1、曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、减振器等组成。 起动爪起动爪正时齿轮正时齿轮主轴瓦主轴瓦皮带轮皮带轮扭转减振器扭转减振器飞轮飞轮飞轮螺栓飞轮螺栓曲轴曲轴 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲轴的作用）曲柄连杆机构（曲轴的作用）1 1、曲轴的作用、曲轴的作用: :将气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。将气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风
2、扇、水泵、发电机等。2 2、构造：、构造：前端轴前端轴主轴颈主轴颈曲柄曲柄连杆轴颈连杆轴颈后端凸缘后端凸缘平衡重平衡重曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修一、曲轴一、曲轴 （一）功用（一）功用 1.1.把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。外输出。 2.2.驱动配气机构及其它附属装置。驱动配气机构及其它附属装置。 材料：大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。有材料：大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。有的采用球墨铸铁。的采用球墨铸铁。 工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。冲
3、击。曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修（二）构造： 曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。前端轴前端轴连杆轴颈连杆轴颈曲轴轴颈曲轴轴颈后端轴后端轴平衡重平衡重曲拐曲拐曲柄曲柄曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲轴的组成材料）曲柄连杆机构（曲轴的组成材料）3 3、受力分析：气体压力、惯性力及惯性力矩、交变负荷的冲击。、受力分析：气体压力、惯性力及惯性力矩、交变负荷的冲击。4 4、要求：足够的刚度和强度，具有良好的
4、承受冲击载荷的能力，耐、要求：足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。磨损且润滑良好。5 5、组成材料：中碳钢或中碳合金钢模锻而成、稀土球墨铸铁。、组成材料：中碳钢或中碳合金钢模锻而成、稀土球墨铸铁。6 6、轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，、轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。前端轴前端轴主轴颈主轴颈曲柄曲柄连杆轴颈连杆轴颈后端凸缘后端凸缘平衡重平衡重 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲轴的特点）曲柄连杆机构（曲轴的特点）1 1、曲拐：一个主轴
5、颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐。、曲拐：一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐。2 2、曲轴的曲拐数目等于气缸数、曲轴的曲拐数目等于气缸数( (直列式发动机直列式发动机) )；V V型发动机曲轴型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。的曲拐数等于气缸数的一半。前端轴前端轴主轴颈主轴颈曲柄曲柄连杆轴颈连杆轴颈后端凸缘后端凸缘平衡重平衡重曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲轴的支承方式）曲柄连杆机构（曲轴的支承方式）特点：曲轴的强度和刚特点：曲轴的强度和刚度都比较好，并且减轻度都比较好，并且减轻了主轴承载荷，减小了了主轴承载荷，减小了磨损。柴油机和大部分磨
6、损。柴油机和大部分汽油机多采用这种形式。汽油机多采用这种形式。 1 1、曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全、曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。支承曲轴。1 1）全支承曲轴：）全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。六缸发动机有七个主轴颈。四缸发动机轴颈两边都有一个主轴颈。六缸发动机有七个主轴颈。四缸发动机有五个主轴颈。有五个主轴颈。2 2）是非全支承曲轴：）是非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。或与气缸数目相等
7、。特点：缩短了曲轴的总特点：缩短了曲轴的总长度，使发动机的总体长度，使发动机的总体长度有所减小。承受载长度有所减小。承受载荷较大。荷较大。 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修1.主轴颈和连杆轴颈1)主轴颈是曲轴的支承部分(主轴承)。 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。优点优点缺点缺点应用应用全支承曲轴全支承曲轴提高曲轴的刚度和提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主弯曲强度，减轻主轴承的载荷轴承的载荷曲轴的加工表面曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，主轴承数增多，使机体加增多，使机体加长长柴油机一般多柴油机一般多采用此种支撑采用此
