1、精选ppt 第四章 交通安全技术精选pptn目前，为了解决交通安全问题，交通运输部门采目前，为了解决交通安全问题，交通运输部门采取了各种安全方法和手段。这些方法和手段中，取了各种安全方法和手段。这些方法和手段中，基本上遵循了以下措施的实施步骤：基本上遵循了以下措施的实施步骤： 1 1、从、从设计设计入手，达到从根本上先保证安全的目的。入手，达到从根本上先保证安全的目的。 2 2、在交通运行的过程中，加强对移动设备、固定、在交通运行的过程中，加强对移动设备、固定设备、环境等的状态以及运输对象实时监控的设备、环境等的状态以及运输对象实时监控的交交通安全监控和检测技术通安全监控和检测技术。 3 3、
2、基于维护、维修的移动设备和固定设备的安全、基于维护、维修的移动设备和固定设备的安全检测与诊断技术检测与诊断技术。 4 4、紧急救援技术紧急救援技术。4.1 交通安全技术概述交通安全技术概述精选ppt 一、交通安全设计的基本原则一、交通安全设计的基本原则 二、交通安全设计的基本手段二、交通安全设计的基本手段 三、预防事故的交通安全设计技术三、预防事故的交通安全设计技术 四、避免和减少事故损失的安全设计技术四、避免和减少事故损失的安全设计技术4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 一、交通安全设计的基本原则一、交通安全设计的基本原则n安全技术可以划分为安全技术可以划分为预防事故发生预防事故发生
3、的安全技术及的安全技术及防防止或减轻事故损失止或减轻事故损失的安全技术，这是事故预防和应的安全技术，这是事故预防和应急措施在技术上的保证。交通项目的设计、设备、急措施在技术上的保证。交通项目的设计、设备、工艺过程是否安全，可从以下六个方面加以考虑。工艺过程是否安全，可从以下六个方面加以考虑。 1、防止人失误的能力、防止人失误的能力 2、对人失误后果的控制能力、对人失误后果的控制能力 3、防止故障传递的能力、防止故障传递的能力 4、失误或故障导致事故的难易、失误或故障导致事故的难易 5、承受能量释放的能力、承受能量释放的能力 6、防止能量蓄集的能力、防止能量蓄集的能力4.2 交通安全设计交通安全
4、设计精选ppt 二、交通安全设计的基本手段二、交通安全设计的基本手段n为使交通系统符合上述基本原则，人们提出了许为使交通系统符合上述基本原则，人们提出了许多种实施交通安全设计的基本手段。具有普遍性多种实施交通安全设计的基本手段。具有普遍性的基本手段从以下的基本手段从以下3 3个方面考虑：个方面考虑：生产设备的事故防止对策生产设备的事故防止对策防止能量逆流于人体的措施防止能量逆流于人体的措施消除和预防危险及有害因素消除和预防危险及有害因素n这些手段对交通安全设计具有指导意义。这些手段对交通安全设计具有指导意义。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 1 1、生产设备的事故防止对策、生产设备的
5、事故防止对策: :这是由日本学者北这是由日本学者北川彻三提出的，包括以下川彻三提出的，包括以下2121项内容：项内容：4.2 交通安全设计交通安全设计 （1 1）围板、栅栏、护罩；）围板、栅栏、护罩； （2 2）隔离；）隔离； （3 3）遥控；）遥控； （4 4）自动化；）自动化； （5 5）安全装置；）安全装置； （6 6）紧急停止；）紧急停止； （7 7）夹具；）夹具； （8 8）非手动装置；）非手动装置； （9 9）双手操作；）双手操作； （1010）断路；）断路； （1111）绝缘；）绝缘； （1212）接地；）接地； （1313）增加强度；）增加强度； （1414）遮光；）遮光； （
6、1515）改造；）改造； （1616）加固；）加固； （1717）变更；）变更； （1818）劳保用品；）劳保用品； （1919）标志；）标志； （2020）换气；）换气； （2121）照明。）照明。精选ppt 2 2、防止能量逆流于人体的措施、防止能量逆流于人体的措施n由美国人哈登根据能量转移论的观点提出：由美国人哈登根据能量转移论的观点提出： （1 1）限制能量；）限制能量； （2 2）用较安全的能源代替危险性大的能源；）用较安全的能源代替危险性大的能源； （3 3）防止能量积聚；）防止能量积聚； （4 4）控制能量释放；）控制能量释放； （5 5）延缓能量释放；）延缓能量释放； （6 6
