1、章铁路货物运输主要知识点了解世界及我国铁路运输发展概况了解铁路货运基础知识了解铁路运输设施与设备掌握国内铁路货运方式、流程及计费了解国际铁路货物联运的交易方式及贸易术语熟悉特殊条件铁路货物运输的组织第一节 铁路货物运输概述截至年底，全国铁路运营总里程已突破万截至年底，全国铁路运营总里程已突破万公里，其中高铁运营总里程超过万公里。公里，其中高铁运营总里程超过万公里。作为我国主要客货运输方式，改革开放以作为我国主要客货运输方式，改革开放以后我国铁路营业里程年复合增长率仅为，后我国铁路营业里程年复合增长率仅为，铁路修建的速度相对与平均以上的国民经铁路修建的速度相对与平均以上的国民经济发展速度而言也明
2、显滞后。济发展速度而言也明显滞后。 中国铁路总公司提出:到年建成主要城市及其周边至小时交通圈的目标，年后中国将进入“两小时交通圈”的全面同城化新时代。就目前建设进度来看，年底，全国铁路运营里程就将达到万公里，有望提前年达到既定目标。 与国民经济和社会发展的需要相比，与国民经济和社会发展的需要相比，我国铁路无论是规模还是质量都还有我国铁路无论是规模还是质量都还有很大的差距。从数量上看，铁路路网很大的差距。从数量上看，铁路路网密度仍处于较低的水平，远落后于发密度仍处于较低的水平，远落后于发达国家的平均水平；主要运输通道客达国家的平均水平；主要运输通道客货运输能力严重不足，制约了国民经货运输能力严重
3、不足，制约了国民经济的发展。从质量上看，铁路的技术济的发展。从质量上看，铁路的技术装备水平和管理水平与发达国家有较装备水平和管理水平与发达国家有较大的差距，便捷性、舒适性、准时性、大的差距，便捷性、舒适性、准时性、安全性等还远远不能满足旅客和用户安全性等还远远不能满足旅客和用户的要求。的要求。一、铁路货物运输发展趋势（一）国外发展趋势、集中化、重载化、集装化、直达化、快速化 高速铁路：年日本的新干线，以时速吸引了很多乘客，年收回了建设成本。现在这种高速铁路在很多发达国家中都相继得到发展。像我国的京沪高速铁路，和京津高速铁路。 磁悬浮列车： 德国有这项专有技术。我国现在上海也有磁悬浮列车，上海磁
4、悬浮列车西起上海地铁号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长公里 ，全程只需要分钟。运行依靠电磁力 ，列车与线路之间没有机械接触或大大避免机械接触，无接触，无摩擦，因而可以比轮轨铁路更经济地达到较高的速度（） （二）我国铁路货物运输的发展方向、提高货运集约化水平集散为整（业务、货运站）、实现货运设施、装备的现代化和信息化 年月日年月日 第六次大提速，第第六次大提速，第六次铁路大提速范围覆盖个省六次铁路大提速范围覆盖个省市市, ,在京哈、京沪、京广、京九、在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开，全国铁路大提济等干线展开，全国铁路大提速总投入在亿
5、元人民币左右，速总投入在亿元人民币左右，每一公里就要花费万元。每一公里就要花费万元。铁路历次大提速回顾 第一次(时间：年月日) 铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达公里、平均旅行时速公里的对快速列车和列夕发朝至列车。 第二次(时间：年月日) 铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到公里至公里，广深线采用摆式列车最高时速达到公里。全路旅客列车平均速度达到公里小时。快速列车增至对。夕发朝至列车增加到列 第三次(时间：年月日) 铁路第三次大面积提速重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙
6、赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，多个较大车站可办理相互异地售票业务。全国铁路旅客列车平均时速又提高了公里，达到公里第四次(时间：年月日) 刚刚开通运营的哈大线、京广线南段电化纳入了提速范围。条件较好的单线铁路进行了较大幅度的提速。如汉丹线列车最高时速达公里。合资铁路公司管辖的线路第一次纳入了提速范围。第五次(时间：年月日) 京沪、京广、京哈等干线部分地段线路最高时速公里，全路旅客列车平均旅行速度公里小时,比年运行图提高公里 。名词解释：列车名词解释：列车 （ ）意为）意为“中国高速铁路中国高速铁路”。 世世界上一般将高速铁路定义在时速公界上一般将高速铁路定义在时速公里
7、以上，中国高速铁路的时速也定里以上，中国高速铁路的时速也定义在公里以上。义在公里以上。 目前中国高铁机车目前中国高铁机车主要有四种型号：、和。其中、主要有四种型号：、和。其中、的设计时速在公里以上，而的设计的设计时速在公里以上，而的设计时速在公里以上。时速在公里以上。 三、铁路运输设施与设备 、铁路线路 铁路线路( )是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆轮对传来的压力。 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。（）轨距 铁路轨距是钢轨头部顶面下范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 我国的标准轨距为，误差允许范围为。 宽轨轨距：或标准轨距 （俄罗斯、芬兰） 窄轨轨距：
8、或 轨距的昆河铁路（昆明至河口），到河口，经中越铁路大桥和越南段铁路衔接起来。中越铁路大桥全长米，位于河口城南侧，横跨南溪河。大桥中间为中越国界，北段中方管辖，南段越方管辖。 中俄之间的国境车站中俄之间的国境车站滨州线滨州线 哈尔滨满洲里后贝加尔哈尔滨满洲里后贝加尔与西伯利亚铁路相连与西伯利亚铁路相连 满洲里是国家一类口岸，距满洲里是国家一类口岸，距边境有千米。俄罗斯轨距为。边境有千米。俄罗斯轨距为。滨绥线滨绥线 哈尔滨绥芬河格罗迭科与俄哈尔滨绥芬河格罗迭科与俄罗斯的远东地区铁路相连罗斯的远东地区铁路相连图珲线图珲线 吉林图们珲春市长岭子吉林图们珲春市长岭子卡梅绍娃亚与西伯利亚接卡梅绍娃亚与西
9、伯利亚接轨轨 珲春地处中、朝、俄三国珲春地处中、朝、俄三国接壤的金三角地带。接壤的金三角地带。（）铁路限界（）铁路限界 为了确保机车车辆在铁路线路为了确保机车车辆在铁路线路上安全运行，防止机车车辆撞击邻上安全运行，防止机车车辆撞击邻近铁路的建筑和设备，而对机车车近铁路的建筑和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定辆和接近线路的建筑物、设备规定的不允许超越的轮廓尺寸，称为限的不允许超越的轮廓尺寸，称为限界。界。 机车车辆限界机车车辆限界 建筑接近限界建筑接近限界（）超限货物（）超限货物 装车后的任何部分的装车后的任何部分的高度和宽度超过机车车辆限高度和宽度超过机车车辆限界的货物，称为超限
10、货物。界的货物，称为超限货物。 、铁路机车() 具备动力牵引力、可在轨道上运行的铁路车辆。一般可以分为三种：蒸汽、内燃、电力机车。蒸汽机车内燃机车电力机车、车辆、车辆( )按用途分：客车、货车、特种用按用途分：客车、货车、特种用途车。途车。货车：通用货车、专用货车和特货车：通用货车、专用货车和特种货车等。种货车等。（）通用货车棚车( ) 运送贵重和怕湿货物 敞车( ) 装运散装货等 平车( ) 装载体积或长度较大货物()专用货车 保温车 运送蔬菜、鱼、肉 罐车 运送液化石油气等四、铁路货物运输种类 (一)按运输条件的不同分两种： 、普通货物运输 阔大货物 危险货物 、特殊货物运输 鲜活货物 灌