8、种支撑方式方式非全支承曲轴非全支承曲轴缩短了曲轴的长度，缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度使发动机总体长度有所减小有所减小主轴承载荷较大主轴承载荷较大承受载荷较小承受载荷较小的汽油机可以的汽油机可以采用此种方式采用此种方式 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（其它构造的特点其它构造的特点）1、连杆轴颈：连接处用圆弧过渡，减少应力集中。、连杆轴颈：连接处用圆弧过渡，减少应力集中。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。V型发动型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。2、曲柄：是主轴颈和连杆轴颈的
9、连接部分，断面为、曲柄：是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形。椭圆形。3、曲柄处铸有、曲柄处铸有(或紧固有或紧固有)平衡重块。用来平衡发动平衡重块。用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。性力，从而使曲轴旋转平稳。 4、曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带、曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的轴向限位
10、 通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推片来实现的。 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲拐的布置曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（曲曲拐的布置和作用曲曲拐的布置和作用）1、曲轴的形状和曲拐相对位置、曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。2、安排多缸发动机的发火顺序应注意使连续作功的两缸、安排多缸发动机的发火顺序应注意使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象。
11、生的进气重叠现象。3、作功间隔应力求均匀，作功间隔应力求均匀，也就是说发动机在完成一个工作也就是说发动机在完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，而且循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，而且各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示，称为发火间隔角。各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示，称为发火间隔角。4、四行程发动机完成一个工作循环曲轴转两圈，其转角、四行程发动机完成一个工作循环曲轴转两圈，其转角为为720，在曲轴转角，在曲轴转角720内发动机的每个气缸应该内发动机的每个气缸应该点火作功一次。因此四行程发动机的点火间隔角为点火作功一次。因此四行程发动机的点火间隔角为720/i，(i
12、为气缸数目为气缸数目)，即曲轴每转，即曲轴每转720/i，就应，就应有一缸作功，以保证发动机运转平稳。有一缸作功，以保证发动机运转平稳。 第二章第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（四缸发火顺序和曲拐布置）曲柄连杆机构（四缸发火顺序和曲拐布置）1 1、四缸四行程发动机的发火间隔角为、四缸四行程发动机的发火间隔角为720720/4/4180180，曲轴每转，曲轴每转半圈半圈(180(180) )作功一次，四个缸的作功行程是交替进行的，并在作功一次，四个缸的作功行程是交替进行的，并在720720内完成。四缸发动机四个曲拐布置在同一平面内。内完成。四缸发动机四个曲拐
13、布置在同一平面内。1 1，4 4缸在缸在上，上，2 2，3 3缸在下，互相错开缸在下，互相错开180180，其发火顺序的排列只有两种可，其发火顺序的排列只有两种可能，即为能，即为1-3-4-21-3-4-2或为或为1-2-4-31-2-4-3点击观看动画点击观看动画 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（四缸发火顺序表四缸发火顺序表）曲轴转角（曲轴转角（） 第一缸第一缸第二缸第二缸第三缸第三缸第四缸第四缸0 180 作功作功排气排气压缩压缩进气进气180 360 排气排气进气进气作功作功压缩压缩360 540 进气进气压缩压缩排气排气作功作功540 720 压