7、）开辟能量释放渠道；）开辟能量释放渠道； （7 7）在能源上设置屏障；）在能源上设置屏障； （8 8）在人、物与能源之间设置屏障；）在人、物与能源之间设置屏障； （9 9）在人与物之间设置屏障；）在人与物之间设置屏障； （1010）提高防护标准；）提高防护标准； （1111）改善工作条件和环境，防止损失扩大；）改善工作条件和环境，防止损失扩大； （1212）修复和恢复。）修复和恢复。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 3 3、消除和预防危险、有害因素的基本原则、消除和预防危险、有害因素的基本原则n针对设备和环境中的各种危险、有害因素的特点，在消针对设备和环境中的各种危险、有害因素的特点
8、，在消除和预防危险、有害因素时，应坚持以下基本原则。除和预防危险、有害因素时，应坚持以下基本原则。 （1 1）消除）消除 （2 2）减弱）减弱 （3 3）屏蔽和隔离）屏蔽和隔离 （4 4）设置薄弱环节）设置薄弱环节 （5 5）联锁）联锁 （6 6）防止接近）防止接近 （7 7）加强）加强 （8 8）时间防护）时间防护 （9 9）距离防护）距离防护 （1010）取代操作人员）取代操作人员 （1111）传递警告和禁止信息）传递警告和禁止信息4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 三、预防事故的交通安全设计技术三、预防事故的交通安全设计技术n通过设计来消除和控制各种危险，防止所设通过设计来消除和
9、控制各种危险，防止所设计的系统在研制、生产、使用中发生导致人计的系统在研制、生产、使用中发生导致人员伤亡和设备损坏的各种意外事故，是事故员伤亡和设备损坏的各种意外事故，是事故预防的最佳手段。为满足规定的安全要求，预防的最佳手段。为满足规定的安全要求，可以采用不同的安全设计方法。主要的安全可以采用不同的安全设计方法。主要的安全设计方法有以下几种：设计方法有以下几种：4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 1 1、控制能量、控制能量n对于任何事故，其后果的严重程度与事故中对于任何事故，其后果的严重程度与事故中所涉及的能量的大小与类型紧密相关，因为所涉及的能量的大小与类型紧密相关，因为事故中涉及
10、的能量绝大多数情况下就是系统事故中涉及的能量绝大多数情况下就是系统所具有的能量，因而用控制能量的方法，可所具有的能量，因而用控制能量的方法，可以从根本上保证系统的安全性。以从根本上保证系统的安全性。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 2 2、危险最小化设计、危险最小化设计n通过设计消除危险或使危险最小化，是避免事故发通过设计消除危险或使危险最小化，是避免事故发生，确保系统安全的最有效的方法。而本质安全技生，确保系统安全的最有效的方法。而本质安全技术则是其中最理想的方法。术则是其中最理想的方法。n所谓本质安全技术，是指不是从外部采取附加的安所谓本质安全技术，是指不是从外部采取附加的安全装
11、置和设备，而是依靠自身的安全设计，进行本全装置和设备，而是依靠自身的安全设计，进行本质方面的改善，即使发生故障或误操作，设备和系质方面的改善，即使发生故障或误操作，设备和系统仍能保证安全。统仍能保证安全。n在设计中，使系统达到本质安全是很难的，但可以在设计中，使系统达到本质安全是很难的，但可以通过设计使系统发生事故的风险尽可能地最小化，通过设计使系统发生事故的风险尽可能地最小化，或降低到可接受的水平。为达到这一目标，设计系或降低到可接受的水平。为达到这一目标，设计系统时应从以下两个方面采取措施：通过设计消除危统时应从以下两个方面采取措施：通过设计消除危险；降低危险严重性。险；降低危险严重性。4
12、.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 3 3、隔离、隔离n隔离是采用物理分离、护板和栅栏等将已识隔离是采用物理分离、护板和栅栏等将已识别的危险同人员和设备隔开，以防止危险或别的危险同人员和设备隔开，以防止危险或将危险降低到最低水平，并控制危险的影响。将危险降低到最低水平，并控制危险的影响。隔离是最常用的一种安全技术措施。隔离是最常用的一种安全技术措施。n预防事故发生的隔离措施包括分离和屏蔽两预防事故发生的隔离措施包括分离和屏蔽两种。前者指空间上的分离，后者指应用物理种。前者指空间上的分离，后者指应用物理的屏蔽措施进行隔离，它比空间上的分离更的屏蔽措施进行隔离，它比空间上的分离更加可靠，因而
13、最为常见。加可靠，因而最为常见。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 4 4、闭锁、锁定和联锁、闭锁、锁定和联锁n闭锁、锁定和联锁是另一类最常用的安全技术措施。它们的闭锁、锁定和联锁是另一类最常用的安全技术措施。它们的安全功能是防止不相容事件发生或事件在错误的时间发生或安全功能是防止不相容事件发生或事件在错误的时间发生或以错误的次序发生。以错误的次序发生。 （1 1）闭锁：指防止某事件发生或防止人、物等进入危险区）闭锁：指防止某事件发生或防止人、物等进入危险区域，如油罐车上的闭锁装置，可防止在车体未接地的情况下域，如油罐车上的闭锁装置，可防止在车体未接地的情况下向车内加注易燃液体。向车内
