水埂，防止雨水流
19、入基坑。2930 2.2.1 如果基坑及出土马道受雨水浸泡，机械将无法施工，将极大的影响施工进度。为了减小雨天对基坑开挖的影响，要及时将基坑内的积水排除干净。2.2.2 要在开挖区与主体结构施工区之间设置挡水墙，防止雨水夹带泥沙流入施工区域，以免污染底板防水基面或钢筋。313233焊缝必须符合设计要求34钢围檩、钢支撑35配备指挥信号工36钢支撑、钢围檩悬吊保护37基坑支护体系全景382.4 网喷施工v2.4.1要随挖随喷，以确保下一道施工工序能尽快展开。v2.4.2网喷前，先将侵限围护结构凿除。钢筋网片要与围护桩牢固焊接，与围护结构形成整体，共同抵抗土压力。严格控制网喷厚度，确保不侵占主体结
20、构尺寸。必须严格控制网喷面的平整度，以满足后续防水及主体结构施工的条件。v2.4.3开挖过程中，要严格控制开挖面，严禁超挖；以免增大网喷厚度，增加工作量，同时增加施工成本。可在冠梁上用全站仪放出控制点，再从冠梁上悬挂线垂控制。此法的精确度受环境影响较大，条件允许时使用全站仪放线控制。v2.4.4前期围护结构施工时，根据工程地质条件、施工水平和精度，合理确定围护结构的外放量。外放量过小，侵限现象就会增多，凿除工程量增大，势必影响施工进度。外方量过大，增加土方开挖量，增大网喷混凝土或主体结构混凝土工程量，增加成本。39设置网喷厚度标志40凿除侵限围护桩身41网喷钢筋网片与围护结构牢固焊接42围护桩
21、施工精度对主体结构施工的影响432.5基底验槽及综合接地n2.5.1开挖至基底时，设计开挖线上预留30cm厚土为人工清底，严禁机械直接开挖至设计高程，避免扰动、破坏持力层土体。n2.5.2开挖至基底，要严格控制开挖标高，要求设置开挖控制桩。开挖下翻梁，要求定位准确，加强对下翻梁两侧立面土体的保护，防止坍塌。一定要明确结构型式与尺寸，避免开挖过程中遗漏下翻梁等结构。n2.5.3基底验槽时，要把轴线及主要结构尺寸标注出来。n2.5.4验槽后，要及时施作综合接地；按要求挖出坑槽，按设计要求焊接水平接地体及垂直接地体，经检验合格后覆土夯实回填。n2.5.5综合接地体的焊接一定要牢固，防止脱焊、虚焊；如
22、有不合格焊点，必须去除并重新焊接。在阶段性施工结束后，应对完工部分的综合接地网进行接地电阻测量，以此推算出整体接地网的接地电阻值，如推算结果不能满足设计要求，则在余下部分接地网敷设中应采取相应的补救措施。如采用降阻剂或增加垂直接地体的个数来保证接地电阻满足设计要求。 n2.5.6 土方开挖过程中，要注意对综合接地延伸接头的保护，避免挖掘机将综合接地体挖拔出来。n2.5.7按设计要求准确设置整体引出装置，严格控制安装精确度，并注意保护，防止反复弯曲引出装置的铜排接头，以免破坏整体引出装置的密封防水性能，避免铜排断裂。n2.5.8基槽及综合接地验收合格后，及时施作混凝土垫层。44人工清底、设置标高
23、控制桩45测量、放线实时跟进46下翻梁垫层施工 下翻梁模板靠立一定要牢靠，防止模板的整体移位，浇筑混凝土时要对称浇筑，控制单侧浇筑高度。47检查综合接地基槽深度、用线绳标注出轴线及结构主要尺寸、同时控制基底标高48垂直接地体与水平接地体49整体引出装置并确保其垂直度50浇筑底板混凝土前将整体引出装置保护层剥除512.6防水施工n 结构防水原则应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。确立钢筋砼结构自防水体系，即以结构自防水为根本，以施工缝、变形缝等接缝防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。n2.6.1冷粘式防水卷材工艺流程：清理基层防水砂浆找平阴阳角部位进行倒
