1、第第7 7章章 集装箱运输与国际多式联运集装箱运输与国际多式联运7.17.1集装箱运输概述集装箱运输概述7.1.17.1.1集装箱概述集装箱概述1.集装箱的定义 所谓集装箱（container），是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。国际标准化组织（ISO）对国际标准集装箱的定义如下：集装箱是一种运输设备：(1)具有耐久性，其坚固程度足以能反复使用。(2)便于为商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时，无须中途换装。 (3)装有便于装卸和搬运的装置，特别是
2、从一种运输方式转移到另一种运输方式时。 (4)设计时注意到便于货物装满或卸空。 (5)内容积为1 m3或1 m3以上集装箱一词不包括车辆和传统包装。”2.集装箱的特点集装箱的优缺点都很明显，其优点主要表现在以下方面。(1)因为箱体强度高，保护、防护货物的能力强，因而货损较小。(2)集装箱本身还是一个小型储存仓库，所以使用集装箱可以不再配置仓库、库房。(3)集装箱具备标准化装备的一系列优点，如尺寸、形状有一定的规定，便于对装运货物和承运设备做出规划、计划。是可以统一装卸、搬运的工具，简化了装卸工艺，通用性、互换性强集装箱也有一些缺点，因而也限制集装箱在更广的范围中应用。(1)自重大，因而无效运输
3、、无效装卸的比重大。在物流过程中本身，增加了货物对运费的承担。(2)集装箱本身造价高，在每次物流中分摊成本较高。(3)集装箱返空困难，如果空箱返空则浪费很大。3.集装箱的类型集装箱的分类可以有多种方法，如以制造材料不同或以尺度不同等进行分类。这里以集装箱的用途不同进行分类，以便实践中根据货物的不同性质选择合适类型的集装箱。(1)干货集装箱(dry container)(2)散货集装箱 (bulk container)(3)冷藏集装箱(reefer container)(4)开顶集装箱(open top container)(5)框架集装箱(flat rack container)(6)牲畜集装
4、箱(pen container)(7)罐式集装箱(tank container)(8)通风集装箱(ventilated container)(9)平台集装箱(platform container)(10)挂式集装箱(dress hanger container)(11)汽车集装箱(carcontainer)7.1.2 7.1.2 集装箱运输概述集装箱运输概述1.集装箱运输的定义 集装箱是作为运输工具使用的一种特殊的货物容器，中华人民共和国物流术语中没有对集装箱运输（Container Transportation）作出定义，本书将这一概念定义为：集装箱运输是以集装箱为单元积载设备（货运单位）所
5、进行的货物运输。应当明确的是，集装箱运输只是诸多运输方式中的一种，它以集装箱为货运单位（单元积载设备），在海、陆、空运输中都可以使用。2.集装箱运输的特点(1)在全程运输中，可以将集装箱从一种运输工具上直接方便地换装到另一种运输工具上，而无须接触或移动箱内所装货物。(2)货物在发货人的工厂或仓库装箱后，可经由海陆空不同运输方式一直运至收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输而中途无须开箱倒载和检验，大大减少了中间环节，简化了货运手续，加快了货运速度，缩短了货运时间，从而减少了商品在途时间。(3)集装箱由专门的运输工具装运，装卸快，效率高，质量有保证。(4)一般由一个承运人负责全程运输。3.集装箱
6、运输的优点(1)集装箱运输能提高装载效率，减轻劳动强度。(2)集装箱运输能避免货物倒载，防止货损货差。(3)缩短货物的在途时间，加快车船的周转。(4)集装箱运输可减少营运费用，简化货运手续。(5)减少货物运输费用。(6)集装箱运输可组织综合运输，实现多式联运。4.集装箱运输的发展趋势 (1)集装箱保有量的快速增长(2)集装箱箱体大型化的趋势(3)集装箱运输组织方式的集成化(4)集装箱多式联运将得到进一步完善和发展7.1.3 集装箱货物与交接方式1.集装箱货物概述集装箱货物是指以集装箱为单元积载设备而投入运输的货物。通常适宜用集装箱装运的货物具有两个基本特点：一是能较好地利用集装箱的载货能力(重