11、装货物(二二)按运输速度的不同分为按运输速度的不同分为 、按普通货物列车办理的货物、按普通货物列车办理的货物运输运输 、按快运列车办理的货物运输、按快运列车办理的货物运输 、按客运速度办理的货物运输、按客运速度办理的货物运输( (三三) )按一批货物的重量、体积、按一批货物的重量、体积、性质、形状分为性质、形状分为、整车运输（含整车分卸）、整车运输（含整车分卸） 我国现有的货车大多数的载重量我国现有的货车大多数的载重量为吨、吨及以上，棚车容积在立为吨、吨及以上，棚车容积在立方米以上。方米以上。例如：假设用棚车运输一批货物，例如：假设用棚车运输一批货物，棚车载重量为吨，容积为立方米，棚车载重量为
12、吨，容积为立方米，现有一批货物箱电视机，每箱重现有一批货物箱电视机，每箱重公斤，每箱体积立方米，问能否公斤，每箱体积立方米，问能否按整车办理？按整车办理？、零担运输、零担运输 （不够整车也不得（不够整车也不得按照零担办理的货物）按照零担办理的货物）、集装箱运输、集装箱运输整车分卸条件：整车分卸条件：运输的货物必须是不得按零担运输的货物，运输的货物必须是不得按零担运输的货物，但蜜蜂、使用冷藏车装运需要制冷或保温但蜜蜂、使用冷藏车装运需要制冷或保温的货物以及不易计算件数的货物不能按整的货物以及不易计算件数的货物不能按整车分卸办理。车分卸办理。到达站每个分卸站的货物数量不够一车到达站每个分卸站的货物
13、数量不够一车到站必须是同一经路上两个或三个到站到站必须是同一经路上两个或三个到站必须在站内卸车必须在站内卸车在发站装车必须装在同一货车内作为一批在发站装车必须装在同一货车内作为一批运输运输 （四）快运货物运输（四）快运货物运输 、快运货物的种类、快运货物的种类 除煤炭、矿石等品类的除煤炭、矿石等品类的不宜快运货物外，其余均可由不宜快运货物外，其余均可由托运人要求办理快运。托运人要求办理快运。 、按快运办理须具备的条件、按快运办理须具备的条件 铁路快件运输所承运的货物，单件货物体积以适于装入旅客列车行李车为限，但最小不小于立方米（即外部尺寸长、宽、高之和不得小于米）。单件货物实际重量一般不超过千
14、克（国际联运不超过千克）。如单件重量超过千克，可按超重货物办理。轻泡货物按体积每立方米折合千克确定计费重量。不办理危险物品和国家禁止运输物品的运输。 （五）班列运输（五）班列运输 货运五定班列货运五定班列( (简称班列简称班列) )是指铁路开行的发到站间直通、是指铁路开行的发到站间直通、运行线和车次全程不变，发到运行线和车次全程不变，发到日期和时间固定，实行以列、日期和时间固定，实行以列、组、车或箱为单位报价、包干组、车或箱为单位报价、包干办法，即定点、定线、定车次、办法，即定点、定线、定车次、定时、定价的货物列车。定时、定价的货物列车。定点：装车站和卸车站固定定点：装车站和卸车站固定定线：运
15、输线固定定线：运输线固定定车次：班列车次固定定车次：班列车次固定定时间：货物发到时间固定定时间：货物发到时间固定定运价：全程运输价格固定定运价：全程运输价格固定优点：运行速度快；手续简优点：运行速度快；手续简便；一次收费；安全优质。便；一次收费；安全优质。 班列实行周历，按每周列开行。 目前班列运行线中集装箱班列条，普通班列条（含季节性鲜活班列条），共条，遍及京哈、京广、京沪、京九、陇海、浙赣等主要干线，每周开行列上下。五、运到期限五、运到期限（一）、概念（一）、概念 铁路在现有技术设铁路在现有技术设备条件和运输工作组织水平备条件和运输工作组织水平的基础上，根据货物运输种的基础上，根据货物运输
16、种类和运输条件将货物由发站类和运输条件将货物由发站运至到站而规定的最长运输运至到站而规定的最长运输限定天数，称为货物运到期限定天数，称为货物运到期限。限。(一一)货物运到期限的计算货物运到期限的计算 货物运到期限按日货物运到期限按日计算。起码日数为天（指自计算。起码日数为天（指自然日），即计算出的运到期然日），即计算出的运到期限不足天时，按天计算。运限不足天时，按天计算。运到期限由下述三部分组成：到期限由下述三部分组成： 、货物发送期间、货物发送期间(发发)为天。货物为天。货物发送期间是指车站完成货物发送发送期间是指车站完成货物发送作业的时间，它包括发站从货物作业的时间，它包括发站从货物承运到
