1、机械法联络通道技机械法联络通道技术术研发与应研发与应用用Apr 2020目录目录CONTENTS01项目背景项目背景02研究目标研究目标03研究成果研究成果04创新点创新点05示范工程示范工程06技术发展技术发展Research background项目背景项目背景01 项目背景项目背景地下空间趋势地下空间趋势发展趋势发展趋势城市地面空间资源日益匮乏， 地下空间开发以填补、实现 城市功能需求已成共识。目前，地下空间开发逐步发 展为空间化、网络化空间化、网络化地下交通干线地下市政管廊地下商业体地下停车场01 项目背景项目背景研究背景研究背景经经过过岩土岩土工工程程理理论论不断不断完完善善、地地基
2、加基加固固改良技改良技术术不断不断进进步以步以及及掘掘进机进机制制造技造技术术的的不断不断发发展，形展，形式、式、功功能能 各异的施工工各异的施工工艺艺和隧和隧道道掘进装掘进装备备不不断断涌涌现现，使微，使微扰扰动动形形式式实实现地下现地下各各类类空空间间开开发成为发成为了了可可能能。地层变形计算理论地层变形计算理论地下结构计算理论地下结构计算理论微扰动加固微扰动加固MJS加固加固矩形顶管机矩形顶管机类矩形盾构类矩形盾构“阳明号阳明号”01 项目背景项目背景研究背景研究背景地铁隧道联络通道及风地铁隧道联络通道及风井井为实现地下空间网络为实现地下空间网络互互通通, 需要建设大量需要建设大量T接隧
3、接隧道道： 地铁、公路区间联络通道地铁、公路区间联络通道 地铁出入口及风井地铁出入口及风井市政管廊检修井市政管廊检修井长隧道中间风井长隧道中间风井 水务隧道水务隧道连接线连接线该该类类连接工程现多以连接工程现多以矿矿山山 法施工为主。法施工为主。综合管廊出线井综合管廊出线井公路隧道联络通道公路隧道联络通道深隧排水通道深隧排水通道01 项目背景项目背景联络通道工艺现状联络通道工艺现状常常 规规 结结 构构 形形 式式常常 规规 施施 工工 方方 法法传统施工工艺现状传统施工工艺现状目前联络通道普遍采用矿山法开 挖，通过冷冻法、地面加固等工 法对开挖范围进行加固。矿山法开挖工艺矿山法开挖工艺01
4、项目背景项目背景联络通道工艺现状联络通道工艺现状联络通道冻结加固联络通道冻结加固+矿山法施工矿山法施工董家渡联络通道事故董家渡联络通道事故2003年7月1日，上海轨道交通4号线在联络通道施工过程中发生管涌坍 塌事故，大量泥沙、水涌入旁通道，引起隧道结构及周边建构筑物破坏安全隐患安全隐患冷冻效果受多因素影响，效果难以冷冻效果受多因素影响，效果难以控控制；采用矿制；采用矿山山法施工，法施工， 开挖面存在安全隐患。开挖面存在安全隐患。 质量质量隐患隐患施工期长施工期长01 项目背景项目背景联络通道工艺现状联络通道工艺现状采用盾构法等全机械工艺取代矿山采用盾构法等全机械工艺取代矿山暗暗挖，是地下挖，是
5、地下隧隧道工艺发展道工艺发展的的趋势；全机趋势；全机械械法联法联络络 通道同样如此，国内外已有研发和通道同样如此，国内外已有研发和工工程案例，程案例，可可大大幅提升掘进幅提升掘进效效率率。顶管法顶管法盾构法盾构法施工方法施工方法工程案例工程案例德国汉堡第四易北 河救援通道墨 西 哥 Emisor Oriente污水隧道联 络通道香港屯门至赤鱲角连 上海二号线陆家嘴至上海二号线陆家嘴至接线联络通道东昌路区间东昌路区间穿越地层穿越地层云母、砂、淤泥 粘土、泥灰砂，粘土花岗岩、沉积岩 砂砾层灰色黏土、灰色粉质灰色黏土、灰色粉质 黏土黏土南京地铁南京地铁1号线珠江号线珠江 日本大阪御筋堂综合路站路站新
