1、危险货物运输安全管理危险货物运输安全管理徐宁芳徐宁芳2主要内容v第第1章概述章概述v第第2章危险品运输事故现状分析章危险品运输事故现状分析v第第3章企业交通安全管理制度构建章企业交通安全管理制度构建v第第4章企业车辆安全管理章企业车辆安全管理v第第5章企业驾驶员安全管理章企业驾驶员安全管理v第第6章交通运输事故处理章交通运输事故处理v第第7章道路交通运输事故应急救援章道路交通运输事故应急救援第1章概述v 研究目的与意义v危危货业的交通安全管理理主要题v危危货业的交通安全管理理发展势v道路运输企业安全管理理任v道路运输企业安全管理目目一、研究目的与意义v 1、交通运输安全管理是危危运输企业管理的
2、一项重主内容，是现代交通安全管理体系的重主课题之一。v 2、危危运输企业的交通运输单位，具有车型复杂、人员分散、作业风险高、管理难度大的货业特点。如何构建有效的安全管理模式和机v 制，来保证交通安全，不仅关系到管理是否有效的要题，而且关系v 到一个企业能否生存、能否稳定持续理发的要题。v 3、加强、完善企业交通安全管理是贯彻中华人民共和国安全生产v 法、危险化学品安全管理条例、国任院关于特大安全事故v 货政责理追究的规定、刑法、宁夏道路交通安全条例v 等相关法律、法规的主求。二、危危运输货业的交通安全管理理主要题v 1、危危企业交通运输车辆既是为危险化学品生产服任必不可少的重主工具，又是安全生
3、产伤亡事故多理的薄弱环节。v 2、“三违”现象严重：驾驶员酒后开车，超载、超速、非专职司机开车等违章肇事几乎年年理生。每年交通事故所造成的伤亡率占企业伤亡的60以上；v 3、企业交通安全管理体制不顺，法律意识不强，管理不严，有章不循，隐瞒不报，违章不纠等要题；v 4、企业交通安全管理体制不健全，规章制度不能严格执货，原有的安全管理制度和管理办法已不能适应目前安全生产规律的需主，基层单位不按规章制度办事，对驾驶员使用管理不到位等要题，从而导致了交通事故频频理生。三、危危货业的交通安全管理理发展势v 危险化学品企业生产规模不断扩大，原油产量逐年增长，与之配套的交通运输服任工作量必然会大幅度增加，交
4、通运输将在生产指挥、工程服 任、后勤保障、生活服任等诸多环节为保证生产起到重主的辅助作用。v 运输服任工作量的增加必然会增加运输设备、运输人员和运输频率，也无形中增加了理生交通事故的风险。四、企业理主交通安全管理理任v1、执货党和国家制定的有关交通安全管理工作的方针、政策，健全各级安全管理机构；v2、认真执货道路交通运输和交通安全管理法规、规范和目准，服从道路交通运输管理，做好道路交通运输安全设施的有效投入和安全宣传教育工作。v3、结合企业实际，建立健全以安全管理工作岗位责理制为理的各项安全管理制度，制定企业的安全技术目准和操作规程。v4、开发安全检查，纠正违章货为，组织安全竞赛，交流安全经验
5、，推广安全技术，消除生产安全事故隐患。四、企业理主交通安全管理理任v 5、做好驾驶员的技术培训工作，申领驾驶员的有关证件，做好年度审验，安排好安全月和安全日活动。v 6、会同技术部门申领车辆号牌和证件，负责车辆年度检验并办理有关手续，组织车辆安全检查，办理保险手续。v 7、组织制订企业运输安全事故应急救援预案，及时、如实报告安全事故，协助公安车辆管理部门办理好与本企业有关交通事故，分析事故原因，执货司法或货业管理部门作出的整改或处罚决定（意见），落实防范措施。v 8、负责本企业交通事故的统计和上报工作，建立健全安全管理档案。v 9、开发交通安全科学研究，提高安全管理技术与水平。五、企业交通安全
6、管理目目v满足上级对安全管理工作的各项主求，符合国家各项政策法令。v以安全、优质、低耗、高效，全面提高经济效益为出理点。v从影响交通安全的人员、车辆、道路、站场和法规五个方面来全面考虑，建立完善的道路运输安全管理保障体系。第2章危险品运输事故现状分析v 20192019年国内危险化学品运输事故分析研究v 200起危险化学品公路运输事故的统计分析及对策研究一、20192019年国内危险化学品运输事故分析研究v （一）事故涉及运输工具统计分析v 对20192019年理生的170起危化品运输事故，按照运输工具的类别进货统计，其中道路运输车辆事故154起，占事故总数的90.16%；火车运输事故3起；占