24、角处理（倒角5050mm或半径不小于30mm圆弧）预铺防水卷材接缝处理滚压卷材、排气压实撕去表面隔离纸在阴阳角部位铺设加强层节点加强处理 浇筑混凝土保护层（底板）绑扎钢筋检查修补质量验收。 n2.6.2防水卷材铺设前，对基面的粗糙部位、凹凸不平处、外露的钢筋、铁丝等进行处理。n2.6.3防水卷材接缝处理：搭接长度不得小于100mm；为保证防水质量，在接缝处应采取加热措施，并用配套密封膏密封卷材搭接缝口；铺贴立面卷材时，可根据立面高度采取临时钉固措施，固定点距防水卷材边缘2cm处，要求上幅压下幅进行搭接，将钉孔部位覆盖住。如卷材中部增设临时钉固措施时，应用采用同材质防水卷材进行修补，补丁满粘于钉
25、子处，补丁四周距钉子边缘的最小距离不得小于10cm。 n2.6.4防水层的保护：na.已铺设的自粘卷材的表面保护膜，在钢筋绑扎或浇筑混凝土前撕掉。nb. 在钢筋吊装、安装前，对钢筋的两侧端头用橡胶或棉布进行包裹，防止钢筋在吊装、安装过程中钢筋头穿破防水层。52vc.钢筋在绑扎过程中，严禁扎丝穿破防水层，所有扎丝头均不得朝向防水层，应背向防水层。发现防水层有损坏时应立即进行补粘。 vd.严禁穿钉鞋施工，避免硬物刺穿防水层。 ve.钢筋在现场施焊时,应对已铺好的自粘卷材采取保护措施,如在钢筋施焊的位置设置挡板等，防止钢筋在施焊中，焊渣灼伤自粘卷材。能在地面焊的钢筋不得到基坑下边去焊，必须在基坑下焊
26、接作业时可在防水层上洒些水，还可用浸过水的麻袋铺垫，防止焊渣烧坏防水层。vf.砼浇筑前，应对防水层进行检查，如有破损，及时修补。必须确认防水层无缺损后方可浇筑混凝土。 vg.混凝土振捣时，振捣棒不得直接接触防水层，以免破坏防水层。振捣棒引起的对防水层的破坏不易发现，也无法修补，故混凝土施工时应特别注意，严禁紧贴防水层振捣。 vh.防水层施工前，应确保穿墙管、预埋件均应施工完毕。防水层铺贴后，严禁在防水层上开洞，以免引起渗漏水。 vi.已施作防水的区域注重防火，配置一定数量的灭火器，严禁在防水卷材施工区域内吸烟。53防水卷材固定方式54修补、覆盖固定钉55阴角倒角处理56侧墙防水57三、主体结构
27、施工三、主体结构施工总体施工顺序： 底板及30cm站台层侧墙站台层段立柱站台层侧墙、中板及30cm站厅层侧墙站厅层段立柱站厅层侧墙及顶板3.13.1钢筋加工钢筋加工3.1.1注重对钢筋原材、加工设备及半成品的保护，防止雨淋受潮，对原材及半成品要进行覆盖，避免钢筋锈蚀，加工区域搭设钢筋加工棚。3.1.2半成品要分类堆码，堆放整齐并做好标识。3.1.3直螺纹机械连接接头加工：工艺流程：a.钢筋丝头加工: 切割下料、钢筋端面平头剥肋滚压螺纹丝头质量检验带帽保护（必要时带套筒保护）丝头质量抽检存放待用b.钢筋连接 钢筋就位拧下钢筋保护帽或套筒保护盖丝头旋入套筒接头拧紧自检作标记施工检验对端部不直的钢筋