14、加注易燃液体。 （2 2）锁定：锁定则是指保持某事件或状态，或避免人、物）锁定：锁定则是指保持某事件或状态，或避免人、物脱离安全区域。例如停车后在车轮前后放置石块等物体，可脱离安全区域。例如停车后在车轮前后放置石块等物体，可防止车辆意外移动而引发事故。防止车辆意外移动而引发事故。 （3 3）联锁：联锁装置主要应用于电气系统中，主要目的是）联锁：联锁装置主要应用于电气系统中，主要目的是保证在特定的情况下某事件不发生。如铁路编组站电气集中保证在特定的情况下某事件不发生。如铁路编组站电气集中及联锁设备。及联锁设备。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 5 5、故障、故障- -安全设计安全设计n
15、在系统、设备的一部分发生故障或失效的情况下，在一定时在系统、设备的一部分发生故障或失效的情况下，在一定时间内也能保证安全的技术措施称为故障间内也能保证安全的技术措施称为故障- -安全设计。故障安全设计。故障- -安安全设计确保故障不会影响系统的安全，或使系统处于不会伤全设计确保故障不会影响系统的安全，或使系统处于不会伤害人员或损坏设备的工作状态。按系统、设备在其中一部分害人员或损坏设备的工作状态。按系统、设备在其中一部分发生故障后所处的状态，故障发生故障后所处的状态，故障- -安全设计分为安全设计分为3 3种类型：种类型： （1 1）故障）故障- -安全工作设计。保证在采取矫正措施前，设备、安
16、全工作设计。保证在采取矫正措施前，设备、系统正常地发挥其功能，这是最理想的工作方式。系统正常地发挥其功能，这是最理想的工作方式。 （2 2）故障）故障- -安全积极设计。故障发生后，保持系统以一种安安全积极设计。故障发生后，保持系统以一种安全形式带有能量，直至采取矫正措施。全形式带有能量，直至采取矫正措施。 （3 3）故障）故障- -安全消极设计。当系统发生故障时，使系统停止安全消极设计。当系统发生故障时，使系统停止工作，并将能量降低到最低值，直至采取矫正措施。工作，并将能量降低到最低值，直至采取矫正措施。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 6 6、故障最小化、故障最小化n故障故障-
17、-安全设计在有些情况下并非总是最佳选择，安全设计在有些情况下并非总是最佳选择，如它可能会过于频繁地中断系统的运行，这对系如它可能会过于频繁地中断系统的运行，这对系统的运行是相当不利的，特别是对于需要连续运统的运行是相当不利的，特别是对于需要连续运行的系统更是如此。因此，在故障行的系统更是如此。因此，在故障- -安全不可行安全不可行的情况下，可采用故障最小化方法。故障最小化的情况下，可采用故障最小化方法。故障最小化方法主要有方法主要有降低故障率降低故障率和和实施安全监控实施安全监控两种形式。两种形式。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt （1 1）降低故障率）降低故障率n降低故障率是可靠性
18、工程中用于延长元件和整降低故障率是可靠性工程中用于延长元件和整个系统的期望寿命或故障间隔时间的一种技术。个系统的期望寿命或故障间隔时间的一种技术。降低了可能导致事故的故障的发生率，就会减降低了可能导致事故的故障的发生率，就会减少事故发生的可能性，起到预防和控制事故的少事故发生的可能性，起到预防和控制事故的作用，即以提高可靠性的方法提高系统的安全作用，即以提高可靠性的方法提高系统的安全性。降低故障率通常有以下性。降低故障率通常有以下6 6种方案。种方案。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt：采用强度与应力分布模型开展机械结构的概：采用强度与应力分布模型开展机械结构的概率设计率设计：降额是使
19、元器件以承受低于其额定的应力方式使：降额是使元器件以承受低于其额定的应力方式使用。实现降额的方法有两种，一种是降低元器件的工作应用。实现降额的方法有两种，一种是降低元器件的工作应力；另一种是提高元器件的强度，即选用更高强度的元器力；另一种是提高元器件的强度，即选用更高强度的元器件。件。：冗余可分为并联冗余、备用冗余、表决冗余、串：冗余可分为并联冗余、备用冗余、表决冗余、串联冗余等。联冗余等。：排除绝大部分劣质元件，也可以剔除那些虽然通：排除绝大部分劣质元件，也可以剔除那些虽然通过了一般检查，但显示出使用寿命偏短的元件。过了一般检查，但显示出使用寿命偏短的元件。：在元件故障率升高之前，即在：在元