6、街口站新街口站管廊粉质粘土粉质粘土砂土、黏土加固情况加固情况/未加固外侧土体注浆加固外侧土体注浆加固进出洞口、后座衬砌进出洞口、后座衬砌 顶管出洞口、后顶进顶管出洞口、后顶进衬砌环外侧土体注浆衬砌环外侧土体注浆 加固加固/功效功效/11天掘进103m20天14天完成天完成12.76m国内外全机械法联络通道装备研发国内外全机械法联络通道装备研发及及工程实践统计工程实践统计01 项目背景项目背景联络通道工艺现状联络通道工艺现状010203地质条件地质条件德国汉堡第四易北河救援通道，墨西哥Emisor Oriente污 水隧道联络通道、日本大阪御筋堂，相比地层条件好，与 宁波地层具有明显的差异 施工
7、工艺差异施工工艺差异上海二号线陆家嘴至东昌路区间、南京地铁1号线珠江路站新街口站，地层软弱但进行了加固处理，无法达到降低造 价的目的； 施工空间差异施工空间差异香港屯门至赤鱲角连接线联络通道，为公路隧道具有较大 的施工空间。既有机械法联络既有机械法联络 通道施工工通道施工工艺艺均均 无法完全解决传无法完全解决传 统工艺在软土地统工艺在软土地 层施工中存在的层施工中存在的 不不足足，但具有一，但具有一 定的借鉴价值。定的借鉴价值。01 项目背景项目背景联络通道工艺现状联络通道工艺现状借鉴既有施工案例提出借鉴既有施工案例提出了了T 接法接法联络通道施工联络通道施工新设新设想想基本特点基本特点全封全
8、封闭闭：套箱始发、接收，实现 施工过程全封闭，提高安全性； 微加微加固固：采用可切削洞门和特殊 结构设计，现实微加固施工； 强支强支护护：采用机械化支撑体系， 确保施工全过程结构安全。集约集约化化：实现狭小空间全全机械 化施工严密封微加固可切削强支护T接技术在联络通道通道应用概接技术在联络通道通道应用概念念图图Research targets研究目标研究目标02 研究目标研究目标 研制满足既有研制满足既有城城市地市地 铁隧道狭小空铁隧道狭小空间间内内快快 速施工、地层速施工、地层微微加固加固 条件下施工要条件下施工要求求，兼，兼 具具盾构、顶管盾构、顶管模模式的式的 掘进机掘进机整机及整机及辅
9、辅助后助后 配套装备配套装备；结构设计结构设计 设计包含联络设计包含联络通通道管道管片片、主隧、主隧 道特殊管片、道特殊管片、T型型接接头、防水头、防水 体系的机械法体系的机械法联联络通络通道道结结构构体体 系系. 揭示结构从施揭示结构从施工工到运到运营营全过程全过程 受荷响应特征受荷响应特征并并提出提出计计算算方方法法 形成机械法联形成机械法联络络通道通道设设计计标标准准01装备研发装备研发0202 研究目标研究目标 揭示机械法联揭示机械法联络络通道通道施施工工 全过程全过程主隧道主隧道变变形规形规律律及及 环境影响规律环境影响规律 提出联络通道提出联络通道施施工工综综合合控控 制理论制理论
10、 建立集建立集掘进、掘进、拼拼装、装、注注浆浆 等的施工技术等的施工技术体体系。系。工程示范工程示范 针对宁波地质针对宁波地质、水文水文和和环境特环境特 点，完成点，完成盾构盾构法法和顶和顶管管法法掘掘进进 联络通道联络通道工程工程示示范范。03施工技术施工技术04为为机械法联络通道技术机械法联络通道技术在城市轨道在城市轨道交交通中的推广通中的推广应应用用 提供理论支撑提供理论支撑Research achievements研究成果研究成果03 研究成果研究成果前期研究成前期研究成果果内置式泵房通过通过空间集约化空间集约化的的集水池设计集水池设计和和高高性性能水泵选型能水泵选型，在在隧道道床范围