28、要预先调直，切除钢筋头，切口的端面应垂直于轴线。钢筋端面平头，宜采用砂轮切割或其它专用切断设备，严禁气割。丝头加工成品要带帽保护（必要时带套筒保护），防止螺纹被磕碰或被污染。如丝头受损，将增加连接的难度，从而影响接头质量。如受损严重的丝头要切去重新加工。应对丝头采取防锈措施，避免丝头锈蚀，从而影响接头质量或增加连接难度。 58原材覆盖保护59钢筋加工棚60半成品覆盖保护61钢筋半成品分类堆码并标识62直螺纹丝头加工63钢筋平头64端面与轴线垂直65拧上套筒保护丝头 用套筒检验丝头67环通规检验丝头68技术员用环止规现场抽检丝头69切除不合格丝头，对不合格产品绝不手软70所切除的不合格丝头，现场
29、要严把质量关7172技术员用通塞规现场抽检套筒73技术员用止塞规现场抽检套筒74拧紧后的接头单侧外露丝长不得大于两个丝75拧紧合格的接头763.1.43.1.4钢筋下料钢筋下料要充分考虑结构尺寸及保护层厚度，细部结构、主体结构与围护结构之间的联系，施工难点部位，特别是交点、节点部位，如钢围檩位置、梁柱节点、梁梁节点、板梁节点、墙柱节点、墙板节点；钢筋层与层之间的关系；在满足设计及规范要求的前提下，根据结构受力特性，合理确定每个部位每根钢筋的下料长度，节约成本，方便施工。钢筋接头应设置在结构受力较小的部位，除设计要求外，同一断面接头率不得大于50，且接头相互错开距离不得小于35d（d为钢筋直径）
30、。钢筋下料时，对整个车站结构进行规划，统筹安排，搭配使用，尽量避免产生料头，对无法避免的，可用于凳筋、架立筋及试件等。经常组织技术人员及施工班组成员研究讨论，不断优化下料方案。3.23.2钢筋安装钢筋安装 钢筋安装时，次受力筋应置于主受力筋之上，设置型式应依据设计图纸与图集规范要求。预留钢筋接驳器等按要求设置整齐、位置准确。3.2.13.2.1底板钢筋安装：底板钢筋安装：底板防水施工完成后及时施作保护层，待保护层混凝土达到一定的强度时，开始从钢筋存放区吊装底板下层钢筋。绑扎钢筋前，先将底板上的杂物清理干净。用全站仪在基面上放置轴线、结构拐点等控制点，并以红油漆醒目标志并注意保护；如用水泥钢钉作
31、为标志，防止钢钉穿破保护层下的防水层。首先根据底板总钢筋的单位面积质量设置底层垫筋、凳筋及保护层垫块，间距根据现场实际情况确定，需满足钢筋平直度。如钢筋质量较大时，可增加底部保护层垫块数量，防止垫块被压碎导致保护层不满足设计要求。布置钢筋前，按设计要求在垫筋上用石笔刻画出钢筋间距，以此控制钢筋安装，保证钢筋间距均匀顺直。77接头设置在结构受力较小部位并50错开35d78设置底层垫筋及保护层垫块79钢筋保护层垫块80钢筋分布均匀、顺直81n首先安装底纵梁钢筋。绑扎底纵梁钢筋时设置临时支架，临时支架设置需牢固结实，承重能力须满足施工荷载要求，应严防支架倒塌伤人或破坏钢筋骨架等事故。绑扎梁钢筋时，提
32、前准确预留出立柱钢筋位置。将梁钢筋骨架从临时支架下放前，先在底板上确定出底纵梁结构边线，以此为钢筋骨架吊放定位。钢筋骨架须顺直，不得出现偏位或弯曲，以免影响立柱钢筋及梁模板安装。n铺设完底层钢筋后，在底层钢筋之上焊接凳筋。凳筋下方设置垫块，禁止凳筋直接立于防水混凝土保护层上，以免钢筋从凳筋锈蚀至底板主筋，破坏主体结构受力体系及产生渗漏水隐患。焊接时，必须对凳筋顶面标高进行控制，顶面标高应为底板设计顶面高程扣除所有上层筋及保护层厚度。凳筋间距根据上层筋质量确定，需保证上层筋的平直度。n焊接凳筋的同时绑扎侧墙外侧钢筋，先以控制点准确牢固安装该施工段两端的两根立筋，在两根立筋间设置一道线绳，以此控制