20、件故障率升高之前，即在“浴盆曲线浴盆曲线”接近右侧盆壁之前，及时更换元件以保持元件的低故障率。接近右侧盆壁之前，及时更换元件以保持元件的低故障率。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt （2 2）安全监控）安全监控n利用安全监控系统对某些参数进行监测，保证这些选取的利用安全监控系统对某些参数进行监测，保证这些选取的参数达不到导致意外事件的危险水平，也是一种使系统故参数达不到导致意外事件的危险水平，也是一种使系统故障最小化的方法。安全监控方法可以指出系统是否正常运障最小化的方法。安全监控方法可以指出系统是否正常运行，是否产生了不希望的输出，或某参数是否已超过了特行，是否产生了不希望的输出，或
21、某参数是否已超过了特定的阈值等等。定的阈值等等。n通常情况下，安全监控系统往往也与警告、联锁或其它安通常情况下，安全监控系统往往也与警告、联锁或其它安全技术措施相结合，使操作者能够及时、正确地采取适当全技术措施相结合，使操作者能够及时、正确地采取适当的措施。的措施。n典型的安全监控系统通常包括典型的安全监控系统通常包括4 4个功能，即个功能，即检测、量度、检测、量度、判断和响应判断和响应。检测和量度功能由检知部分来实现，因此典。检测和量度功能由检知部分来实现，因此典型的安全监控系统由型的安全监控系统由三大部分组成。三大部分组成。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 7 7、告警、告警n告
22、警通常用于向有关人员通告危险、设备问告警通常用于向有关人员通告危险、设备问题和其它值得注意的状态，以便使有关人员题和其它值得注意的状态，以便使有关人员采取纠正措施，避免事故发生。告警可按人采取纠正措施，避免事故发生。告警可按人的感觉方式分为：视觉告警、听觉告警、嗅的感觉方式分为：视觉告警、听觉告警、嗅觉告警、触觉告警和味觉告警等。觉告警、触觉告警和味觉告警等。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt（1 1）视觉告警）视觉告警n眼睛是人们感知外界的主要器官，视觉告警眼睛是人们感知外界的主要器官，视觉告警是最广泛应用的警告方式。视觉告警主要有：是最广泛应用的警告方式。视觉告警主要有：亮度、颜色
23、、信号灯、小旗和飘带、标志、亮度、颜色、信号灯、小旗和飘带、标志、书面告警等告警方法。书面告警等告警方法。 亮度。为使人能集中注意力于危险区域，亮度。为使人能集中注意力于危险区域，将存在危险之处高于没有危险之处，如对有将存在危险之处高于没有危险之处，如对有障碍物处的照明可以减少人或车辆误入此区障碍物处的照明可以减少人或车辆误入此区域的可能性。域的可能性。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 颜色。通过明亮、鲜明或明暗交替的颜色，引起人们的注颜色。通过明亮、鲜明或明暗交替的颜色，引起人们的注意，发出告警信息，如环卫工人身穿桔红色的反光背心，使意，发出告警信息，如环卫工人身穿桔红色的反光背心
24、，使机动车辆易于发现与识别。机动车辆易于发现与识别。n安全色分为红、蓝、黄、绿四种颜色。安全色分为红、蓝、黄、绿四种颜色。n红色表示禁止、停止、消防和危险的意思。红色表示禁止、停止、消防和危险的意思。n黄色表示提醒人们注意，需警告人们注意的器件、设备黄色表示提醒人们注意，需警告人们注意的器件、设备及环境，均应涂以黄色的标记，如各种警告标志、道路及环境，均应涂以黄色的标记，如各种警告标志、道路交通标志和标线、楼梯的第一级和最后一级的踏步前沿、交通标志和标线、楼梯的第一级和最后一级的踏步前沿、防护栏杆等。防护栏杆等。n蓝色表示指令，要求人们必须遵守的规定，如指令标志、蓝色表示指令，要求人们必须遵守
25、的规定，如指令标志、交通指示标志等。交通指示标志等。n绿色表示给人们提供允许、安全的信息。可以通行或安绿色表示给人们提供允许、安全的信息。可以通行或安全的指示涂以绿色标记，如表示通行、安全信号旗等。全的指示涂以绿色标记，如表示通行、安全信号旗等。4.2 交通安全设计交通安全设计精选pptn对比色有黑、白两种颜色对比色有黑、白两种颜色n对比色是使安全色更加醒目的反衬色。黑色为黄色安全色的对比色是使安全色更加醒目的反衬色。黑色为黄色安全色的对比色，白色则为红、绿、蓝安全色的对比色。黑、白两色对比色，白色则为红、绿、蓝安全色的对比色。黑、白两色也可互为对比色。也可互为对比色。n黑色用于安全标志的文字