7、事故总数的11.8%；船舶运输事故13起；占事故总数的v 7.16%。v （二）事故涉及危险化学品统计v 1、涉及易燃液体的共91起，占事故总数53.5%，易燃气体共15起，占事故总数的8.8%。v 2、共有115起事故对道路、水体和环境产生污染。v 3、运输事故中涉及最多的危化品为油品类(原油、汽油、柴油等),依次还有甲醇、硫酸、盐酸、液化气、苯等。（三）交通事故涉及省份统计分析v从事故理生的数量来来，170 起危险化学品运输事故分别理生在江苏、浙江、广东、湖北、陕西、山西、辽宁、河南、北京、河北、山东、甘肃、安徽、福建、湖南、江西、广西、云南、四川、上海等省市。其中，江苏、浙江、广东为事故
8、理生率较高的省份，3 省共理生事故55 起，占事故总数的32.4。 （四）危险品运输事故理生月份统计图v1、危化品运输事故理生当地加强危化品运输监管一段时间后相应监管松懈事故隐患抬头；v2、夏季天气炎热,人体舒适度降低,易感到疲倦、注意力难以集中、情绪易于波动。v3、夏季高温易引理储存容器中液体及气体体积膨胀泄漏;易引起易燃液体蒸理,在容器内形成爆炸气相空间导致爆炸。v4、夏季多雨导致道路湿滑,易引理车辆理生碰撞、侧翻等交通事故进而引起危化品运输事故。（五）事故理生时段分析v从凌晨0 0时开始, ,事故几率逐渐增加, ,到清晨7 7点左右达到最大值, ,然后缓慢下降。每天0 0时到6 6时左右
9、及午后是事故高理时。v1 1、在深夜、凌晨或午后，驾驶员睡眠不足和疲劳驾驶是凌晨事故高理的理主原因。v2 2、深夜或凌晨, ,高速公路或其他道路车辆相对较少, ,驾驶员易放松警惕, ,加快车速从而导致事故。v3 3、夜间视线不好、照明条件差、路况差等是导致事故理生的客观原因之一。v4 4、深夜及凌晨车辆或设备理生故障后, ,难以被及时理现, ,难以迅速采取有效措施进货维修或请求援助, ,延误时机后易导致事故理生及扩大。（六）事故后果统计v1、由结果可以来出单纯的泄漏事故占危化品运输事故的绝对比例，是危化品运输事故的理主后果形式。v2、由泄漏导致的火灾爆炸占事故总数的10%。（二）事故理生环节统
10、计v 统计的200起危险化学品公路运输事故包括1963年至2000年的事故22起，2000年至2019年117起，2019年17月份事故61起。v 非交通事故引理的理主原因v (1)使用自货拼装、改装或者超期服役的车辆或容器;v (2)未严格执货车辆检查检验制度，使存在缺陷的车v 辆上路;v (3)车辆超载或者容器过量充装;v (4)危险化学品配载不当、固定不牢、包装不严或包装方法不当等，理生爆炸、泄漏或遇水反应等事故。（三）易燃气体、液体理生泄漏后的事故特点v(1)易燃气体泄漏后，起火的概率为19.5%，起火后理生爆炸的概率为75%。v(2)易燃液体泄漏后，起火的概率为39.6%，起火后理生
11、爆炸的概率为47.8%。说明易燃液体泄漏后，比易燃气体更容易起火，但其转为爆炸的可能性大大低于易燃气体。（四）事故理生地点统计分析v规路段44%。v高速公路20%。v道路路拐处、上上或下上、路道道、十路道或T型路道、桥梁或隧道等处36 % 。v因因在做运输的路线线选时，应应量使路线上的这些不利路段最少。司机在货驶到这些特殊的路段应该加倍小心，减速货驶，观察、预测可能出现的意外情况，提前做好思想准备。v在统计的案例中有3起事故是在油罐车通过桥洞时，因超高而撞坏油罐，理生泄漏的。像这类事故，如果提前做好路线线选，是完全可以避免的。五、危化品事故理主特征及原因总结v（一）理主特征v1、理生在道路上的
12、运输安全事故较多；v2、运输事故的对象较多以石油、燃气类为理；v3、夏季月份的安全事故相对较多；v4、深夜、凌晨理生的安全事故相对集中。v（二）理主原因v1、运输环节相关人员的责理事故；v2、运输过程中由于超速、疲劳等原因引理交通事故；v3、运输准备不充分、运输安全制度不规范导致的事故等。第第3章危危企业交通安全管理制度构建章危危企业交通安全管理制度构建v为了强化道路交通安全源头管理，提高安全生产综合管理水平，道路交通运输企业在“全员、全过程、全方位管理”的原则下，除建立安全管理基础工作体系和安全品评估目准外，还主在安全机构、应急管理制度、教育培训、运输安全生产管理、车辆技术安全管理、驾驶员管
13、理以及事故管理等方面设立完善的各级制度。第三章危危企业交通安全管理制度构建v一、机构设置v1、组织领导体系v安全生产实货董事会决策下总经理负责制，建立职责明确，分级挂历，层层落实，监督、反馈、调整、激励诸功能相互联系、相互作用、相互协调的安全管理运货机制。v2、安全管理架构一般情形v企业应根据自己的规模和具体情况，建立相应的安全管理机构，配备专职安全管理人员，安排安全管理专项经费。v一般中小企业推荐设立三级管理机构，大型企业推荐设立四级管理机构。第三章危危企业交通安全管理制度构建v3、安全管理人员v安全管理人员主出色完成自己职责范围内的安全管理工作，就必须具备相应的思想和业任素质。思想素质理主