33、剩余钢筋的安装绑扎。侧墙内侧钢筋及腋角加强筋安装亦是如此，以便于控制钢筋的保护层及钢筋骨架厚度。n在绑扎底板上层筋前安装立柱钢筋，注意梁柱节点处箍筋的设置要求。因梁柱节点为受力集中部位，要严格按照图纸及规范要求施工。n绑扎完成上层筋后，绑扎侧墙内侧钢筋、腋角加强筋及拉筋；然后焊接杂散电流收集网。绑扎侧墙钢筋时，在内外层钢筋间焊置支撑筋，以此控制内外钢筋骨架的间距与竖直度。82底纵梁钢筋绑扎安装及临时支撑架83凳筋焊接于下层钢筋之上并在下方设置垫块84凳筋85凳筋86顶板上层筋绑扎完成87侧墙筋及底板腋角加强筋88拉筋梅花形布置、焊接杂散电流收集网89防杂散电流防护：底、中、顶板与侧墙内层钢筋圈
34、焊形成闭合杂散电流收集网，底板钢筋上有排流条、排流端子，站台层侧墙钢筋上有测量端子，变形缝处有连接端子。所有的预留端子均按设计位置准确设置，并注意保护，避免遗漏。作为杂散电流收集网连接的主筋，均应用红油漆醒目标志，以方便查找及连接。3.2.2钢筋安装要求注重过程监控，发现错误及时纠正，避免产生大面积返工或无法弥补的错误。3.2.3技术人员对设计图纸应熟悉于心，领悟设计意图；由于主体结构细部构造复杂，建议在施工现场，图纸随身携带，方便查阅核对，提高责任心，一定不能马虎大意。加强对重点部位的监管，荷载集中区域要严格把关。3.3.4对于施工中的难点部位，技术人员要深入施工现场，多研究多讨论，与施工班
35、组一起制定行之有效的施工方案。3.3.5加强与设计院的联系与沟通，及时更改部分不切合实际的设计。因为设计是纯理论的，如果设计人员没有足够的设计经验，就会脱离实际，导致现场无法按照图纸要求施工。90 现场巡视，加强检查91图纸随身携带，随时查阅核对92与施工班组现场讨论施工方法933.23.2模板及脚手架模板及脚手架l3.2.1底板腋角及上翻梁模板l先用控制点在该腋角施工段内两端准确定位出两道定位支撑筋，并用水准仪控制其标高，在两道基准定位支撑筋间设置线绳，控制焊接剩下的定位支撑筋，间距以实际情况确定，以模板上站立操作人员而不会产生变形为准。上翻梁亦是如此。l腋角模板拼缝处不应过于严密，留少许缝
36、隙，以利于混凝土浇筑时气泡排出。腋角模板要与底板最下层钢筋牢固连接固定，防止浇筑混凝土时模板上浮。l30cm高侧墙模板与腋角模板连成整体，严格控制该处模板的垂直度、平整度、线形与外放量，该处模板的铺设质量关系到后续侧墙墙体施工的整体外观质量，应予以高度重视，严格把关。l上翻梁模板采用外背方木与钢管、拉杆对拉、缆绳固定。l3.2.2立柱模板l立柱采用整体式钢模，在钢模无法使用的边柱采用木模。l钢模先分段拼装好，再吊装下放后拼装成整体。套入柱模时，先在立柱底部的主筋上焊置定位的固定筋。柱模安装后，利用前期板或梁混凝土浇筑时在立柱外侧预埋的固定筋，里外两方面固定柱模底部，使模板位置准确安放，不至于出