26、、图形符号、警告标志的几何图形黑色用于安全标志的文字、图形符号、警告标志的几何图形和公共信息标志。白色则作为安全标志中红、绿、蓝三色的和公共信息标志。白色则作为安全标志中红、绿、蓝三色的背景色，也可用于安全标志的文字和图形符号及安全通道、背景色，也可用于安全标志的文字和图形符号及安全通道、道路标志标线及铁路站台上的安全线等。道路标志标线及铁路站台上的安全线等。n红色与白色相间隔的条纹，比单独使用红色更加醒目，表示红色与白色相间隔的条纹，比单独使用红色更加醒目，表示禁止通行、禁止跨越的意思，用于公路交通等方面所用的防禁止通行、禁止跨越的意思，用于公路交通等方面所用的防护栏杆及隔离墩。护栏杆及隔离
27、墩。n黄色与黑色相间隔的条纹，比单独使用黄色更为醒目，表示黄色与黑色相间隔的条纹，比单独使用黄色更为醒目，表示特别注意的意思，用于各种机械在工作或移动时容易碰撞的特别注意的意思，用于各种机械在工作或移动时容易碰撞的部位。部位。n蓝色与白色相间隔的条纹，比单独使用蓝色更为醒目，表示蓝色与白色相间隔的条纹，比单独使用蓝色更为醒目，表示指示方向，用于交通的指导性导向标志等。指示方向，用于交通的指导性导向标志等。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 信号灯。着色的信号灯是一种指示危险存在的常用信号灯。着色的信号灯是一种指示危险存在的常用方法。一般情况下，信号灯所用的颜色及所指的意义方法。一般情况
28、下，信号灯所用的颜色及所指的意义是：是：n红色表示存在危险、紧急情况、故障、错误和中断红色表示存在危险、紧急情况、故障、错误和中断等；等；n黄色表示接近危险、临界状态、注意和缓行等；黄色表示接近危险、临界状态、注意和缓行等；n绿色表示良好状态、继续进行、准备好的状态、功绿色表示良好状态、继续进行、准备好的状态、功能正常和在规定的参数限度内；能正常和在规定的参数限度内；n白色表示系统可用或系统在运行中。白色表示系统可用或系统在运行中。n闪动的灯光可用于引起人们的注意或指示紧急事件，闪动的灯光可用于引起人们的注意或指示紧急事件，效果比固定灯光更好。效果比固定灯光更好。4.2 交通安全设计交通安全设
29、计精选ppt 小旗和飘带。飘带用于提醒、注意，如汽车小旗和飘带。飘带用于提醒、注意，如汽车超宽时在两边均系有飘带，提醒对面司机的注超宽时在两边均系有飘带，提醒对面司机的注意；小旗则用于表示危险状态，如在开关上挂意；小旗则用于表示危险状态，如在开关上挂上小旗，表示正在修理或因其他原因不能合开上小旗，表示正在修理或因其他原因不能合开关，爆破作业时挂上红旗以防止人员进入等。关，爆破作业时挂上红旗以防止人员进入等。 标记。在设备上或有危险的地方可以贴上标标记。在设备上或有危险的地方可以贴上标记以示警告，如指出高压危险，功率限制，负记以示警告，如指出高压危险，功率限制，负荷、速度或温度限制等，提醒人们危
30、险因素的荷、速度或温度限制等，提醒人们危险因素的存在或需要穿戴防护用品等。存在或需要穿戴防护用品等。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 标志。利用事先规定了含义的符号表示警告危险因素的存在或标志。利用事先规定了含义的符号表示警告危险因素的存在或应采取的措施。国标应采取的措施。国标GB2894-1996GB2894-1996安全标志规定，安全标志安全标志规定，安全标志由安全色、几何图形和图形符号构成，分为四种：由安全色、几何图形和图形符号构成，分为四种：n禁止标志禁止标志，基本型式为带斜杠的圆边框，图形背景为白色，基本型式为带斜杠的圆边框，图形背景为白色，圆环和斜杠为红色，图形符号为黑色
31、。圆环和斜杠为红色，图形符号为黑色。n警告标志警告标志，提醒人们对周围环境引起注意，基本型式为正三，提醒人们对周围环境引起注意，基本型式为正三角形边框，图形背景为黄色，三角形的边框及图形符号均为角形边框，图形背景为黄色，三角形的边框及图形符号均为黑色。黑色。n指令标志指令标志，是强制人们必须做出某种动作或采用防范措施的，是强制人们必须做出某种动作或采用防范措施的一种图形标志。基本型式是圆形边框，图形背景为蓝色，图一种图形标志。基本型式是圆形边框，图形背景为蓝色，图形符号为白色。形符号为白色。n提示标志提示标志，是向人们提供某种信息的一种图形标志。基本型，是向人们提供某种信息的一种图形标志。基本
32、型式是正方形边框，图形背景为绿色，图形符号及文字为白色。式是正方形边框，图形背景为绿色，图形符号及文字为白色。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 书面告警。在操作、维修规程，指令、手书面告警。在操作、维修规程，指令、手册、说明书及检查表中写进警告及注意事项，册、说明书及检查表中写进警告及注意事项，警告人们存在着危险因素，特别需要注意的警告人们存在着危险因素，特别需要注意的事项及应采取的行动，必须使用的防护设备、事项及应采取的行动，必须使用的防护设备、服装或工具等；而且任何需要引起操作、使服装或工具等；而且任何需要引起操作、使用者关注的危险都必须予以提及。用者关注的危险都必须予以提及。4