14、缩压缩作功作功进气进气排气排气1-2-4-31-3-4-2曲轴转角（曲轴转角（） 第一缸第一缸第二缸第二缸第三缸第三缸第四缸第四缸0 180 作功作功压缩压缩排气排气进气进气180 360 排气排气作功作功进气进气压缩压缩360 540 进气进气排气排气压缩压缩作功作功540 720 压缩压缩进气进气作功作功排气排气 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（六缸发火顺序表六缸发火顺序表）1-5-3-6-2-4曲轴转角（曲轴转角（）一缸一缸二缸二缸三缸三缸四缸四缸五缸五缸六缸六缸0 0 180 180 6060作功作功排气排气进气进气作功作功压缩压缩进气进气120
15、120压缩压缩排气排气180180进气进气作功作功180 180 360 360 240240排气排气压缩压缩300300作功作功进气进气360360压缩压缩排气排气360 360 540 540 420420进气进气作功作功480480排气排气压缩压缩540540作功作功进气进气540 540 720 720 600600压缩压缩排气排气660660进气进气作功作功720720排气排气压缩压缩 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（六缸发火顺序和曲拐布置六缸发火顺序和曲拐布置）1 1、四行程直列六缸发动机发火间隔角为四行程直列六缸发动机发火间隔角为 7207
16、20/6=120/6=120，六个曲拐分别布置在三个平面内，一种发火顺序是六个曲拐分别布置在三个平面内，一种发火顺序是1-5-3-1-5-3-6-2-46-2-4，国产汽车的六缸直列发动机都用这种。，国产汽车的六缸直列发动机都用这种。曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（V型型八缸发火顺序表八缸发火顺序表）1-8-4-3-6-5-7-21-8-4-3-6-5-7-2曲轴转角（曲轴转角（）一一缸缸二二缸缸三三缸缸四四缸缸五五缸缸六六缸缸七七缸缸八八缸缸0 0 18018090作作功功作作功功进进气气压压缩缩排排气气进进气气排排气气压压缩缩180 排排气气压压缩缩
17、进进气气作作功功18180 0 360 360270 排排气气作作功功压压缩缩进进气气360进进气气作作功功压压缩缩排排气气36360 0 540 540450 进进气气排排气气作作功功压压缩缩540压压缩缩排排气气作作功功进进气气54540 0 720720630 压压缩缩进进气气排排气气作作功功720作作功功进进气气排排气气压压缩缩曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（V V型八缸发火顺序和曲拐布置）型八缸发火顺序和曲拐布置）（3 3） 四行程四行程V V型八缸发动机的发火顺序，四行程型八缸发动机的发火顺序，四行程V V型八缸发动机的型八缸发动机的发火间隔
18、角为发火间隔角为720720/8=90/8=90，V V型发动机左右两列中对应的一对连杆型发动机左右两列中对应的一对连杆共用一个曲拐，所以共用一个曲拐，所以V V型八缸发动机只有四个曲拐。曲拐布置可以与型八缸发动机只有四个曲拐。曲拐布置可以与四缸发动机相同，四个曲拐布置在同一平面内，也可以布置在两个四缸发动机相同，四个曲拐布置在同一平面内，也可以布置在两个互相错开互相错开9090的平面内。发火顺序为的平面内。发火顺序为1-8-4-3-6-5-7-21-8-4-3-6-5-7-2。曲轴扭转减振器 作用：就是吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起的严重恶果。 。 种类：橡
19、胶式（车用），硅油式，摩擦片式 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修橡胶摩擦式曲轴扭转减振器结构图第二章第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修皮带盘皮带盘曲轴前端曲轴前端皮带轮毂皮带轮毂惯性盘惯性盘橡胶垫橡胶垫当曲轴发生扭转振动当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。能量，消减了扭振。减振器圆盘减振器圆盘第二章第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（飞轮的作用）曲柄连杆机构（飞轮的作用）1 1、功
20、用：用来贮存作功行程的能量，用于克服、功用：用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。轴能均匀地旋转。2 2、要求：要进行精确地平衡校准，平衡性能要、要求：要进行精确地平衡校准，平衡性能要好，达到静平衡和动平衡。好，达到静平衡和动平衡。3 3、记号：在飞轮轮缘上作有记号、记号：在飞轮轮缘上作有记号( (刻线或销孔刻线或销孔) )供找压缩上止点用供找压缩上止点用( (四缸发动机为四缸发动机为1 1缸或缸或4 4缸压缩缸压缩上止点；六缸发动机为上止点；六缸发动机为1 1缸或缸或6 6缸压缩上止点缸压缩上止点)
21、 )。4 4、特点：飞轮与曲轴在制造时一起进行过动平、特点：飞轮与曲轴在制造时一起进行过动平衡实验，在拆装时为了不破坏它们之间的平衡关衡实验，在拆装时为了不破坏它们之间的平衡关系，飞轮与曲轴之间应有严格不变的相对位置。系，飞轮与曲轴之间应有严格不变的相对位置。构造 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修飞轮边缘部分做飞轮边缘部分做的厚些，可以增的厚些，可以增大转动惯量。大转动惯量。齿圈在发动机起动时齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转带动曲轴旋转。飞轮上的标记符号：标记标记 在飞轮轮缘上作有记号在飞轮轮缘上作有记号( (刻线或销孔刻线或销孔) )供找压缩上供