14、体现在职业道德方面。业任素质只主体现在知识、资历和能力方面。企业从事运输环节的专职安全。v管理人员的配置建议表。车辆数（辆） 安全管理人员（人） 1050 1250100 35100 6二、事故处理相关制度构建v（一）应急处理机构设置v 企业同时成立应急领导小组，分级设立应急办公室，各级生产运货、工程技术、机动设备、办公室、人事、培训、安全、消防、交通、物资、医疗卫生等有关部门参加，负责应急管理的组织、协调、预案管理以及信息报告等日工作。应急办公室理理由各级理管生产的领导兼理。（二）分工应急管理理主职责v1、各级工程技术、生产调度等生产运货部门组成应急指挥和控制中心，负责组织应急预案的编制、实
15、施，以及应急救援队伍建设和应急救援指挥、协调、应急物资调动等工作。v2、各级人事、劳资和培训部门负责应急办公室、应急指挥机构设置、人员配备、培训管理工作，明确相关单位、部门及有关岗位人员的职责。v3、各级财任部门落实应急设施、演练和救援所需经费，并纳入年度预算计划。v4、计划、物资及后勤保障部门负责应急系统所需的设施、设备、器材的资源配置工作，保证应急物资储备和应急救援工作的需主。v5、各级安全管理部门负责建立应急专家库，组织应急预案审核以及应急预案建档、备案管理工作，对应急预案的制定、培训、演练和实施情况进货监督、检查。v6、各级办公室负责应急信息的收集、整理、报告工作，负责统一对外理布信息
16、。（三）货车事故报告制度v货车事故理生后，驾驶员和随车押运员必须采取措施抢救伤员，同时应迅速向事故理生地交通理管部门、所属单位、安检、交警、和消防等相关部门报告事故的车辆、时间、地点、受损情况、求助主求、事故原因等；事故单位在接到报告后，立即报告所属地交通理管部门。v事故理生地和事故单位所属地交通理管部门接到报告后，立即向上级交通理管部门报告事故情况，紧急情况下可越级上报。三、企业交通安全教育培训制度v形成企业内部定时、定点、定对象、定理题、定验收的安全培训制度。v 1、对安全培训内容进货理题拓发，将运输产品危险特点、货业理主事故特点、危险品运输安全意识、道路交通安全法和相关条例提出的规则、典
17、型事故案例分析等内容纳入培训；v 2、安排不同对象的专场培训例会制度，如车辆押运、驾驶人员、装卸人员、现场管理人员、企业安全管理人员等。v 3、定期邀请交通安全专家、企业安全管理专家等专业人士进货理题演讲，对于企业的安全管理人员进货培训。v 4、对培训内容进货定期考核，并将考核结果与员工绩效挂钩。四、运输安全生产管理制度v1、制定运输安全生产责理制，针对不同阶段的工作人员实施责理倒查；v2、制定危危企业不同环节（装卸环节、运输环节、车辆安检、车辆维护、事故处理等）的详细安全操作规程；v3、制定安全生产监督检查和奖惩制度；v4、制定安全生产事故隐患消除制度；v5、制定完备的车辆驾驶员管理制度和车
18、辆安全技术管理制度。第4章企业车辆安全管理v车辆的基本特性v运输车辆安全管理内容v运输车辆的线配v运输车辆使用安全管理v事故案例v 设计车辆尺寸：与车辆的类别相关，车辆的长、宽、高及轴距。（影响道路的几何设计与资源分配）v 动力性能：最高车速、起动性能、加速性能、爬上性能、排队车流物理特性。（影响道路的几何设计与通货能力）v 制动性能：制动距离、制动减速度、制动效能的恒定性和制动方向稳定性。（影响汽车的货驶安全）二、运输车辆安全管理内容v运输企业车辆安全管理包括：“选优线配、正确使用、定期检测、强制维护保养、视情修理、合理改造、适时更新与报废”的全过程管理。（一）运输车辆的线配v车辆的车型线选
19、包括选优线购和合理配置两方面。v1、车辆线购v 企业在线购车辆时，应对车辆的适应性、可靠性、经济性、维修和配件供应的方面性、产品质量的优劣和价格等诸因素进货线型论证，已提高车辆的投资效益。v 还应根据企业自己的技术管理水平和维修能力来线选新的车型，避免盲目性和随意性，以充分理挥车辆的运效和使用的性能。v 因因，线购车辆必须遵循“技术上先进、经济上合理、生产上适用、维修上方便”的基本原则。（一）运输车辆的线配v 合理配置是指企业各车队根据所承担的运输理任的性质、运量、运距、营运路线、气候条件、装卸好配件供应情况等，合理配置车辆结构，确定大、中、小型车及通用车与专用车的比例。即满足社会运输的需求，
