1、项目六汽车常用非金属材料1ppt课件一、复合材料概述二、复合材料在汽车上的应用任务三 汽车用复合材料2ppt课件一、复合材料概述（一）复合材料的组成 复合材料由基体材料和增强材料组成，其中，基体材料主要起黏结和固定作用；增强材料起承受载荷的作用。（二）复合材料的分类 按其组成不同，复合材料可分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料和非金属与非金属复合材料；按其结构特点不同，复合材料又可分为纤维增强复合材料（纤维增强塑料、纤维增强金属等）、夹层复合材料（实心夹层和蜂窝夹层两种）、细粒复合材料（弥散强化合金、金属陶瓷）和混杂复合材料等。3ppt课件（三）复合材料的特点比强度与比模量高：比强度越
2、高，零件自重越小；比模量（材料的弹性模量与密度之比）越高，零件的刚性越大。因此复合材料对高速运转的结构件或需减轻自重的运输工具具有重要意义。 抗疲劳性好：大多数金属材料的疲劳强度极限是其拉伸强度的30%50%，而复合材料则可达到60%80%。 4ppt课件 化学稳定性优良：若用耐碱纤维与塑料复合，还能在强碱介质中使用。 耐高温烧蚀性好：纤维增强复合材料中，除玻璃纤维软化点较低（700900）外，其他纤维的熔点（或软化点）一般都在2 000以上。若用碳纤维或硼纤维增强后，400时强度和模量基本可保持室温下水平。 工艺性与可设计性好：调整增强材料的形状、排布及含量，可满足不同构件的强度和刚度等性能
3、要求，且材料与构件可一次成型，减少了零部件、紧固件和接头数目，材料利用率大大提高。5ppt课件二、复合材料在汽车上的应用 由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性，可减震和降低噪声，而且抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。目前，玻璃纤维增强树脂复合材料和碳纤维增强树脂复合材料在汽车上已有诸多应用。6ppt课件二、复合材料在汽车上的应用图6-14 汽车上的各类碳纤维组件7ppt课件二、复合材料在汽车上的应用8ppt课件二、复合材料在汽车上的应用9ppt课件二、复合材料在汽车上的应用10ppt课件二、复合材料在汽车上的应用11ppt课件
4、二、复合材料在汽车上的应用12ppt课件二、复合材料在汽车上的应用13ppt课件二、复合材料在汽车上的应用汽车用复合材料的发展现状 尽管复合材料的许多优点使其很好地适应了汽车工业的发展要求，但其存在的一些缺点也是现代汽车工业所不能容忍的，如：原材料成本较高、弹性模量较低、材料特性分散性大、生产周期较长、可回收性差以及高温烘漆后易产生油漆爆破现象等。经过50多年的不断探索和研究，近年来，复合材料的新材料、新工艺和新技术不断涌现，从而在很大程度上使上述问题得以改善，促进了复合材料在各类汽车中的广泛应用。据统计，在欧美一些国家，汽车复合材料的用量约占本国复合材料总产量的33%左右，并保持持续增长状态。目前，复合材料在车身外覆盖件上的应用已相当成熟，并开始向内饰件、半结构件及结构件等的应用方向发展。近年来，汽车复合材料在应用和技术改进方面都发生了哪些变化呢? 14ppt课件二、复合材料在汽车上的应用15ppt课件二、复合材料在汽车上的应用16ppt课件
