1、赛事v世界一级方程式锦标赛（F1）v世界汽车拉力锦标赛（WRC）v达喀尔拉力赛世界一级方程式锦标赛（F1）v简介v比赛制度v参赛资格v积分规则v总冠军v旗语v性能参数v车队v上海国际赛道F1简历v1904年6月，由法国、英国、德国和比利时等国家发起，在巴黎成立了国际汽车联合会FIA。vF1 是Formula One Championship (一级方程式赛车世界锦标赛)的缩写。v首届F1大赛举办于1950年，比赛地点是一个英国战后废弃机场改造而成的银石赛道。vF1，是由（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”
2、。vF1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。vF1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。比赛制度vF1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。v通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。参赛资格v就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽车联合运动理事会，简称“国际汽联”）发给的“超级驾照
3、”FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。积分规则2010年至今2009-20032003年之前第一名25分10分10分第二名18分8分6分第三名15分6分4分第四名12分5分3分第五名10分4分2分第六名8分3分1分第七名6分2分第八名4分1分第九名2分第十名1分总冠军vF1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。v在很多F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。v计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。v车队积分则以两位车手积分累加。旗语v黄旗：黄旗：黄旗代表前方车道上有障碍v红黄竖条纹旗红黄竖条纹旗:
4、 代表着前方不远处有所谓的湿滑地带v白旗白旗: 表示前方有慢速行驶的车辆 v红旗红旗:表示比赛或者试车因某种原因提前结束或暂停 v蓝旗蓝旗:表示后方有准备套圈的车辆正在接近v绿旗绿旗: 比赛恢复正常v黑旗黑旗:车手被取消比赛资格 v黑底红圈黑底红圈:表示车手需要立即与检修站取得联系v黑白方格黑白方格:表示比赛或者练习赛结束了性能参数v一辆赛车从概念设计到完成需要2.5万小时的工作；vF1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时vF1赛车可以在7秒钟内从0加速到200公里/小时后减速到0；vF1赛车可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0，刹车距离为55米；v使一辆赛车从315公里/小
5、时减到185公里/小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；vF1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；v比赛中，F1排气管处的温度可以达到800；v每次比赛结束后，F1赛车底盘需要拆开，并进行200多项内容的检查；车队v1号车队：红牛车队 奥地利v2号车队：法拉利车队 意大利v3号车队：迈凯轮车队 英国沃金v4号车队：路特斯F1车队 英国v5号车队：梅赛德斯AMG车队 英国v6号车队：索伯F1车队 瑞士v7号车队：印度力量车队 英国v8号车队：威廉姆斯车队 英国v9号车队：红牛二队 意大利v10号车队：卡特汉姆F1车队 英国
6、v11号车队：玛鲁西亚车队 英国上海国际赛车场世界汽车拉力锦标赛（WRC）v路况v车辆要求v吸引观众理由路况v拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，v也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。只要有路的地方，WRC就能比赛vWRC世界越野锦标赛可说是所有赛车种类中最严苛，也最接近真实世界的赛车，因为所有参赛车辆都是以市售量产车为基础研发改装而成，赛道都是由各主办国提供国内的公路所组成芬兰的冰天雪地、阿根廷的恶劣山路、西班牙的高速道路、新西兰的草原、非
7、洲肯尼亚的原野，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶赛段的道路中进行，全都是真实世界的道路。车辆要求vWRC的参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。v每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，领航员既要在安排好一些生活琐事，还要在为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。吸引理由v比赛选择在世界各地的特色地点，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越众多当地集镇、特色建筑，视觉感一流。v与F1昂贵的票价不同，WRC不但不用买
8、门票，而且可以自己选择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车，自由度和身临其境的现场感远超其它任何赛车。vF1虽然车速高，但车辆始终沿着赛道上固定的线路平稳行驶，而WRC赛车虽然车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮场景，同一弯道不同车手的过弯表现也会截然不同，更具有欣赏性。vWRC赛车都是量产车改装，对于多数作为车主的观众而言，更容易产生共鸣，各种具体改装项目对于狂热爱好者而言也完全有效仿的可能。v由于路况的复杂以及赛道的漫长，WRC的悬念及意外发生率都远超F1,让人感觉更加刺激和扣人心弦。达喀尔拉力赛v创始人v会标v参赛选手v赛事规则v赛事路况
9、v勇敢者的游戏达喀尔拉力赛创始人v我可带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己v对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。v这是巴黎达喀尔拉力赛的创始者泽利萨宾(Thierry Sabine) 所说的。 达喀尔拉力赛会标参赛选手v与WRC不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。v正如巴黎-达喀尔创始人泽利萨宾所说：巴黎-达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力。 v比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。赛事规则v都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔v随着时间的推移，起终点也开始发生变化v所用
10、燃油为特殊品种v赛事保障费用昂贵赛事路况v大部分赛段设在热带沙漠中，险情时有发生，各赛段都会碰到常人无法想象的困难v马拉松赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多“折”在此处，其中不乏名将。 v每个车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因为车手都在拼命抢时间以多跑几程。 勇敢者的游戏v虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。v比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。v拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