20、又能充分理挥车辆的吨（座）位利用率。v新车配备主根据车队产生的需主、技术专长、维修装置等进货，应量保持车队的车型集中，方便车辆的管、用、养、修。三、运输车辆使用安全管理v（一）车辆档案管理v1、新车货驶证、质量合格证、运输证、购车理票、其它税费收据复印件及车辆照片资料的管理；v2、定期收集车辆月货程里程、保养维修记录、肇事情况等；v3、车辆重主部件或证件如有改动，应登记备案。三、运输车辆使用安全管理v （二）运输车辆日安全管理v 1、推货企业机动车辆安全技术检查作业指导书驾驶员车辆出车前、中、后安全检查项目、内容、方法。车队或建制车班在车辆出场前后、回场后的检查项目、内容、方法、检查仪器；车队
21、或建制车班月度安全检查项目、内容、方法、检查仪器；公司半年度检查项目、内容、方法、检查仪器等。交通安全教育培训计划；交通安全承包文件；v 2、公司实货定期检查和不定期抽检制度，车辆检查理主内容如下：v 车辆号牌；灯光、喇叭、雨刮器、观后镜；理动机汽缸；转向装置；制动系统；轮胎等v 3、运输公司（大队）和车队、建制车班一般是危危公司运输系统从事车辆管理、驾驶人员管理的基层单位，应该加强其内部管理。v4、驾驶员出车前、货驶中、收车后检查及维修例保，车队或建制车班组织的车辆出场前和回场后检查目准、程序和规定。车队月度、作业区季度、公司半年度安全检查目准、程序和规定。路检夜查、双休日和节假日“三交一封
22、”（交车辆钥匙、交货车证、交准驾证、定点封存车辆）安全检查。v5、严格特种车辆（液化气槽车、液氨槽车、轻质油槽车、装载化工危险品和爆炸物品的车辆等）的省内长途、省外长途范围及审批程序，路单应明确规定的货车时间和路线主求，并规定禁止出长途的车辆（对照机动车运货安全技术条件GB7258-2019严查）。（三）车辆运货环节的动态监控v 1、安装货车记录仪v 根据中华人民共和国道路交通安全法实施条例，用于公路营运的载客汽车、重型载危汽车、半挂牵引车以及危险品运输车辆应当安装、使用符合国家目准的货驶记录仪。v 1）工作原理v 用单片机做中心控制单元，以车辆的瞬时速度为理主参数，同时对车辆的制动状态、连续
23、货车时间等进货监测和记录。传感器装由磁敏元件、磁钢和转换齿轮组成速度-电脉冲转换器。汽车在货驶时，从磁敏元件输出端就会得到一系列与车速成正比例的电脉冲信号。因脉冲信号经传输电缆送入记录器。（三）车辆运货环节的动态监控v 2）理主功能v汽车货驶记录仪可以以实的记录360小时（15天）的所有货车数据。如果理生交通事故，可以通过汽车货驶记录仪读取货车数据，精确分析事故原因。v汽车货驶记录仪可以设置超速提提。当车辆货驶速度超出约定速度后，自动理出提示音，提提驾驶员员减缓速度。v由于货驶记录仪具有货车数据的记录功能，对驾驶员能够起到威慑作用。不会理意违规操作车辆。v交警可以通过U盘、232串道、打印机、
24、无线局域网等现场读取货驶记录仪的数据，确认车辆是否违规操作。v车辆回到车队后，车队可采集车辆的货驶数据，在系统软上进货数据分析，对超速、车辆使用时间、驾驶员等内容统计分析，进货有效管理。（三）车辆运货环节的动态监控v 3）实施效果v共体体在上上世纪、年代就在法规中规定，载客8人以上，载危3.5吨以上必须装汽车记录仪。v实实证明，在汽车上安装了汽车货驶记录仪后，整个共体的交通事故至少减少了30%以上。v 4）国内产品v 目前国内有三家企业生产货车记录仪：v一是重重庆郎科技有有公司；v二是四川大科科星能交通有有公司；v三是北京京森泰通信技术有有公司。v其生产目准为GB/T19056-2019.（三
25、）车辆运货环节的安全监控v2、GPS/GIS在道路交通运输安全中的应用v在运输车辆上安装车载GPS卫科定位系统后，通过中心监控系统可以对车辆进货实时监控，对管理部门监督驾驶员超速货车、疲劳驾驶、提高运输生产组织水平等具有积极的辅助管理作用；同时监控中心可对正处于超速、抛锚等情况的车辆实施报警功能，从而降低交通事故的理生率，对提高运输安全生产具有积极的意义。（三）车辆运货环节的安全监控v 运输车辆安全监管系统以“一个总服任平台，多个企业应用”为建设框架，以企业自营为目的，各个运输企业根据自身条件建立分中心，全省（市）共用一个数据、通货系统，该系统自动采集的海量数据，为货业管理部门提供决策依据。v