33、.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt（2 2）听觉告警）听觉告警n在某些情况下，仅依靠视觉告警不足以引起人们的注意，在某些情况下，仅依靠视觉告警不足以引起人们的注意，而且尽管一个明亮的视觉信号能在很远看到，但在规定范而且尽管一个明亮的视觉信号能在很远看到，但在规定范围内，听觉信号效果会更好。听觉信号还可以用来提醒人围内，听觉信号效果会更好。听觉信号还可以用来提醒人们注意视觉信号，并通过视觉信号掌握更详尽的信息。一们注意视觉信号，并通过视觉信号掌握更详尽的信息。一般在下列情况下，应用听觉信号较为合适的情况：般在下列情况下，应用听觉信号较为合适的情况： 所传递的信息简短、简单、需要及时做出反应
34、时。所传递的信息简短、简单、需要及时做出反应时。 视觉告警方式受到限制时，如光线的变化，操作者目视视觉告警方式受到限制时，如光线的变化，操作者目视范围受限或对操作人员还有其他目视要求等。范围受限或对操作人员还有其他目视要求等。 信号十分重要，需要多种告警信号相结合时，如消防报信号十分重要，需要多种告警信号相结合时，如消防报警装置。警装置。 需要提醒有关人员注意进一步的信息时。需要提醒有关人员注意进一步的信息时。 习惯于采用听觉信号的场合。习惯于采用听觉信号的场合。 进行必要的声音通讯时。进行必要的声音通讯时。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt四、避免和减少事故损失的安全设计技术四、避免
35、和减少事故损失的安全设计技术n包括包括等。等。4.2 交通安全设计交通安全设计精选ppt 一、概述一、概述 二、对交通设施设备运行状态的监控与检测技术二、对交通设施设备运行状态的监控与检测技术 三、对环境状态的监控与检测技术三、对环境状态的监控与检测技术 四、对人员的监控与检测技术四、对人员的监控与检测技术4.3 基于预防和事故避免的交通安全基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术监控与检测技术精选ppt 一、概述一、概述n基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术是建立在先进的技术手段基础上的。交通安全监是建立在先进的技术手段基础上的。交通安全监控
36、与检测的内容包括与交通相关的所有方面，可控与检测的内容包括与交通相关的所有方面，可分为交通设施设备、交通环境、人员等。因每种分为交通设施设备、交通环境、人员等。因每种交通运输方式有其特殊性，安全监控与检测的具交通运输方式有其特殊性，安全监控与检测的具体技术存在一定的差异，但总体功能是相似的。体技术存在一定的差异，但总体功能是相似的。由于交通运输系统的组成要素处于动态变化的过由于交通运输系统的组成要素处于动态变化的过程中，为了安全预防和避免事故，应加强对影响程中，为了安全预防和避免事故，应加强对影响安全的各种因素的实时监控和检测。安全的各种因素的实时监控和检测。4.3 基于预防和事故避免的交通安
37、全基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术监控与检测技术精选ppt 二、对交通设施设备运行状态的监控与检测二、对交通设施设备运行状态的监控与检测技术技术n交通运输设施设备包括固定和移动两种。对交通运输设施设备包括固定和移动两种。对固定和移动设施设备进行监控的目的是随时固定和移动设施设备进行监控的目的是随时掌握设施设备的运行状态，及时发现运行中掌握设施设备的运行状态，及时发现运行中可能出现的影响交通安全的因素，为排除这可能出现的影响交通安全的因素，为排除这些影响因素提供依据。这是实现本质安全的些影响因素提供依据。这是实现本质安全的手段。手段。4.3 基于预防和事故避免的交通安全基于预防和事故避
38、免的交通安全监控与检测技术监控与检测技术精选ppt 1 1、列车检测、列车检测，对于确定在系统范，对于确定在系统范围内的安全通路和速度是极为重要的。它也同围内的安全通路和速度是极为重要的。它也同时与导轨活动环节如道岔进行联锁，并与辅助时与导轨活动环节如道岔进行联锁，并与辅助系统如平交道口系统接通。目前的列车检测方系统如平交道口系统接通。目前的列车检测方法包括使用各种各样的法包括使用各种各样的。4.3 基于预防和事故避免的交通安全基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术监控与检测技术精选ppt 2 2、列车超速防护、列车超速防护n列车速度控制方式随自动化程度的不同，在特征列车速度控制方式随自动