11、内隧道道床范围内实现实现满足消防规范满足消防规范要要求求的的区区间泵房间泵房设设置，宁波轨道交通交通开展了专项置，宁波轨道交通交通开展了专项研研究和试验，究和试验，目目前前 该设计已经在该设计已经在3号号线线及后续线路中全面及后续线路中全面应应用。用。区间泵房设计规范要求区间泵房设计规范要求1、区间隧道消防用水量计算原则、区间隧道消防用水量计算原则地铁设计规范地铁设计规范28.3.3-地下区间隧道消火栓给水用水量应为10L/s。消防给水及消火栓系统技术规范表消防给水及消火栓系统技术规范表3.6.2-地下建筑、地铁车站火灾延续时间2.0h。 综上：地下区间隧道消防用水量为36m/h。2、泵的选用
12、原则、泵的选用原则地铁设计规范地铁设计规范14.3.5-区间排水泵站应设两台排水泵，平时应一台工作，必要时应两台同时工作；排水泵的总排水 能力，应按消防时的排水量和结构渗漏水量之和确定。地铁设计规范14.3.5条文说明-为保证区间隧道事故初期结构渗漏水带来的危害，位于水域下的区间排水泵站可采 用两台排水泵，但应加大每台排水泵的排水能力，使得两台排水泵的总排水能力达到三台排水泵的排水要求。3、区间泵站集水池有效容积计算原则、区间泵站集水池有效容积计算原则地铁设计规范14.3.6-区间排水泵站的集水池有效容积不应小不应小于于最大一台排水泵15min20min的出水量。地铁设计规范14.3.6-排水
13、泵为自动控制启动时，水泵每小时启动次数不宜超过6次。集水池容积、泵的选用等设计均需满足相关规集水池容积、泵的选用等设计均需满足相关规范范要求要求03 研究成果研究成果前期研究成前期研究成果果内置式泵房综上可知：综上可知：1、地下地下区区间隧道间隧道消消防用水量防用水量为为36m/h2、水泵水泵数量数量越越多，所多，所需需集集水水池有池有效效容容 积积越越小小，干干管管流流速速越越小小，单单台台泵泵将将废废 水水排排入入车车站站的时间也越长。的时间也越长。3、由于由于管路管路特特性曲线性曲线存存在在一一定坡定坡度度， 并并联联的的水水泵泵台台数数越越多多，对对总总流流量量的的提提 升升贡贡献献越
14、越小小。泵选用台数泵选用台数单台泵流量（单台泵流量（m/h)所需有效容积所需有效容积干管流速干管流速(m/s)2205.00.463153.80.344102.50.235102.50.23水泵选型水泵选型设设计计：水泵数量和流量确定03 研究成果研究成果前期研究成前期研究成果果内置式泵房综上，区间内置废水泵房应选用综上，区间内置废水泵房应选用2台台20 m /h潜污泵。潜污泵。内置式泵剖面布置图03 研究成果研究成果前期研究成前期研究成果果内置式泵房内置泵房设计内置泵房设计：1、“道防分离”：联络通道与泵房分离，可调整 联络通道位置。2、泵房设置于现浇道床中，尺寸14.4*0.6*0.8m3