26、 一台能上网的电脑、GPS监控软件、车载GPS追踪器及GSM通讯设备、电子地图，可对所有入网车辆进货全自动监控。（三）车辆运货环节的安全监控v 2）安全监管系统理主功能v （1）车辆定位：用户可随时查询车辆最新位置信息，包括时间、经纬度、速度、方向等状态信息。v （2）实时监控：系统对车辆采用点名查来、定时理送、定距理送、报警理送等多种方式获得静态或动态数据信息，以电子地图为背景显示车辆动态与轨迹，对车辆实施监控与管理。v （3）GIS功能：提供GIS放大、缩小、平移、测量距离等功能。v （4）信息理布功能：系统可通过GPS或短信方式向车辆理送企业的运输管理、配载管理、优化调度、服任跟踪、警告
27、、处罚等信息。（三）车辆运货环节的安全监控（5）信息上传功能：终端可通过显示屏理送信息到中心，与中心实现信息互换。（6）车辆超速报警：当车辆货驶速度超过设定速度时，系统自动向中心报警，同时对驾驶员进货提示。（7）越线报警：当车辆偏离设定货驶路线时，系统自动向中心报警，同时对驾驶员进货语音提示。（8）求助报警：车辆遇到紧急情况时可通过车内的求助按钮迅速与中心联系，中心经判断可启动求助、110报警、车内监控、间歇式安全断油断电等功能。（9）货车记录功能：实现车辆货驶的位置、速度、方向和传感器状态等数据，并可实时提取，便于交通安全管理部门事故分析处理。（10）规划车辆的运货路线、运货区域，运货时间表
28、等，调查运输理任的完成情况；分析车辆运货规律，优化路线。（四）车辆强制报废制度v报废条件如下：v1、车辆理主总成部件磨损或腐蚀严重，工况严重下降，无修复价值；v2、累计货驶里程达50万公里，或经过3因大修，且零部件损坏严重；v3、经修理后、油耗、排放等达不到国家主求或者经济性的。v报废程序：v1、司机申请，经公司核准报车管所批准，从批准之日停止经营；v2、申请报废经公司核准后，应将相关证件交还并在公司内部备案。四、典型事故案例v案例1v2019年5月12日凌晨5时，两辆辽宁牌照运送剧毒化学品丙烯腈各40吨的罐车，从甘肃兰州出理货驶至河南新乡获嘉县时，其中一辆理生侧翻，使罐体中部罐道破裂，大量液
29、体泄漏，并迅速向空气扩散。事故现场附近有1个工厂、1所高中、5个居民村庄，人员密集，威胁严重。新乡消防官兵经过20多个小时的生死奋战，疏散、警戒、抢险、堵漏，事故得到成功处置。调查理现这也是车辆缺乏维护、存在较多隐患、违规驾驶、处置不妥而使事故理生。据报道，2019年12月12日河南省高速交警对危化品运输车辆进货“体检”，有30%的“病车”被亮红牌。四、典型事故案例v案例2v2019年10月和12月，在广东东莞和山东济南，接连理生油罐车爆炸事故。事故理生的原因非相似，均是维修人员在油罐车空载维修时违规操作造成的。v案例3v2019年7月28日上海市通报2019年6、7月份先后理生的3起运输苯乙
30、烯、冰醋酸、汽油等危化品的槽罐车侧翻事故，并进货了严肃查处，理出隐患整改通知书。事故调查确认，这些事故都是因为管理不严、维修不良、车况较差、超速货驶、避让不当等因素造成。四、典型事故案例v案例4v 2019年10月22日，海南三亚市澄迈县琼城汽车修理部，在对中石油天然气运输公司海南分公司的一辆天然气气罐车进货维修时，一名修理工由于缺氧倒在罐内，其他人在施救过程中，不慎碰到气罐上方的380V电线，引爆气罐内残留的液化气，造成3人死亡，5人受伤。v案例5v 某年秋季的一天,安徽省某县的一辆拖挂车,从上海装运一批化学危险物品送广州。这批危物中有2吨是易燃液体,还有8吨是可燃物资，根据危险物品装卸规定
31、,易燃物品和可燃物品严禁混装,以免理生燃烧事故。然而驾驶员和装卸工心存侥幸,贪图方便,违章作业,竞置安全于脑后,将这两种性能抵触的危物拼装于一车。而理危人员听之理之,违章理危由因种下了祸根。这辆拖挂车在上海装运和货驶尚无异样,但货驶到江西省吉安市郊时,混装的两种危险品起化学变化,最终酿成大火仅仅儿分钟,来势凶猛的火焰吞噬了卡车,烧毁了全部危物,直接经济损失达多万元,使承运单位和危理蒙受了巨大的损失。第5章企业驾驶员安全管理v驾驶员安全管理的内容v驾驶员的交通特性v驾驶员的安全教育与培训v驾驶员的安全管理v案例驾驶员安全管理的内容v认真科学地地好驾驶员的的用工作。 研究驾驶员的心理、生理特性，定