39、化程度的不同，在特征上有一定的差异，但基本原理是相同的，即对实上有一定的差异，但基本原理是相同的，即对实际列车速度和最大安全速度进行安全际列车速度和最大安全速度进行安全- -故障比较，故障比较，当出现超速时，要实施安全制动。当出现超速时，要实施安全制动。n自动列车防护系统（自动列车防护系统（ATPATP）是进行列车超速防护是进行列车超速防护的有效手段。列车的速度越高，超速防护越要自的有效手段。列车的速度越高，超速防护越要自动化。列车可以人工驾驶，但如果操纵者超过自动化。列车可以人工驾驶，但如果操纵者超过自动列车防护系统的速度限制，则动列车防护系统的速度限制，则ATPATP系统施行制系统施行制动
40、，使速度处于极限之下或使列车完全停车。动，使速度处于极限之下或使列车完全停车。4.3 基于预防和事故避免的交通安全基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术监控与检测技术精选ppt 3 3、车辆探测系统、车辆探测系统n地面安全系统监控列车条件，并将警告信号地面安全系统监控列车条件，并将警告信号传送到当地或中央控制设备。这些地面安全传送到当地或中央控制设备。这些地面安全系统应与车载监控器相互补充，持续不断地系统应与车载监控器相互补充，持续不断地监测走行部分、车辆轴承以及制动器等项目。监测走行部分、车辆轴承以及制动器等项目。n车辆探测系统包括轴箱发热探测器、车轮发车辆探测系统包括轴箱发热探测器、车
41、轮发热探测器、脱轨或拖挂设备检测器以及限界热探测器、脱轨或拖挂设备检测器以及限界检查器。检查器。4.3 基于预防和事故避免的交通安全基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术监控与检测技术精选ppt（1 1）轴箱发热探测器）轴箱发热探测器n轴箱发热探测器是地面热传感装置，它检测轴箱发热探测器是地面热传感装置，它检测车轴轴承发热情况。一个过热的车轴轴承可车轴轴承发热情况。一个过热的车轴轴承可能迅速损坏，而车轴的断裂可以导致脱轨。能迅速损坏，而车轴的断裂可以导致脱轨。当车辆通过探测器时，轴箱发热探测器测量当车辆通过探测器时，轴箱发热探测器测量由轴承发射的红外线辐射热，并与同一列车由轴承发射的红外线
42、辐射热，并与同一列车的相邻轴承进行比较。如果记录到一个读数的相邻轴承进行比较。如果记录到一个读数高，由探测系统向列车及监控中心发出信号，高，由探测系统向列车及监控中心发出信号，给出怀疑发热轴箱的位置，及时对发热轴承给出怀疑发热轴箱的位置，及时对发热轴承进行检查。进行检查。4.3 基于预防和事故避免的交通安全基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术监控与检测技术精选ppt（2 2）热轮探测器）热轮探测器n热轮探测器类似于轴箱发热探测器，与轴箱热轮探测器类似于轴箱发热探测器，与轴箱发热探测器的区别在于热轮探测器的热敏传发热探测器的区别在于热轮探测器的热敏传感器是指向车轮踏面而不是车轴轴承。热轮感
43、器是指向车轮踏面而不是车轴轴承。热轮探测器用于检测抱闸踏面制动。如果检测到探测器用于检测抱闸踏面制动。如果检测到抱闸制动，列车乘务员应请求列车停车，并抱闸制动，列车乘务员应请求列车停车，并在报闸车辆上松开制动器。在报闸车辆上松开制动器。4.3 基于预防和事故避免的交通安全基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术监控与检测技术精选ppt（3 3）脱轨）脱轨/ /拖挂设备检测器拖挂设备检测器n脱轨或拖挂设备检测器用在桥梁、隧道等处，脱轨或拖挂设备检测器用在桥梁、隧道等处，用来检验车辆仍在钢轨上，以及设备仍完整用来检验车辆仍在钢轨上，以及设备仍完整无损。无损。（4 4）临界限界检查器）临界限界检查
44、器n临界限界检查器常用在主要固定设备，如桥临界限界检查器常用在主要固定设备，如桥梁或隧道入口的前面，以检验装备或碴石没梁或隧道入口的前面，以检验装备或碴石没有超出正前方固定设备围砌的限界之外。这有超出正前方固定设备围砌的限界之外。这些检查器典型地使用在货运铁路上。些检查器典型地使用在货运铁路上。4.3 基于预防和事故避免的交通安全基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术监控与检测技术精选ppt 三、对环境状态的监控与检测技术三、对环境状态的监控与检测技术n例如火灾探测报警、消防、自然灾害监控与例如火灾探测报警、消防、自然灾害监控与报警、道口报警与防护等报警、道口报警与防护等4.3 基于预防和
