1、企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO目录 Contents成渝高铁简介-成都-重庆客运专线重要交通纽带1成渝高铁成渝高铁行业经济行业经济影响分析影响分析3成渝高铁成渝高铁区域经济区域经济影响分析影响分析4成渝高铁成渝高铁宏观经济宏观经济影响分析影响分析52022-6-52022-6-5成渝高铁成渝高铁经济效益经济效益分析分析2企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO-重庆重庆- -成都客运专线重要交通纽带成都客运专线重要交通纽带2022-6-52022-6-5企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO1 案例工程简介【工程名称】 ：成渝客运专线（又称成渝高铁）【沿线站
2、点】 ：【工程造价】 ：投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元西起成都东站，向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆境内，后经荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝抵达菜园坝，全程设12个车站项目概况【项目规模】 ：全线采用双线无砟轨道，专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的66%。 【项目工期】 ：成渝高铁（重庆段）已于2010年3月22日正式开工，四川段已于2010年11月10日正式开工，预计2015年建成通车,成渝两地迈入1小时经济圈。2022-6-52022-6-5企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO1 案例
3、工程简介 宏观定位- “十一五十一五”国国家重点家重点铁铁路建设项目路建设项目交通纽带成渝铁路客运专线是国家中长期铁路网规划“四纵四横”铁路快速客运网中，“沪汉蓉快速客运通道”的重要组成部分主要是输送直达客流 ， 集散长途 、 过境及沿线客流。2022-6-52022-6-5企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO1 案例工程简介 区域纽带-川渝客运骨干网交通纽带 成渝间构建1小时快速交通圈。西起成都 ，东至重庆市渝中区，北经成都与成绵乐客运专线相连 ， 南经重庆与拟建的重庆至万州客运专线连接 ，并衔接重庆至利川、重庆至贵阳等客运专线和城际铁路相，形成川渝地区城际客运骨干网，成为全国铁
4、路快速客运网的重要组成部分2022-6-52022-6-5企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO2022-6-52022-6-5企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO 高铁盈利现状经济效益分析目前，由于我国高速铁路大部分处于运营初期，路网尚未建立起来，所以高速铁路的直接经济效益很低，有的甚至为负数，需要财政来进行补贴运营。通过世界上早期修建的高速铁路（如日本东海道、山阳新干线和法国TGV东南线、大西洋线等）的经济效益来看，一般在通车两年后都能有所盈利。2022-6-52022-6-5高铁的选择性越来越强，但是盈利需要更有效的管理体制以及时间磨合企业的企业的SOLOGENSO
5、LOGENL0GO【运载能力】成渝高铁开通后，成渝两地之间最短将3至5分钟发出一班高速动车组列车，到2030年每天将开行动车组200多对，年最高通行能力可达6000万人次。参考国内已经运营的高铁线路，票价为130-180，运营能力50年。 经济效益分析【经济效益】 据推算，高铁在50年营运期内，在一般的经济情况下，期内一共可节省4200万小时交通时间，带来870亿元的折现经济效益，回报率为6%；若两地的经济畅旺，经济效益将增至1060亿元，回报率达7%；即使两地经济低迷也可带来780亿元折现经济效益，回报率为5%。2022-6-52022-6-5企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO
6、3.1 3.1 直接行业直接行业- -交通运输交通运输3.2 3.2 间接行业间接行业- -房地产、旅游房地产、旅游2022-6-52022-6-5企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO1952年成渝铁路通车，成渝之间缩短为朝发夕至2006年遂渝铁路通车，成渝之间缩短为4个半小时 2009年达成铁路改造工程开通，成渝之间开行和谐号动车 组列车， 运行时间压缩到2小时成都内江重庆成都南充广安邻水重庆成都遂宁重庆成都南充武胜合川重庆介绍现有交通方式铁路高速公路现有交通方式2022-6-52022-6-5企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO随着经济的不断发展和运输需求的递增，既
7、有铁路的运能逐渐紧张，在速度和服务等方面的不足阻碍了通道内经济的发展，不能适应经济和运输变化的需要。3 行业经济影响3.1 交通运输业高铁带来成渝交通运输业的变革【突破】以其速度高、运量大、能耗低、污染轻、占地少、安全性好等一系列突出的技术经济优势，适应了现代社会经济快速发展的新需求，对于改善通道内综合运输结构，促进通道内运输结构的合理化和通道运输结构可持续发展都将起到极大的推动作用。【变化】随着国民经济水平的提高，旅客的时间价值也相应提高，旅行速度将是乘客选择运输方式的主要考虑因素之一，而客运专线因速度高，将更加得到乘客的青睐。【成效】既有铁路运能不足的情况将得到缓解，逐步实现客货分流，也必
8、然引起运输方式选择的变化，成都一重庆间通道的客运专线市场占有率将逐步得到提高，同时铁路和公路的市场占有率将发生相应的退缩。2022-6-52022-6-5企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO旅游业 旅客在途时间缩短 , 将产生巨大的社会效益 。 成渝客专的建成 , 大大提高了列车在区间的运行速度 , 极大地缩短了旅行时间 , 这更意味着交通运输为消费者提供更多的工作、休息和娱乐时间 , 沿线城市的景点也越来越得到青睐，将带动成都和重庆旅游业的发展。3 行业经济影响3.2间接行业影响2022-6-52022-6-5房地产业 成渝客运专线建设完成后，两地之间的房地产合作必然升温。成都富
9、豪非常看好重庆房地产市场发展前景，他们将在重庆主城等地寻找适合投资的物业。与此同时，重庆的地产商也在四川寻找投资机会，前往考察选址的重庆房产商已超过30家。 高铁带来的交通时间减少，将给沿线城镇的房地产市场带来更多的契机，高铁沿线将成为更多人的置业首选。成渝两地人员流动的增加必将带动两地商业，餐饮等的发展，促进产业结构向高级化迈进。其他企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO4.1 4.1 成渝一小时经济圈成渝一小时经济圈4.24.2区域产业优化区域产业优化4.3 4.3 区域资源配置区域资源配置4.44.4区域财政收入区域财政收入4.54.5社会就业社会就业4.64.6节约资源，保护
10、环境节约资源，保护环境4.7 4.7 沿线城市经济发展沿线城市经济发展2022-6-52022-6-5企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO4 区域经济影响4.1形成成渝一小时经济圈高铁带来成渝及沿线经济一体化发展【空间可达性】不同地方经济上的相互融合、共生互补程度，直接取决于两个城市之间的空间可达性。成渝高铁将使重庆与成都这两座西南地区特大中心城市更加紧密地联系在一起。【经济一体化】通过交通的一体化来带动整个成渝经济区的一体化发展进程，给整个成渝经济区的融合发展提供最大限度的可能。进一步发挥 “双子座”城市的集聚辐射效应并有力带动沿线和周边地区经济社会发展，加快成渝经济区的快速崛起
11、。2022-6-52022-6-5企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO【支柱产业的升级】成都的在金融中心和技术创新方面的优势，将有效促进重庆市在先进装备制造、化工制药、新材料、电子信息、农副产品加工、旅游产业及现代服务等支柱产业的优化升级。2022-6-52022-6-54 区域经济影响4.2区域产业优化【第三产业的机遇】由于高速铁路的速度提高很多，这意味着能够为消费者提供更多的工作、娱乐、休闲的时间。同时，旅客人数的增加也会使得沿线的餐饮业、旅游业、服务业、商业等第三产业的发展带来机遇，也可达到优化产业结构的目的。企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO4 区域经济影响4