15、、为提高泵房有效容积，在水泵位置设置特殊管 片（钢结构）；4、采用高性能水泵。03 研究成果研究成果结构设计研究结构设计研究主隧道特殊主隧道特殊 管片设计研管片设计研 究究通道管片及通道管片及 管节设计管节设计T型接头设型接头设 计研究计研究足尺接缝及整环试验足尺接缝及整环试验机械法联络通道结构设机械法联络通道结构设计计研究思路研究思路机械法联络通道结构设计关键技机械法联络通道结构设计关键技术术防水试验研防水试验研 究究全环境试验研究全环境试验研究03 研究成果研究成果结构设计研究结构设计研究联络通道结构联络通道结构建筑限界建筑限界设设计计研究研究 断面综合考虑设备可切削性能可切削性能和空空间
16、间利用率利用率，目前采用的圆形圆形断断面面。 人员疏散通行净空为2000mm（高）1400mm（宽）； 盾构法通道内径确定为2650mm。03 研究成果研究成果结构设计研究结构设计研究主隧道主隧道特殊管片特殊管片设计设计 主隧道特殊管片结构形式、拼装方式进行设计研究 主隧道特殊管片施工全过程及长期运营状态受力、变形特性研究 复合管片可切削混凝土、螺栓（临时承载性、可切削性） 环宽：1.5m、管片厚度：350mm，外径：6.2m 三环特殊环采用半通缝半通缝形式，统一在标准块设置 可切削特殊管片（钢混复合结构钢混复合结构）特殊衬砌环设计特殊衬砌环设计03 研究成果研究成果结构设计研究结构设计研究主
17、隧道主隧道特殊管片特殊管片设计设计待切削区域待切削区域弯螺栓手孔弯螺栓手孔玻璃纤维筋玻璃纤维筋钢砼分界面开孔钢砼分界面开孔03 研究成果研究成果结构设计研究结构设计研究联络通道管片及管节设联络通道管片及管节设计计联络通道管片结构及管节设计研究联络通道管节快速接头设计研究进出洞特殊钢管片及管节研究管片设计：管片设计：内径2650mm，外径3150mm，环宽0.55m，错缝拼装通用环 楔形量8.66mm分5块：1块封顶，2块邻接，2块标准管片结构设计管片结构设计管节设计管节设计：外径3260mm，厚度250mm，环宽 900mm，纵向采用插销式新型接头，每环10个， 设10个注浆孔和2个吊装孔（腰
18、部）03 研究成果研究成果结构设计研究结构设计研究T型接头受力模拟计算型接头受力模拟计算开展长期荷载下长期荷载下钢结 构焊缝强度及疲劳性能焊缝强度及疲劳性能 模拟计算。开展洞门接头混凝土洞门接头混凝土 环环梁结构梁结构在长期荷载下 的强度、刚度变化强度、刚度变化以及 疲疲劳性能劳性能。03 研究成果研究成果结构设计研究结构设计研究防水设计试验研究防水设计试验研究主隧道复合管片采用常常规规防防水设计。水设计。切削范围内特殊管片，切削面与管片接缝T字形接头 附近进行特殊设计，在径向设置遇遇水水膨膨胀胀止水止水胶胶。洞门接头处防水构造采用注浆+钢板封堵及后浇带防 水设计研究；联络通道管片联络通道管片
19、防水设计研究；洞门接洞门接头头处防水处防水注浆填充钢板封堵钢筋砼环 梁主隧道复合管片主隧道复合管片防水防水注浆填充套筒联络通道管片联络通道管片防水防水03 研究成果研究成果装备研发装备研发机械法联络通道装备研机械法联络通道装备研发发研究思研究思路路空间集约型模空间集约型模块块化化 盾构顶管一体盾构顶管一体化化装装 备集成备集成半自动拼半自动拼 装系统装系统物料运输物料运输 系统系统可切削刀盘可切削刀盘快速支快速支 撑体系撑体系联络通道装备关联络通道装备关 键技术体系键技术体系03 研究成果研究成果装备研发装备研发1.可切削刀盘设计可切削刀盘设计刀盘切削模型试验切削轨迹由中心向周边扩展切削轨迹由