45、事故避免的交通安全基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术监控与检测技术精选ppt （一）火灾探测报警系统（一）火灾探测报警系统n火灾探测报警系统通常安装在各种港站（如空港、火灾探测报警系统通常安装在各种港站（如空港、铁路车站、公路车站、码头等）内和运输工具铁路车站、公路车站、码头等）内和运输工具（如船舶、铁路列车、汽车、航空器等）上。目（如船舶、铁路列车、汽车、航空器等）上。目的是随时对火灾发生的可能进行检测和报警，避的是随时对火灾发生的可能进行检测和报警，避免火灾的发生。免火灾的发生。n火灾报警系统主要分为火灾报警系统主要分为火灾报警中央装置火灾报警中央装置和和火灾探测器火灾探测器二大部
46、分。探测器监视周围二大部分。探测器监视周围环境的情况，并将信号传输给中央装置。环境的情况，并将信号传输给中央装置。4.3 基于预防和事故避免的交通安全基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术监控与检测技术精选ppt（二）消防系统（二）消防系统n消防系统是与火灾探测报警系统同时设消防系统是与火灾探测报警系统同时设置的。在火灾探测报警系统探测到火灾置的。在火灾探测报警系统探测到火灾隐患后，就要启动消防系统，达到灭火隐患后，就要启动消防系统，达到灭火的目的。的目的。n随消防技术的发展，灭火系统也在不断随消防技术的发展，灭火系统也在不断发展，最常见的有水灭火系统、自动喷发展，最常见的有水灭火系统、自
47、动喷水灭火系统、二氧化碳灭火系统、泡沫水灭火系统、二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统等。灭火系统、干粉灭火系统等。4.3 基于预防和事故避免的交通安全基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术监控与检测技术精选ppt 1 1、水灭火系统、水灭火系统n水是天然灭火剂。水的灭火作用主要有以下水是天然灭火剂。水的灭火作用主要有以下4 4个方面。个方面。 （1 1）冷却作用）冷却作用 （2 2）窒息作用）窒息作用 （3 3）乳化作用）乳化作用 （4 4）对可燃物质的稀释作用）对可燃物质的稀释作用4.3 基于预防和事故避免的交通安全基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术监控与检测技术精选p
48、pt 2、自动喷水灭火系统、自动喷水灭火系统n自动喷水灭火系统是以水作为灭火剂，有闭式系统和开自动喷水灭火系统是以水作为灭火剂，有闭式系统和开式系统两种。在客轮、货船、油船等的起居处所和服务式系统两种。在客轮、货船、油船等的起居处所和服务处所，一般使用闭式系统。而在严重危险区域，如海洋处所，一般使用闭式系统。而在严重危险区域，如海洋平台的工艺区，液化气船的甲板等，一旦火灾发生后蔓平台的工艺区，液化气船的甲板等，一旦火灾发生后蔓延相当快的区域，通常使用开式系统。延相当快的区域，通常使用开式系统。n自动喷水灭火系统的管网中平时通过压力水柜保持一定自动喷水灭火系统的管网中平时通过压力水柜保持一定的压
49、力。当火灾发生时，喷头开始喷水，压力水柜内的的压力。当火灾发生时，喷头开始喷水，压力水柜内的压力下降。当压力水柜内的压力下降到某一设定值，压压力下降。当压力水柜内的压力下降到某一设定值，压力水柜中的压力继电器自动启动淡水泵向管网中供水。力水柜中的压力继电器自动启动淡水泵向管网中供水。4.3 基于预防和事故避免的交通安全基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术监控与检测技术精选ppt 3 3、二氧化碳灭火系统、二氧化碳灭火系统n二氧化碳灭火系统的主要功能是通过其灭火设备二氧化碳灭火系统的主要功能是通过其灭火设备向保护区域施放一定量的二氧化碳灭火剂，从而向保护区域施放一定量的二氧化碳灭火剂，从而
50、减少保护区域内空气中的含氧量，使燃烧达不到减少保护区域内空气中的含氧量，使燃烧达不到所必需的氧浓度。实验表明，当空气中二氧化碳所必需的氧浓度。实验表明，当空气中二氧化碳的含量达到的含量达到30%30%-50%-50%时，能使一般可燃物质的燃时，能使一般可燃物质的燃烧逐渐窒息。当空气中的二氧化碳含量达到烧逐渐窒息。当空气中的二氧化碳含量达到44%44%时，能抑制汽油蒸汽及其他易燃气体的爆炸。时，能抑制汽油蒸汽及其他易燃气体的爆炸。n二氧化碳作为灭火剂，与水相比具有不沾污物品，二氧化碳作为灭火剂，与水相比具有不沾污物品，没有水渍损失和不导电等特点，所以二氧化碳灭没有水渍损失和不导电等特点，所以二氧