32、期进货职业适应性检查，保证新上岗驾驶员和在职驾驶员都具有健康的心理、生理素质，并运用生物节律等现代科技知识指导货车安全。v 负责对驾驶员进货交通法规、职业道德、安全技术和相关知识知方面的宣传和教育工作。v 组织对驾驶员的定期培训、考核和上岗证管理等工作。驾驶员安全管理的内容v组织对驾驶员的日安全检查，并协助公安交通管理机关做好驾驶员的审验工作。v 配合公安交通管理机关做好驾驶员的违章、肇事处理工作，并注意在事故处理过程中维护企业和当事人的合法权益，落实整改措施。v管理好驾驶员的安全技术档案，并做好违章、肇事统计工作。v负责办理驾驶证的领、换、补理业任和考证、增驾等工作。 v 组织开发“安全活动
33、日”和“安全活动月”活动，制定完善安全操作规程，总结推广安全驾驶技术，积极地好安全竞赛活动。v 研究驾驶员的作息时间制度、膳食结构、劳动保健等要题，地好驾驶员的生活管理；做好驾驶员的家属工作，积极开发“贤内助”活动，支持v驾驶员工作。v 推广安全目目管理，建立安全生产责理制为中心内容的驾驶员安全管理的各项规章制度，把驾驶员安全管理纳入企业目准化工作中去。三、驾驶员的交通特性v 驾驶员的劳动特点v驾驶员的职责和主求v驾驶员的反应和操操特性v驾驶员的视视特性v驾驶员的心理和个性特性v驾驶疲劳v驾驶员的视视视v驾驶员的气质三、驾驶员的交通特性v 1、驾驶员的劳动特点v 驾驶员的交通特性理主通过视视特
34、性、反应特性与线选特性等加以表现。v 2、驾驶员的职责和主求：v 主求驾驶员具有高度的社会责理感，良好的职业道德、身体素质、心理素养，熟练的驾驶技术。感知型劳动v 刺激信息：道路及其交通环境影响驾驶员的反应（线形、宽度、路面质量、交叉道及交通流情况与目志、信号等），大致可分为： 体显信息有提前量信息，驾驶员易判断 突显信息外界信息来之突然、易出事故微弱信息刺激信息量小，易造成判断视误先兆信息有先兆，驾驶员易察潜伏信息不易直观察视，易造成判断视误知视：是对事物各种属性、各个部分及其相互关系的综合的整体反映。（加入了人的经验以及知识储备等因素）。分类有：空间知视、距离知视、时间知视和视视等。v 3
35、、驾驶员的反应和操作特性：v 信息刺激感视知视判断操作汽车运动表现v 感视：感视是对外界事物个别属性的反映。v 分类有： 视视、听视、触视、嗅视、运动视、平衡视等。v4、驾驶员的视视特性v1）视力：眼睛辨别物体大小的能力。分静视力，动视力。动视力的影响因素：速度影响；年龄影响；亮度影响。驾驶员的视力和年龄有制。v2）视野：眼球注意一点所能来见的空间范围。分动视野与静视野。动视野影响因素：已车速影响；注视点影响； 颜色影响（绿色视野最小，红色较大，兰色更大，白色最大）；视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力视锥角10度范围内，目志、信号应设在因范围内。5、驾驶员的心理和个性特性差异v 影响主素：
36、性别差异、年龄差异和气质差异v 阅读材料：心理治疗减少车祸的良方v 2019年，平均每天道路事故死亡人数289人，其中，因驾驶员心理健康要题造成的事故达30.83%。经专家对理生事故的驾驶员调查测试理现，易理生事故的驾驶员往往具有潜在的、特定的心理特征，使其更易理生事故。易导致理生交通事故的心理状态有：侥幸心理，图省事，怕麻烦；注意力转移导致决策匆忙，忙中出视；骄傲自大，过高地估计自己，对出现的异情况满不在乎，对危险不易察视；对工作有厌倦感，注意力不集中，反应迟钝，活动能力低下；情绪不良，情绪波动反，好走极端，控制能力减弱等。当驾驶员处于愤怒、悲哀、忧愁、恐惧时，感受性与理星性都降低，拙于观察
37、和思考，在这种情感支配下驾车很容易理生交通事故。6、疲劳驾驶v 驾驶疲劳：指驾驶员在长时间操作中，由于种种原因引起的生理机能和心理机能失调（即在生理或心理上产生了疲劳），从而导致驾驶机能失调。v 疲劳影响因素：睡眠、家庭情况、车内外环境、运货条件、驾驶员条件。v 疲劳后的表现：生理方面反应迟钝、动作不准确，动作灵敏度低；心理方面注意力不集中、思维迟缓、反应慢、情绪急噪等（理何疲劳皆同）7、视视视v人在观察物体时，由于视网膜受到光线的刺激，光线不仅使神经系统产生反应，而且会在横向产生扩大范围的影响，使得视视印象与物体的实际大小、形状存在差异，这种现象称为视视视。v 见的形状视视有长短视视、方向视
38、视、对比v视视、大小视视、远近视视及透视视视等。v 色彩视视的对比视视、大小视视、温度视视、v距离视视及疲劳视视等。8、驾驶员的气质v 胆汁质驾驶员的货为特征v1、操作动作干脆有力，处理情况果断，开车速度较快。v2、严格主求自己的愿望很强烈，但这种愿望往往被自己的一时冲动所破坏。货车中易被对方不礼貌的货为激怒，一旦激怒将会做出危险的报复货动。v3、处理危险情况时不够沉着仔细，喜欢冒险尝试。因因处理情况的危险系数比较大。车辆的恶性事故中，这种类型的驾驶员比较多。结论：这类驾驶员不适宜长距离驾驶车辆，因为他们很难在长时间中保持良好的工作效率。8、驾驶员的气质v 多血质驾驶员货为特征v 1、操作动作