22、找压缩上止点用止点用( (四缸发动机为四缸发动机为1 1缸或缸或4 4缸压缩上止点；六缸发动缸压缩上止点；六缸发动机为机为1 1缸或缸或6 6缸压缩上止点缸压缩上止点) )。当飞轮上的记号与外壳上。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点。的记号对正时，正好是压缩上止点。例如：例如： 解放解放CA6102CA6102型发动机的记号是型发动机的记号是 ：上止点：上止点 1 16 6 奥迪奥迪100100飞轮上有飞轮上有“0 0”标记。标记。 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲轴的损伤）曲柄连杆机构（曲轴的损伤）包括：包括：1 1、轴颈的磨损。、轴颈的磨损。2
23、 2、裂纹与折断。、裂纹与折断。3 3、曲轴的弯曲和扭曲、曲轴的弯曲和扭曲 4 4、曲轴的烧蚀。、曲轴的烧蚀。 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲轴的磨损）曲柄连杆机构（曲轴的磨损）一、轴颈的磨损（轴颈的磨损规律）：一、轴颈的磨损（轴颈的磨损规律）：1 1、主轴颈与连杆轴颈径向磨损呈椭、主轴颈与连杆轴颈径向磨损呈椭圆形；圆形；2 2、轴向磨损呈锥形；、轴向磨损呈锥形；3 3、连杆轴颈磨损比主轴颈磨损大；、连杆轴颈磨损比主轴颈磨损大；（由于连杆轴颈负荷大，润滑条件差（由于连杆轴颈负荷大，润滑条件差的缘故）；的缘故）；4 4、主轴颈和连杆轴颈在径向的最大、主轴颈和连杆轴颈
24、在径向的最大磨损部位发生在它们相互靠近的一侧。磨损部位发生在它们相互靠近的一侧。 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲轴的磨损的测量）曲柄连杆机构（曲轴的磨损的测量）技术要求：技术要求：最大圆度误差最大圆度误差0.025mm0.025mm，最大圆柱度误最大圆柱度误差差0.025mm0.025mm，超过时进行光超过时进行光磨修复或更换；磨修复或更换； 清洁曲轴轴颈，校正千分尺；清洁曲轴轴颈，校正千分尺；分别在轴颈油孔两侧平行和垂直于曲柄方向上测量轴分别在轴颈油孔两侧平行和垂直于曲柄方向上测量轴颈的直径。测量时，左手拿住千分尺的隔热板，右手先颈的直径。测量时，左手拿住千分尺
25、的隔热板，右手先转动活动套管，待砧座将要接近工件时，改用棘轮转动，转动活动套管，待砧座将要接近工件时，改用棘轮转动，直到棘轮发出直到棘轮发出“咔、咔咔、咔”响声为止，后锁止卡尺，轻轻响声为止，后锁止卡尺，轻轻拿出，并记入检测表中。拿出，并记入检测表中。 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（曲轴磨损的检查表曲轴磨损的检查表）截面截面截面截面最大圆柱度误差最大圆柱度误差 垂直方向垂直方向61.9662.000.02平行方向平行方向61.9861.99圆度误差圆度误差0.010.005单位单位:mm技术要求：最大圆度误差技术要求：最大圆度误差0.025mm，最大圆
26、柱度误差最大圆柱度误差0.025mm，超过时进行光磨修复，超过时进行光磨修复或更换；原轴颈尺寸每缩小一级为或更换；原轴颈尺寸每缩小一级为0.25mm，加大一级，加大一级为为61.75mm;加大二级为加大二级为61.50mm。（。（EQ6100连杆轴颈连杆轴颈的尺寸的尺寸62mm ）。此表对主轴颈也适用。）。此表对主轴颈也适用。 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（曲轴的裂纹曲轴的裂纹）曲轴的裂纹曲轴的裂纹多发生在曲柄臂和轴颈之间的过多发生在曲柄臂和轴颈之间的过渡圆角渡圆角R R处及油孔处。过渡圆角处及油孔处。过渡圆角R R处是横向裂纹，处是横向裂纹，严重时将
27、造成曲轴断裂；油孔处是纵向裂纹，严重时将造成曲轴断裂；油孔处是纵向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴向发展。沿斜置油孔的锐边轴向发展。曲轴裂纹示意图曲轴裂纹示意图 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（曲轴曲轴裂纹的检测裂纹的检测）磁力擦伤法：磁力擦伤法：将曲轴放在专用探伤机床上磁化将曲轴放在专用探伤机床上磁化,然然后在容易产生裂纹的地方撒上铁粉，当看到铁粉呈条状后在容易产生裂纹的地方撒上铁粉，当看到铁粉呈条状吸附在轴颈处时，该处即为裂纹所在。如无裂纹呈现吸附在轴颈处时，该处即为裂纹所在。如无裂纹呈现,应做退磁处理。应做退磁处理。浸油敲击法：浸油敲击法：将曲轴侵泡于煤油
28、将曲轴侵泡于煤油中约中约30分钟分钟,取出抹净后，向容易产生裂纹的位置撒上取出抹净后，向容易产生裂纹的位置撒上白色粉末白色粉末,然后用木锤分段敲击曲柄臂，如有油渍出现然后用木锤分段敲击曲柄臂，如有油渍出现,则该处有裂纹。则该处有裂纹。裂纹检测示意图裂纹检测示意图 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲轴的折断）曲柄连杆机构（曲轴的折断）曲轴的裂纹多发生在曲柄臂和轴颈之间的过渡圆角曲轴的裂纹多发生在曲柄臂和轴颈之间的过渡圆角R R处处及油孔处。过渡圆角及油孔处。过渡圆角R R处是横向裂纹，严重时将造成曲处是横向裂纹，严重时将造成曲轴断裂；油孔处是纵向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴
29、向发轴断裂；油孔处是纵向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴向发展。展。 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（曲轴的曲轴的烧蚀烧蚀）曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（曲轴的曲轴的弯曲检测弯曲检测）将曲轴置于平台，并以将曲轴置于平台，并以V V 型铁支承两端主轴颈，用百分表测量中间型铁支承两端主轴颈，用百分表测量中间主轴颈。百分表的触头与轴颈轴线垂直，转动百分表，使指针对准主轴颈。百分表的触头与轴颈轴线垂直，转动百分表，使指针对准表盘上的表盘上的“0 0”线，然后缓缓转动曲轴一周，观察指针摆动。此时百线，然后缓缓转动曲轴一周，观察指针
30、摆动。此时百分表指针所示的最大摆差的一半即为弯曲度。分表指针所示的最大摆差的一半即为弯曲度。技术要求：曲轴的弯曲量不得超过技术要求：曲轴的弯曲量不得超过0.075mm0.075mm，大于，大于0.075mm0.075mm应校正后应校正后再修磨。再修磨。弯弯曲曲变变形形的的检检验验第二章第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（曲轴的曲轴的弯曲校正弯曲校正）曲轴弯曲和扭曲的校正：曲轴弯曲的校正通常采用冷压校正法曲轴弯曲和扭曲的校正：曲轴弯曲的校正通常采用冷压校正法和表面敲击法。和表面敲击法。 曲轴扭曲的校正，轻微扭曲，可结合连杆轴曲轴扭曲的校正，轻微扭
31、曲，可结合连杆轴颈的磨削予以修理；扭曲严重时，则应报废曲轴。注意：压弯量颈的磨削予以修理；扭曲严重时，则应报废曲轴。注意：压弯量为弯曲量的为弯曲量的1015倍，保持倍，保持1.52min后再释放压力。校正后后再释放压力。校正后需经时效处理，消除内应力。球墨铸铁曲轴不提倡冷压校正。需经时效处理，消除内应力。球墨铸铁曲轴不提倡冷压校正。弯弯曲曲变变形形的的冷冷压压校校正正曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（曲轴曲轴轴向间隙的检测轴向间隙的检测）七、七、曲轴轴向曲轴轴向间隙的检测间隙的检测：检查时，按规检查时，按规定力矩拧紧全定力矩拧紧全部轴承盖螺栓，部轴承盖螺栓
32、，用撬杆将曲轴用撬杆将曲轴抵到一端，然抵到一端，然后用百分表测后用百分表测量曲轴与止推量曲轴与止推轴承之间的间轴承之间的间隙。隙。 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（曲轴曲轴轴向间隙的检测表轴向间隙的检测表）机型机型轴向间隙规定值（轴向间隙规定值（mmmm）YC6112YC61120.10.20.10.2YC6108ZLQBYC6108ZLQB0.10.270.10.27YC6105YC6105、YC6108YC61080.10.270.10.27EQ6100EQ61000.070.150.070.15YC4110YC41100.070.20.070.2Y
33、C4108YC41080.10.270.10.27 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（曲轴止推片曲轴止推片）止推片定位止推片定位销低于合金销低于合金止推片止推片油槽向曲拐油槽向曲拐YC6108、YC6105、YC4108轴向间隙用止推片控制轴向间隙用止推片控制曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（曲轴止推瓦曲轴止推瓦）YC6112、YC4112、YC4110轴向间隙用轴向间隙用止推轴瓦控制止推轴瓦控制 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲轴后油封）曲柄连杆机构（曲轴后油封）后油封后油封YC6105Y
34、C6105、YC4108YC4108的后油封装在飞轮壳上的后油封装在飞轮壳上 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲轴后油封曲柄连杆机构（曲轴后油封1 1）后油封后油封YC6112YC6112、YC4112YC4112的后油封装在后油封座上的后油封装在后油封座上曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（曲轴后前油封曲轴后前油封）YC6108、YC6105前封油前封油前油封前油封减振器密封面减振器密封面曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（曲柄连杆机构（曲轴后前油封曲轴后前油封1）YC6112、YC4112、YC4110前封
35、油前封油前油封前油封皮带轮隔套与皮带轮隔套与曲轴间隙配合曲轴间隙配合密封圈密封圈飞轮的维修 飞轮的主要缺陷是工作面磨损、齿圈磨损或折断。 飞轮齿圈有断齿或齿端冲击损耗，与起动机齿轮啮合困难时，更换齿圈或飞轮组件。 飞轮工作面有严重的烧灼或磨损沟槽大于0.50mm 时，应进行修整，必要时更换飞轮。 曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组的构造与维修曲柄连杆机构（扭转减振器的检查）曲柄连杆机构（扭转减振器的检查）减振器内圈、外减振器内圈、外圈的刻度应对齐；圈的刻度应对齐；减振器内圈、外减振器内圈、外圈端面相平。圈端面相平。减振器内圈、减振器内圈、外圈的刻度外圈的刻度减振器外圈减振器外圈减振器内圈减振器内圈