20、中心向周边扩展进洞弧面切削实验进洞弧面切削实验出洞弧面切削实验出洞弧面切削实验刀盘全接触掘进时控制掘 进速度1r/min，贯入度 34mm/r时，均能取得较 为理想的掘进效果刀盘全接触掘进时控制掘 进速度1r/min，贯入度较 大时推力、扭矩明显增大 且波动较大03 研究成果研究成果装备研发装备研发4160mm3350mm模块化联络通道掘进机模块化联络通道掘进机整整机集成机集成技技术术顶管主机顶管主机盾构主机盾构主机满足隧道内始发条件，主机满足隧道内始发条件，主机高功率高功率密密度、高质量度、高质量密密度度设设计计03 研究成果研究成果装备研发装备研发快速支撑体系设计快速支撑体系设计始发及接收
21、影响范围内设置一体化的内支内支撑撑台车系统台车系统，支撑系统由液压控 制，通过伺服控制伺服控制的的千斤顶支撑千斤顶支撑，达到施工全过程隧道隧道结结构保护构保护的目的，确 保微加固情况下的管片结构安全。03 研究成果研究成果装备研发装备研发模块化联络通道掘进机模块化联络通道掘进机整整机集成机集成技技术术盾构法盾构法顶管法顶管法共用模块刀盘、主驱动、前盾、后配套台车、内支撑体系、泡沫系 统、变压器、控制系统、液压泵站、水系统、导向系统、选用模块拼装机无推进系统顶推系统、铰接系统 螺旋输送机（中心驱动）螺旋输送机（周边驱动）管片吊机管节吊机尾盾中盾、尾盾始发钢套筒（长尾刷）始发钢套筒（短尾刷） 控制
22、程序、面板控制程序、面板整机模块化设计整机模块化设计盾构法盾构法顶管法顶管法03 研究成果研究成果施工关键技术施工关键技术机械法联络通道施工技机械法联络通道施工技术术研究思研究思路路机械法联络通道施工机械法联络通道施工 关键技术关键技术数字化管数字化管 控技术控技术施工环境影响施工环境影响 及控制技术及控制技术施工对结构影施工对结构影 响及控制技术响及控制技术始发、到达始发、到达掘进过程掘进过程 狭小空间内机械化施工 高精度测量及姿态控制 主隧道结构安全保护 全过程止水 周边环境控制03 研究成果研究成果施工技术施工技术始发接收套筒设计始发接收套筒设计始发套筒密封刷配置密封刷配置套筒与复合管片
23、的空间曲空间曲 面法兰面法兰连接结构始发接收姿态调整姿态调整装置密封刷密封刷始发套筒设计始发套筒设计03 研究成果研究成果施工技术施工技术盾构机姿态微调系统盾构机姿态微调系统姿态纠偏姿态纠偏千斤顶分区千斤顶分区超高精度测量及姿态控制超高精度测量及姿态控制通过理论研究、数值模拟和设计应用联络通道掘进机相关功能，研究盾 构机姿态控制及狭小空间，通过示范工程应用，实现高精度测量及姿态 控制技术03 研究成果研究成果施工技术施工技术浆液配比试验浆液配比试验T接缝止水技术体系研究接缝止水技术体系研究T接缝空间叠交曲面注浆加固体空间叠交规律研究浆液参数、设备选型、注浆点位等设计研究室内注浆模型试验研究室内
24、注浆模型试验研究03 研究成果研究成果全环境模拟试验全环境模拟试验数值计算预测数值计算预测全环境模拟试验示意图全环境模拟试验示意图施工对结构影响及控制施工对结构影响及控制技技术研究术研究研究研究进出洞过程中既有隧道结构受进出洞过程中既有隧道结构受力力及变形规律及变形规律；研究研究结结构内支撑体构内支撑体系系的的安安 全性及有效性，全性及有效性，模拟模拟真实进出洞及真实进出洞及施施工工况工工况。现场监测验证与分析现场监测验证与分析03 研究成果研究成果施工技术施工技术周边环境影响监测及控周边环境影响监测及控制制技术研技术研究究联 络 通 道 纵 剖 面 监 测点 布 置 图地 表 沉 降 监 测