17、挂出的时间。承运到挂出的时间。 、货物运输期间、货物运输期间(运运)。每运价公。每运价公里或其未满为天里或其未满为天;按快运办理的整按快运办理的整车货物每运价公里或其未满为天。车货物每运价公里或其未满为天。货物运输期间是货物在途中的运货物运输期间是货物在途中的运输天数。输天数。 、特殊作业时间(特)。特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行作业所规定的时间.特的具体规定如下： ()需要中途加冰的货物，每加冰次，另加天。 ()运价里程超过 公里的零担货物和 吨、吨型集装箱另加 天,超过公里加天。 ()一件货物重量超过吨、体积超一件货物重量超过吨、体积超过立方米或长度超过米的零担货过立方米或长度超过
18、米的零担货物另加天。物另加天。 ()整车分卸货物，每增加一个整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加天。分卸站，另加天。 ()准轨准轨()与米轨与米轨()间直通运输间直通运输的货物另加天。的货物另加天。 对于上述五项特殊作业时间应分别什算，当一批货物同时具备几项时，累计相加计算。若运到期限用表示， 则： 发 运 特 注：货物的实际运到日数，从货物承运次日起算，在到站由铁路组织卸车的，至卸车完了时终止；在到站由收货人组织卸车的，至货车调到卸车地点或交接地点时终止。例：广安门站承运到石家庄站零例：广安门站承运到石家庄站零担货物一件，重公斤，计算运到担货物一件，重公斤，计算运到期限。已知运价里程为公里。
19、期限。已知运价里程为公里。 解：解： 发天；发天； ，取整为运天；，取整为运天； 运价里程超过公里的零担货物另运价里程超过公里的零担货物另加天，一件货物重量超过吨的零加天，一件货物重量超过吨的零担货物另加天，特天担货物另加天，特天 所以这批货物的运到期限为：所以这批货物的运到期限为： 发发 运运 特天特天 例：某货主办理的是从站到站例：某货主办理的是从站到站的整车铁路快运货物运输，运的整车铁路快运货物运输，运距为公里，途中跨越了准、米距为公里，途中跨越了准、米轨，且加冰一次。计算运到期轨，且加冰一次。计算运到期限。限。解：发天解：发天运天运天特天特天则：发运特天则：发运特天例：某货主办理的是从
20、站到例：某货主办理的是从站到站的零担铁路货物运输，运站的零担铁路货物运输，运距为公里，该件零担货物重距为公里，该件零担货物重吨，长米，体积立方米。计吨，长米，体积立方米。计算运到期限。算运到期限。解：发天解：发天运天运天特天特天则：发运特天则：发运特天例：徐州站于月号承运笨零例：徐州站于月号承运笨零货物一批件至烟台，其中件货物一批件至烟台，其中件各重公斤，体积立方米，长各重公斤，体积立方米，长米；另件各重公斤，体积立米；另件各重公斤，体积立方米，长米。途中发生运输方米，长米。途中发生运输阻碍货物在蓝村滞留天，试阻碍货物在蓝村滞留天，试问该批货物最迟哪天送到才问该批货物最迟哪天送到才不超过运到期
21、限？设徐州至不超过运到期限？设徐州至烟台的运价里程为公里。烟台的运价里程为公里。解：发天解：发天运天运天特天特天则：发运特天则：发运特天故在天内送到都不超过运故在天内送到都不超过运到期限，即月日运到。到期限，即月日运到。(二二)班列运到期限班列运到期限 班列运输的运到班列运输的运到期限，按列车开行天数期限，按列车开行天数(始发日和终到日不足小始发日和终到日不足小时按天计算时按天计算)加天计算，加天计算，运到期限自班列始发日开运到期限自班列始发日开始计算。始计算。(三三)货物运到逾期货物运到逾期 所谓货物的运到逾期，是指所谓货物的运到逾期，是指货物的实际运到天数货物的实际运到天数 (用用T实实表表示示)超过规定的运到期限时，即超过规定的运到期限时，即为运到逾期。为运到逾期。 若货物运到逾期，不论收货若货物运到逾期，不论收货人是否因此受到损害，铁路均应人是否因此受到损害，铁路均应向收货人支付违约金。向收货人支付违约金。 具体计算公式如下：具体计算公式如下： T逾逾=T实实T