7、量和容积)；二是价格较高。按货运特征分类。(1)整箱货(FCl)(2)拼箱货(LCL)2. 集装箱货物装载(1)集装箱的选择、检查(2)货物装箱程序。选定货物在集装箱内部宽度和高度方面的装载方案，宽度和高度。并尽可能使其接近集装箱内部的为了使剩余容积最小，应首先装满集装箱内的宽度和高度，然后确定长度方面应装装箱方案确定后，从里面开始装，直到箱门处。 3.集装箱货物的交接(1)集装箱运输的关系方 随着集装箱运输的逐步发展、成熟，与之配套的工作流程、管理方法以及工作机构也相应地发展起来。集装箱运输的关系方主要有：无船承运人、集装箱实际承运人、集装箱租赁公司、集装箱堆场和集装箱货运站等。无船承运人集
8、装箱实际承运人集装箱租赁公司集装箱堆场集装箱货运站(2)集装箱货物的交接方式 实际业务中，集装箱货物的交接方式通常主要有以下几种。门到门门到场门到站场到门场到场场到站站到门站到场站到站7.2集装箱运输单证 7.2.17.2.1出口货物集装箱运输的主要单证出口货物集装箱运输的主要单证 下面主要介绍出口货物集装箱运输中的场站收据联单、集装箱装箱单。1场站收据联单场站收据联单是由承运人发出的证明已收到托运货物并开始对货物负责的凭证。2.集装箱装箱单集装箱装箱单证记载集装箱内所有装载货物胡名称、重量、尺码、数量有情内容胡单证，它是装箱人根据实际装入箱内胡货物制作的。7.2.27.2.2进口货物集装箱运
9、输的主要运输单证进口货物集装箱运输的主要运输单证 1.交货记录联单各单据的作用(1)到货通知书(Arrival Notice)。(2)提货单(Delivery Order)。(3)交货记录(Delivery Record)。(4)费用账单。2交货记录联单的流转交货记录联单的流转如下：(1)在船舶抵港前，由船舶代理根据装货港航寄或传真得到舱单或提单副本后，制作交货记录一式五联。(2)在集装箱卸船并做好交货准备后，由船舶代理向收货人或其代理人发出到货通知书。(3)收货人凭正本提单和到货通知书向船舶代理换取提货单、费用账单、交货记录(两联)共四联，对运费到付的进口货物结清费用，船舶代理核对正本提单后
10、，在提货单上盖专用章。(4)收货人持提货单、费用账单、交货记录(两联)共四联随同进口货物报关单一起送海关报关，海关核准后，在提货单上盖放行章，收货人持上述四联送场站业务员。(5)场站核单后，留下提货单联作为放货依据，费用账单由场站凭以结算费用，交货记录由场站盖章后退收货人。(6)收货人凭交货记录提货，提货完毕时，交货记录由收货人签收后交场站留存。7.3集装箱运费7.3.17.3.1运费构成运费构成集装箱运输中最经常采用的货物交接方式有CY to CY、CY to CFS、CFS to CFS三种，不同交接方式的运费构成因素是不同的。1.CY to CY交接方式的运费构成在CY to CY交接方
11、式下，货物是以整箱形态进行交接的。2.CY to CFS交接方式的运费构成在CY to CFS交接方式下，承运人以整箱形态接收货物，运抵目的港后在CFS交付货物。3.CFS to CFS交接方式的运费构成在CFS to CFS交接方式下货物是以拼箱形态交接的。7.3.27.3.2运费计收运费计收1.拼箱货运费的计收拼箱货运费的计收类似于传统的件杂货，即采用按承运人运价本规定的WM费率计算基本运费，然后加收集装箱运输的有关费用，如CFS拼箱服务费、各种附加费等。2.整箱货运费的计收整箱货运输大多采用包箱费率(box rate)计收。包箱费率也称“均一费率”(freight all kinds,
12、FAK),是目前整箱货物运输中较为常见的定价方法。3.附加费同传统的件杂货班轮运输相似，集装箱运价中也收取附加费。7.3.37.3.3不同运输方式的运费计算不同运输方式的运费计算1. 海运集装箱运费计算集装箱海运运费计算分为两大类，一类是沿用件杂货运费计算方法，即以吨为单位；另一类是以每个集装箱为计费单位。(1)拼箱货运费计算凡不足整箱货的容积或质量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载，称为拼箱货.(2)整箱货运费计算对于整箱托运的集装箱货物运费的计收：一种方法是同拼箱货一样，按实际运费吨计费。另一种方法，也是目前采用较为普遍的方法，根据集装箱的类型按箱计收运费2.公路运输集装箱运费的计