25、 点 测 斜 监 测 点水 平 土 压 力 监 测 点 垂 向 土 压 力 监 测 点 孔 隙 水 压 力 监 测 点 分 层 沉 降 监 测 点机械法联络通道施工对周边环境影响规律及影响因素敏感度分析机械法联络通道施工对周边环境影响预测理论及分区控制技术模拟计算模拟计算测点布置示意图测点布置示意图03 研究成果研究成果实施效果实施效果主隧道受力情况主隧道受力情况项目项目始发端始发端接收端接收端混凝土应变-67675-450100接缝张开量/mm-0.20.6500.33隧道横向变形/mm04-12接缝张开量接缝张开量管片混凝土应变管片混凝土应变03 研究成果研究成果实施效果实施效果施工地表最
26、大沉降约施工地表最大沉降约25mm；横剖面沉降槽宽度约横剖面沉降槽宽度约60m；纵剖面影响范围约纵剖面影响范围约50m；整体地表沉降符合预期，效果较整体地表沉降符合预期，效果较好好施工对环境影响施工对环境影响儿樱 区间 地表 沉降 时程 曲线-30-25-20-15-10-505庄丽 区间 地表沉降 时程曲线0-4-8-12-16-20-24-28沉降/mm-25 -20 -15 -10 -50510 15 20 25 距离联络通道中心距离/m联络通道地表横向沉降槽2018/1/52018/1/82018/1/102018/1/142018/1/192018/1/202018/1/29最大沉降
27、注浆隆起12/291/31/81/131/181/231/282/2-25-20-15-10-505注浆阶段 压力消散掘进阶段沉降/mm 时间/d鄞南区间地表沉降时程曲线Innovation points创新点创新点04 创新点创新点12首创首创集约形模块化适应集约形模块化适应性性盾构顶盾构顶管管一一体体机，包含机，包含可可切削管切削管片片仿仿 形刀盘、集约空间高性形刀盘、集约空间高性能能拼装机拼装机和和伺服内支伺服内支撑撑体系。体系。首创微加固的首创微加固的联络通道联络通道管管片结构片结构设设计技术体计技术体系系，包，包含含大隧大隧道道镶镶边边 混凝土复合管片混凝土复合管片及及复杂的复杂的T
28、接接洞洞门接头门接头设设计计。首创满足轨道交通盾构首创满足轨道交通盾构隧隧道道狭小狭小空空间间的的机械机械化化联络通联络通道道施工技施工技术术 控制技术控制技术体系。体系。3首创多环伺服控制全环首创多环伺服控制全环境境结结构构隧道试隧道试验验模拟装模拟装置置及及试验理试验理论论。4Test Section Engineering示范工程示范工程05 示范工程示范工程工程背景工程背景3号线一期4号线一期项目驻地2号线二期宁波至奉化城际铁路儿樱区儿樱区 间间1#矮矮潘潘区区间间1#矮矮潘潘区区间间2#潘潘嵩嵩区区间间1#潘潘嵩嵩区区间间2#招招红红区区间间2#招招红红区区间间1#庄丽区庄丽区 间间
29、1#柳柳宁宁区区间间1#庄丽区庄丽区 间间2#丽双区丽双区 间间1#丽双区丽双区 间间2#宁宁兴兴区区间间1#兴兴兴兴区区间间1#兴兴白白区区间间1#白白儿儿区区间间1#鄞南区鄞南区 间间1#高姜区高姜区 间间1#小小东东区区间间2#小小东东区区间间1#嵩嵩南南区区间间1#南南金金区区间间1#金小区金小区 间间1#金小区金小区 间间2#金金小小区区间间3#南南金金区区间间2#结合工程建设开展研究结合工程建设开展研究 本项目包含本项目包含：2号线二期工程号线二期工程2座、座、3号号 线一期工程线一期工程2座、宁波至奉化城际铁路工座、宁波至奉化城际铁路工 程程1座、座、4号线工号线工程程21座，共