37、现移位现象。在柱模顶部设置缆风、拉绳，用以控制模板的垂直度。必要时在外侧设置支撑脚手架，加强对模板的固定。94底板腋角模板95上翻梁模板96上翻梁固定方式97钢柱模98木柱模99附加脚手架加强100v3.2.3侧墙及中、顶板模板及支撑脚手架：v本车站采用钢管扣件满堂红脚手架体系。钢管采用483.5mm，楼板范围内立杆的纵距为60cm、横距为90cm、步距为60cm；支架上端设置托撑，下端设置底托，用来调节支架高度。再配备通长对撑杆，纵、横向及水平剪刀撑。v模板采用15mm厚竹胶板，模板后背方木，次楞为100100mm方木，间距250mm；主楞为100150mm方木，间距600mm 。v脚手架的
38、搭设工艺流程： v 按施工方案弹线定位安置底托安装立杆并同时安置扫地杆搭设水平杆搭设剪刀撑铺脚手板搭挡脚板和栏杆。v脚手架配合施工进度搭设，一次搭设高度不宜大于一步架。 v立杆的步距和间距按计算确定，底层纵、横向水平杆作为扫地杆时，距地面高度应小于或等于350；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。 v脚手架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5 m，每副剪刀撑跨越立杆的根数不应超过7根，剪刀撑的斜杆与地面夹角应在4560之间，斜杆应每步与立杆扣接。当脚手架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪
39、刀撑设置间距应小于或等于4.8m。 v在多层楼板上连续设置脚手架时，应保证上下层支撑立杆在同一轴线上。 101满堂红脚手架102预留孔洞模板支撑、设置钢板止水带103104模板覆盖存放105 梁钢筋骨架临时支撑架底部设置木板、方木，增大受力面积，防止集中荷载使模板变形破坏。在受力集中区域增加保护层垫块数量，防止垫块处模板变形下凹，从而影响混凝土外观质量。106顶板模板107侧墙钢筋靠模前设置保护层垫块108技术员控制标高110中板预留孔洞埋设111用空压机清理模板上的杂物、保护钢筋接头112不合格的混凝土113已经离淅的混凝土114混凝土浇筑过程中，要求振捣密实，振动棒要快插慢拔，以混凝土不再
40、出现气泡或沉降、泛浆为准；振动棒的插入间距以50cm为宜，插入下层先浇混凝土不小于20cm。防止过振，避免混凝土出现离淅。每段立柱混凝土浇筑时，混凝土顶面要比设计浇筑高程高出最少10cm，以保证凿除柱顶混凝土浮浆后高程仍能满足设计要求。混凝土浇筑过程中，要对模板及支撑架体进行监控，防止顶托、对拉杆扣件等产生松动，并及时予以加固。严格控制混凝土的浇筑速度，侧墙混凝土浇筑时，每次混凝土浇筑高度控制在50cm左右，防止浇筑速度过快、浇筑高度过大，从而导致模板及支撑体系变形量超出控制范围。严格控制混凝土的浇筑时间，掌握混凝土的初凝时间，上一层混凝土一定要在下一层混凝土初凝前11.5小时前浇筑，避免产生
41、施工冷缝，从而影响混凝土的整体性与密实性，进而影响混凝土结构的防水性能。混凝土收面应不少于三次，以此避免混凝土产生收缩裂缝。正常情况下，混凝土终凝后即开始养护，覆盖洒水养生。冬季混凝土施工时，要编制相应的冬施方案，并通过专家论证；采取保温措施，可以使用负温早强混凝土，提高其抗冻能力，并严格控制混凝土的入模温度，可采用塑料布、棉被、电热毯等保温材料进行覆盖养护。浇筑两侧侧墙时，混凝土泵车移动泵管，泵管中残留的混凝土掉落在模板上，由于先浇筑侧墙，后浇筑板，当浇筑到该部位时，掉落的混凝土早已凝固，致使该处模板表面的混凝土振捣不密实，产生了施工冷缝，拆模后该处混凝土出现蜂窝麻面、颜色不一致等问题。浇筑