13、算方法按照汽车运价规则，公路运输集装箱运费的计算方法为： (1)集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 (2)集装箱运费计算公式为：重(空)集装箱运费：重(空)箱运价计费箱数计费里程+箱次费计费箱数+货物运输其他费用 3铁路运输集装箱运费的计算方法铁路货物运价规则第2l条和第22条的规定： (1)集装箱货物的运费按照使用的箱数和“铁路货物运价率表”中规定的集装箱运价率计算，但危险货物集装箱、罐式集装箱、其他铁路专用集装箱的运价率，按“铁路货物运价率表”的规定分别加30、30、20计算。自备集装箱空箱运价率按其适用重箱运价率的50计算。承运人利用自备集装箱回空捎运货物，在货物运单铁路记载事项栏
14、内注明，免收回空运费。(2)运价率不同的货物在一个包装内或按总质量(或按箱)托运时，按该批或该项货物中最高的运价率计费。 (3)铁路运输集装箱运费计算公式为： 集装箱运费：每箱运价箱数其中： 每箱运价=发到基价+运行基价运行里程7.4国际多式联运概述7.4.17.4.1多式联运概述多式联运概述1.多式联运的概念和特征联合国国际货物多式联运公约对国际多式联运(International multimodal transport)所下的定义是：按照多式联运合同，已至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点。多式联运具有以下特征：(1）根据
15、多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。(2）多式联运的货物主要集装箱货物，具有集装箱运输的特点。(3）多式联运是一票到底，实行单一费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。(4）多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。2.多式联运的优点和作用 以集装箱为运输单元的多式联运可以提高运作效率 实现门到门运输，在运输途中不需要换箱、装箱，可以减少中间环节及换装可能带来的货物损坏、缩短运输时间、降低运输成本、提高服务
16、质量。多式联运采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔、全程负责的运输业务方法，这可以大大简化运输与结算手续， 提高运输管理水平，最大限度的发挥现有设备的作用。选择最佳运输路线，组织合理化运输，多式联运可以降低运输成本、节约运杂费用。一是由于多式联运全程运输采用一张单证， 实行单一费率，从而简化了制单和结算的手续，节约了货方的人力、物力；二是通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，都可以降低全程运输成本提高利润。3.多式联运运输组织方法 国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。这里所指的至少两种运输方式可以是：海陆，陆空，海空等。(1)海陆联运 海陆联运是国
17、际多式联运的主要组织形式，也是远东欧洲多式联运的主要组织形式之一。(2）陆桥运输 陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。（3）海空联运 海空联运又被称为空桥运输（Air-bridge Service）。7.4.2 7.4.2 国际多式联运国际多式联运 1.国际多式联运的概念和特征 (1)国际多式联运的定义国际集装箱货物多式联合运输，是一种以集装箱为媒介，把水路、铁路、公路、航空运输等单一的运输方式有机地结合起来，组织为一体加以有效的利用，构成一个连贯的系统，来完成国际间的集装箱货物运输