30、座，共计计26座联络座联络 通的设计、施工及对机械法设计、施工通的设计、施工及对机械法设计、施工 进行相应研究。进行相应研究。 隧道线间距隧道线间距10.836m， 其中其中15m的有的有5座。座。 通道覆通道覆土土1029.6m， 平均覆平均覆土土20.42m。通道线路穿越及下卧的土层主要包括：通道线路穿越及下卧的土层主要包括：2 层淤泥质黏土、层淤泥质黏土、1层黏质粉土、层黏质粉土、2层粉层粉质质 黏土、黏土、1层淤泥质粉质黏土、层淤泥质粉质黏土、2层黏层黏土、土、1层黏土、层黏土、2层粉质黏土、层粉质黏土、3层粉质层粉质黏黏 土等。土等。场地周围河网较发育，河渠纵横，场地周围河网较发育，
31、河渠纵横，沿沿 线穿越多处跨河桥，各土层含水率变化线穿越多处跨河桥，各土层含水率变化大。大。05 示范工程示范工程试验段工程试验段工程05 示范工程示范工程成型隧道一览成型隧道一览儿樱区间（盾构）高姜区间（盾构）金小区间1#（顶管）金小区间2#（顶管）双丽区间2#（顶管）庄丽区间1#（盾构）庄丽区间2#（盾构）05 示范工程示范工程鄞南区间工程概况鄞南区间工程概况1杂填土2b淤泥 质黏土 2 粉质 黏土 1 淤泥质 粉质黏土 隧顶埋深：隧顶埋深：16.9m； 隧道外径：隧道外径：3.15m； 管片厚度：管片厚度：0.25m； 隧道长度：隧道长度：17.0m； 穿越土层：淤泥质黏土、穿越土层：淤
32、泥质黏土、粉粉 质黏土；质黏土； 始发时间：始发时间：2017.12.29 接收时间：接收时间：2018.01.15试验段工程试验段工程05 示范工程示范工程儿樱区间联络通道儿樱区间联络通道 隧顶埋深：隧顶埋深：20.4m； 隧道外径：隧道外径：3.15m； 管片厚度：管片厚度：0.25m； 隧道长度：隧道长度：17.0m； 穿越土层：黏土、砂质穿越土层：黏土、砂质 粉土；粉土；有承压水有承压水 始发时间：始发时间：2018.7.22 接收时间：接收时间：2018.8.101杂填土 2 粉质 黏土3砂质粉土1黏土承压水层承压水层承压水层05 示范工程示范工程实施效果实施效果 隧顶埋深：隧顶埋深
33、：12.7m； 隧道外径：隧道外径：3.15m； 管片厚度：管片厚度：0.25m； 隧道长度：隧道长度：36.1m； 穿越土层：淤泥质黏土、穿越土层：淤泥质黏土、淤淤 泥质粉质黏土；泥质粉质黏土； 始发时间始发时间：2018.12.15超小半径曲线通道超小半径曲线通道注：曲线半径300米，高差约90公分，通道长度36米05 示范工程示范工程推广应用推广应用儿樱区间联络通道儿樱区间联络通道儿樱区间位于宁波轨道交通3号线中段，目前已投入运营，其中区间联络通道工程采用了机械法的技术是该区 间。无锡无锡3号线高新区间号线高新区间高新区间位于无锡地铁3号线，是宁波以外第 一个采用机械法联络通道的区间，同
34、时也是 顶管法联络通道在国内第一次应用。05 示范工程示范工程应用情况汇总应用情况汇总机械法联络通道工程施机械法联络通道工程施工工工效统计工效统计区间名称区间名称始发节点始发节点接收节点接收节点设备吊装下井设备吊装下井推进时间推进时间 day总工期总工期 day鄞州区政府南部商务区站区间联络通道鄞州区政府南部商务区站区间联络通道2017/12/292018/1/1517儿童公园站樱花公园站区间联络通道儿童公园站樱花公园站区间联络通道2018/7/222018/8/1019庄桥火车站丽江路站区间庄桥火车站丽江路站区间1#联络通道联络通道2019/3/202019/4/22019/1/2813 6