12、.3 区域资源优化配置高铁带来成渝及沿线经济一体化发展【要素流通】通过交通的一体化，使“同城效应”日趋明显，提高沿线区域城市空间的可达性，促使客流、物流、信息流、资金流在更大的空间内加速流转。将引导生产要素的跨区域合理流动，资源配置的效率得到提高，促进沿线城市加快融合发展。【优化配置】成渝经济区的一体化发展，最终实现沿线各个城市在竞争中分工合作，实现互利共赢，沿线经济也必将像快速飞驶的高铁列车一样，驶上一条高速发展的“快速轨道”2022-6-52022-6-5企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO 2022-6-52022-6-54 区域经济影响4.4 区域财政收入的影响虽然，由于我
13、国高速铁路大部分处于运营初期，路网尚未建立起来，高速铁路的直接经济效益很低，有的甚至为负数，需要财政来进行补贴运营。通过世界上早期修建的高速铁路（如日本东海道、山阳新干线和法国TGV东南线、大西洋线等）的经济效益来看，一般在通车两年后都能有所盈利。 对于地方政府而言，只有随着GDP的增长带来的地方财政收入的增加才算是看得见摸得着的效益。因此，可以沿线区域的GDP作为研究对象，并根据地方财政一般收入与地方GDP的关系来量化地方政府在高速铁路中的间接经济效益。企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO2022-6-52022-6-54 区域经济影响4.5 对社会就业的影响高速铁路改善了交通条
14、件，提高了地区的通达性，还可改善投资环境，提供更多的创业就业机会。高速铁路的建成在促进传统产业发展的同时带动第三产业的发展，也必然带来大量的就业机会；把高速铁路的建设运营看作一条完整的产业链，首先建设本身就需要大力的劳力财力，其维护运营也需要增加新的就业岗位；企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO4 区域经济影响4.6 节约资源，保护环境研究显示，以普通铁路每人每公里消耗一个单位的能源为基础，高速铁路是1.3个单位，公共汽车是1.5个单位，私人汽车是8.8个单位，飞机是9.8个单位。环境污染小，高速铁路使用的是电力牵引，也降低了环境污染。尤其在节能减排这个大环境下，任何工程上马都需要
15、做环境评价，高速铁路消除了粉尘、煤烟和其他废气污染；噪声比高速公路低5-10dB。有关研究还表明，每人每公里污染治理费用以高速铁路1个单位为基础，高速公路是3.76个单位，飞机是5.21个单位。因此，发展高速铁路可以节省大量宝贵的资源及环境治理费用企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO4 区域经济影响4.7高铁沿线区县经济发展漫画解读：跑到三四线城市去投资【广覆盖】成渝高铁途经成渝经济区的核心地域，辐射四川盆地大部分地区，涵盖人口 9800 多万人，涉及城市 35 个，是我国人口最密集的城市群之一。沿线经过成渝经济带主要城市，兼顾成渝两大城市和沿线城市群的发展。【城镇化】有助于冲破现
16、有的一些地域、行政障碍，对发挥成都、重庆区域中心城市的辐射作用，将城市连点成线，加快沿线城镇化进程。【区域合作投资】提高沿线区域城市空间的可达性，促使客流、物流、信息流、资金流在更大的空间内流动。增强各地之间的经济联系，促进区域合作，带动区县投资，带来了新的发展机遇。2022-6-52022-6-5企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO【地理位置】内江地处川南，素有“川中枢纽，川南咽喉”之称，东连重庆，西接成都。案例分析案例分析内江内江2022-6-52022-6-54 区域经济影响【契机】成渝高铁的建成，使内江的区位优势加强，内江提出依托成渝铁路客运专线将在内江设置站点的契机，在3-5年内，建设一座集田园风光和商贸会展为一体的“高铁新城”，以增强城市聚集力和承载力。企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO2022-6-52022-6-5企业的企业的SOLOGENSOLOGENL0GO5 宏观经济影响2022-6-52022-6-5 时空距离的再次拉近，必将使“双子座”城市的中心城市辐射效应得到进一步发挥，并有力带动沿线和周边地区经济社会发展，加快成渝经济区的快速崛起，携手推进统筹城乡改革试验，形成西部大开发的最大战略支撑点。