18、，为货主提供经济合理、安全便捷的运输服务。(2)国际多式联运的特征发货人和多式联运经营人之间必须订立一份多式联运合同多式联运经营人必须对全程运输负责使用一份全程多式联运单据多式联运使用的是两种或两种以上不同方式的连贯的运输合同多式联运的货物必须是国际间的运输实行全程单一的运费费率代理人与多式联运经营人之间的工作关系2.国际多式联运的优点 (1)简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用(2)减少中间环节、缩短货运时间、降低货损货差事故、提高货运质量(3) 减少中间环节、缩短货运时间、降低货损货差事故、提高货运质量(4)提高运输组织水平，实现合理化运输3.国际多式联运的实施条件 (1)必
19、须订立一份国际多式联运合同。(2)全程运输必须使用国际多式联运单据。(3)托运人必须提供货物、支付运费，并提供其他相关准确信息。(4)联运经营人必须对多式联运负责。4.国际多式联运的主要业务及程序(1)接受托运申请，订立多式联运合同(2)出口报关(3)接货装运(4)办理保险(5)签发多式联运提单、组织完成货物的全程运输(6)转关手续(7)货物交付(8)运输过程中的海关业务(9)货运事故处理7.5国际多式联运单据7.5.1 7.5.1 国际多式联运单据的内容国际多式联运单据的内容 多式联运单证的主要内容有：(1)货物的外表状况。(2)多式联运经营人的名称和主要营业所。(3)发货人、收货人名称。(
20、4)多式联运经营人接管货物的地点和日期。(5)交付货物地点。(6)经双方明确协议，交付货物的时间、期限。(7)表示多式联运单证为可转让或不可转让的声明。(8)多式联运单证签发地点、时间。(9)多式联运经营人或经其授权的人的签字。 (10)有关运费支付的说明。 (11)有关运输方式和运输路线的说明。 (12)有关声明。7.5.27.5.2国际多式联运单据的种类国际多式联运单据的种类在没有可适用的国际公约情况下，并不存在国际上认可的作为多式联运单证的合法单证。现在多式联运中使用的单证在商业上是通过合同产生的。目前，国际多式联运单证可分为以下4类。(1)波罗的海国际海事协会(BIMCO)制订的Com
21、bidoc。(2)FIATA联运提单(FBL)。(3)UNCTAD制订的Muhidoc。(4)多式联运经营人自行制订的多式联运单证。7.5.37.5.3多式联运的运费核收多式联运的运费核收1.国际集装箱多式联运费用的计费方式目前，多式联运费用的计费方式主要有单一运费制、分段运费制以及混合计算制。(1)按单一运费制计算运费(2)按分段运费制计算运费(3)混合计算运费2.国际集装箱多式联运运价的制定(1)国际集装箱多式联运运价表的结构与制定程序国际集装箱多式联运运价表根据结构不同，可分为两种形式：一种是“门到门”费率，这种费率结构可以是以整箱货或拼箱货为计费单位的货物等级费率，是一种真正意义上的多
22、式联运运价。另一种形式与海运运价表相似，是港到港间费率加上内陆运费率，这种费率结构形式较为灵活。(2)制定国际集装箱多式联运运价表时应注意的事项国际多式联运运价应该比分段运输的运价对货主更具吸引力，而绝对不能是各单一运输方式运费率的简单相加，因为这将使多式联运经营人毫无竞争力可言。另一重要因素是如何降低运输成本。7.5.47.5.4多式联运单据的签发和保留多式联运单据的签发和保留 1.多式联运提单的签发多式联运提单一般是在多式联运经营人收到货物后签发的。由于联运货物主要是集装箱货物，因此经营人接收货物的地点可能是集装箱码头或内陆堆场(CY)、集装箱货运站 (CFS)和发货人的工厂或仓库。多式联运经营人凭收到货物的收据签发多式联运提单时，可以根据发货人的要求签发可转让与不可转让的提单。签发提单前应向发货人收取合同规定和由其负担的全部费用。2.多式联运单证的证据效力与保留多式联运单证一经签发，除非多式联运经营人在单证上作了保留，否则多式联运单多式联运单据是： (1)多式联运经营人收到货物的初步证据；(2)多式联运经营人对货物开始负有责任；(3)可转让的多式联运单据如已转让，多式联运经营人必须按单据中的记载事项向持单人交付货物；(4)不可转让的多式联运单据必须向单据中载明的收货人交付货物。