42、混凝土过程中，要求及时清理洒落在模板上的混凝土，或先用彩条布覆盖未浇筑区域。115混凝土浇筑振捣116浇筑混凝土时监视模板支撑体系变形情况117混凝土浇筑过程中模板工检查加固模板支撑体系118混凝土工进行收面施工119混凝土覆盖洒水养护120施工缝凿毛122中埋式钢板止水带123中埋式钢边橡胶止水带124钢板止水带与钢边止水带锚固搭接125埋设注浆管127中板施工缝遇水膨胀橡胶止水条128预留钢筋接驳器129预留钢筋接驳器130成品立柱保护131五、安全保证措施五、安全保证措施 为了确保达到哈尔滨市安全文明标准工地，工程施工必须认真为了确保达到哈尔滨市安全文明标准工地，工程施工必须认真贯彻国家
43、有关安全生产法规，劳动保护条例，切实做到安全生产，贯彻国家有关安全生产法规，劳动保护条例，切实做到安全生产，文明施工，杜绝各类事故的发生。项目部建立以项目经理为首，由文明施工，杜绝各类事故的发生。项目部建立以项目经理为首，由项目主管副经理、部门负责人、主管工程师以及安全员、工长、班项目主管副经理、部门负责人、主管工程师以及安全员、工长、班组长等各方面管理人员组成安全保证体系，建立健全安全生产管理组长等各方面管理人员组成安全保证体系，建立健全安全生产管理制度。制度。 基坑施工时，在基坑周边设置安全护栏，并挂密目网片，同时基坑施工时，在基坑周边设置安全护栏，并挂密目网片，同时搭设好上下行马道。清除
44、坑壁、坑顶附近松散砖瓦石块，防止其掉搭设好上下行马道。清除坑壁、坑顶附近松散砖瓦石块，防止其掉落伤人。设专职人员于基坑周边进行巡视，保证坑底施工人员、坑落伤人。设专职人员于基坑周边进行巡视，保证坑底施工人员、坑边行走人员的安全。边行走人员的安全。 专兼职安全员对施工现场的进行安全巡视工作，进行全方位监专兼职安全员对施工现场的进行安全巡视工作，进行全方位监察。如用水、用电安全、设备安全使用、坡面坡顶是否存在裂缝、察。如用水、用电安全、设备安全使用、坡面坡顶是否存在裂缝、工作人员持证上岗、工作时是否佩戴防护用具等。工作人员持证上岗、工作时是否佩戴防护用具等。上下临时便道134临时施工便道135临边
45、防护136六、监测方案六、监测方案 为了确保基坑稳定，便于基坑开挖及主体为了确保基坑稳定，便于基坑开挖及主体结构的施工，减少对周围环境的不利影响通过结构的施工，减少对周围环境的不利影响通过施工监测反馈信息修正设计，指导施工，并确施工监测反馈信息修正设计，指导施工，并确保基坑处于安全的工作状态，单独编写监测方保基坑处于安全的工作状态，单独编写监测方案。案。 内容包括：基坑内外观察、基坑周围地表沉内容包括：基坑内外观察、基坑周围地表沉降、桩顶位移、桩体变形、地下水位、桩内钢降、桩顶位移、桩体变形、地下水位、桩内钢筋应力应变、支撑轴力、土压力。筋应力应变、支撑轴力、土压力。 同时根据指挥部的要求，设