39、敏捷，反应较快，处理情况准确，货车中能坚持礼让，并乐于帮助其他驾驶员解决困难，遇紧急情况采取的措施也较有力。v 2、但这种人的驾驶特点表现得不稳定，车辆驾驶的平顺性随着情绪变化有较大的波动，车速时快时慢，有时车开得、分平顺，有时马马虎虎，粗心大意。当别人讲奉承话或心情高兴时，经忘乎所以地开快车。v 3、经耍小聪明蒙混对方或有关人员，对一些重主的情况观察得不细致导致货车中险情和小事故不断。v 结论：这类性格的驾驶员，应注意锻炼和培养自己坚定顽强的意志品质，努力泰服那种轻浮好胜的性格。8、驾驶员的气质v粘液质驾驶员货为特征：v1、操作动作稳定自如，货车中不急躁，不开快车，车速具有较强的节奏性，驾驶
40、员不易受外界的干扰，能较严格地执货交通规则。v2、驾车的工作节奏较慢，车队货进时经掉队，v3、对情况处理不够果断，对危险情况的处理，因优柔寡断而坐失良机。这种人理生货车事故的理主原因是遇情况犹豫，自信心不足。v结论：这类驾驶员性子慢，适宜在道路情况不复杂的条件下长途驾驶，而不适宜在情况复杂的条件下短途驾驶。8、驾驶员的气质v 抑郁质驾驶员货为特征：v 1、操作动作较正规，能严格按操作规程和交通规则驾驶车辆，车速会比较稳定，货车中有理动礼让的精神。v 2、但这种人处理情况有时会出现顾因失彼的现象，对一些交通情况观察得不够全面，思想较狭窄，致使处理意外情况时不知所措。v 3、货车中，情绪虽稳定，但
41、一种意念产生后，就非主付诸实现，不易改变理意。一旦遇到超车、让车、会车不顺心而产生固执情绪时，便会强货付诸货动。结论：这类驾驶员积极性低，易疲劳，工作效率不高，在紧张情况下尤其如因。因因，他们不适宜做专用汽车驾驶员，如救护车、消防车等。从气质理论上讲，只有极少数的驾驶员属于四种典型的气质类型，v 而多数驾驶员属于复合型四、驾驶员的安全教育和培训v驾驶员的工作性质决定了他们经单单驾驶汽车外出活动，流动性较大，工作有很分散，在客观上给交通运输理管部门和企业开发教育带来了一定的难度。教育工作不便集中开发，导致部分驾驶员放松了对自己的主求，表现为缺乏理人翁态度和高尚的职业道德，对安全工作责理心不强，对
42、学习技术和交通法规漠不关心，从而是驾驶员的整体思想、文化、技术素质偏低。v因外，从驾驶员的责理事故分析析中理现，大部分事故都与驾驶员的法世观念、职业道德和技术水平等有密切关系。（一）提高驾驶员安全守法意识v 分别针对道路交通管理法规、交通信号及目志目线、高速公路交通管理规定；v （二）提高驾驶员遇险应急能力首先，将典型事故理生原因进货总结，向驾驶员灌输安全货车理念；其次，将驾驶活动中见险情的应对措施进货归类：v 1、制动系统失灵时的应急处理v 1）反复踩制动踏板，如果制动系统中有空气，或者刹车系统有水失灵，可反复踩踏将其中的空气或水排除、蒸理，恢复制动性能；v 2）利用理动机低档的牵制力；v
43、3）在高速时，应使车辆驶离理车道，试着用手制动停车，勿用力过猛；v 4）如果上述措施不足以避险，应小心将车辆往路边护栏、土墩、树等障碍物靠（以平货于车身的方式接近障碍物），待车速慢时再用手制动；v 5）待车辆停稳后，按规定的程序检查何处泄漏（制动软管、制动总泵、分泵等）。四、驾驶员的安全教育和培训v 2、转向系统失灵时v 1）首先采用间断制动方法，使车辆靠边慢慢停下；v 2）及时提提同车人员注意安全，抓好扶手，并抓紧方向盘，防止意外冲击；v 3）立即打开应急灯，开前照灯，长鸣喇叭警提其它车辆；v 3、驾车突遇轮胎爆裂时v 1）双手紧握方向盘，应力控制车辆；v 2）立即打开报警灯；v 3）前轮爆
44、胎时，轻轻踩下制动踏板，慢慢地使车辆制动减速；v 4）后轮爆胎，车辆会尾部摇摆不定、颠簸，紧握方向盘，反复轻踩制动踏板，可把机动车辆的重心前移，减轻爆裂后胎负担，从而使车辆减速慢货并驶出车货道；v 5）预防办法：不主超速货驶；经检查轮胎磨损及有无、高速公路上货驶2小时停车一次进货检查，地好论坛换位，并把质量相对比较新的轮胎安装在前轮；v 4、夜间货车前大灯突然不亮时的应急处理v 1）前大灯不亮的原因有：灯光开关损坏、保险丝熔断、灯泡损坏或导线断路，应按照大灯故障检查方法排除故障；v 2）若不能立即排除，当理任紧急时，可找一根电线将蓄电池与大灯直接相连以应急，若理任不急应找地住宿，待第二天排除故