35、4庄桥火车站丽江路站区间庄桥火车站丽江路站区间2#联络通道联络通道2018/10/132018/10/282018/9/101548丽江路站双东路站区间丽江路站双东路站区间1#联络通道联络通道2019/3/22019/3/172019/1/271549丽江路站双东路站区间丽江路站双东路站区间2#联络通道联络通道2019/4/122019/4/202019/3/7-金达南路站小洋江站区间金达南路站小洋江站区间1#联络通道联络通道2018/12/212019/1/72018/12/81730金达南路站小洋江站区间金达南路站小洋江站区间2#联络通道联络通道2019/3/22019/3/122019/
36、2/111029高塘桥站高塘桥站U型槽（姜山站）区间型槽（姜山站）区间2018/12/152019/1/12018/11/261736注：除试验段注：除试验段工工程外程外，正常推正常推进进时时间间均均控控制在制在15天左右。天左右。05 示范工程示范工程示范工程评价示范工程评价刀盘示意图刀盘示意图 高效：总计耗时30天，推进净耗时18天。充分体现了T接技术高效的特点。 安全：施工过程安全质量可控。 优质：成型通道无明显结构变形、碎裂渗漏水。 总体评价：通总体评价：通过过示范示范工工程验证程验证，T接接技技术在联术在联络络通通道道施施工工中应用中应用效效果果良良好好!始发端磨管片58小时小时联络
37、通道区间管片159小时小时接收端磨管片85小时小时设设 备备 下下 井井套套 筒筒 安安 装装台台 车车 组组 装装设设 备备 运运 输输05 示范工程示范工程现场施工图片现场施工图片Development of TCTT技术发展技术发展08 技术发展技术发展技术发展方向技术发展方向市政管廊市政管廊T接技术的先进性与合理性：接技术的先进性与合理性：城市轨道交通盾构隧道联络通道（已完成）城市轨道交通盾构隧道联络通道（已完成）深层排水隧道深层排水隧道盾构隧道联络通道：盾构隧道联络通道： 替代冰冻法联络通道， 实现安全、高效、优质 的通道建设。市政管廊：市政管廊：解决管廊引出线及检修井的建设难题，避
38、免建 设中的开膛破肚。地下空间联通：地下空间联通：非开挖模式下，实现不同类型地下空间隧道间 的联通。深层排水隧道：深层排水隧道：非开挖模式下，实现深层排水隧道，同级及不 同级管路间的连接。前景展望前景展望机械法联络通道技术作为一种机械法联络通道技术作为一种创新创新性性技术技术，以以安安全全、优质、高、优质、高效效、环、环保保等技等技术术优势优势,将将 取代现有工法成为城市轨道交通盾取代现有工法成为城市轨道交通盾构构隧道联络通隧道联络通道道施工新的技施工新的技术术选项。选项。技术具有技术具有可拓展性可拓展性，可以在，可以在交通、交通、市市政、水利工政、水利工程程盾构盾构隧隧道连接工程道连接工程中中推广应用。推广应用。机械法联络通道技术的研发和应用机械法联络通道技术的研发和应用，对地下工程对地下工程向向全机全机械械化化、盾盾构工程向构工程向全全系系统统化化发发 展迈出的坚实一步，对推动整个地展迈出的坚实一步，对推动整个地下下工程发展有工程发展有重重要意义。要意义。08 技术发展技术发展感谢各位聆听！感谢各位聆听！用用心心求求知知 躬躬身身践践行行