46、立现场视频监控同时根据指挥部的要求，设立现场视频监控系统，对施工现场进行全方位监控管理。系统，对施工现场进行全方位监控管理。工程大学站监测点布置剖面图工程大学站监测点布置剖面图地表沉降地表沉降观测点观测点桩顶位移桩顶位移桩体变形桩体变形桩内钢筋应力计桩内钢筋应力计支撑轴力138监控量测数据表监控量测数据表139钢支撑轴力表钢支撑轴力表140 监控测量标准值监控测量标准值 在信息化施工中，监测后应及时对各种数据进行整理分在信息化施工中，监测后应及时对各种数据进行整理分析，判断其稳定性，并及时反馈到施工中去指导施工。析，判断其稳定性，并及时反馈到施工中去指导施工。序号序号监测项目监测项目控制值（控
47、制值（mm）最大速率最大速率（mm/d)1地表沉降地表沉降3022钢支撑轴力钢支撑轴力70%设计轴力设计轴力-3桩体侧斜桩体侧斜3024桩顶位移桩顶位移3021416.1监控测量警戒值监控测量警戒值 当监测数据达到管理基准值的当监测数据达到管理基准值的70%时，定为警戒值，应加时，定为警戒值，应加强监测频率。当监测数据达到或超过管理基准值时，应立即停强监测频率。当监测数据达到或超过管理基准值时，应立即停止施工，修正支护参数后方能继续施工。止施工，修正支护参数后方能继续施工。 在信息化施工中，监测后应及时对各种监测数据进行整理在信息化施工中，监测后应及时对各种监测数据进行整理分析，判断监测对象的
48、稳定性，并及时反馈到施工中去指导施分析，判断监测对象的稳定性，并及时反馈到施工中去指导施工。根据上述监测管理基准，可选择监测频率：如下表工。根据上述监测管理基准，可选择监测频率：如下表管理等级管理等级监测数据监测数据施工状态施工状态U0Un/3可正常施工可正常施工Un/3 U0 Un2/3加强监测频率加强监测频率 U0 Un2/3停止施工、加强停止施工、加强支护支护1426.2 应急预案应急预案 施工过程中如发生监测数据突变或监测结果超出施工过程中如发生监测数据突变或监测结果超出预警值时：预警值时： 立即停止开挖，加强支护。立即停止开挖，加强支护。 立即上报项目部，由项目总工程师组织技术人员进
49、立即上报项目部，由项目总工程师组织技术人员进行分析，制定相应措施，并将情况及时上报业主和监行分析，制定相应措施，并将情况及时上报业主和监理、设计单位，由监理主持召开会议进行分析，确定理、设计单位，由监理主持召开会议进行分析，确定处理措施。处理措施。 对突变发生地表道路和建筑物等实施对突变发生地表道路和建筑物等实施2424小时监控。小时监控。 如涉及地表安全，立即请相关部门协助，采取疏解如涉及地表安全，立即请相关部门协助，采取疏解交通等有效措施。交通等有效措施。 请业主组织设计、施工、监理等部门共同制定应对请业主组织设计、施工、监理等部门共同制定应对措施。措施。6.3施工安全风险预警报警标准施工
50、安全风险预警报警标准监测预警：监测预警： 监测预警标准：根据设计院提出的监控量测控制指标值，监测预警标准：根据设计院提出的监控量测控制指标值，将施工过程中监测项目（点）的预警状态按严重程度由小到大将施工过程中监测项目（点）的预警状态按严重程度由小到大分为三级：黄色监测预警、橙色监测预警和红色监测预警。分为三级：黄色监测预警、橙色监测预警和红色监测预警。 黄色监测预警：黄色监测预警：“双控双控”指标（变化量、变化速率）均超指标（变化量、变化速率）均超过监控量测控制值的过监控量测控制值的70%70%时，或双控指标之一超过监控量测控制时，或双控指标之一超过监控量测控制值的值的85%85%时；时； 橙