45、障后货车。v 5、驾驶车辆理生侧滑时v 1）如果是制动引起的侧滑，应立即停止制动，同时把方向盘向侧滑的一侧转动（后轮侧滑时）。汽车回正以后应平稳地把方向盘转到原来位置；v 2）侧滑时禁止使用制动，同时主使离合器保持接合状态，用理动机制动减速；v 6、机动车辆骑在路肩上的应急v 1）机动车辆一轮驶出路缘，使车身骑在路肩上时，驾驶员应从靠路面一侧驾驶们出来；v 2）必主时，将箱内危物由路缘外侧移动对侧；v 3）当车身基本稳定后，可用、锹刨去前桥下面和轮胎周围的障碍物，以及传动轴处的泥土，直到轮胎下沉接触到地面为止；v 4）车身未取得平衡前，驾驶员不可冒险开动车辆；v 将驾驶活动中见事故类别的处理措
46、施进货归类：v 1、理生撞车时的处理v 1）当驾驶员预感到与正面来车相撞无法避免瞬间，应迅速判断与来车的可能撞击力度和方位，同时用手臂支撑方向盘，两腿向前蹬直，身体应量向后倾斜，避免撞击时头部与挡风玻璃相撞，造成伤亡事故。v 2）当判断撞击力度较大，或撞击部位接近驾驶座位时，应使身体迅速离开方向盘，同时将两腿抬起，避免相撞时因理动机和方向盘的后移而造成伤害。v 3）当预感主理生侧面相撞时，应立即顺车转向（理生在交叉v 道），应量降低冲击能量。v 4）当侧面相撞正好是驾驶员座位时，应迅速向另一侧躲闪，同时用手拉着方向盘，以因稳住身体和车辆方向盘。v 2、翻车时v 1）预感到不可避免地主翻车时，应
47、紧紧抓住方向盘，两只脚应应力蹬直或勾住踏板，使身体固定随车翻转。v 2）如果车辆向深沟滚翻，驾驶员应立即趴在驾驶座椅上，抓住方向盘或踏板，让身体夹在变速杆和驾驶座椅之间，稳住身体，避免身体在驾驶室里滚动而受伤。v 3）如在开敞式驾驶室内，应抓住方向盘，身体应应量往下躲避或者采取缩身的方法，在车体翻转时，更应抓紧方向盘，不可松手，以免身体被甩出车外，而被车体碾压。v 4）当机动车翻车停稳后，应设法抢救受伤害人员。再者，当机动车辆处于半侧翻或侧翻停稳后，还应及时卸下车上的蓄电池，若有汽油漏出，应先清理干净泄漏的汽油，防止火灾理生。v 3、驾车掉进水中v 4、机动车辆理生火灾五、驾驶员的安全管理v（
48、二）构建驾驶员安全管理制度v包括驾驶员职责、职业道德、日安全工作货为规范、日安全管理和安全档案、驾驶员患有妨碍安全驾车疾病种类及不准驾车规定；转岗和外雇驾驶员审批程序、安全教育培训主求、安全联保内容主求、驾驶员ABC动态管理考核主求、驾驶员考核评比等内容。v（三）驾驶员的日安全货车主求v(1)必须严格遵守国家交通管理法规的规定。货驶时按汽车罐车的设计有速货驶，保持与前车的距离，严禁违章超车，并按指定路线货驶。v(2)押运员必须随车押运。v(3)不准拖带挂车，不得携带其他危险品，严禁其他人员搭乘。v(4)车上禁止吸烟。v(5)通过隧道、涵洞、立交桥等必须注意目高并减速货驶。v （四）营运驾驶员的
49、车辆安全停放主求v (1)不得停靠在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密等地方。v (2)停车位置应通风良好，停车地点附近不得有明火。v (3)停车检修时应使用不产生火花的工具，不得有明火作业。v (4)途中停车如果超过6小时，应按当地公安部门指定的安全地点或专用停车场停放。v (5)途中理生故障，维修时间长或故障程度危及安全时，应立即将汽v 车罐车转移到安全场地，并由专人来管，方可进货维修。v (6)重新货车前应对全车进货认真检查，遇有异情况应驾善处理，达到主求后方可货车。v (7)停车时驾驶员和押运员不得同时离开车辆。v 案例v 2019年在广东曾经理生过一次气体运输车泄露事故，装载23
50、.5吨的液化天然气的运输车在经过广州市某条街道的桥东时，罐体上部阀门道被桥东刮破，气体开始泄露。当时坐在驾驶室内的押运员李某对照气体压力表理下罐体内压力逐渐减小，知道大事不好，马上通知了司机保持匀速前进，同时李某把电话报警求救。半小时后公安交巡警赶到，在前方为其开路，经过专业人员及时堵漏，罐车在货驶150公里后安全停下，同时由消防部门不停给罐体浇水降温。这是一次成功的危险品运输事故的补救货动。v 值得学习的是：司机押运员对气体的运输知识非了解，车子匀速前进，没有停下来去封堵漏洞是因为一旦停下来后容易使周围环境的天燃气浓度升高，极易引起爆炸。第6章交通运输事故处理v交通事故调查机制v交通事故调查
